Reprise du message précédent :

tiens ben voila
tu peux expliquer la signification de cette ligne stp ? Arjuna me l'avait donnée, mais moi si je note rien j'oublie tout

 
Je vais être honnête, cet avion est très très gourmand
 
 
Sur vos machines ça risque de râmer un peu    
 
 

EGJJ 021150Z 19021KT 9999 -RA FEW008 SCT025 17/15 Q1006 TEMPO BKN008  
 
metar de Jersey, EGJJ
du 2 novembre, heure 50 zoulu (UTC)
vent du 190, 21kts
visibilité >10km
pluie
nuages: few à 800ft, scattered à 2500ft
températures 17°, point de rosée 15°
QNH 1006
Temporairement: Broken à 800ft
 
voili voilou...

Série de screens en approche dans 1h

 
Merci du conseil, j'ai failli craquer; sur avsim, ils parlaient de difficultés en VC seulement !

Il est gratuit celui-ci ou pas? je voudrais bien l'avoir.

 
 
72€      
 
 
 

dommage !

Le prix des avions ne cesse d'augmenter.
 
 
Ceci dit les deux meilleurs restent malgré tout le 747 et le B58. A mes yeux.
 
 
Les autres sont sympa mais on s'en lasse vite. Trop vite.

72€ c'est bcp trop... en plus je trouve l'intérieur moche, mais ça c'est perso

 
 
Enfin bon, faut voir aussi qu'on est là un cran au-dessus de PMDG. Leurs différents 737 sont devenus réellement  intéressant. Mais c'est vrai que c'est bcp trop cher.
 
Attendez vous à des avions à 100€/pièce pour FS2006 ... C'est clair !

faut pas s'etonner que ca va pirater apres...
strop cher
deja que les FS font parti des jeux les + cher...

Ils confondent passionnés de simulation et pigeons ...

t'ain 72€ , faut être un peu fou qd mm. Je sais bien que quand on aime on ne compte pas , mais là .....

je suis d'accord avec ceux qui râlent à propos des prix des add-ons.
 
pour mémo :
 
-> Une machine correcte, capable de faire tourner une version de FS à sa sortie : entre 1500 et 2000 €, c'est à dire la somme que 30% des simers font dépenser dans les premiers 6 mois d'utilisation. ça tombe bien, c'est le prix de la formation de pilote privé ainsi que les heures nécessaires pour la valider.
 
-> un add-on, ça correspond à 1 ou 2 heures de vol FACILEMENT, parking compris si on fait une escale
 
en bref, si ça continue à grimper comme ça, on va voir baisser le prix de l'aviation réelle, et disparaître tout bonnement les simulateurs, qui ne valent plus le coup : à la base, un simu grand public, c'est pour offrir aux gens la possibilité de faire quelquechose qu'ils n'ont pas les moyens de faire dans la réalité... à partir du moment où ça devient plus cher que la réalité, ça n'a plus de sens !

alors évidement, quand on a une license de pilote privé, on ne pilote pas de A380... sauf que dans un DR221, parmi tous les simers en herbe super pros du vol avec 0 visu sur un A380, j'aimerais savoir combien seront capable de démarrer du premier coup un DR221 dans la réalité... c'est déjà bien assez compliqué, pourquoi pas un simulateur d'Ariane 5 tant que vous y êtes ? (vous me direz, ça existe, y'a Space Simulator de M$... )

Perso je démarre un DA40 ... euh ... en vrai j'veux dire.  
 
Et comme je l'ai déjà dit, FS2004 n'a rien, mais absolument rien à voir avec la réalité ... donc pas de panique.
 
