Reprise du message précédent :
j'essaie de pondre un script "samurize" discret qui me permette de surveiller la charge de mon PC au bureau... pas de trôling ce soir

Bon, c'est mieux quand on est pas d'astreinte.
Du coup je suis dispo ce soir pour un leg si tout le monde est là sinon j'irai peut etre voler en metropole.

A priori, c'est bon pour moi, il faut "juste" que je ré-installe IVAP & Co.
Arjuna, ce soir, c'est grec !

Je suis là
 
Jojo, bip moi pour le grec

Bon, je me fais chauffer une pizza puis je dispo.
Ensuite je dois faire un LFRD LFOP en suivant la cote jusqu'a Cherbourg puis en visant directement l'estuaire de la Seine et remontée au dessus de la vallée de Seine. En VFR avec un pote.
 
Il fait pas super beau sur Saint Malo mais c'est pas pourri sur Rouen. On croise les doigts.

Ce soir ???

Avec Jojo, on va manger un Grec, je pense qu'on sera de retour vers 20h15 ou un peu plus tard.

 
J'ai oublié de préciser après la leg du VFR tour  

reuh

MrJojo ? On te vois sur TS, mais tu causes pas, t où ?

Bah mon micro marche pu !

Je redémarre

Jersey online en mode texte.
EGJJ 091820Z 25009KT 9999 SCT025 BKN045 BKN250 08/07 Q1030 NOSIG

Voilà une montagne qu'elle est pas belle !

Très joli leg
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour les ADSLeux, voilà une vidéo hallucinante ! (80 Mo quand même...)
http://www.lockonskins.co.uk/linkcounter.php?LID=178

De toute façon, avec mes 3 posts, y'a que les ADSLeux qui pourront charger la page

Bon, étape très courte ce soir mais très agréable car vraiment VFR entre les iles. Avec une arrivée sur une piste en herbe comme on les aime.
 
Petite photo de famille au départ de White Grass (NVVW):

 
FMBSD (Arjuna il me semble) aligné sur la piste 33 pour départ immédiat:

 
Au tour de FCYJR de s'aligner:

 
On quitte notre ile etape aux eaux turquoises:

 
Une petite vue sur la première ile repère:

 
La dernière ile avant de prendre plein nord pour rejoindre Sangafa (NVSE), un interessant contraste entre la face Sud de l'ile qui est relativement plate:

 
et sa face Nord beaucoup plus accidentée:

 
On voit notre ile de destination a gauche de la photo, par contre je ne verrai que très tard notre aérodrome de destination:

 
Approche finale sur NVSE rw32 où je vais poser le Baron tout en douceur profitant d'une bonne visu sur la piste (pour la première fois depuis longtemps   ):

 
Et ensuite direction la tour pour un verre de punch ! Superbe tour aménagée à partir d'un mobilhome:

 
Vraiment très agréable cette étape !
 
edit: http://jeanfi.chevalier.free.fr/Wo [...] 2005/Leg7/ pour toutes mes photos de l'étape

MrJojo > Super chouette, par contre, à confirmer par une personne qui connaît mieu que moi les vols en formation, mais j'ai l'impression qu'il y a une terrible erreur de pilotage juste après le décollage, un avion se place dans les 6 heures de l'autre, à une 20aine de mètres et à la même altitude. De ce que je sais de l'aviation civile, même plusieurs minutes après le passage d'un avion de type Jet, il persiste d'importantes turbulances extrêment dangereuses. Alors à cette distance, derrière un avion de chasse au décollage (donc moteurs poussés au maximum) je doute que dans la réalité, le pilote qui se trouve derrière soit encore là pour en parler.
 
J'ai comme référence (non, rigolez pas ) Top Gun, où c'est ce qu'il se passe : un chasseur passe juste derrière le sillon d'un autre et ça se termine immédiatement en crash. Même si ce film est une fiction, certainement avec énormément d'inexactitudes, ce phénomène me semble par contre tout à fait vérace.
 
C des blaireaux quoi

'tain, les shots sont exagérés qd même
 
pour les turbulences, ce n'est pas uniquement les avions de type jet qui génèrent des turbulences... et en plus cela est proportionnel à la masse de l'avion d'après mes souvenirs d'aérodynamique.
 
