Reprise du message précédent :

tiens maintenant ça marche
 
en effet, tu t'es pas foulé pour les screens

Je viens de la refaire, avec un peu de mal sur la fin
 
Alors :
 
Intégration du circuit d'approche : petit coup d'oeil sur la piste : l'est pas bien longue dites voir...
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/gillot1.jpg
 
La piste est en vue. Bon, je suis pas tout à fait dans l'axe là...
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/gillot2.jpg
 
Ha, là c'est mieu !
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/gillot3.jpg
 
Jusque là tout va bien...
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/gillot4.jpg
 
Et là, chais pas ce que j'ai foutu, je me suis retrouvé d'un coup plus alligné du tout, l'avion super lourd à remettre dans l'axe, et un mal de chien à conserver ma descente...
 
J'arrive à me stabiliser tout bien... Je me pose comme une plume (et encore une plume ça descends plus vite !). Et c'est bien ça le problème !!! Je touche à la hauteur du milieu de la piste, alors qu'elle n'est déjà pas très longue... Autobrake sur 2, ça devrait aller... Coup d'oeil à la vitesse... Horreur ! Je suis à 183 knots il ne reste plus qu'un tiers pour m'arrêter ! Putain je savais bien que l'avion allait vite aussi ! J'ai oublié d'ouvrir les spoilers juste avant de toucher la piste... Bon, j'ouvre, je passe l'autobrake sur max et... putain le bout de la piste se rapproche ! Nan, maman, je veux pas mourrir !!!
Putain freine !!! Seigneurs qui êtes au ciel veuillez me pardonner parceque j'ai pêché... Mais non qu'est-ce que je raconte, je crois même pas en dieu Putain... Je réouvre les yeux, je suis plié en cacatonie sous le cockpit... Je me redresse tout doucement, je lance un oeil furtif par la vitre... Putain je vois plus la piste, on est partis dans le décor... Quand je regarde par un autre hublot, je m'apperçois que l'avion s'est en fait arrêté quelques petits mètres avant le bout de la piste. Ouf ! J'ai été exhaussé ! Maintenant j'irai à la messe tous les dimanches
Je vous laisse admirer
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/gillot5.jpg
 
La vidéo histoire de se rendre compte à quel point la catastrophe a été évitée de justesse
 
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] Gillot.FSR (3752 Ko)

Tiens, d'ailleurs, comment on fait pour inverser la poussée sur cette grosse cocotte minute volante ? Avec FS4, il suffisait d'appuyer sur F2 alors qu'on était déjà à 0 et ça marchait. Mais là, non...
Pour le prochain coup, ça secouera plus, mais j'aurai une plus petite frayeur...

cool les screens
 
pourquoi ils ont croisés les pistes si peu ? je veux dire, d'accord, doit pas y avoir des masses de terre autour mais un croisement si faible c'est pas franchement utile lors de vents de travers et ça coûte plus cher à l'entretien qu'une piste unique...
 
c'est p'têt bcp demander mais est-ce que qq'un peut poster des shots d'une approche de :
- Juneau Intl (la 08 je crois)
- Kathmandou ?
- St Barthélémy (en espérant que ça soit pas tout plat ou presque)
 

T'ain le nombre d'erreurs que j'ai pu faire en revoyant la vidéo
 
Mais en fin de compte, je me suis pas si ratté que ça pour l'atterrissage... Je croyais m'être posé plus loin que ça
En tout cas, l'arrivée était bien chaude quand même ^^
 
Sinon euh... Il est pas un peu buggé à mort FS2K4 pour les vidéos là ?
Nan, parceque à la base, chais pas ce qui lui a pris, mais :
1) Juste avant l'atterrissage, il m'a rajouté une séquence de remise de gaz, avec l'avion qui esquive tranquillement l'atterrissage (moi j'ai jamais fait ce truc là hein ! )
2) Une fois l'avion imobilisé, il a redémarré tout seul et est parti plomber dans l'océan puis s'est téléporté à l'endroit où j'ai arrêté la vidéo, et m'a dit que la vidéo était finir...
 
