Reprise du message précédent :
Holy flush, effectivement, 135$ c'est pas rien...
 
Du coup, je me demande si j'ai bien fait d'espérer qu'ils arrivent "chez nous". Si c'est pour remonter tous les prix déjà bien hauts chez certains fournisseurs...

Apparemment la licence resterait valide pour la V3 64bits.
 
Mais 135$ pour un produit sorti depuis un bout de temps et à peine modifié pour P3D2 sans aucune remise pour ceux qui le possède déjà alors que des joueurs font fonctionner la version FSX sur P3D2.4 sans soucis avec quelques manips... Majestic Software est devenu largement plus respectable que PMDG à mes yeux désormais. Ça va être le même refrain pour le NGX...  
 
Mais c'est surtout cet aspect "PRO" que l'on souhaite absolument coller à l'image de Prepar3D qui pour moi est le plus amusant. Faudrait qu'on me dise en quoi Prepar3D est "PRO". Sérieusement.

je croyais que la V3 etait un peu la version duke nuken forever ?

Bah non, ils mettent toujours a jour la V2. La V3 va arriver, c'est sure. 64bits, c'est moins sure mais dans tous les cas, ca sera un grand changement. Une vrai nouvelle version (dans le sens ou c'est un peu moins le cas entre v1/v2)

V3 sans 64 bits je vois pas l'interet.

+1 mais ils n'ont encore rien a annoncé, c'est plutot PMDG qui fait du teasing la

 
quelqu'un peut résumer en français la longue prose de ce boss de chez pmdg ?
 
quid de la concurrence ?
 
PMDG est toujours seul dans le créneau add-on "haute fidélité" ?
 
c'est peut-être pour ça qu'ils peuvent se permettre des prix élevés et que les clients finissent quand même par passer à la caisse

Ouaip c'est bien le problème. Ils sont seule a ce niveau la sur les liners.  
 
En gros les licences Pro ont un coût, et le prix est forcement plus haut. Apres ils expliquent qu'ils ont procédé de la même manière pour le B744 entre FS9 et FSX. Les simeurs ont du repassé a la caisse.  
 
Sinon A2A fait son C172 a $99 pour la licence Pro aussi.

Le coucou de PMDG occuperait 300Mo de RAM de plus que celui de Captain Sim sous P3D 2.4.... Ouïlle.    
 

 
je suppose que tu atteins meme pas ton max de ram non ?

 
C'est Rob Ainscough qui a fait les mesures, pas moi.
 
Tu peux avoir un PC à 6000€ avec 32Go de RAM et souffrir d'OOM à répétition et un autre gars n'avoir que 8Go de RAM sur un misérable PC et n'avoir aucun soucis. Tout dépend de la config logicielle. Il y a une galaxie de configurations et d'addons différents concernant Prepar3D.  
 
Personnellement, dès que j'atteins les 3Go de RAM occupées par P3D ça plante.  

l'idéal ce serait que des développeurs courageux se lancent dans un projet collaboratif de liner gratuit open-source "haute fidélité" à la PMDG,

la complexité n'est pas un frein pour ce type de projet, du moment que les spécifications techniques de ces avions sont accessibles ou qu'un ancien pilote à la retraite de 737/747/777 apporte son expertise pour valider le réalisme de l'add-on,

un github pour héberger le projet, une dizaine de développeurs  qui travaillent à distance avec les outils collaboratifs et ça peut en théorie aller beaucoup plus vite en terme de vitesse/souplesse/correction de bugs de développement que la structure privée de PMDG,

sous x-plane en gratuit il y a le x737 de bonne facture,

mais l'univers FSX/P3D est devenu tellement un marché de niche qu'il sera difficile de trouver des développeurs bénévoles et en plus interessés par les liners "haute-fidélité"

Mouai, mais au contraire je pense que le coté compétitif aurait du mieux. Il faut un concurrent, un deuxième PMDG en gros. Pour les pilotes a la retraite et les accès aux simus, c'est déjà le cas pour d'autres addons que ce soit sur FS ou xplane
 
La de ce que je comprends c'est que, du moins pour le B777, PMDG est en partenariat avec Boeing (d'ou les problemes des coûts de licences). Ils ont accès a certaines de leur données et un ou plusieurs experts en interne. Ils ont même eu accès aux simus assez souvent.  
 