-> vol en formation c'est en position latérale légèrement arrière par rapport au leader, ou alors dans le même axe mais légèrement en-dessous du leader.
 
=> dans votre cas, le Baron, vous pouvez voler très près l'un de l'autre car 1) vous ne faites presque pas de turbulences et 2) vous êtes en virtuel sans turbulences

 
Top Gun:ils ont peut-être éxageré la scène.
Mais il me semble que ce phénomène avait causé le crash d'un airbus sur New-Jersey peu après le 11/09.

Tu dis ça parceque t'es jaloux et que dans ton Ivap t'as pas ça

C'était quoi votre leg ? Les screens c'est bien mais si on sait où ça ce trouve c'est encore mieux !

 
non il a du reprendre un abonnement gratuit RTC pour économiser pour son nouveau PC.

En fait, dans Top Gun, si mes souvenirs sont bon, il ne se passe pas exactement ça : l'avion coupe le sillon à quelques mettres du permier avion, déstablisant fortement l'appareil, et le faisant partir dans une "vrille à plat" (l'avion tourne sur lui-même horizontalement). Ce qui a pour effet de couper l'arrivée d'air dans les moteurs, qui callent, et donc, l'avion, transformé en fer à repasser volant (parceque ça plane pas des masses un chasseur) devient irrécupérable et ils se crashent.

Aubade à tout expliqué

Le coup de la vrille à plat qui fait caller le moteur, en tout cas c'est véridique (du moins sur un Mirage 2000) parcequ'en Côte d'Or, il y a quelques années, un pilote s'est croûté pas loin de chez ma grand-mère après en avoir fait l'expérience. C'était juste quelques années après que deux Mirage 2000 se soient téléscopé dans le même secteur (arrivant chacuns à Mach2, vous imaginez les dégats), et un pilote avait eu la bonne idée de tomber avec son parachute sur les caténaires de la ligne Paris / Dijon (je vous raconte pas le bordel pour le décrocher... il a eu chaud aux miches deux fois de suite, parceque juste après son crash, il a vu passer un Corail à pleine vitesse sur l'autre voie, qui a immédiatement sonné l'alerte pour couper le courant sur le tronçon
 
Y se passe de ces trucs vers chez ma mamie
 
En tout cas, c'était sympa (malheureusement, il n'y a plus d'école de pilotage militaire à Lonvic), parcequ'on avait droit tous les jours à quelques Mirages 2000 en groupes de 2 qui se faisaient la course en rase-motte autour de chez la grand-mère, super impressionnant (le plus drôle, c'est quand il passent à 100 mètres au dessus de toi, dans un silence total, et que 10 secondes après tu es commplètement sourd à cause du rafu qu'il on fait, alors qu'il ne sont déjà plus à portée de vue

le crash de l'airbus:
c'était le 12/11/01.
le NTSB avait conclu que c'étaient les vortex, provoqués par un avion qui avait décollé peu avant, qui avaient entrainaient la dislocation de la queue de l'appareil et donc le crash.

je dois admettre en effet, que tout est en noir sur mon scope et que ça limite le visibilité des belles choses... mais par contre ça fait travailler l'imagination: c'est fou ce qu'on peut s'imaginer le bordel et la tension dans un cockpit en voyant le déplacement général de l'avion

ils le font sur quel prog? (pas FS surment)

C'est fait sur Lock On, simu militaire récent
Ce qui m'épate, c'est la fluidité des mouvements des avions, comparé à FS...

surtout que dans FS je ne pense pas que tu puisse voler aussi proche  des autres

Je crois qu'il a plus ou moin existé car j'ai vu une emission sur la chaine encyclopédie et il me semble l'avoir vu du moin presque dans la même forme.
 
Je souhaite passer de ma Gforce 3 T200 à une carte plus importante. Je voulais savoir si une ATI 9600 Pro me permet de faire de net amélioration surtout avec mon XP1800 512Mo.
Merci

Arjuna, Aubade,
on leg ce soir ? Je serai dispo vers 21h minimum (scusi !)

 
Dispo pour voler.
Par contre je crois qu'elle est longue celle là, donc faudra pas trainer en route

Prêt ! Où est Arjuna ?

A priori pas là ...
sinon j'irai jeter un oeil dans les cours sur FS9 pour apprendre encore des choses que je ne connais pas.