Reprise du message précédent :

Il y a des choses qui se voient plus que d'autres en effet...
 

J'ai vu quelques bugs cocasses mais je n'ai pas suivi en détail... un p'tit résumé, siouplé ?

 
Apparemment le dev a eu la malchance de release son soft précisément au moment ou une vague de CTD est apparue sur MSFS (j'en ai eu aussi et sans GSX). Il s'est donc pris un torrent de merde directement dans la tronche et vu que sa communication était moyenne (à base de "c'est ton antivirus..." ) et que mise à part les CTD, le soft est pas sec sec, le bad buzz était over 9000.
 
Il semble maintenant que les choses se soient calmées. Les CTD venaient (apparemment) des serveurs MS ou un truc du genre et des steamers/youtuber ont fait leur mea-culpa (BritishAvGeek et 737NG driver notamment).
 
/drama off

Le problème surtout c'est qu'il est bourré de bug, ça donne un coté rigolo remarque, quand on a pas dépensé du pognon dedans. Rien que le pusback, le gratuit dispo sur flightsim.to est meilleur.
L'autre jour j'ai aussi vu un mod d'ATC, une vraie honte, le machin avec plusieurs voix pour dire une phrase, donne même pas l'autorisation d'atterrissage. Se vante d'avoir une bonne reconnaissance vocale, tu parles, il répond "readback correct" même si tu récites une recette de cuisine.
Bref, les nouveaux venus qui viennent sur le topic, faites gaffe, ne croyez PAS les différentes review sur youtube. Faites déjà le tour du contenu gratuit qui est juste énorme.

Oui j'étais un peu ironique quand je disais que le soft était pas "sec sec". Après, quand tout ce passe bien et que tu as passé 2 heures à tout customiser*, tu peux avoir un résultat franchement sympa mais il faut être motivé. Personnellement, d'après ce que j'ai vu, je le trouve incroyablement peu ergonomique (sans compter les bugs).
 
* mais on peut importer des profiles avion/aéroport fait par la communauté

Merci pour les retour sur GSX, j'hésitais à le prendre, donc je vais attendre.

+ Le fait qu'ils refusent de valider les nouveaux comptes sur le forum car ça va apporter trop de questions qui ont été déjà répondues selon eux. Ça fait 1 semaine que j'attends la validation du mien.

J'aimais beaucoup cet éditeur, j'étais très content des scènes de Zurich et de Quiberon et leur stratégie pricing était pas mal. Sur ce produit c'est raté au niveau de la communication. Honnêtement j'ai pas fondamentalement eux de bugs alors que je pétais un câble avec les CTD à répétition et comme tout le monde je croyais que c'était leur faute.

Le soft en tant que tel fait ce qu'on attend de lui, par contre ça marche pas trop sur les petits appareils

Avalanche de screenshots Ryanair et Alaska Airlines en approche, le -800 est sorti...

Et le prix n'est finalement pas plus élevé que le 700 : 70$ pendant quelques temps (le 700 est d'ailleurs toujours à ce prix promo) puis 75$.

Quelle sont les différences entre les -600/-700/-800 ?
La taille de l'appareil ? Les fonctionnalités ?

La taille et le nombre de siège...

Et apparemment le pilotage du 800 est assez différent des autres, notamment sur la gestion de la vitesse, au décollage et à l'atterrissage (risque de tail strike). Plus anecdotique, le système d'air conditionné est aussi plus complexe.

Et le -900, tu sentiras la différence tout de suite à la rotation ou au flare
Surtout en venant du -600...  

Oui, mais hormis le risque de tail strike pas trop de différence. C'est plutôt avec le max que la différence est plus importante... La voilure est revue, il décèlere moi et les paramètres moteurs sont différents aussi.

Et il y a un feeling différent au commandes due au mcas.

Et ça se ressent a l'écran manette en main ?
Pour savoir si je craque un jour

Tu as. Déjà le 600 ou le 700? Honnêtement je penses pas que la différence soit flagrante.

surtout à la manette

C'est un peu dommage de prendre un avion study level pour y jouer a la manette. ou ALors on parle de manette des gaz

Je vais pas refaire le débat mais oui je joue à la manette depuis des lustres (FSX, xp10, xp11, fsw et maintenant MSFS) et cela sans aucune aides de gameplay. Franchement ca se fait très bien en ayant toujours son clavier/souris a portée de main. Parfois, j'utilise mon smartphone comme track IR et ma tablette pour commander certaines fonctions mais ce n'est pas une obligation.
 
C'est sur, c'est plus adapté à une utilisation GA mais j'arrive à piloter le DC6. Les défauts d'usage ne provenant pas du gamepad mais plutôt de mon manque de connaissances des procédures de vol. Et la un yoke ou autre n'y changerait rien
 
PS: j'aurais une pièce dédiée, il y a longtemps que je serais équipé en matos de pilotage auto/simu vu que j'ai une bonne config avec un écran UW mais comme mon install est dans un coin du séjour, j'essaie d'avoir quelque chose de propre/épuré pour ne pas faire tâche

Bah pour un 737 ou un Airbus, la manette est amplement suffisante pour gérer de 0 à 400 pieds. Ensuite push-buttons, autoland et voila  

   
 
Sur les liner, effectivement ca se discute. 90% du "study level" vient des systèmes de vol, pas vraiment du pilotage lui-même.
 
 

 
Te justifie pas frer, pilotez comme vous êtes!