Le problème d'un projet collaboratif gratuit, c'est que tu n'as pas de revenus, et donc tu ne peux pas financer un partenariat avec un constructeur d'avions, les heures sur le vrai simu, les outils pour le developper, etc. Sauf via donation peut-etre.

 
d'un coté il y a le reverse-engineering : il suffit d'acheter l'add-on de PMDG, puis d'étudier ce que fait chaque bouton, chaque système de vol, comment se comporte l'add-on, ce qui permet d'avoir alors un bon état des lieux pour faire le cahier des charges dans le but de faire un clone open-source à peu de frais de ce PMDG
 
un peu comme les Chinois qui achètent un A320 pour le désosser, l'étudier  et en créer un clone

C'est logique, c'est une appli win32, a 3Go tu as dépassé la mémoire allouable pour un processus...

Si c'était si simple. Aucune idée.

Mais pourquoi aucune idée?

Parce que:

• Des gens crashent à 3Go.
• Des gens crashent à 3,25Go.
• Des gens crashent selon leurs dires à 4Go.

Normalement le fichier P3D.exe est compilé avec le flag "IMAGE_FILE_LARGE_ADDRESS_AWARE" qui selon les dires de Microsoft est capable de faire allouer 4096Mo de RAM à un processus 32bits exécuté sur un OS 64bits.

Mais chez moi:

• Windows 8.1 HP 64bits & Enterprise 64bits => Je crashe => C'est à dire OOM => A 3Go dixit log FSUIPC => 3072Mo.
• Windows 7 Pro 64Bits  => Je crashe => C'est à dire OOM => A 3,25Go dixit log FSUIPC.

Or des gens affirment atteindre sur les forums un VAS de 4Go, ce qui me parait logique, avant de crasher (OOM). Je n'ai jamais pu atteindre ces putains de 4096Mo...

N'ayant pas de réponse technique précise sur les OOM de la part de LM et ayant besoin d'une précision diabolique, je me tourne désormais vers X-Plane 64bits qui monte sans soucis au delà cette foutue limite à la con sans se prendre la tête. Et en plus c'est bien plus joli et fluide.

Et comme je l'ai déjà écrit bien avant, atteindre un VAS de 3Go avec P3D 2.4 est l'affaire de quelques secondes dans mon cas (config + addons). Il existe un arsenal de recommandations de LM pour limiter le risque d'OOM mais autant aller alors sur FSX:SE. Moins gourmand et largement plus stable.  

J'imagine que les gens capables de se permettre d'investir 80€ dans un 777 de PMDG sont aussi capables d'avoir également les addons adhoc afin de reproduire un environnement réaliste. ASN / REX 4 OD / REX SC / WAI à 20% / ORBX OpenLC EU / Mesh Global Ultimate / Aerosoft EGLL P3D2 / FS2Crew / Opus Live Control / Etc... Je serai très curieux de voir leur VAS... A quel moment ça crash chez eux... Leur réaction d'avoir investit autant dans un simulateur "PRO" (la grosse blague)....  

réponse ici aussi : https://msdn.microsoft.com/en-us/library/aa366778.aspx
 
par rapport a l'allocation de ram.

L'idée qu'il va falloir encore tout désinstaller pour tout réinstaller en V2.5 pour encore subir des OOM me gonfle. D'autant plus que ce coup ci il va falloir attendre que les addons soient mis à jour (cf ORBX qui presse les joueurs d'attendre la disponibilité de la librairie adaptée avant de faire le passage en 2.5)...

...Une sorte de grande répétition avant la V3 64bits!  

