Reprise du message précédent :
Salut a vous,
Je démarre sur Flight Simulator, j'engage les lecons de vol
Comme je veux avoir un joystick a peu pres correct j'hésite entre 2 offres chez Virgin
-saitek Cyborg Evo pour 40 euros
-saitek Cyborg Evo feedback pour 80 euros
 
le feedback est il vraiment nécessaire pour un tel jeu ??

Nan, mais un Yoke c'est mieu qu'un Joy

c'est pas le meme budget aussi.. pour le moment un simple joystick me suffira, vu que je debute compeletement

l'evo normal à mon avis.
les FFB ne sont jamais bien gérés par les jeux, amha.

 
Le force feedback c'est bon pour faire vendre mais ça n'apporte aucun avantage, que du contraire.
 
Si tu dois investir dans un joystick, essaies de tomber sur un microsoft Force Feedback 2 dans le fond d'un rayon. C'est rare mais on en trouve encore. Tu peux l'utiliser sans Force Feedback.
 
J'ai acheté le X-52 de saitek (+/- 100€) mais je ne l'aime absolument pas. Trop gadget pour moi.
 
 
Conclusion:
 

• Soit un flightsim Yoke  (dixit arjuna)
• Soit un microsoft Sidewinder PRO ou FF2 (hors tension)

En gros, le reste c'est pas que c'est de la merde mais faut pas acheter quoi.    
 
 
 

En fait le force feedback est sympa sur les petits avions où les commandes sont directes.
 
Sur les liners, ca n'apporte rien du tout effectivement et le Sidewinder FF2 est fait pour etre manoeuvré main droite ... meme pas réaliste pour un Airbus donc ... a moins de s'installer dans le siege de droite
 
M'enfin, vu qu'on les trouve pour une bouchée de pain quand on a la chance d'en trouver, les FF2 sont vraiment du très bon matos.
 
Le mien est maintenant assez vieux et tjs aussi vaillant et les quelques boutons qu'il possede sont bien utiles dans certaines situations où le fait de pouvoir se détacher completement du clavier est bien agréable.

mais bon, comme vous le dites, il n'est plus vendu par microsoft et est desormais introuvable... C'est pour cela qu eje me suis rabattu sur un saitek, qui, d'apres les qq post s que j'ai pu lire, sont plutot pas mal ....

Elle jolie aussi cette livrée, en tout cas elle change des livrées classiques    
 

Il est beau mais ils ne savent plus quoi faire maintenant

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=169401
 
 
Apparement ils ont de même attérit  

je reconnais l'atr 72 vu le temps que j'y passe dessus au premier coup d'oeil je reconnais!

 
 
Mwouais mais si tu regardes bien la photo tu verras qu'il manque le petit schtroumf sur la version de Flight1 .... donc c'est pas assez réaliste    
 
 
 
   

IFDG a sortit son nouvel A318.  
 

 
Vous pouvez (vous devez plutôt) y adapter les panels PSS ou ceux d'E Marciano ainsi que les 30Mo de sons  

Bof, moi depuis que je suis allé au Japon en 2003, je m'attend à tout sur les avion
 

Finnair avait fait aussi une livrée du meme style pour un dc10 que j'ai en maquette

Hé c'est quoi le délire, je vais de suite leur écrire un mail pour demander un add-on shtroumf ou un remboursement partiel correspondant au prix de l'élément manquant .

Là par contre ça déconne grave! personnellement je demande a changer d'appareille parce si des potes vienne me cherche a l'aéroport et s'apercoivent que je sors de ça il vont tailler pendant 2ans ! pikachou airline

avec d'autres "objets" à coté on peut mieux se rendre compte de la taille de la petite bête:
 http://www.airliners.net/open.file/813517/L/

South African n'ayant que des gros Airbus, l'a pas l'air très malin l'A330 ou A340 derrière

La preuve il se fait tout discret là  

Tbone.
J'ai fais un petit coup d'IVAO du coté des antilles française entre TFFR et TFFF (Guadeloupe-Martinique) et je me suis fais controler a TFFF. J'ai discuté avec le mec et a commencé a me parler de "procédure de départ" SIDS. J'ai chercher un peut et j'ai trouvé. Il ma conseillé de trouver des tuto avant de faire du réseau. mmhh mouais merci mais il a été cool mais je me tape grave avec le FMS de l'atr car j'ai bien lu le tuto de ce dernier mais il manque quelque chose. il m'a dit que j'ai pas besoin d'utiliser le FMS pour tous cela. si je passe par le plan de vol de fs je récupére aucune information.

