Reprise du message précédent :
 
 
 

Bon on attend ton retour du coup  
Je n'avais pas réalisé que FSX:SE tournait si bien en fait.

+1 on veut un rapport sur les OoM

En attendant un petit test a KSFO de Rob (beta testeur et modo sur avsim):
https://www.youtube.com/watch?v=ZsAJDCMG86o

Non mais vraiment y a même pas une remise pour ceux qui ont payés la v2...
Pfff

T'en as pas pour les COD, Battlefield etc Rien de nouveau

Non mais la changelist est pas démente non plus !

 
Je vais l'installer en RDP mais faudra attendre pour y jouer parce que je suis un poil loin de mon PC là, genre 9000 bornes. Je fais un peu comme Rob dans la vidéo mais en vrai.  

Après analyse, il y a un mot magique dans le log des nouveautés qui est responsable à mon avis de cet élan d'achat soudain dans mon cas.

Rien que l'évocation de ce mot dans le contexte de la simulation (aérienne ou automobile) ou d'un FPS (alien isolation, GTA5, etc...) me donne des pulsions frénétiques incontrôlables. Je bloque tout achat de matos (GPU/CPU) tant que le produit (ou un concurrent encore plus excitant) n'est pas officiellement sorti.

 
bordel , je veux un SSD plus gros    
 
me faut 3-4 min pour charger un vol  

Je vais prendre la V3 dès que ORBX aura mis à disposition  un installeur V3 pour global ou pour une région.
Je suis très satisfait de la 2.5 (stable chez moi avec mes réglages adaptés à chaque avion). Si  ils ont amélioré la gestion de la mémoire VAS de manière drastique + meilleur performance c'est un no brainer pour ma part.
 
On attend le rapport et les screens d'autobot avec impatience
 
Au fait flightbeam KSFO HD: une tuerie

 
Faut éviter d’être perfectionniste sur la qualité d'affichage avec l'Oculus. En plus en théorie, le simu doit tourner aussi vite que la fréquence d'affichage (90fps / hz).

Bonne video!
https://www.youtube.com/watch?t=1&v=O8WBLBleUr0

Les premiers tests en usage intensifs du PMDG 777 V3 en approche sur Londres EGLL P3D Edition (Aerosoft) avec la météo réelle et le trafic UT2 donnent un VAS de 76% sur une V.3 full option dixit Nabarun De Vreeze.  
 
Plutôt pas mal du tout! Faudra attendre d'autres tests avant de s'emporter comme des folles quand même.    
 

76% par rapport à quoi ?

100% = retour sur le bureau

Ah ok C'est bon signe.

Ouais très bon signe.
J'attends juste que quelques installers soient updatés et je passe à la caisse.

Je vais attendre la sortie de fspassengers  pour l'acheter  

J'ai essayé deux coucous plutôt sympathiques niveau pilotage.
 
Le Beech 350i de Milviz (toujours en béta). A suivre de très près.  
 

 
 
Le Mirage de M2M. Pas mal mais dommage que l'armement requiert un addon coûteux pour juste l'afficher... Autant prendre le Mirage sur DCS...
 

Je l'attends trop sur DCS !!!

Bon j'ai fait le switch en 3.0

Le rendu graphique est meilleur, c'est plus fluide, coté VAS pas eu le temps de faire des essais mais les retours des forums anglophones sont prometteurs . Ca charge plus vite, la barre des menus en mode plein écran est plus élégante avec l'effet de transparence.

Coté add-on
- tous les Flightbeam OK avec installers qui reconnaissent déja la V3 (KSFO, KDEN, KPHX, KIAD)
- pour FSDT il semble que c'est ok aussi (j'en ai pas et ils sont vraiment très chers => 40€ pour KLAX TTC , les flightbeam je les ai pris en promo...)
- tous les fly tampa ont l'air de marcher mais il faut ajouter les scenes dans le fichier scenery à la main à la fin de l'instal (CYUL, CYYZ, KTPA, TNCM, LGAV testés hier => ok)
- coté aerosoft les scenes compatibles P3D 2.5 ont l'air de marcher, il faut ajouter les scenes dans le fichier scenery à la main également (LEIB, KDAB, TNCB testés hier => ok)
- PMDG 777 et PMDG737 => ok
- ASN => ok
- REX texture direct plus soft cloud => ok =>il suffit de faire pointer REX vers le répertoire de la V3. par contre je n'ai installé que des textures  (nuages, pistes, ciel) il faut éviter les effets de soleil et de vague en attendant une compatibilité "officielle" car la V3 semble gérer ces effets un peu différemment
- Mon traffic AI perso=> ok tout pareil qu'en 2.5

j'attends de pied ferme:
- ORBX (compatibilité &/ou nouveau installeur à venir confirmé sur leur forum)
- Majestic (compatibilité &/ou nouveau installeur à venir confirmé sur leur forum)
- A2A (compatibilité &/ou nouveau installeur à venir confirmé sur leur forum)
- Real air (? pas eu le temps de regarder leur forum)
- FLight One GTN (? pas eu le temps de regarder leur forum)
- aerosoft pour les airbus et pour le twotter en particulier (ils est possible que ca fonctionne déja)

