Reprise du message précédent :
Il ne me semble pas

 
Les avions de ligne type Constellation, 307 Stratoliner, DC-6, etc... sont donc autorisés ?

C'est du piston, pour moi ca passe.

Si ça tousse ça passe

Oui, aucune restriction sur la taille de l'engin, juste sur la techno de la motorisation  

Si on fait du planeur avec le covid ça passe ?

Faut tousser fort alors

 
je sais pas, mais evitez l'alcoolisme au cockpit ca plaisante pas  
 
Un citoyen américain, âgé de 63 ans et commandant de bord de la compagnie United Airlines, se tenait devant la justice pour conduite en état d'ébriété avant un vol à destination de Dallas, rapporte Le Parisien. Les contrôles réalisés par la gendarmerie des transports aériens (GTA) de Roissy sur Henry W. ont révélé un taux d'alcool bien supérieur à la limite autorisée pour les pilotes d'avion.

https://www.capital.fr/entreprises- [...] ne-1475244
 
 
https://twitter.com/Gendarmerie/sta [...] 7770725376

Oui mais si tu as une vis de PHR limée, l'alcool ça aide a maintenir un vol inversé
Ou seulement au cinéma

J'installe actuellement l'edition 40th sur mon pc. J'ai telechargé via le Xbox app. Au lancement sur le Xbox app ça m'a dit qu'il y avait une maj de 130go en me demandant le chemin pour les paquets.  Après cela j'ai pu lancer le jeu mais la barre de chargement est bloqué à 100% sur l'image "nouvelle activité".  
 
La maj est elle en cours? Je ne sais pas si le jeu a planté.

Je n'ai rien dit. J'ai relancé le jeu et je vois maintenant la progression de la maj..

 
 
apparemment son cerveau etait deja en mode inversé
 
https://twitter.com/i/status/1684427279533735941

Une nouvelle city update devrait arriver en aout.

Je recherche un moniteur pour faire des sessions d'initiation sur A320 FBW. Je suis sur le pad pour le moment.

Si quelqu'un est volontaire pour initié l'A320 FBW à un Newbies je suis disponible les soirs (22h)

Alors honnêtement l'a320 au pad (xbox?), en premier avion ?
 
(en fait le peu que j'ai essayé au pad, c'était le TBM que je connaissais au stick, enfin au vkb, bah j'ai miséré).
 
Je pense que tu devrais essayer un petit coucou ou le f18 en le lâchant dans les airs, tu t'amuseras plus et tu verras si tu veux évoluer vers l'a320 (genre bien après, je sais pas d'où tu pars en terme de culture aéro/pilotage).
 
La plaisir de l'A320, c'est aussi le côté administratif: la satisfaction vient dans la maitrise du cold start et des procédures, et de faire un trajet propre en maitrisant l'autopilote complet (+mcdu) et partiel (automanette) pour atterrir (je vois pas comment maitriser un a320 sans souris/stick, limite hotas double-throttle pour les inverseurs, vu qu'avec un stick mono-throttle faut se faire des touches de shift pour spécifier un moteur).

C'est déjà dispo le nouveau World update ?
Car de mon côté je ne vois rien à télécharger.

Le WU CE Europe ? Depuis mardi
Idem pour les Aero, depuis mardi.

Oui World update dispo chez moi

Ca se fait tres bien au pad, sur airbus je ne volais qu'avec ca, meme sur VATSIM. Je ne voulais pas utiliser mon Yoke sur cette machine.
 
En revanche, si on parle bien de s'initier a l'aviation via l'A320, ca me semble aussi une mauvaise idee. C'est dommage de commencer par du fly by wire.

Comment tu te mets en idle au Retard, et en inversion une fois l'avion en appui sur ses trains ?

 
ha alors y'a un soucis chez moi, j'ai bien téléchargé la mise à jour du jeu en lui même mais j'ai rien dans la liste des contenus, le World Update CE Europe n'apparait pas

 
J'ai déjà fais de nombreuses heures en escadrille sur DCS (Mirage principalement). Je vais me reprendre un hotas. Je pense prendre un TCA Airbus. Je te rejoins sur la satisfaction du respect des procédures et de la nav en avion de ligne que je recherche. Le coté simu qui m'intéresse sur l'A320 BTW. Venant de DCS, je ne pourrais pas me mettre sur des avions de type f14 F18 sur MSFS.  
 
Pouvons nous bien se demerder sans le throttle du TCA sur un A320?
Est un gros manque de ne pas le prendre ?  
Le joystick tca airbus (seul) est en promo a 41e sur Amazon actuellement. Mais j'hésite à le prendre. Je pense à prendre le throttle mais je n'arrive pas à le trouver à bon prix..

