Reprise du message précédent :

Je me demande si ça sert à quelque chose.

un B720 c'est qd même gros pour un si petit moteur en effet...

Je serais p'tet sur IVAO ce soir , mais j'aurais besoin de qqn qui m'explique et qui me guide (c'est la première fois). J'ai effectué toutes les inscriptions , tout marche , mais j'ai un peu de mal , surtout que je n'ai pas vu beaucoup d'appareils.
 
Merci d'avance à ceux qui voudront bien me servir de guide/instructeur pour mon premier vol et à tout ceux qui m'ont aidé jusqu'à maintenant.

ce soir je doute que j'aie le temps de t'aider, mais mardi ou mercredi soir ça doit être faisable si tu as besoin d'un contrôleur.
 
je contrôle d'habitude Jersey EGJJ, il te faudra qques cartes à terme mais dans un premier temps, pour la phraséo tu feras des circuits pour t'habituer (vaut mieux commencer petit à petit que de vouloir traverser une FIR complète )
 
edit: dis-nous ton niveau général histoire que l'on sache ce que tu connais en gros et ce que tu sais faire en vol comme ça on s'orientera sur ce qu'il te faut savoir d'abord pour que tu puisses voler tranquillement où tu veux plus vite

Ok merci.
Niveau général:
Je maitrise bien le VFR et un peu l'IFR. J'ai un peu de mal ac les cartes de nav , mais je m'habitue petit à petit. Sinon , je sais voler sur tous les appareils à voilure fixe de manière très décente (j'effectue sans problème des attéros nuit/jour ac vent face/travers/cul et ttes visibilités sans trop de problèmes). Je dirais que la seule chose qui pêche , c'est la nav IFR ac les cartes et tout le tralala , mais ça va.

si tu es à l'aise pour le vol, c'est plus facile pour apprendre la phraséo car tu connais le reste

késako phraséo ???

Z-FLYER, autorisé pour Nantes, départ Dinard 1A, niveau initial FL030, transpondeur 5501.
 
tu réponds quoi ?
 
c'est ça la phraséo... des phrase à comprendre et à savoir répondre car le contrôleur s'attend à une réponse bien définie pour chaque cas

 
Le langage a adopter lors d'un vol controlé est particulier et codifié.
C'est la phraséologie aéronautique qui est utilisée pour communiquer entre controleur et equipage.
 
Si tu sais déjà piloter l'avion, ca n'en sera que plus facile pour apprendre le vol sur le réseau car tu n'auras plus qu'à comprendre et interpréter les indications du controleur et apprendre ce que tu dois lui dire selon la situation.
 
To Arjuna: Bientot fini de reinstaller mes addons vitaux pour FS9 et vacances pour 15 jours donc normalement plus de dispo pour voler pour moi (sauf soirées improvisées

au fait, MrJojo que devient-il ?

"L'avion-cargo effectue un vol Luxembourg-Kano (Nigéria). Alors qu'il survole la Drôme, en montée vers le niveau 330, les deux moteurs de l'aile droite se détachent."
 
!
 
Ca donne confiance

C'est bon , la "phraséo" , je connais aussi ,sauf trucs très pointus , à voir.

je répète la chose pour acquieser , non.
Z-FLYER (ident aéronef) autorisé pour nantes (destin.) dinard A1 (je suppose que c'est une balise ou un point de vol , répertorié sur une carte) FL 030 (je monte à 3000 ft.)
transponder 5501 (c'est le code que j'introduis ds le transpondeur).
J'ai p'tet tout faux , mais j'aurais essyé

tu as eu raison d'essayer car c'est ça
juste Dinard 1A, c'est une "route" (SID) particulière à suivre mais ça c'est de l'IFR et le "Z-FLYER" tu dois le mettre à la fin
 
tu auras encore plus facile à apprendre les bases

Je sais que l'ident va à la fin (truc de l'appellé-appellant en gros)mais j'ai fait une erreur...Si tu veux me tester , vas-y
Je suis un peu nul pour l'ifr , mais pour le reste ça devrait aller

http://www.flightlevel350.com/picw [...] 6&bottom=1

 
 
Ca donne envie d'essayer  

ce n'étais pas une question de tester

C'est relou ç !  
Pour que je puisse m'inscrire a ivao il faut que j'aille sur la division française mais le problème c'est que le site ne fonctionne, peut être qu'il n'existe plus.

de fait, site en panne on dirait... mais tu peux t'inscrire dans n'importe quelle division et changer ensuite

Qqn sur IVAO tonight pour me tenir lieu de berger ????

