Reprise du message précédent :
@autobot les textures sont vraiments sympas, pas trop d'impact sur les perfs ?

 
Aucun. Le framerate taquine sa limite de 60fps quasi en permanence. Très fluide donc.  

KLAX    :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A+

 
Je ne suis pas sure que ca joue sur les perfs vu que tu peux choisir la resolution des textures. Si aujourd'hui ton FSX fait tourner des textures en 4096, tu 'auras aucun probleme j'imagine.
 
Sympa les screens

Bonsoir,
 
mon dernier vol IFR détaillé est disponible ici : Textehttp://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=43984  

pas encore lu mais ça va être chouette  
edit> de fait

tiens, vu la longueur de piste à KLAX, est-ce que tu ne pouvais pas décoller en flex ?

Si vous souhaitez découvrir les joies des embouteillages aériens samedi  
 
 

 
(cliquable - et bravo au maître du topic pour le design    )

Comme dh'ab très sympa tout ça !

En effet, ce ce que j'ai vu de ses screens:

• TOW 57257kg
• Temp: 22°C
• QNH 1016
• Piste sèche
• 06R donc 3135m

ça nous donne un D-TO à +58°C, 93.6% de N1 et en toute logique 780m de marge au cas où. On peut monter à +60°, 93.3% de N1 en descendant à 735m de marge. Le tout en volet à 1.

edit: en fait les volets étaient à 5 donc dans ce cas le D-TO ne change pas, c'est la marge dispo qui passe à un peu plus de 900m, on gagne donc en sécurité.

Qui craque pour le dernier Realair?
http://www.realairsimulations.com/ [...] shot&sc=22
 
Je sens que ma CB va y passer ce soir

Je ne suis pas très fan des livrées disponibles pour cet avion. A 35€ (même si c'est du Realair) bof.  
De plus, activation Internet nécessaire donc problèmes potentiels à terme où il faudra contacter par courriel un humain et compter sur sa bonne volonté.

Le Mustang a2a avec Accu-Sim a l'air bien sympa aussi  

http://www.youtube.com/watch?v=cUOmJzxoaCA

Edit: bien sympa ce petit Lancair

 
J'ai trouve cette piste un peu bizarre au bout d'une route...    

 
Elle existe en vrai... sans les arbres!
http://maps.google.fr/maps?q=wa59& [...] 2,,0,12.73
 
 
Sinon bien sympa cet avion, très vif et finalement pas facile de placer les roues ou l'on veut a l'atterrissage.  
Par contre la notice est bien pourrie. Il y a des manettes comme "alt air", je ne sais pas a quoi elle sert exactement. Idem pour lire l'instrument de l'AoA.

Alt air, ça doit être la réchauff carbu.

C'est peut être aussi une source alternative de la source d'air (Statique, totale...). De secours en somme.

Bon REX E est installé sur mon laptop et ça marche nickel
J'ai également craqué pour le Lancair de Realair. Un souci en revanche j'ai un son "bang" qui boucle en permanence

T'as casse les volets?
 
Tu démarres en 'cold & dark'?

Je suis passé en cold and dark et le bruit commence dès que je mets la mixture en full rich. Ensuite ça part en boucle sans que le moteur tourne...
Arf
Edit: problème résolu. J'avais un axe de joystick assigné au spoilers... Pas compatible avec le Lancair.

A2A c'est les plus forts !!    
 

 

 

 

 

 

 

 

 
A+

Les screens sont très jolis mais je préfère Warbirdsim à A2A dans la réalisation des P-51. Accusim ou pas. D'ailleurs l'absence de sons pour les trains jure un peu avec la volonté affichée de faire un addon triple A dédié à la Cadillac du ciel.  

 
Il est magnifique cet avion, ou l'as tu trouve ?
payant ?
 
J'ai installe beaucoup de pack d'avions trouves un peu partout sur le net, même des modèles de qualité, mais au final il y en a très peu qui fonctionnent correctement dans FSX, avec un tableau de bord complet, une vitesse réelle, etc.

Vous avez vu cette video du 747 au vent ?
http://www.youtube.com/watch?v=cHh [...] re=related
     

Un cargo vide et sans ses réacteurs, il est devenu super léger du coup. Sinon l’ancrage au sol ne serait pas du luxe.