Main gauche sur le stick, main droite qui appuie sur F1 et puis F2. Rien d'impossible.

Si tu joues sur DCS tu as deja un joystick ou un HOTAS, non ? Tu peux utiliser ca. Sinon oui le stick ca suffit, pas la peine de prendre le throttle specifique de l'A320. C'est restreint comme usage avec les detente CL/Flex/TOGA.

 
Je l'ai vendu sinon bien sur que je pouvais l'utiliser lol.  
 
J'ai eu un X52, X52 PRO, Warthog (mes heures de gloire..) et X52 par la suite.  
 
Ok je commande le TCA seul dans ce cas ca fera l'affaire merci

Ha oki, je me sers quasiment pas du clavier.
J'ai plein de bindings sur le gladiator nxt, et le reste à la souris. (Habitude VR)

 
ha oki, oui donc effectivement, fais toi plaiz
 
Après perso je préfère le matos non dédié, pour jouer à tout (sim vol & spatial), et pas entrer dans la surenchère d'achat compulsif à what milles boules
Je regrette juste que le Gladiator NXT ait pas une double throttle d'origine.
 
Pour en revenir l'A320 ou les autres airliners, tu peux suivre les checklist, et les vidéos youtube de tutu. C'est des machines avec des AP plus ou moins velu à comprendre.
 
Après y'a moment, je me faisais un exercice: faire un avion différent par jour en cold start, et réussir à les démarrer et décoller avec, sans docs, sans utiliser la CL, en balayant la sours sur les boutons pour deviner le bon ordre et pourquoi

 
Oui je vois merci.
 
J'ai trouvé une video pas troip mal pour le ramp start :
 
https://www.youtube.com/watch?v=fLm [...] c&t=1349s. Si vous en avez une bien expliqué je suis preneur.

Pour le 320 FlyByWire, je dirais juste d'aller dans les options de l'avion et de mettre le "ADIRS Align Time" à Instant ou une valeur courte, le temps de finir d'autres actions de la checklist quoi. Je ne connais pas la valeur par défaut (et de toute façon je n'ai pas re-volé avec depuis pas mal d'updates donc ça a peut-être changé) mais aucun intérêt de poireauter à attendre le calcul/calibration de ce système.

 
La doc en ligne du FBW est top

Tiens d'ailleurs à propos du 320 FBW je me suis fait un Pointe à pitre -> Guyane/Rochambeau, a un moment paf pastèque les calculos se coupent, alternate law, l'APU veut pas repartir (demande de sortir le RAT), les moteurs font pouic.
 
Résultat j'ai fait une AF447 en VR a tenter des trucs et des machins pour finir par faire plouf dans l'eau.
 
Pourtant j'avais du FOB. Lapin compris.
 
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D'après l'installateur FBX, J'avais pas la dernière maj, mais bizarre.

 
Il faut d'abord le prendre dans la boutique.

Oui c'est un peu merdique. Le jeu pourrait acheter automatiquement tout ce qui est gratuit

On peut espérer une meilleure intégration des WU dans MSFS 2024

 
Triangle des Bermudes ça
 
Mais sinon tes pompes à carburant fonctionnaient ?  
Le carburant était dans les bons réservoirs ?  
Le Rat sort tout seul, pourquoi demande de sortir le Rat ?

Dites donc les performances de compress (compactGUI) sur Flight Simulator sont hallucinantes ! Sur une installation avec tous les World Update et City Updates, je gagne près de 100 Go. Vous avez vu des différences en jeu ?

 
Ha, je le voyais pas en vue extérieure, après j'étais de nuit, et tout l'éclairage du plafonnier c'était éteint et pénibleu
Sinon toutes les pompes tournaient, j'avais encore 2000+ kg de fob a un moment, mais j'ai ptet merdé avec le temps accéléré et un changement de direction/altitude à la con de ma part qui (genre gros demi-tour en pensant que le plan me disait nimp)

Salut la communauté,
 
je me posais une question, vu que FS a toutes les infos en temps réel sur la météo et les METAR, pourquoi n a t on pas les vraies pistes en service? quand je regarde les mouvements dans la vraie vie sur Flightradar 24 ou sur l aéroport à côté de chez moi vu que je suis dans la trajectore d approche, c est pas toujours synchro

Les infos ne sont pas réellement temps réel... il y a un décalage de court à .. plus long.
 
Il n'y a pas encore si si longtemps, il y avait un décallage facile de 30min~1h pour la météo par ex.