Bien chelou ces deux trucs

Chais pas pourquoi ils les ont croisé avec un si petit angle. De nuit, je vois pas trop, mais à priori, c'est pas plat du tout juste à côté. D'ailleurs, pendant mon approche, à un moment je passe plus bas qu'une coline qui n'est qu'à quelques centaines de mètres à ma droite. Ca doit venir de là.
 
Vais voir pour tes aéroports.
 
Par contre, ce sera pas en boeing, parceque c trop relou de se taper tout le circuit d'intégration
 
Donc ça sera en Cessna, histoire de faire du repérage sur le terrain

Ca arrive

'tain, tu voles encore à 3h du mat' ?

Juneau :
 
C'est très joli comme coin
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/juneau1.jpg
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/juneau2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/juneau3.jpg
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/juneau4.jpg
 
 
Kathmandu :
 
Bah c'est la montagne koi... Mise à part l'autogen qui est joli et un sale vent de travers qui m'a bien fait chier, rien d'exceptionnel. Ha, si, la tour est très jolie
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/kathmandu1.jpg
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/FS/kathmandu2.jpg
 
 
Saint Barthelemy :
 
Alors là, c'en est une autre... T'ain soit FS bug, soit l'aéroport à été construit par un cloporte mononeuronnal hypocondiraque et qui avait peut qu'un avion vienne un jour donner du boulot au contrôleur aérien.
 
Après avoir évité de justesse un crash dans des arbres au décollage : c'est très joli comme coin.
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] elemy1.jpg
 
Vue générale de l'île. Bug d'affichage : la piste N'EST PAS EN VUE : y'a une montagne devant.
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] elemy2.jpg
 
Voilà, la piste est derrière la coline avec les arbres...
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] elemy3.jpg
 
Nan, je crois que j'atterrirai pas par là...
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] elemy4.jpg
 
Ah, par là c'est mieu :
http://perso.wanadoo.fr/magicbuzz/ [...] elemy5.jpg
 
Sinon, en cessna, c'est pas difficile du tout à appréhender comme piste. Par contre j'imagine même pas ce que ça peut donner avec un avion plus lourd et plus rapide !

Bah chuis anxieux, je part aux Japon après-demain matin à l'aube et j'ai rien de près et j'ai pas envie de le faire ce soir et et et et... En plus j'ai faim mais ça n'a rien à voir

première fois que tu y vas ?

Vi
 
Et deuxième fois que je prends l'avion
Et vu comment je pilote, je peux te dire que ça m'inspire pas confiance, j'espère que le pilote fera mieu
Sinon, chuis anxieux surtout parceque j'y vais tout seul sans rien, pendant 1 mois, et que j'ai pas une tune en poche et que je parle un anglais de vache espagnole
Quand à mon japonais il s'arrête à :
 
Conochiwa (boujour)
Arigatou gosaimasu (merci du fond du coeur)
Ano (euh...)
dosten ? (pourquoi)
 

 
Juneau: de mémoire c'était plus accidenté sous 2002. j'avais p-ê installé la zone Alaska...
 
Kathmandou: me paraît pas top mais ça va.
 
St Barth.: alors là... il me semble que c'est mieux que FS2002 pour le relief mais si mes souvenirs sont bons, la piste donne directement dans un "lagon"... un côté "collne", OK, mais le lagon il est où ?
 
et on peut normalement y atterrir en plus gros piske je l'ai vu en vidéo
 
même qu'un gars a perdu sa licence après avoir atterri en DC3. il n'a pas pu redécoller si je me souviens bien et s'est crashé dans  le lagon justement.

y'a un lagon ?

c'est le lac à gauche sur le screen 4 non ? (et au fond sur le 3)

c'est ce que je reproche
 
bonne chance pour tes vacances (qui s'apparentent plus à un séjour anxieux )
 

je ne sais pas mais je le préfèrerais en bout de piste
 
bon, j'vas faire dodo, demain c'est debout tôt pour un entretien d'embauche

nan, une fois que je sarai dans le bain, ça devrait aller
 
sinon, bah, sayonara, moi je vais faire dodo quand même un peu

Maintenant tu fais pareil avec un AN-225  

Si tu t'es arrêté juste avant le croisament, alors c'est que tu l'a pas prise dans le même sens que moi, sinon c'est pas possible, elles se croisent juste après le début de la piste.
 