Il y a du hype sur DX12 en ce moment. Donc j'espere pour une V3 64 Bits DX12. De memoire le soucis avec le moteur de FS, c'est le nombre de 'draw calls'. Chose que DX12 va largement améliorer apparemment  
 
Imaginez faire apparaitre des millions d'arbres sans mettre en feu le CPU/GPU

 
P3D v2.5 dispo
 
@+

Ca a pas l'air passionnant la changelist

 
J'ai tous ces addons ( sauf le mesh global ), avec FTX Global etc ... Je parle pour l'instant sur FSX mais c'est vrai que c'est relativement chiant. La consommation grimpe en flèche avec le T7 de PMDG. J'ai qq fois eu la chance de terminer mes vols sans OOM mais c'est très rare ( et je crash à 4gb ). Heureusement FSUIPC est là pour éviter un maximum de frustration, vu qu'il y a un système de save auto. C'est pénible de devoir recharger son vol lorsqu'on est en final ( je prends plus large plutôt en approche à 7/8000ft sinon on risque d'avoir quelques problèmes d'ordre aérodynamique ). Et fort heureusement² pour PMDG comme A2A/LevelD/Majestic, tous les systèmes sont sauvegardés lors de la save FSUIPC.
 
Alors à quel moment ça crash ? Dans quelles conditions ?
 
C'est relativement toujours le même pattern, c'est lorsqu'il commence à charger ton aéroport de destination. Dès que tu es à 5/7miles, t'entends les premiers ding OOM et au toucher de roues ça crash. C'est TOUJOURS le cas avec les 2 PMDG vu qu'ils sont très consommateurs de VAS. J'en veux même pas à PMDG pour le coup, ce sont des avions plus que complets, ce sont des simulateurs à 25k$ - software - sur ton PC de bureau. J'ai pas de problèmes avec leur MD11 qui est ancien et a des textures beaucoup moins lourdes.
Pour contourner le problème d'OOM ( même si je le répète c'est pas possible dans mon cas avec le T7 et le NGX ), il faut à chaque fois désactiver tous tes aéroports sauf départ/arrivée. Désactiver toutes les scenery non utilisées ( par exemple une scène asie alors qu'on vole en europe ). J'ai réduit l'autogen, le LOD évidemment plein de "workaround" pour un meilleur résultat mais ça reste pénible.
 
Pour P3D, j'attendais justement le premier avion PMDG pour passer dessus et complètement passer dessus par contre repayer 90 boules ça me gonfle même en comprenant ce qu'ils ont dit. Tout ce que j'ai pu acheter pendant ces 4/5 dernières années, je compte pas les addons fs2000 etc ... j'en achetais très peu et y avait beaucoup plus de contenu gratuit, se doit d'être compatible et c'est normalement le cas. Je pense que pour les OOM ça se réglera petit à petit en attendant la version 64bits.  
J'essaierai un vol KDEN de flighbeam à KLAX de fsdreamteam voir ce que ça donne. ASN + FTX Global + REX SC, histoire de charger un max le simu et évidemment de mettre UT2 pour le traffic. Par contre, faut que je vois si ce dernier est facilement compatible P3D.
 
 
Dernière chose concernant PMDG, ils sont effectivement en licence complète Boeing NG/777/MD11. Avec P3D, ils veulent vendre leurs licences pro à plusieurs centres de training et qualifs. Y a que très peu de dév aussi précis qu'eux, ils sont les seuls sur Boeing avec LevelD ( iFly c'est bien aussi mais c'est relativement loin de cette précision technique ). Majestic a le marché Bombardier Dash 8 et FSLabs pour leur futur A320. Evidemment, ils nous font surpayer leurs produits. Ça fait mal à l'anu. Après, je suis un gros passionné, je sais que je me reprendrai la licence. Celle d'FSX je l'ai largement amortie en volant 4/500h mini avec. Mais c'est surtout emmerdant pour le principe de repayer exactement le même produit, parce qu'entendons nous bien, P3D c'est FSX boosté et mise à jour, c'est la même plateforme. Je pense pas qu'il y ait un travail monumental en amont pour faire la transition FSX > P3D.

Ne va pas sur P3D. Ne dépense pas 90$ dans le T7 version P3D2. En tout cas pas tout de suite (En attendant la V64bits).  
 
Garde ton T7 FSX et attend que PMDG sorte le patch FSX:SE fin du mois. Les tests de conso VAS et de stabilité donnent l'avantage pour le moment à FSX:SE*. Ce dernier sera régulièrement en promo pour une bouchée de pain.
 
NB: ORBX est également sur le point de sortir son Orbxlibs pour FSX:SE.  
 