Bonjour à tous,
 
Un petit post juste pour vous dire que j'ai terminé mon travail de refonte de mon panel, et son adaptation au Project Airbus A321 :
 
Petit résumé rès court des fonctions de ce panel :
 
- Virtual cockpit 100% fonctionnel
- Gauge de navigation verticale permettant de s'affranchir d'un FMC. Gere la montée en une phase ou en plusieur phase si consigne d'un ATC.
- Enorme amélioration de l'affichage sur le PFD et le ND
- ND affichant désormais énormément d'informations en mode ARC et mode NAV (traffic AI, ICAO des aéroports ,élévations, tous les waypoints sur le trait symbolisant le plan de vol, les procédure d'approche du GPS etc .....)
- Autopilot à mach réel constant au dela de 25000 pieds en montée
- Statut 100% cold & dark au démarrage d'un vol
- Procédure de démarrage moteurs 100% réel (établi avec la collaboration d'un conseiller technique)
- Circuit BLEED 100% opérationnel (toutes les vannes et la CROSSBLEED) avec page dédiée sur l'ECAM inferieur) : lecture du mode d'emploi insdispensable pour le démarrage des moteurs
- Gestion réel du circuit carburant corrigeant l'énorme erreur de FSX : Les réservois centraux sont utilisé en premier et on finit par les réservoirs d'ailes
- systeme de reserves dansles reservoirs centraux basé sur les données utilisées chez Air France
- toutes les vannes, pompes et crossfeed sont donctionnelles dans le circuit carburant, avec animation sur une page dédiée de l'ECAM inférieur
- Gestion des pannes moteur (fuite d'huile, défaut lubification, incendie ou autre pannes, avec procédures à mettre en oeuvre (la CROSSFEED notament, pour ré-équilibrage des réservoirs d'ailes), avec alarme sonnore et message sur ECAM
- toutes les commandes de l'overhead fonctionnent
- Carte radar terrain affichable sur le ND avec TCAS
- Affichage des consomations courant batterie et alternateurs; Surveillance des defailances des alternateurs
- Fly By Wire fonctionnant en 2 modes : NORMAL LAW (le mode standard Airbus, avec gouvernes controler uniquement par le joystick, le trim et le rudder étant gérer par les systèmes) et DIRACT LAW (mode classique pour la commande des gouvernes.
- Circuits hydrauliques activées avec circuit de secours, les gouvernes dépendant du bon fonctionnement de ces circuits. Page dédiée sur ECAM inférieur
- Checklist interactive sur l'ECAM inférieur
- Checklist ultra détaillé (réalisé par Jean-Pierre Varnier) accessible depuis la tablette
- Systeme d'autoland
- Autobrake avec fonction RTO
- Systeme SFCC de chez airbus pour la gestion des volets (fonctionnant désormais en position 2 et 3 au décollage)
- Position réel des volets suivant la phase de vol et représentation fidèle sur l'ECAM supérieur
- Mode TOGA
- Données précies issues du site d'airbus pour les masses de la vion et les caractérisitique moteurs pour chaque version (CFM et IAE)
- correctiuon du bug d'affichage concernant le selecteur de X-BLEED entre l'overhead 2D et celui du VC
- Modification du fichier "interior.mdl" qui m'a permit d'activer la position "PLN" du selecteur du ND permettant d'afficher la carte radar terrain.
- Fichier de référence accessible depuis la tablette avec toutes les abacques concernant les vitesses de décollage et d'atterrissage selon le poids et les configuration des volets).
- plus toutes les fonctions que j'avais crée pour la V2 des A318/A319/A320 comme les pages d'information sur le plan de vol en cours ou la page d'information sur l'aéroport de destination (piste, Fraquences tour, atis, frequences ILS etc ....)
- et plein de chose encore que j'oublie ..............
 
 
Pour résumé, il ne manque que 2 choses : Un FMC (mais il n'est pas utile puisque la navigation verticale est assuré par une gauge spécifique) et un radar météo.
 
Quelques images :
 
 
Circuit hydraulique fonctionnel (vannes et pompes)  

 
 
Gauge de gestion du circuit carburant pour que celui-ci soit conforme à la réalité avec pompage des réservoirs centraux en premier et sur les ailes ensuites, avec systeme de réserves dans les réservoirs centraux (valeur de reserve selon les données Air France). Les valeurs sont affichables en livres ou en kg; la couleur cyan indique quele réservoir est isolé; la couleur verte indique que le réservoir est en cours d'utilisation. La crossFeed permet la gestion des réservoirs en cas de problemes

 
Phase de vol ou l'alimentation a basculé sur les résevoirs d'aile, avec la réserve dans les réseroivrs centraux

when wings tanks are empty, by open the crossfeed valve, you can use center tanks reserve
 