Deplus, y'a une longue et une plus courte apparement. T'as pris laquelle ?

J'ai récupéré un AN-124 ou 125 ou chais pu.
Mais c'est relou. Le cockpit n'a pas un seul cadran standard, te c'est tout écrit en russe (jusque dans les chiffres pour certains cadrans. En plus y'a un autopilote d'avant la guerre... Du coup bah je le pilote pas, c'est trop le bordel

Rectification : c'est l'AN24 que j'ai.
 

Je viens de faire un tour avec l'AN-24.
 
Autant au décollage et en vol c'est une vraie plaie, on sent qu'il est lourd et la motorisation un peu juste, autant à l'atterrissage il est super docile. je me suis posé avec la même douceur et la même précision qu'avec un cessna.
 
En fait, je suis arrivé à la perpenduculaire de l'aéroport, et j'ai effectué un virage serré au dessus du numéro de la piste, et j'ai touché le sol au niveau du troisième tiret de la piste, comme escompté. (ouais, j'aime pas me faire chier à faire de belles approches )

 
 
C'est là où on sent tout le réalisme du moteur physique de FS

-- Effacé : reposté en dessous --

 
   retrouve les video stp  

Bah le moteur est permissif, mais en attendant, la plupart des avions à hélice sont capable de faire ça. A faible vitesse, à condition que l'avion ait une bonne portance et que la motirisation permette une forte accélération, n'importe quel avion est capable de faire ce genre d'atterrissage.
 
Quand on voit même certaines vidéos d'atterrissages foireux avec des boeing 747, on s'apperçoit même qu'avec des très gros porteurs on peut faire des trucs de ouf.
 
En parlant de ça, faudrait que je retrouve les vidéos, mais grossomodo, y'en a deux qui m'ont scotchées :
 
L'avion arrive en fin de finale, à une cinquantaine de mètres de la piste. Il est tourné de 20/25° par rapport à la piste à cause visiblement d'un vent lattéral violent.
Arrivé juste au dessus de la piste, c'est à dire à l'atterrissage moins quelques seconde, une très forte bourrasque fait carrément sauter l'avion de près de 30 mètres sur le côté (il n'est plus du tout au dessus de la piste). Là, le pilote a pas envie de se faire chier à remettre plein gaz. Il fout un grand coup de gouvernail, incline l'avion à 45° par rapport à la piste, et laisse littéralement tomber l'avion sur la piste (après le coup de gouvernail, je pense que l'avion à carrément décroché en fait) il retourne un grand coup le gouvernail histoire de se remettre dans l'axe de la piste et enclenche le freingage d'urgence. Zou. L'avion est posté, et il a fait une approche similaire à la mienne.
 
Deuxième cas :
 
L'avion tente une approche. Au moment d'atterrir, une forte bourasque déstabilise l'avion, dont une aile vient littéramement creuser dans le sol. Remise de gaz, l'avion repart avec largement 1 mètre d'aile en moins. Il refait l'approche, et fini par se poser.
 
Ca FS il le permet pas. Tu touches du bout de l'aile, proutch
 
Donc la réalité est 1000 fois plus permissive qu'un simulateur. Y'a qu'à voir en acrobatie ce que les pilotes sont capable de faire.