Je connais un FO 330 qui n'aime que le B58 et l'A36 sous FS. Alors qu'il pilote un DA40 dans le privé et un A330 dans sa profession.

 
quelle est ton école?
parce que  je ne comprends pas bien ta phrase sur les prix de la formation de pilote privé.
je me suis déjà renseigné et on m'a annoncé une moyenne de 6000~7000€.

 
aucun simulateur où t'as le cul assis sur une chaise de bureau ne te permettra de savoir ce qui se passe dans la réalité.
par contre tu peux apprendre certaines procédures(que ce soit au niveau de la compréhension du déroulement d'un vol ou des systèmes d'un avion si ceux-ci sont bien modélisès).

c'est pour ça qu'il faut ça: http://www.simw.com/index.cfm?fuse [...] 2&smid=147

 
je suis pas trop au fait de l'actualité des simulations autos.  

regarde avec quels simus c'est compatible
et il me semble qu'il y a une vidéo FS2004...

 
 
Je connais. Mais je doute fortement de la fiabilité et de la durée de vie de ce genre de produit.  
 
Je crois que le prix tourne autour des 10.000€    

 
????
Le prix d'un add-on est d'environ 30 €. Et toi tu arrives à avoir 2 heures de vol ???
Là faut qu'on m'explique  

 
je le sais.  
mais rien que les sièges type voiture de rallye....  

J'espère qu'ils poussent pas jusqu'à simuler un siège éjectable parce que ça risque d'être cocasse d'expliquer aux pompiers venus te désincarcérer de ton toit, comment tu es arrivé là  

plutot 4000~5000€

question, il y a des tutos pour utiliser les gps?

Oui , ds mon aéroclub , à raison de 100€ de l'heure , y en à pour ce prix là à peu près. Faut savoir que ça dépend des gens. Le nombre d'heures de vol varie en fonction de la capacité des élèves à apprendre. Quant au nombre minimal d'heures (45 pour le ppl) il s'agit de cas de surdoués. Il faut plutot compter 55-60h.

jamais de la vie !
 
la licence Pilote Privé (c'est à dire VFR de jour uniquement, et sur appareil de type ULM - ça n'a rien à voir avec un delta-plane motorisé, le DR400 est un ULM), c'est à peine plus cher que le permi de conduire voiture. A ça, il faut compter environ le double pour valider les heures de vol (une vingtaine ou une cinquantaine).
 
Dans tous les cas, c'est pas plus de 2000 € !
 
De la même manière pour les heures de vol, c'est pas le même prix si tu fais une heure de DR400 ou une heure de C182... (et encore moins pour un Baron 58, mais ça doit pas courrir les taxi dans les aéroclubs)
 
De la même manière, l'heure de vol n'a pas le même prix en région parisienne qu'en province, évidement, si tu passes ta formation en région parisienne, tu vas la sentir passer...

je parle des add-ons à 50/60 € tels que ça se fait de plus en plus (c'est à dire deux fois plus cher que le simulateur lui-même, ce qui est une honte)

ouais mais toi c'est pas la licence de base que tu passes si je ne m'abuse.

Arjuna : Tu parlais de deux heures de vols pour le prix des add'on.
Comment tu fais pour avoir 2h de vol pour 60 € ???

Alors...
 
Pour les prix, c'est en effet un peu plus cher que ce que j'avais retenu. Car reste tout de même dans les prix d'un add-on à la con que teste Ultra Bastial chaque jour.
 
http://www.aeronogaro.com/brevet_p [...] _avion.htm
 
Le Brevet de Base (ou BB) est amplement suffisant pour monsieur tout le monde étant donné le prix de l'heure de vol même pour un tout petit appareil : on va pas s'amuser à traverser la France tous les jours... 30 km de rayon sans autorisation, c'est déjà pas mal, et surtout on peut outrepasser ce rayon en en faisant la simple demande au préalable.
Donc, je compte... 4 + 6 ça fait 10 heures dont 6 en duo (donc un peu plus chère, je le concère).
Avec 81 € * 4 (pour le solo) et 89,10 € * 6 (pour les heures avec instructeur), ça fait donc moins de 1000 €. A ça tu rajoutes le prix de l'examen (non mentionné, moins de 1000 € en tout cas !), et les 120 € de cotisation annuelle... et ça coûte moins cher qu'un PC + FS + Yoke... Y'a pas à tortiller.
 