Pour ajouter les scenes "à la main" dans le scenery.cfg j'utilise http://sourceforge.net/projects/fs-sceditor/ (très pratique)

Screens magnifique ! Bravo
 
Une petite pub à titre personnel pour annoncer enfin la disponibilité de la version finale du Project Airbus A320 FD-FMC après 3 ans de développement.
 
L'avion peut être téléchargé sur la librairie AVSIM avec ce lien (Il faut créer u compte gratuit) :
 
http://library.avsim.net/esearch.p [...] CatID=root
 
Je rapelle que FD-FMC est un FMC simplifié, avec une interface volontairement non-réaliste, pour être simple à utilisé, mais qu'en contrepartie, il offre une gestion réaliste du comportement de l'avion avec notamment une  vrai navigation verticale , ce que n'offre aucun FMC freeware à ma connaissance.
 
Seulement pour  FSX+SP2 et P3D.
 
Remerciements à Project Airbus team qui m'ont autorisé à utiliser leurs fabuleux modèle 3D et à tous ceux qui m'ont aidé dans ce projet.
 
Merci de lire le manuel d'utilisation.
 
Credits :
=============
 
Aircraft and 3 model :
--------------------------
 Project Airbus
 
 
Panel and XML Gauges :
----------------------------
 Francois Dore
 
 
Liveries Textures include in this pack :
----------------------------------------------
 Nicolas Chung
 
 
XMLTools.dll V2.0 and XMLTools3D.dll V1.0 modules :
--------------------------------------------------------------
 Tom Aguilo
 Robbie Mc Elrath
 
 
XML custom functions documentation :
---------------------------------------------
 Bob Mc Elrath
 
 
Sound module :
------------------
 Doug Dawson
 
 
ECAMs Design and Bitmaps  
--------------------------------
 Arthur Marx
 
 
VC orange Night textures
-----------------------------
 Nicolas Lidy
 
 
VC « blue LED » night textures
-----------------------------------
 Paul Davis
 
 
CFM and IAE engines sound pack  
--------------------------------------
 Adam Murphy    http://skyhighflightsim.webs.com/
 
 
 
Debug :
---------
 Wulf Bindewald
 Jean-Pierre Varnier
  Michel Rapp
  Airbus Fan, A320pilot, Hans « hvw », zaflyer  
 Mehdi, Franzdur, Pepe-Pompero and many Pilote-Virtuel French forum
 
 
Qu'est que FD-FMC :
-----------------------
La philosophie de FD-FMC est que le fond est plus important que la forme, ce qui me parait l'essentiel de la simulation.
 
Je m'explique :  
 
FD-FMC est un FMC ayant une interface volontairement non-réaliste, car je voulais qu'il soit utilisable par tous le monde, le FMC étant un instrument possédant une interface d'un autre age. Donc passer des heures à savoir comment on entre les données dedans ne me parait pas très passionnant. ça c'est la forme.
 
Par contre, contrairement aux autre FMC Freeware ou certain FMC payware, (VAS-FMC, Easy-FMC....) il contrôle le comportement de l'avion comme un vrai FMC et reproduit la quasi totalité des modes d'un Airbus. En effet, il gère la navigation verticale. ça, c'est le fond.
 
 
 
Pour la navigation horizontale:
-----------------------------------
il est basé sur le GPS de FSX, en utilisant la centaine de fonctions "cachés", accessible en XML. Les SID, STAR et approches sont quand à elles, crées par l'équipe de "FreenavDBgroup", qui rassemble dans des fichiers de données, ces procédures, en se basant sur les carte officielles à jour. Aujourd'hui, plus de 130 aéroports sont fournies avec FD-FMC, et de nouveaux aéroports sont réalisés chaque semaine.
Un fichier "AIRAC" est constitués, afin d'ajouté à FSX, les wypoints et Navaids manquant (puisque la BDD de FSX date de 2005). Ce fichier est mis à jour à chaque publication de nouvel aéroport.
 