Bah si le les retrouve, pas de problème, je les poste. Mais ça fait un bout de temps que je les aivait reçu et je les ai perdues

Bah pour atterrir sur le flanc d'une montagne, c'est normal, et ça ouvre la porte aux pistes sur neige comme il y a à Chamonix (la piste est en peinte, face à la montagne, et c'est ni plus ni moins qu'une piste de ski très tassée)

Sinon, dans les vidéos que j'avais, y'en avait une pas mal aussi :
 
Boeing en finale... c'est chelou, il est pas mal incliné sur un côté... Zarb... Et là, tu regardes un peu mieu, et du comprends pourquoi le pilote et tous les passagers se sont fait dessus : Le train n'est sorti que d'un côté
 
Bah il a atterris, et sans trop de casse (il a juste basculé lourdement sur le côté quand il a commencé à ralentir)
Mais l'avion ne s'est pas disloqué, et aucune fumée suspecte ne s'échappait de l'aile (pourtant, les réacteurs ont fait office de train quelques mètres )

heuu, cette piste je l'ai vue a pâques et elle n'est pas en pente et n'est pas recouverte de neige ... maintenat au mois de decembre je dis pas, mais ca m'etonnerai quand meme ....

sisi, c'en est peut-être une autre, je sais pas.
 
moi je l'ai vue en faisant du ski de randonnée, et elle est bel et bien inclinée. Les avions se posent en remontant (sinon, avec des ski de toute façon ça freine pas terrible) et repartent en descente.
 
le plus rigolo, c'est que dès que l'avion est immobilisé, il garde un régime moteur assez important pour se maintenir en place, pendant que des mecs vienne passer des cordes derrière le train pour pas que l'avion redescende
 
-- Edit : PS: moi je parle d'une mini-piste hein. C'est un petit avion type cessna qui se pose dessus. En fait, à côté y'a un refuge et un restaurant je crois. Il doit ravitailler les deux.

t'ain la piste de Paray le Monial, je vous souhaite du courrage pour vous poser en LearJet
 
J'ai réussi mais bon, même enarrivant à 130, en inversant la poussée, en sortant les spoilers et en freinant comme un sourd, chuis allé un peu plus loin que le bout de la piste
 
Doit y avoir moyen, mais ça doit demander de faire des trucs pas trop conforme, genre voler à vitesse mini, puis couper les gaz et cabrer un coup histoire de perdre toute la vitesse et se laisser retomber en décrochant
 
En fait, j'ai trouvé qu'à 130, le LearJet était très sensible, mais j'ai trouvé aussi que j'étais encore loin de décrocher... Il décroche à combien quand on à les volets à 40, le train sorti et une vitesse verticale de -0.2 sur le cadran (-200 pieds minutes c'est bien ça ?)

Bonsoir J'ai quelques questions au sujet de FS2004 :
 
- un manuel papier est livré avec ou faut ce tapper un pdf ?
 
- tout est en français ? Bien traduit ?
 
- pour vous quelles diff avec les autres versions ?

 
j'avais jamais joué avec une ancienne version, j'ai demandé des conseils ici, et j'l'ai acheté... franchement, FONCE ca tue ce jeu !
- manuel papier... heuuu, si on veut, mais tu verras que dans l'jeu lui même, tout est super bien expliqué
- tout en français, et assez bien traduit, j'ai tout compris jusqu'à présent (ce qui est un EXPLOIT!)
- les diff, ben j'en sais rien, puisque j'connais les autres versions
 
voila

suffit d'aller taper l'incruste chez avsim.com pour trouver des shots assez incroyable: Kai Tak est un bon mot-clé pour de la casse, des touchés en crabe, ...

si dans la réalité un ingénieur peut être soufflé par la robustesse d'un avion après un incident (edit: ça marche aussi por un déchirrement de l'aile après un incident banal hein ), une feuille de calcul Excell ne peut rien (ou presque) rendre dans un simu qui s'y base...

 
Merci  Perso j'ai testé la version US que je peux avoir d'occas mais je crois que je vais quend prendre la FR
 
Le jeu est superbe !

c'est moi ou les liens ne passent pas ?

Une remarque tout de meme sur le packaging de FS2K4... quelle deception cette vilaine boite dvd heureusement que le soft est bon.
Ah qu'il est loin le temps de FS2000 PRO avec son bon manuel en  papier et ses cartes ...

http://www.airliners.net/open.file [...] yes&size=L
 
http://www.airliners.net/open.file [...] yes&size=L
 
 
   

allez faites vous plaisir:
 
http://www.airliners.net/search/ph [...] rder_views