Merci frérot
 
Pas mal d'annonces a la Gamescom :
Nouvel avion dispo la tout de suite, le Ju-13
Présentation des city update avec quelques villes allemandes  
Nouveau teaser pour les 40 ans de flight simulator qui sera dispo le 4 novembre avec pleins d'avions (dont un truc gigantesque avec 8 moteurs), d'hélicoptères et de planeur, le tout gratuitement
Il paraît que les missions font leur retour

Si ils pouvaient refaire une passe sur la photogrammétrie de France aussi ce serait bien...A moins qu'il y ait eu des updates invisibles, la dernière fois que j'ai regardé, la photogrammétrie parisienne était "pas ouf".

En règle générale, la photogrammétrie a très basse altitude, c'est pas génial. La sortie des hélico va rendre le truc encore plus visible

Ah enfin  
Bon par contre mon gamepass se fini bientôt

Oui, mais non.
C'est comme bouffer du yaourt avec une pelle ou au contraire, traverser le Pacifique sur une bouée.
Ça peut se faire, mais ce n'est pas adapté.

Je ne discute pas, je comprends les raisons: prends un joystick 4 axes, compact, ça se range aisément dans un tiroir et ça ne coûte pas une blinde.
Ça va te changer la vie.

Oui, mais non, le retour.
Oui, 90% du study level vient des systèmes de vol, peut-être même 95%.
Mais le petit bout qui reste, le petit moment qui se passe en manuel, aux commandes, autant le passer agréablement...
Et je reste archi convaincu que la manette quelle qu'elle soit ne permet pas de passer ce petit moment agréablement.
Tout comme un joystick ne permet pas de passer un moment agréable sur un jeu d'arcade/plateforme/...

Je suis d'accord, pas de justification requise, on bouffe son yaourt comme on veut tant que l'on y prend son plaisir.
Mais quand même

Bref, soit. Hein...

Et si on aime pas le yaourt?
 

On se prend une pelle, je crois.

Je vole au joystick mais pour avoir testé un peu la manette Xbox ça marche plutôt bien. J'ai pas eu l'impression de prendre moins de plaisir qu'avec le joystick. Le seul point négatif pour moi c'est la gestion des gaz : c'est nettement moins pratique à gérer que quand on a un axe dédié.

Le Hercules très cher !!!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hughes_H-4_Hercules

Je vois un bon potentiel pour les City Update. En plus d'un rafraichissement / complément pour les pays déjà traité par les WU, cela peut permettre de mettre à jour des villes importantes sans attendre le WU correspondant (au hasard on pourrait imaginer une arrivée rapide des capitales européennes).

-30% chez (anciennement) Milviz uniquement aujourd'hui avec le code "blackbird", pour le superbe MV310 ($40 > $28) ou le PC-6 ($30 > $ 21$) par exemple : https://blackbirdsims.com/flight/accueil.php

Le retour de flightdeck2sim sur le 738 de PMDG.
On y retrouve les reproches déjà évoqués pour le 737 et le 736.
 

Le coté planeur est clairement un gros problème du modèle physique de MSFS, tous les avions sont touchés, payants ou gratuits.
Dans un autre genre, l'autre jour il y avait pas mal de mistral par chez moi, l'occasion de faire quelques tours de piste sur xplane et MSFS avec un C172. Là encore la différence est flagrante, sur xplane si je me mettais face au vent en vol lent, lorsque je tournais pour me mettre dos au vent, je perdais énormément en vitesse air et je finissais par décrocher. Sur MSFS rien du tout.
 
Pour en revenir au PMDG, j'ai jamais eu de soucis avec la VNAV alors que je l'utilise énormément vu qu'elle est absente sur l'A32NX. Ça m'arrive très souvent de laisser l'avion gérer la descente du TOD à l'atterrissage et il le fait sans problème.

Euh vu la vitesse d'un Cessna, je ne pense pas que ta vitesse relative par rapport à la masse d'air soit suffisante pour décrocher en faisant un demi-tour IRL

Quand t'as un vent de plus de 30 nœuds t'as pas intérêt à faire demi tour à 40 nœuds je pense

ça ne marche pas comme ça, tu raisonnes avec le vitesse sol là

C'est plutôt toi qui raisonne en vitesse sol

Pharmajo a raison, c'est courant de perdre 10kt avec un peu de vent quand on fait son virage. Un avion vole par rapport à sa vitesse air au niveau de la portance mais son inertie et son énergie c'est par rapport au référentiel terrestre en donc la vitesse sol.
Lors d'un virage à 180 degrés vent de face, vent arrière, l'avion va initialement garder sa vitesse sol et perdre sa vitesse air. Évidemment il va accélérer à nouveau dans sa masse d'air environnante mais c'est pas instantané, surtout sur des avions faiblement motorisés.

En conditions un peu extrêmes on pourrait en effet arriver au décrochage. Ceci dit, IRL dès qu'il y a 30kt de vent au sol le C172 reste bien arrimé au sol et sous bâche

D'ailleurs même sur un avion de ligne c'est le même principe, faut 100 nœuds de vent par contre
 
https://www.youtube.com/watch?v=XkmUI1GPCXw
 
Sur l'effet qui nous intéresse c'est ici:
https://youtu.be/XkmUI1GPCXw?t=137
 
https://youtu.be/XkmUI1GPCXw?t=326

Bah écoute je n'ai jamais expérimenté ça en vol réel ... Les taux de virage en GA sont bien trop faibles pour avoir un effet décelable. En virant normalement (ie en accélérant un chouilla pour compenser la traînée induite par la mise en virage ) tu ressors avec la même vitesse air dans l'autre sens..

 
On vit bien sur la même planète ?