Si une avarie moteur survient, le moteur est isolé du circuit carburant

Mais le moteur droit pompe son carburant uniquement sur l'aile droite. l'avion va se déséquilibrer
 
En ouvrant la crossfeed, tous les réservoirs sont ouvert

 
On coupe la pompe de droite et le moteur droit est aisni alimenté par l'aile gauche, jusqu'au retour à l'équilibre

Toutes les configurations de pompes et vannes sont possibles
 
 
Gestion d'un feu moteur et alarme sonore et visuelle avec activation de la crossfeed
 

 
 
 
Les 2 mode du Fly By Wire: Normal law et Direct law  
 

 

 

 
 
 
Les améliorations du ND

 

 

 
 
 
 
 
 
Toutes les waypoints du plan de vol sont afficher sur la route du ND
2 symboles possible pourles avions AI suivant l'échelle choisi
Affichage des cones ILS et des information ICAO des aéroport selon l'échelle choisi

 
 
 
 
100%  Cold & Dark et départ d'un vol
 

 
 
etc etc ....
 
Bref, je pense qu'il s'agit de l'Airbus A321 freeware disponible le plus complet qui soit. en tout cas, j'y ai consacré 300 heures de programmations, donc j'espère qu'il vous plaiera.
 
 
Bien lire le mode d'emploi ( 60 pages !)  ( 1 version française et 1 version anglaise)
 
 
Le lien de téléchargement du pack sur AVSIM (motorisations CFM et IAE et 5 livrées fournies :
 
AIRBUS A321 FD Special version V3 sur AVSIM - Pack complet CFM + IAE (5 livrées en tout)
 
 
Désolé, c'est pas un PMDG. mais peut-être qu'il interessera 1 ou 2 personne ici.

Cool ca

 
Merci pour le lien. Je vais le télécharger pour le tester. En tout cas, bravo et merci de nous faire profiter de ce travail !    
C'est grâce à des passionnés comme toi que ce jeu vit toujours et qu'ils comptent beaucoup d'adeptes...

Je DL en rentrant, ca a l'air

Beau boulot.

Le base pack du 777 de Captain Sim est disponible en version "experimental".    
 
http://www.captainsim.com/products/x777/200/
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=PIr4I6QQlH4&hd=1
 

 

Quand PMDG va dégainer sa mouture maison (Q1 2013), ça risque de faire mal.

Esperons qu'ils ne le sortent pas trop tard, celui-ci a vraiment l'air au moins du même niveau qu'un PMDG!... voir mieux?

Salut tout le monde
 
Question :
 
J'entends dire que W7 64 8GB & SSD n'apporterait aucune amélioration pour un FSX edition gold complet par rapport à un XP32 4GB sur un AMD X6 @ 4.2 GHz ?
 
Qui a pu comparer ? Qui a des tests ?
 
Perso, j'ai pu comparer, et je trouve qu'il n'y a pas photo, quelqu'un peut partager son EXPÉRIENCE ?
 

 
Vaut-il mieux que je retourne sous XP32 et que je vire mes 4GB supplémentaires ?
 
la CG est une 4870 ou une 5970 !
 
Meeeeeeerci beaucoup

Cela apportera surtout de la rapidité dans les chargements et dans la fluidité général (dans le sens ou tu ne gagneras pas de FPS mais ton simu te paraitra 'moins lourd').

Sinon FSX mange des GHz. Plus tu en as, mieux c'est.
Une bonne CG est importante pour tout ce qui est Anti-Aliasing, FSAA, etc, pour avoir une belle image (cf, les screenshots plus haut).

Ensuite je crois qu'il y a un lien en première page pour bien configurer FSX, car oui il a besoin d’être tweaké.
edit ici: http://forum.avsim.net/topic/37059 [...] e-for-fsx/

Merci beaucoup

c'est décidé, je commence à économiser 20€ par semaine

tant qu'à faire, je préfere voler pour de vrai

 
C'est souvent le cas pour les mecs qui ont des gros simus

C'est quoi le meilleur avion de voltige (gratuit si possible, ou payant qui vaille le coup) avec un modèle de vol qui tient la route?
Les alabeo, de ce que j'ai pu lire, ont un modèle de vol pas top

 
Le plus convaincant pour son modèle de vol pour FSX:
 
http://secure.simmarket.com/iris-p [...] agle.phtml
 
Les autres sont derrières.    
 
 

Merci