Tout est gratuit et libre; L'esprit étant d'être totalement freeware !
 
Pour les aéroports présent dans la base de données Freenav, FD-FMC vous permet de charger SID, STAR et Approches. Ces procédure sont automatiquement ajouté au plan de vol et vous pouvez même sauvegarder votre vol, FD-FMC est capable "d'écraser" le fichier plan de vol de FSX en le mettant à jour.
 
La gauge vous permet aussi d'ajouter ou de supprimer autant de waypoint que vous le souhaitez. La seule limitations actuelle est qu'on ne peut pas modifier les waypoint d'une SID/STAR/Approche qui a été chargé.
 
- Les procédures Freenav contiennent les données de contraintes de vitesse et d'altitude, mais aussi les données liés aux circuits d'attente ou aux ARC-DME.
 
Pour les aéroports qui ne sont pas encore dans la BDD, vous pouvez avec la gauge, créer vos porpre SID, STAR ou Approche, puisque vous pouvez insérer ou effacer autant de waypoint que vous voulez durant le vol.
 
Pour la navigation Verticale :
---------------------------------
Voici a partie cachée de l'iceberg, que n'offre aucun Freeware à ma connaissance et qui est la raison d'être de FD-FMC.
Depuis le décollage, jusqu'à l'arrivée à l'IAF, FD-FMC controle le comportement de l'avion.
VOus sélectionner une oussée de décollage, une poussée pour la montée, et la gauge gère totalement la montée et la descente, avec une poussée moteur constante, en contrôlant l'angle de l'avion, comme sur les vrais liners.
Cette partie "invisible" représente 90% du code du FMC (2 ans de travail de programmation, rien que pour cette partie, pour parvenir à ce résultat).
Ici, tout le code est inédit; La gauge a son propre code de pilote automatique et d'A/THR.
Les paramètres du FMC sont le suivants :
- Sélection du mode de poussée au décollage (TOGA, FLEX avec température assumée, fonction du Cost Index et du poids de l'avion)
- Integration de la piste dan sle plan de vol (pour un segment dans l'axe)
- Mode RWY (décollage dans l'axe de la piste
- Mode RWY TRK : décollage en utilisant l'ILS de la piste opposés (en mode Backcourse)
- Les crans des manettes de gaz sont simulés (CL, FLEX/MCT, TOGA)
- Les manettes restent actives sous A/THR
- Choix de l'altitude de réduction de poussée (THR RED) : 1200ft par défaut
- Choix de l'altitude d'accélération (THR ACC) : 1200ft par défaut
- Gestion du mode SRS lors du décolage  
- Gestion des procédures d'abattement de bruit en mode SRS
- gestion d'une contrainte de vitesse, ou d'altitude lié à un waypoint pendant la SID, ou contrainte de vitesse lié à une altitude
- Choix de la poussée jusqu'à 10000ft (mode ECON, EXPEDITE et N1) en fonction de la masse et du cost index
- choix de la poussée de 10000ft jusqu'au FL  (mode ECON, EXPEDITE et N1) en fonction de la masse et du cost index
- Choix de l'altitude de transition (de 5000 à 18000ft)
- Choix du Cost Index, déterminant la poussée ECON
- Calcul du niveau de vol Optimal en fonction en fonction de la masse et du cost index (Formule officiel Airbus)
- Possibilité de pré-sélectionner un second niveau de vol avec un seuil de masse
- Calcul du TOD
La montée s'effectue en mode THR CLB (poussée constante N1); le FMC contrôle le pitch en permanence pour maintenir la vitesse.
- Choix de l'altitude Conjonction (passage du mode IAS au mode MACH, 29000ft par défaut)
- Mode MACH réel (recalibrage permanent de la valeur IAS en fonction de l'altitude, donc survitesse impossible)
- Montée en mode managé (CLB) ou sélecté (OP CLB)
- Descente en mode THR IDLE, en mode managé (DES) ou sélecté (OP DES), à poussée constante et angle contrôlé par le FMC
- Gestion automatique des circuits d'attente (y compris avec entrée frontale) et des ARC-DME lors des STAR et des approches (selon les données intégrés dans les fichiers STAR et approches)
- Affichage d'une page d'information sur les procédures de l'aéroport de départ et d'arrivée
- Approches en mode SPEED, soit managé (avec possibilité de sélectionner une pente d'approche en degrés)
- Approches ILS, LOC, RNAV
- Mode FPA (Flight Path Angle) disponible, permettant de sélectionner sur le FCU une pente de descente en degrés
- Prise en compte de la DH/DA/MDA
- Calcul de la vitesse d'approche en fonction de la masse, de la configuration volets et de la composante du vent
- FCU conforme à AIRBUS (mode managés/sélectés/ pré-sélection possible pour la vitesse, le cap et la vitesse verticale)
 