C'est maintenant j'ai installer ivao s'il y a une session qui s'ouvre dans le coin je suis open

On pourrait se faire une petite course de monomoteurs au départ de GCLA pour GCXO sous IVAO un de ces quatres, non ?

je suis plutot bi moteur . j'ai jamais utilisé des mono !

 
bon bah c'est pas grave .... disons une course tout court alors ... mais sur avions a pistons.
 
... j'entends déjà la réponse d'ici ... Moi je ne vole que sur réacteur ... Moi je ne vole qu'en France ... Moi je ne vole que si les autres avions sont blancs ... Moi je ne vole que si je ne dois pas décoller ... Bref on est pas sortit de l'auberge en fin de compte.

Un ciel façon FS2006 => ICI

 
mais non... de toute façon, pour les courses, vaut mieux que ce soit en zone non contrôlée et <250kts sinon vous risquez d'avoir des remarques...
 
j'avais "contrôlé" une course entre Tanger et un aéroport plus à l'est entre Arjuna, MrJojo et un nick du forum qui m'échappe à l'instant (sorry)

C'est joli

 
Coucou Magic    
 
Oui, en fait je prépare un PDF à l'attention des développeurs de FS contenant tout ce que je souhaiterais voir évoluer au niveau graphique au sein de FS cuvée 2006. Je me suis dit que quelques images et un zest d'explications ne mangeraient pas de pain.
 
Je sais que j'ai approximativement un chance extrêment minime de toucher leur attention, mais sur un malentendu celà pourrait sans doute marcher.
 
Je ne participe pas bcp à ce topic, mais je vous lis en permanence.    

C'est surtout trop tard
Ca fait un an que M$ est passé sur différents forums pour obtenir ces informations

 
peut-être qu'il peut encore essayer ici.:
https://playtest.datstat.com/Collec [...] ticipating

En fait, à l'époque où Microsoft demandait notre opinion au travers de Francesim, Avsim, Simflight et d'autres j'avais déjà sauté sur l'occasion pour donner mon point de vue. Mais malheureusement je n'avais pas eu le courage d'accompagner celui-ci de screens explicatifs.  
 
Donc là, je corrige, même si ça fait un an et demie que le sondage d'opinions est terminé.
 
J'ai déjà répondu au sondage proposé par Figo il y a quelques semaines
 
J'éspère juste ... juste que Microsoft n'attendra pas 2006 et la sortie de WinFX (succésseur de DirectX) pour nous offrir la release 2006  

 
   
pas sur qu'ils l'offrent.
je pense qu'il faudra encore payer.  

Ben moi, c'est simple.
Y'a DEUX évolutions visuelles que je veux voir :
1) Que le brouillard au sol soit géré de façon réaliste, et non pas un truc moche vu du haut, qui disparaît quand on s'approche (et donc on voit bien le sol), pour d'un seul coup se retrouve dans une purée de poids uniforme et opaque. Le brouillard au sol doit être remplacé, selon moi, par une couche nuageuse plate, qui s'était du sol jusqu'à sommet du brouillard.
2) Refoncte totale du rendu des nuages. Ils sont beaux, mais la gestion de la transparence n'est pas volumétrique. (un nuage est aussi transparent au centre, où il est épais, que sur les bords où il est mince). Sans compter une meilleure gestion des nuages lointains (c'est moche de voir apparaître des nuages au loin tous nets, alors qu'ils étaient invisible 2 secondes plus tôt. Un effet de fondu serait le bienvenu. Et surtout, optimisation du code et de la gestion de la transparence (quite à l'abandonner, je ne la trouve vraiment pas réaliste), afin d'avoir des nuages qui ne font pas chuter à 2 FPS.

Concernant les nuages celà fait aussi partie de mes désideratas, tout comme la gestion des ombres de ceux-ci ainsi que de la radiance (en l'air et au sol; comme les gerbes de lumière par exemple).
Sans oublier une gestion réaliste des nuages en fonction des données météorologiques (nuages de HP par exemple).

