Reprise du message précédent :
Tu fais régulièrement des vols de plus de 6h sur simulateur ?

Le week-end, ça m'arrive très souvent  

 
Il y a le mod "Salty" pour le 747, mais vu qu'ils sortent un patch tous les 36 du mois, ça me parait mort comme projet    

Je ne pense pas...

Les lourds sont aussi intéressants sur les vols plus courts...

Je viens de craquer
Très sympa au premier abord !
Par contre j'arrive pas à voir à quoi sert le "friction control" à coté du quadrant  

ça permet de durcir/assouplir le mouvement des manettes pour qu'elles soient plus ou moins facile à déplacer.

Je viens d'augmenter la deadzone de mon pad à 10% sur l'axe X du LS. Mon avion a arrêté (presque complètement) de virer à droite sans raison.
Ça fait des mois que je crois que c'est dû au vent.
Que ce soit au décollage, en vol, je partais toujours à droite même si visuellement, les ailerons étaient droits.
Je suis joie!

Si ça recommence n'hésite pas à retourner voir les réglages de la sensibilité du pad, les miens ont été remis à zéro plusieurs fois. (j'ai pas encore trouvé pourquoi...)

Un 747 alors ? Je me souviens avoir passé un temps fou sur FS 2004 avec le 747-400 de PMDG, à l'époque où cette boite représentait encore le top du top en matière d'appareils pour FS

Elle reste dans le top, c'est juste qu'elle a revu ses prix à la hauteur de son arrog... sa qualité.
 
Les 787 et 747 par défaut sont plutôt décevants, il y a bien les XE mod du 787 et salty mod du 747 mais ce n'est pas encore tout à fait ça.
 
Pour le reste, il faut attendre un peu je pense.
 

Ha ? Ils ont fini par trouver comment modifier les avions "prenium"?

Aucune idée  

Il ne fonctionne pas bien le Piper Turbo de JF ou c'est moi ?
 
Je n'arrive pas à monter de plus de 5000ft  
Perte de puissance... régime moteur descend à 1000-1500 et ne veut plus remonter.
 
J'ai essayé toutes les positions de mélanges, rien n'y fait.
 
Y doit y avoir un truc que je ne fait pas bien...  
Je n'ai aucun soucis avec l'autre Piper de chez eux.
 
Je n'ai pas encore cherché sur le net, s'il y a d'autre retour...

https://www.aviationmegastore.com/? [...] art=174556
 
Ça a l air en stock pour ceux qui en cherchent un

 
Je suis monté à plus de 8500 pieds dans des conditions difficiles et aucun problème.
T'as pas grillé le turbo à la montée par hasard ?
Il ne faut pas laisser le throttle à fond pendant la montée.

Mmmmh pas essayé si haut encore, je test cet apres midi

 
Oui, je crois que tu as mis le doigts dessus...    
 
J'ai trouvé çà

 
Je testerai ce soir  
 

 
J'ai regardé une review ou le gars fini sans moteur.
 
Ça me rappel le Duke Turbine, toute maltraitance des moteurs durant la montée se finissait avec une belle explosion du moteur en vol. C'est comme ça que j'ai testé l'amerissage.
 
Il faut garder un œil sur le voyant. Sinon tout va bien. Je vais voir quand il faudra refaire le plein d'huile.

Alors pour commencer au décollage on met pas pleine balle pour les moteurs turbo.

Le max dans le manex c'est 34... Par sécurité on se limite a 32... Et vu l'inertie du turbo a la mise en puissance on vise 30" puis on ajuste pzndant le roulage au décollage.

En monté initial on va reduire a la valeur de monté... Après on règle en fonction du tableau.

Donc quand on sait pas on casse tout, logique après les simu sony très taquin sur les panne et ca casse sûrement plus vite qu'en vrai.

 
Les vols domestiques au Japon en 747/MD11/777  

Exactement.

Merci l'ami, 25€ plus chers ça reste correct!

Au départ, il dit vouloir un rayon d'action plus grand dans son message. D'où la question .

Oui, oui, tu as raison de le mentionner.
Je voulais juste souligner qu'un lourd utilisé en domestique est tout aussi intéressant et peut faire d'une pierre deux coups.
 
Cela dit, pas trop court quand même, un Paris-Bruxelles en 747, c'est trop court

Air Canada opère quotidiennement du YUL-YYZ en 77W - essentiellement pour du repositionnement.

Colis déjà expédié!

 
En ce moment BA fait des vols Londres Allemagne en 777 (vu sur flight radar)  

Y a quoi comme avion de chasse sympa gratuit ou payant ?

Rien de fameux en supersonique, mais en subsonique payant le MB-339 est cool.
Il y a le T45 également du même développeur qui doit être bien aussi, mais je ne l'ai pas essayé celui là

En payant, le Hawk T1 est en cours de portage chez JustFlight.
Le MB339 semble plutôt apprécié en effet.

 
Je valide le MB339

Ok   Du coup ça a aucune utilité en simu    
En tout cas plus je vole avec plus je l'apprécie ce coucou ! Je comprends les pilotes de l'engin IRL qui parlent d'une finesse digne d'une brique avec les volets sortis et les gaz au ralenti    
Et quel pied le save state, même avec FS qui essaie de mettre par défaut le carburant à 50% en lançant le vol il garde quand même les valeurs des réservoirs du vol précédent  
edit : et il a l'air très safe, pour déclencher un décrochage il faut vraiment bourriner sur le manche ET le trim à cabrer au max

Un streamer sur twitch qui teste un peu le roulage du turbo arrow:
https://www.twitch.tv/videos/1040270757?t=0h46m1s

ouaip, j'ai exactement le même comportement. Moche...
Je leur fait confiance pour corriger, que ce soit Asobo ou JF.
L'avion a du succès, ils ne peuvent pas en rester là.
Je ne regrette donc pas mon achat.
J'ajouterai à mon cahier de doléances le retrait en GNS 430 en GPS principal. C'est celui que j'utilise en vrai et j'aimerai bien le retrouver en simu

Comme dit plus haut, le MB-339 est un must have. Facile à démarrer pour un jet, très agréable à piloter même si les instruments sont basiques (pas d'auto pilot). Il est très facile à poser également.
Il a de la patate notamment en vitesse verticale, on le sent bien en main, et visuellement c'est une réussite.
Son gros défaut est l'autonomie vraiment limitée. En tout cas j'adore voler avec.

J'avais pas fait gaffe, depuis que le GTN750 est dispo j'utilise que celui-là pour l'IFR, on a le METAR et ceux qui ont navigraph peuvent même l'utiliser dessus.
L'avion VFR qui devient du coup un des meilleurs avion pour faire de l'IFR

Je suis bien d'accord, le GNS430 c'est plus pour moi une façon ludique de le maitriser avant la pratique à 2000 pieds
Comme on dit, en l'air on perd 50% de temp de cerveau. Je préfère donc prendre des habitudes bien huilées en simu

J'ai bien aimé voler avec l' Eurofighter Typhoon. Il était à un super prix aussi

En gratuit, y a l'Alphajet
https://flightsim.to/file/7236/dass [...] rsion-0-25
 
Il me semble qu'il y avait aussi (toujours en gratuit) le Super-Etendard Modernisé, mais je ne le retrouve pas :-/

Merci pour les conseils