 
Le "petit" avion derrière c'est un A340-600 quand même

 
c'est vrai que qu'on on le voit en vrai,on a envie de dire wow!!!!    
 
cf son immat.  

 
 
c-à-d?
 
tu veux insérer une sid dans ton plan de vol avec le FMS?

non en faite j'ai vu que je n'étais pas claire. Il est deja dans le sids. Je n'arrive pas a faire en sorte que le fms soit en contacte avec l'autopilotage. c'est le controleur qui m'a un peut embrouillé le cerveau moi je faisais mon vole tranquille entre tffr et tfff et il me parle de sids maintenant, dans fs c'est meme pas géré par défaut. il me semblais que c'étais le controleur qui te guidais selon ton plan de vol.

 
si tu veux que ton PA gère la route du FMS,tu dois être en mode NAV avec un plan de vol actif dans le FMS bien évidemment.
il se peut que le contrôleur te demande d'executer une SID.si elle est dispo dans ton FMS,tu peux l'executer avec le PA(en n'oubliant pas que le FMS ne gère pas la VNAV,c-à-d la gestion de l'ascension ou de la descente,à toi de gérer l'altitude).
Au cas où la SID n'est pas dispo dans ton FMS,tu lui demandes des vecteurs que tu peux aussi gérer par le PA en mode HDG.Ensuite tu peux revenir en mode NAV dès que ta SID est terminée.

Merci pour l'information, je vais voir cela de suite !

le -600 est plus long, ce sont juste des segments en plus

 
et avec des moteurs d'avion,contrairement aux modèles réduits qui équipent les 340-300(ou 200 modèle rare).

Bon ben le FMS de l'atr bug il fait planter fs2004. je laisse tomber le FMS sa me saoule.

 
même avec la dernière mise à jour?
c'est vrai qu'au début il plantait tout le temps,mais moi je n'ai plus eu de problèmes après la mise à jour.

Ha effectivement j'avais pas fais la mise à jours. Merci pour l'information.
 
Un truc con que je viens de penser. ça serait bien de faire un jour un raid zo et faire un screenshoot d'un alignement des coucou comme a fait airbus avec toute sa gamme d'appareil.

je suis partant pour vous filer l'autorisation de le faire dans ma zone
 
sérieusement, va falloir que tout le monde ait un micro/casque et surtout que les vitesses/altitudes données soient respectées à la lettre... du moins pour le leader

harg ! toujours pas de micro casque!

Harg j'ai fais un petit LFPG=>LFML en 737 sur IVAO et je commence a piger un peut le truc je crois que je suis accros maintenant   c'est grave docteur?

Par le hasard de mes recherche je suis tombé sur un petit interessant pour ceux qui possede plusieurs pc mis en reseau.
Il y a un programme qui permet de de dispatché les éléments du tableau sur différent écran. Exemple, un gps sur ordinateur portable, ce qui peut etre interessant lors des phases critique ou bien pour faire du copilotage. Moi j'ai deux portables et un pc(Fs) sur un hub 100baseT ce qui est largement suffisant.  
Allé sur ce site ici

WideFS... c'est pas récent ça

grave, non... mais entraîne-toi bien car participer à un leg avec les gros bras du mardi soir c'est quelque chose de vraiment terrible. (faire partie d'une meute de 20 ou 30 appareils entre 2 plateformes, en sens unique, c'est vraiment intéressant à expérimenter...)
 
regarde les événements prévus sur le calendrier IVAO, tu en trouveras certainement des intéressants même pour débuter.

Merci pour les conseils ,je crois que je vais me faire un peut les crocs dessus  

sinon ça interesse du monde de faire une reunion d'aliment d'appareil pour but de faire un beau screenshoot ?

la difficulté sera d'avoir des plans de vol parfaitement préparés afin que les avions déclarés soient les bons sinon "bardaf, c'est l'embardée" pour les connaisseurs