Plus que la gestion des ombres des nuages (pour moi, ça n'apporte vraiment pas grand chose, et ça risque d'avoir un gros impact sur les perfs), l'important, c'est de faire des couleurs de l'eau en fonction de la météo.
 
En effet, l'eau, contrairement à ce qu'on croit, est ROUGE. Sauf qu'elle est suffisament peu teintée, et sa forme liquide modifie sa couleurs, donc on la voit transparente.
Si la mer est bleue, ce n'est donc pas sa couleurs, mais en réalité, le ciel qui se reflète dedans (et l'Azote, qui compose l'air à 85% est bleu).
 
Ainsi, lorsqu'il y a des nuages, le ciel ne se reflète pas de la même manière dans l'eau, et donc cette dernière changte de couleurs (bleu très foncé, voir gris/noir).
 
C'est quelque chose qui manque dans FS. Quand les nuages sont assez dense, l'eau reste turquoise, ce qui n'est pas du tout réaliste. Ca un point assez important selon-moi, dans la recherche d'un environnement photo-réaliste.

avant de modifier la couleur ou la forme des nuages,il faudrait que ceux-ci ne fassent pas chuter les fps de façon aussi spectaculaire.
un gros point à corriger absolument:
la gestion des vents.passer d'un vent favorable à un vent défavorable en 1 sec.,je suis pas sur que cela soit très réaliste.

l'ombre des nuages sous X-Plane apporte une vue sympatique du scenary (ça surprend la première fois) et n'impacte pas plus que ça les frames.
 
je vais voir si on peut les supprimer histoire de faire une comparaison.
 

Moi c'est une meilleurs gestion des avions mais aussi des ATC et du traffic AI.
Gestion des passagers c'est a dire qu'il est la possibilité de gérer des compagnies aérienne virtuel définit par fs, entierement parametrable par l'utilisateur ou en vol libre.
Si c'est via une compagnie virtuel il faut respecter les horaires, le temps présent sur l'aéroport en comptant le temps de chargement des bagages, de l'entré des passagés, du carburant et qu'il soit encore un peut plus vivant c'est a dire la vu des passagés entrant dans l'avion et la possibilité de les voirs.
Entendre l'otesse de l'air donner des instructions comme dans flight desk companion.
Pour ces derniers élément vous allez me dire qu'il y a des VA mais bon et autre petit logiciel mais en c'est pas trop ça encore !...
Je cherche une bonne ames pour me guider sur un petit vol a IVAO car pour l'instant je suis un poussin qui cherche a voler avec les autres avions merci ou au moin me dire ou je peux trouver des info pour les regles etc...
Merci a cette bonne ames.

ce soir (ou demain si contre temps), je compte ouvrir Jersey (EGJJ) vers 20h00->22h00 pour ceux qui veulent débuter.
 
programme prévu: départ de Jersey vers Guernsey, retour sur Jersey arrêt complet, départ de Jersey vers Dinard, avec un peu de chance vous devrez passer sur Brest Centre quand je vous le dirai
 
qques infos utiles:
- prenez un avion pas trop rapide mais que vous maîtrisez très bien (le Baron 58 et le Caravan sont d'excellents exemples)
- assurez vous d'avoir les cartes ne fut-ce que pour les VORs, au pire je vous donne des caps mais c'est moins marrant pour vous
- micro-casque quasi obligatoire afin de ne gêner personne
- laisser parler les gens sans se laisser marcher dessus quand même (ça vient avec l'habitude)
- ne pas confondre sa gauche et sa droite (c'est con mais ça va vite)
- et si en tant que pilote vous êtes responsable de votre appareil, le contrôleur est responsable de son espace -> vous devez vous plier aux injonctions mais rien ne vous empêche de demander des autorisations particulières, ça ne coûte rien
- généralement la tatche est non permise mais si il n'y a pas trop de monde, on peut causer un peu, mais attention, c'est lourd de donner/recevoir 3x les même instructions car on est distrait
 
tout est une question d'équilibre et généralement ça se passe très bien
 
edit: j'ai viré des smileys, j'ai la pécole pour l'instant