Ensuite, le PPL vient relativement aisément, puisque toutes les heures que tu vas pouvoir faire en solo ou un instructeur tes week-ends de temps libre seront comptabilisées... Ensuite tout comme pour le premier, t'as un examen à passer.
 
Dans tous les cas, pour mois les "45 heures" ne font pas partie du prix, puisque déjà t'enlève les 10 de la première formation, ainsi que celles que tu auras pu faire pour tes loisirs après obtention du premier brevet.
 
Avec ce brevet, tu n'as plus de limitation, puisque tu peux voyager n'importe où et même emmener du monde.
 
Dans tous les cas, la licence PPL ça reviendra à :
 
25 * 89.5 + 10 * 81 = 2237.50 + 810 = 3047.5 pour ce qui est "obligatoire".
 
Plus les 10 heures de vol à ta convenance (solo ou avec instructeur) afin de totaliser les 45 heures nécessaires, soit moins de 4000 € si on n'a pas passé le BB avant.
 
4000 €, c'est grossomodo le budget qu'on dépense pour deux versions de FS.
 
Donc je regrette, mais ça reste parfaitement accessible.
 
Ah... Et au fait, la licence en question, elle est à vie, et si je ne m'abuse, tu n'as plus à repasser la visite médicale non plus, donc faut vraiment en vouloir pour se la faire retirer ! Ton PC à 1500 €, tous les 2 ou 3 ans, c'est poubelle pour un nouveau, c'est pas vraiment ce qu'on peut appeler un investissement à long terme.
 
Après, oui, je suis d'accord, si tu vas faire 2 heures de vol par semaine, ça revient plus cher que faire 2 heures de vol sur FS par soir... M'enfin quand on regarde bien, c'est moins cher que 2 heures de voiture par jour...

 
moi je parlais de PPL.
et là tu as une idée du prix.
http://www.ff-aero.fr/accueil.php? [...] 3&page=156
 
moi, la fourchette que j'ai donnée(qui peut-être fausse de ~1000€)était pour une moyenne d'heures >au min. obligatoires ainsi que pour les autres coûts(inscription aero-club,cotisation,bouquin......).

euh, qq'un vole tonight ?

c'est les prix que j'avais vu dans un journal local de la côte d'or quand ils parlaient de l'aéroclub de la commune où habite ma grand-mère. ce sont des heures à bord d'ULM Robin, ça doit pas être des 400, mais des 221 ou un truc du genre.

J'ai nous, en Alsace, c'est plus élévé d'après ce que j'ai lu !
En tout cas, 1500 à 2000 € pour un nouveau PC tout les deux ans...c'est vraiment pour les hard gamer !
Perso je dirais plutot 1000 € soit le prix d'une carte mère + CG + Processeur suffissant pour avoir une belle image ;-)
Pas besoin d'acheter un écran tout les 3 ans !
 
Concernant la licence de vol, es tu sûr qu'elle est valable à vie ? Il ne faut pas voler un minimum par an ?

http://aeroclub.cotedor.free.fr/docu/brevet/bb.html
 
3000 € pour le brevet BB
 
http://aeroclub.cotedor.free.fr/docu/brevet/ppl.html
 
7000 € pour le brevet PPL
 

 
Soit beaucoup moins en fait si on passe le BB avant.
Et je rappelle, le PPL a une utilité très limité dans la mesure où il n'apporte pas grand chose si on n'a pas le budget pour faire des vol de 4 heures et plus.

La condition de prolongation (tous les 2 ans n'est pas drastique, et pourtant l'aéroclub en question est plus exigeant que la loi...)
 
PS: A noter que là, il s'agit de l'aéroclub de Darois, celui dont je parlais (de mémoire, bien moins cher) n'a pas de site web (du moins, le lien est mort)