Reprise du message précédent :
j'adore le petit dernier de PMDG    
 
 
=> http://membres.lycos.fr/vulpine/B1900C.jpg

Vous êtes en ligne ce soir ?

Je veux mon n'veu. Tbone ma fait un petit court hier soir c'étais tres interessant.

Servinfo c'est d'la bombe comme ch'ti programme. Et comme j'ai portable et un pc , sur le portable je get les corbeau en vole en temps reele sans deco de fs. [pub-on]investissé sur un petit portable vous etes gagnant avec fs [pub-off]

investissez dans un micro-casque, ce sera encore mieux

le TBone il ne va pas contrôler ce soir, par contre demain ça devrait le faire.
 
un truc à faire: connectez TeamSpeak sur Paris, Marseille, Bordeaux ou Londres, c'est OpenDay ce soir entre les 2 divisions pour cause de Salon de l'Aéronautique à Londres.

ok je viens de le télécharger "TeamSpeak"  je verrais ce soir par contre le micro casque me faitr fliper dans le sens ou l'anglais et moi ca fait un peut 4 mais c'est bon j'ai l'écoute quand même.

anglais ? figo a été contrôlé en français hier soir
 
et j'ouvre toujours exceptionnellement (:D) Jersey dans les 2 langues car j'ai autant de pilotes anglophones que francophones.
 
prends tes marques en francophonie et quand tu seras aguerri, tu iras voir ailleurs

 
l'anglais?    
 
tu crois que c'est une discussion soutenue que t'as avec les contrôleurs?    
il suffit de connaitre un vocabulaire de base et c'est tout pour le début.
ayant déjà fait quelques vols à l'étranger,je peux te garantir que le niveau requis n'est pas super elevé.
d'ailleurs si t'as FS en anglais(like me) c'est déjà une bonne base avec l'ATC par défaut.
 
Edit:
si tu entendais certains pilotes dans un ATC réel tu serais surpris par leur niveau d'anglais.  

Je crois que je vais noter les phrases type et clé comme ça je vais m'y habituer .

un autre point, 'BERCERK' comem immat' c'est original, mais quand tu vas devoir donner ton immat complète à chaque changement de contrôleur et dire 'Bravo Echo Romeo Charlie Echo Romeo Kilo' c'est long

Je vais prendre comme immat "C" comme ça "ici Charlie"
Ok je vais prendre un autre.

Cuicui

BU > Moi, j'avais lu il y a longtemps qu'on pouvait utiliser une règle simple pour créer une immatriculation.
 
F-[tes initiales][suffixe de l'aéroport de ta ville]
 
Ainsi, moi c'est F-MBSD :
F- : Préfixe indiquant que je suis français
MB : MagicBuzz
SD : LFSD (Dijon - Lonvic)

Toi ça pourrait être F-BUCG si t'habites à paris
 
 
Bon, moi je pars pour une mission de la DSMA :
 
France (nord-ouest)
Dinard Pleurtuit Saint Malo/LFRD Jersey/EGJJ
Vol régulier ref. DSM/VR/3731 : Transport de produits du terroir
Acheminement de caisses de CALVAS produits par "grand-mère" vers les îles anglo-normandes.
- F-DSCJ / LFRD       Cessna 208

salut, vous connaissez un prog comme fraps mais en mieux ar la fraps ca enregistre 400Mo pour 30sec et donc mes fps descendent a 15 alors que normalement je suis a 60... et en plus le son n'est pas enregistré

hier j'ouvre Jersey, tu voles aujourd'hui alors que je suis d'astreinte derrière mon clavier...
tu le fais exprès ?
 

J'ai une question.
Les compagnies virtuels,  c'est quoi les criteres les informations a avoir, connaitre. J'essais de voir si le de faire un VA pour air caraibe. Merci.

Ben hier je mattais 12 épisodes de Shaman King, peut pas tout faire

Commence avec Taxiways, dans la DSMA. C'est des petits vols sympa pour comprendre comment ça marche.
 
Après, au sein du groupe Taxiways, y'a des compagnies avec des avions plus gros. Sans changer de compte utilisateur, ni de client, tu pourras alors voler pour ces compagnies, c'est pas mal du tout je trouve.
 
Pour la DSMA, y'a aucun critère de sélection : tu t'inscrit, tu charges le client, tu réserve une mission, tu l'effectues, et voilà.

Merci pour cette information, je viens de m'inscrire

Bon, qui fait quoi ce soir ? Mon prochain leg tour de France VFR n'est toujours pas en ligne
 
Et j'ai fini le dernier vol de la DSMA de mon secteur...

Bon, ben si y'a personne, moi je quite

Tiens, je viens de voir que les avions de FS ne sont pas homologables en France
 

Autant les pieds et les KTS sont à mon avis tolérés, autant le millimètre de mercure ne doit pas l'être. Et y'a même pas de tableau de conversion

Pis je vous parles pas des degrés fareneight utilisés pour les geauges...

l'atc de FS debloque complétement des fois.
Je fais un petit tour TFFR=>TFFF en VFR ATR72.  
Arrivé en phase d'approche il me dit de remettre les gaz, mais il y a un corniaux qui décolle a ce moment là. Si je remettais les gaz et l'autre en face décole il va y avoir colision en vole. Ben dans ce cas je fais à l'arrache

 
il y a pas un problème là?
comment tu fais pour te retrouver face à l'autre?tu t'es pas gouré de piste?

Figo, nan, je pense qu'il risque de rattrapper l'autre qui monte.
 
BU > Dans ce cas, c'est normalement assez difficile de faire une collision, parceque en cas de remise de gaz, tu es censé rejoindre l'altitude d'approche (afin de recommencer l'approche depuis le début), hors cette dernière est forcément plus haute que l'altitude de transition, que l'appareil au décollage ne doit pas dépasser sans instruction.

Du moins, c'est ce qu'il me semble avoir compris des circuits autour d'un aéroport.

l'altitude d'approche de la 27 à Jersey: 2000ft, de la 09: 1600ft.
TL: 3000ft
 
collision très facile à faire... il y a eu un incident à Gardemoen (Oslo je crois), 2 MD-80 ont failli se rentrer dedans... un appareil au décollage, un appareil en approche, même piste en usage.
 
l'approchant a reçu une remise des gaz et a accéléré trop vite, les 2 appareils évoluaient en montée en parallèle sur le plan vertical...

Ca c'est balo que les altitudes d'approche soient plus basses que celle de TL !
Parcequ'avec ce que je croyais, en cas de remise de gaz, tu remontais immédiatement à une altitude suppérieure à la TL, et du coup, pas de problème...

non... à Heathrow la TL est à FL060...
 
en cas de vol IFR, tu remontes d'office à TL je crois et le trôleur doit te donner des caps (obligatoire) pour te remettre  en position d'approche au niveau prévu par le profil d'approche.
 
mais faudrait que j'aille voir dans mon IPack.

Non il y en qu'une seul piste. j'ai eu l'autorisation d'atterire.

Tiens, au fait, truc qui n'a rien à voir.
 
Il y a un moment, je me souviens avoir lu que Dassaut était en train de plancher sur un Jet Privé supersonic.
C'en est où cette histoire ?

il me semble avoir lu aussi ce truc il y a un moment mais plus rien.
 
le nouveau est sorti ou va sortir mais ce n'est pas un supersonique

drapal

Bon, qui fait quoi ce soir ?

Tiens, je vais en profiter qu'il fait encore jour pour emmener des touristes voir le mont saint michel.
 
A tout à l'heure

 
Pas là ce soir.