 
*Stabilité: FSX:SE > P3D2 > FSX sp2

Salut

J'avais pas participé à ce topic depuis des lustres,  genre une dizaine d'années quand j'avais acheté fs2002. Je reviens et j'entends parler de P3D. Il n'y a rien sur le premier post à ce sujet, à quelle page du topic en parle t on en détail ?

Page 1202.
 
En gros P3D2 est assimilable à Flight Simulator 11, le successeur de Flight Simulator X. Il est l'avenir de cette plateforme. La V.3 64bits serait en chantier. C'est Lockheed Martin qui est aux commandes.

Nouvelles sceneries en vanilla j'espère

Les sceneries FS ont ete conservé au passage a P3D ou ils les ont refait?

Merci, je vais aller voir ça

grosso modo l'existence de P3D et sa politique de licence c'est en partie la conséquence de la forte baisse de popularité de la simulation aérienne constatée depuis au moins 10 ans, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts depuis 2002,

un marché moribond avec Loockeed Martin qui en a profité pour racheter le code source de FSX à microsoft,  afin de sortir un nouveau produit destiné non pas au particulier mais à des écoles d'aviation et à des étudiants en école de pilotage :

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_Prepar3D

bref je suis pas fan de cette initiative, avec des doutes sur la fiabilité car reprendre un vieux code source pour en faire du neuf c'est très délicat, il y a des briques logicielles obsolètes dans le code source de FSX, il aurait mieux valu partir d'une feuille blanche pour ne pas être otage des mauvais choix techniques de microsoft, mais cela aurait signifié un tout autre investissement que Lockeed Martin n'est sans doute pas prêt à faire

Townsvile --> Cairns (Queensland australie), approche moisie après 1 mois et demi sans voler, mais pas de mort (P3D V2.4 )
 
j'attends la compatibilité des add-ons avant de passer à la 2.5  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c'est bien sympa en tout cas

P3D v2.5. Scène par défaut dans les Alpes. En attendant qu'ORBX se bouge les fesses.    
 

 

 

 

 

 

 
PS: J'préfère toujours X-Plane.

 
 
Magnifique screenshot magnifique avion
 
As-tu eu l'occasion de tester le Dash (mon avion préféré) ? et Rex texture direct ?
As-tu constaté la correction du bug des nuages plats comme annoncé dans la release note ?
 
Ca donne envie en tout cas.

Merci.

Oui il y a pas mal de corrections. Les nuages sont nickel désormais. Je trouve ce cru plutôt pas mal. J'attends qu'ORBX nous sorte une solution pour celui-ci afin de tester sa gourmandise mémoire. Je me demande qu'elle va être la solution d'ORBX. Sous quelle forme.

Sinon non, je n'ai pas testé le Dash de majestic sous P3D2.5. Je ne l'ai pas dans mon hangar. Tous les REX fonctionnent sans soucis.

sympatique ambiance !

Cross post...  
 
<off topix>
Y en a parmi vous qui écoutent les fréquences aviation (réelles) ?
Un feedback sur un bon petit receiver portatif ? (COM/ATIS/...)  
</off topix>

si tu n'as pas le budget pour un récepteur ( 70 à plusieurs centaines d'euros ) tu as l'alternative du SDR :

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t11308356

 
Ton post précédent m'a donné envie de tester la 2.5 pas eu la patience d'attendre la compatibilité ORBX:
Mes conclusions (avant installation ORBX):
- C'est plus fluide  
- Plus besoin de trafiquer les fichiers de config, le rendu est excellent out of the box
- l'antialiasing me semble meilleur
- Plus de nuages plats     (enfin !)
- le dash, le twin otter, les A2A et rex texture direct fonctionnent parfaitement.
 
==>  ca s'annonce une très bonne release !
 
Avez vous essayé REX soft cloud ? qu'en pensez vous ?
 
PPS Autobot: le dash c'est de la bonne    
 

je réponds dans l'autre topok!

 
 
J'ai retrouvé ce W-E mes disquettes et mon bouquin d'ATP (subLogic).    
 
 
 

on va ressortir nos disquettes 5' 1/4 avec FS 1.0

Je ne suis vraiment pas certains que ça soit encore lisible, même à l'époque avec des disquettes récentes, les problèmes étaient relativement courants.