Exemple de la page "performance TakeOff" :

 
 
 
Exemple du chargement d'une SID au départ de Los Angeles :

 
Exemple de la page approche, après avoir chargé une approche :

 
 
 
 
 
 
Exemple d'affichage du FCU :
Tous mode managés

 
Mix managé/sélecté:

 
Mode FPA :

 
Quelques exemples d'affichage du PFD :

 

 

 
Autre procédures gérées :
- Autoland (avec flare)
- Go Around (simplifié, avec seulement ré-initialisation du plan de vol au premier waypoint de l'approche, y compris données de vitesse et d'altitude)
 
 
 
 
Les affichages du PFD :
sur le FMA :
1ere colonne
- TOGA
- FLEX xx
- FLEX MCT
- THR CLB
- THR IDLE
- SPEED
- MACH
- LVR CLB (clignotant)
2eme colonne:
- SRS
- CLB
- OP CLB
- DES
- OP DES
- ALT*
- ALT CST
- ALT
- ALT CRZ
- V/S xxxx
- FPA x.x
- G/S
3eme colonne
- RWY
- RWY TRK
- HDG
- NAV
- LOC
- APP NAV
 
Affichage complémentaire
- DECELERATE (clignotant)
- LAND
- MORE DRAG
- FLARE
- ROLLOUT
 
Les cadres blancs de confirmation d'activation d'un mode sont présent.
Les Couleurs des affichages sont conformes (Cyan (armée/sélecté, magenta (managé), vert (actif) et blanc (actif)
 
- Indicateurs de vitesse max pour les volets; Indicateurs de vitesse de décrochage selon config volet et masse de l'avion.
- "Speed bug" cyan ou magenta selon le mode du FMC, avec indicateur d'encadrement lors de la descente
- Green dot speed
 
Navigation display :
- Affiche les traffics (TCAS primitif)
- toutes positions fonctionnelles des rotacteurs  (fichier MDL du VC corrigé pour la position PLN)
- possibilité d'afficher un radar terrain (TAWS)
- Chronomètre
- Affichage des FIX, NDB, VOR et aéroports
 
 
 
Modèle de vol :
- fichier .AIR corrigé pour la courbe de puissance des moteur (courbe non linéaire)
- Position des volets conformes
- "Fuel Flow" corrigé pour avoir une consommation réaliste dans la limite des erreurs de FSX dans ce domaine
- Protection du domaine de vol : Roulis maximum +/-30° ; +18° maxi au cabré, -30° en piqué
- Fly By wire fonctionnel dans les limites de la simulation de FSX;  
- Déploiement des aérofreins limité à 50% des aérofreins si avion sous le contrôle du FMC
- Aircraft.cfg modifié pour chaque version (IAE et CFM)
 
 
ECAMS :
----------
- Conforme Airbus
- Animation réel même pendant le démarrage
- Memos et checklist
- Page STATUT pour le FMC
- T.O et Landing Inhibit
 
 
Divers :
- Démarrage du vol en Cold & Dark
- Autobrake (avec fonction RTO)
- Autoland
- procédure réel de démarrage moteur (bleed, circuit carburant etc...)
- Gestion des pannes ou feux moteurs (bleed, circuit carburant)
- Gestion du circuit carburant conforme (d'abord le central, puis les réservoirs d'aile); toutes vannes fonctionnelles
- SFCC pour le contrôle des volets
 
Exemple de la page BLEED pendant le démarrage des moteurs:

 
 
Virtual Cockpit :
-------------------
- Tous les systèmes de l'overhead sont fonctionnels (BLEED, hydraulique, ADIRS, dégivrage, circuit carburant) Croosfeed, crossBleed, extincteurs
- Fichier MDL corrigé
 
 
 
Et tout un tas de petites choses que j'oublie pour le moment.
 
Une video exemple d'un vol , en HD :
https://www.youtube.com/watch?v=cBrC-lJLUUc
 
Voilou

EGLL -> KSFO sur 772. 11h30 de vol accéléré 4 fois. Aucun plantage (fsx:se). J'attends que tous les addons soient dispos pour la V3.  
 

