Reprise du message précédent :
[OUVERTURE DE LA TOUR DE MONTRÉAL (CYUL) LE DIMANCHE 15 AVRIL À PARTIR DE 16H00 UTC]
 
Seul la FIR de Montréal offre un contrôle dans les 2 langues. Venez nombreux    
 
 
 
 
 

 
si je peux me permettre, la petite chose qui pourrait manquer sur la dernière c'est d'avoir une référence de l'horizon via l'instrument idoine

Ma petite serie d'avion vient de franchir la barre des 10 000 téléchargements sur AVSIM en 15 jours    je n'en reviens pas.
 
Je croule sous les mails de questions : On dit que les français ne lise jamais les mode d'emplois, bin les américains, allemand, anglais, et japonnais non plus    
 
Et dire que j'ai passé un temps fou à faire ce mode d'emploi en anglais !
 
J'ai bientôt terminer le A321, qui aura en plus la gestion du systèle de carburant fonctionnelle.
 

super !
 
Ficelles de caleçon

 
Tu devrais signer tes posts sur avsim par un "RTFM!"  

 
J'essayerai d'y etre
Pour vous faire saliver un peu... Demain je fais LSGG-)LEBL-)LSGG en  A320 de Swiss, et tout ça dans le cockpit

GG Mec !
Faut que j'aille voir ça
Bon bin cela fait 3 jours que j'ai acheté FSX et j'en suis déjà à 120 $ de mod
Faut que j'arrête de mater les teaser sur youtube.

J'suis d'accord  
 

Hier soir je me suis fait un petit vol avec le NGX pour me faire la VOR 05 sur LPMA, approche réputée assez difficile car à vue (à la main donc). Vraiment sympa, faut prendre le temps de bien regarder les cartes avant pour pas perdre de temps en l'air.
 
Petit soucis d'alignement sur la fin mais joli toucher. La prochaine étape sera par vent de travers et ensuite de nuit.
 
Scène indispensable en revanche sinon ça sert à rien.

moins fan de l'ambiance "nuit de feu" mais tout aussi anticonformiste

En voilà une plus légère :
 

C'est moche de tirer la langue

Décidément, ce topic va bien finir par me refaire craquer...
 
cf ma config dans mon profil que je pense acceptable, quelle carte graphique prendre pour remplacer ma GTS 520? En sachant que ce serait pour du 30"...
 
 
 

Bien rentré du vol en A320
 
J'ai eu le droit à quelques spécialités... Alerte TCAS avec un autre liner qui arrivait droit sur nous. L'autre avion a du stopper sa descente afin de nous éviter...
 
Arrivé en Espagne, petite panne du "external power unit", donc tout l'avion qui s'est éteint... L'apu a été allumé aussi sec... et est resté allumé toute la halte afin d'éviter de tout rebooter les FMGC et les IRS...
 
Demain je sors mon cap 10 virtuel afin de préparer mon programme acro

J'ouvre la tour de CYUL dans 45min pour les interessés    
 
ce matin j,ai eu mon premier Heavy (A330) provenant e Bruxelle  

 
Putain je t'ai fait un contrôle broche à foin ...    
 
Je débute méa culpa  

Pas de souci, et si jamais je continuais sur le cap 058 car c'est bien écrit sur la carte d'approche :  
"continue on heading 058 until cleared for approach"
 
 
Par contre j'avais oublié d'ouvrir la carte sol avant l'atterissage et seul dans le cockpit y a 15 trucs à faire après l'attero...

Euuh oui globalement tu as complètement raison, sauf que je faisais la tour, et théoriquement c'est le boulot du terminal/approche de te clearer pour l'approche  
 
Pas grave pour la carte sol, je sais bien ce que c'ets tout seul dans un 737 NGX c'est la course   Au plaisir de vous recroiser commandant  

Il arrive fréquemment que l'ATC nous oublie à un cap donné avec des vecteurs parallèles pour rejoindre la finale.
Il m'est arrivé aussi de croiser un axe suite à un oubli d'un contrôleur, et ça, c'est plus embêtant. (Ce n'était pas en France)
 
Comme quoi, ça arrive aussi en vrai...  

Ca dépend si tu étais seul à contrôler ta plateforme ou pas...
Quand je trollais EGJJ, j'étais seul et je devais me taper DEP/ARR, TWR, GND + clearance
Je n'avais pas du traffic comme à EHAM ou EGLL et donc c'est très intéressant car petit à petit tu t'y fais et cela fluidifie les arrivées surtout.
 
Par contre, j'ai donné un coup de main à EGPH à un balèze en étant TWR et c'était pas mal car TWR a un rôle assez réduit en virtuel (quand tous les postes sont occupés).
On a reçu une vingtaine de Bus en provenance d'Allemagne, ils sont arrivés en un paquet et ça a duré une bonne heure
 
Bref, de bons moments à gérer la plateforme
 

 
Le truc c'est que j,ai aune xp en approche, et ca fait que 7 jours que je contrôle ... Comme c'était pour moi un training ce booking de 4h, je voulais pas me lancer dans ce que je ne connais pas, ou disons ... encore moins    
 
En tous cas les résultats sont positifs, pour un contrôle qui n'est jamais ouvert, nous avons eu une dizaine de traffic en 4h, ce qui est très satisfaisant.  

   
 
Repaint please ?

Il s'agit d'un skin de base, le B1 Aero Asahi de l'AS350 de Nemeth Design.

Merci

Vol du soir:
 








 
hs: Je me suis commandé une 680 pour remplacer le veau malade que j'ai.  

J'ai pu commencé le Swiss IFR tour ce soir, LSGG-EBBR-LSZB
Par contre arrivé à Berne j'ai eu un bug bizarre. Impossible de freiner ni d'actionner les reverse... J'ai un peu fait le remake de l'avion à Sao Paulo qui a fini dans un bureau après avoir posé avec un moteur à pleine puissance et un avec le reverse à fond....
 
Pas trop compris le pourquoi du comment.
Mise à part ça tout a bien volé
 
Très joli shots d'ailleurs et tu nous diras des nouvelles de la 680

Superbes !
 
@Limp : La piste n'était-elle pas gelée ?

 
C'est possible dans FSX ?  
J'étais à Berne avec la scène de Flylogic...

Bonne question, mais cela aurait pu expliquer tes soucis.

Bonsoir,
 

 

 

 

 
A+

De très jolies photos sur ce topic mais il n'est pas rouge le Golden Gate Bridge ?

Ce n'est pas le Golden Gate

Le Golden Bridge est derrière l'avion.

En effet c'est un autre pont, ça fait longtemps que je n'ai pas joué à Midtown Madness 2, j'ai oublié le plan de San Francisco.

Magnifique jujug31, tes photos comme l'avion et la scène !

Le dernier bon guide pour avoir un FSX fluide:
http://forum.avsim.net/index.php?showtopic=370594

Ah merci de la lecture pour mon ptit dej