 

 

 

 

 
A+  

drap.  
J'ai essayé x-plane, acheté les add-ons.. Mais je ne suis ps satisfait de la qualité des liners.. Surtout quand je compare le 777 de Ramzess vs PMDG.  
Du coup, achat de FSX et des PMDG ce week-end, je kiffe déjà  

Vous ici

Fdd_fr> nice job !
Autobot> groumpf, magnifiques!
Kellian'> y a du bon dans chaque crèmerie

 
Je ne dis pas le contraire.  
Mais si tu veux faire voler du 777, y'a pas mieux  

Fdd_fr: Un grand bravo pour ce boulot !

Poulalala, la combinaison du 777 et de l'EFB d'Aivlasoft,  

 
 
Merci !
 
C'est pas du PMDG bien sûr, mais je pense que c'est le freeware le plus abouti disponible.

 
Très beau as usual,
 
J'attends impatiemment la compatibilité ORBX également pour faire des essais en configuration cible. Néanmoins on voit déjà que la V3 est vraiment plus fluide et la gestion de la mémoire a été grandement améliorée.
Exemple j'ai pu changer jusqu'à 20 fois de scènes sans quitter P3D sans entendre le ding dong de FSUIPC (et donc sans OOM)

drap

J'ai lancé la V.3 qui s'est vautrée sur une DLL du moteur météo au lancement d'un vol avec un joli retour bureau (utilisation de l'EMT?). Ça m'a tellement gonflé que je suis bêtement retourné sous FSX:SE. Ce simu est juste parfait. Implantable.  
 
 

 

 

 

 

 
 
Du monde qui fait le CTP vatsim?

autobot > très beau
 
Je me suis pris le 737-200 old school de MilViz pendant leur promo qui finit vendredi >> très très bon, je recommande. Il est complémentaire avec l'offre de PMDG (NGX moderne)

• Sur P3D V3 la désactivation de l'HT peut permettre de réduire le VAS et de gagner en FPS sur certains types de CPU (haut de gamme).
• Sortie d'un nouveau SP pour Rex Texture Direct prenant en charge nativement la V3.
• Sortie de Vector 1.30.
• La derniere mouture d'OpusFSI 4.62.4 fonctionne nickel maintenant sur la V3.
• Sky AI Traffic 1.0 tourne très bien sur a V3.
• Je passe par la version 3.0.0.926 de l'Estonia Migration Tool pour installer les scènes d'ORBX. Pas besoin d'attendre la disponibilité des QUAD Installers. -> Faut juste installer la dernière version de la librairie.

Sinon, niveau stabilité, assez mitigé. Ça plante comme un OOM mais sans le message habituel "out of memory". Subtil chez LM.
 
 

des news de FSX@war ?

Passage au musée de l'air l'autre jour... Avec tt ces démonstrateurs je me suis senti envahie d'un besoin impérieux de réinstaller FSX.
 
Jusque la tt va bien Je crois même ne pas avoir de plantage.
 
J'ai récupéré une manette type PS3 (celle d'une freebox) et je voulais tenté en lieu et place de mon joystick. La manette est reconnu dans le jeux, mais avant de passer des heures a la configurer il n'y aurait pas des fichier tout prêt a l'usage?
 
Je manque aussi d'avion mythique... Vous avez quelques warbird WW1/WW2 en freeware et bien fait?
 
Merci

 
Mon retour d'expérience sur les OOM c'est que le gap entre la 2.5 et la 3 est énorme.
Pe que FSX Steam fait encore mieux mais je n'ai pas eu l'occasion de la tester.  
 
Mon retour d'expérience sur P3D V3 est très très positif après 1 mois d’utilisation intensive. et pas uniquement sur la partie OOM : Les textures sont moins floues, j'ai gagné en fluidité, les temps de chargement ont diminué drastiquement, les devs (en  tout cas ceux importants à mes yeux) jouent le jeu de la v3 et proposent des maj, je n'ai plus à décocher dans mon scenery.cfg les scènes que je n'utilise pas pour mon vol du moment, etc.

Oui, c'est plus stable oui et un peu plus fluide mais c'est tout. Pour moi cela reste avant tout un P3D 2.6. De toute façon cette V3 sera à l'instar de la V2 amenée a évoluer au gré des mises à jour. Elle ne pourra théoriquement que ce bonifier avec le temps. Mais cette V3 ne sera jamais le cru 64bit tant attendu capable de tirer toute la quintessence des machines de guerre qui reposent sous nos bureaux  
 
Ceci dit je préfère toujours dans l'absolu FSX-SE et XP10. L'un pour sa stabilité exceptionnelle (rien à voir avec FSX et P3D 2.5), l'autre pour son coté plus immersif et sa très grande fluidité.