Reprise du message précédent :
Pour ceux que cela intéressent j'ai publié mon troisième vol IFR détaillé de l'année ici :
 
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=37003
 
120 images au total !!

et hop, dans les "to-read-tonight"
 
ça va (encore) être super  

Je viens de faire la mission, et en effet l'ambiance est géniale ! Surtout sur le porte avion !

j'en ai fait plein des comme ça    
http://www.youtube.com/watch?v=bns [...] r_embedded

Et l'annonce à voix haute "3 green" ? (lors de la checklist)

 
Impressionnant.   Bon, il y a la moitié de la doc qui m'échappe mais c'est normal.    
 
De mon côté je m' y re-re-remets à FSX, et j'ai un souci avec mon cyborg X.
Je crois qu'il fonctionnait bien au début (un mois) et désormais systématiquement il vire leeeeentement à gauche, et je me demande s'il ne pique pas un poil du nez.  
 
Voilà les screens de calibration dans FSX :
 

 
On voit que la mire est plus proche du bord droit de 2/3 pixels. Je pensais que la calibration changerait ça, mais le hic c'est que les données brutes montrent que la mire balaye  
bien toutes la longueur (cf.données brutes):
On voit ici aussi (il faut s'approcher) que la mire s'approche plus du bord droit et du bord bas.
 

 
à moins qu'elle ne doive aller jusqu'à 1024 ?    
 
Du coup la calibration ne sert à rien.
 
Les zones mortes non plus!  
 
Ce que j'en pense:
Je pense que le carré de calibration interprété par FSX est un carré décalé d'un pixel à droite et vers le bas.  
Du coup la position "idle" du manche à balai est trop haute d'un pixel et trop à gauche d'un pixel, ce qu'il fait que l'avion vire à gauche et pique du nez.
 
La solution :
1.il faudrait que dans la calibration je puisse faire faire comme trajectoire à la mire le tour d'un carré plus petit d'un pixel à gauche et en haut. D'un point de vue pratique c'est mort, je ne vois pas comment.  
 
2.il n'y aurait pas un fichier config.txt quelconque à bidouiller?    
 
Merci, parce que sinon c'est poubelle
 
Je ne vous raconte pas la mission pour faire atterrir l'hélico sur le yacht avec son pilote parkinsonien, 45 minutes.    
 
       
 

Si c est pour le jeter, sache que tu peux toujours le demonter pour trouver une solution. C est ce que j ai fait avec mon X52 ... Il est plus sensible que d origine du coup  

Il y a avait le même genre de problème? Ca se fait "facilement"?  

Si ton problème concerne l'axe X ou Y qui s'affole et qui n'est pas centré, ou qui va pas jusque dans les coins oui.

Pour le X52, j'ai fixé seulement l'axe X. C'était lui le coupable dans mon cas. J,ai fait fonctionner la garanti au moins 3 fois, et à chaque fois on me donné un nouveau, mais toujours le même problème ... Ca mettait 1 semaine ou 1 an, mais ca revenait !

J'ai suivi cette mod la http://www.youtube.com/watch?v=RfJNiHmEszk et tout a été sur des roulettes. Cependant me semble qu'il utilise que de la patte a fixer, mais moi j'ai utilisé de la colle chaude. Enfin bref, faut utiliser une colle pour pouvoir reprendre ta mod, car si tu utilises une cyanocrylathe, tu vas galérer !

Pour info, je suis loin d'être un génie bricoleur  

Ok, je vais regarder ça.  

Une nouvelle version encore Beta d'un des avions de ligne les moins fiables du marché est dispo gratuitement à l'adresse suivante : http://files.protu-154.net/pt-154b2_fsx.html
 

 
Pour sa première prise en main, je l'ai testé sans effets météorologiques ; l'avion s'est pourtant montré continuellement instable. J'adore !  
Il paraît extrêmement lourd et délicat à manier, moins assisté qu'un PMDG 737NGX par exemple. L'inertie me semble admirablement bien reproduite.
 
À tester !

Il y aurait une doc pas en cyrillique quelque part?

bah encore heureux vu la différence d'âge

 
 
Si il y a peut-être quelques utilisateurs du A380 de Project Airbus ici.
 
je trouvais que le modèle de vol de cet avion n'était pas du tout réaliste en configuration avec les flaps sortis.
 
Je m'explique : Lors de l'approche finale pour atterir, mon A380 avait la facheuse tendance à piquer du nez sur les 2 derniers crans de volets; Atterir en étant cabré vers le bas est pratique pour la visibilité de la piste  , mais pas très réaliste à mon gout.  
D'autre part, la sortie des volets semblait n'entrainer qu'une très faible trainée car l'avion ralentissait peu, et les moteurs ne reprenaient pas de tours
 
Au départ, j'ai pensé à un probleme de centre de gravité, mais le probleme de l'abscence apparente de trainée m'a orienté vers un probable souci du coté des volets.
 
Donc j'ai analysé les rubriques "flaps" du "aircraft.cfg", je les ai comparé avec d'autre gros avions (747,A340 par ex) et je me suis apperçu que les valeurs de mon aircraft.cfg étaient très differentes des autres avions.
Je suis aller aussi sur le site de microsoft pour connaitre les significations de ces paramêtres.
 
Au final, j'ai modifié les valeurs en procédant par analogie et tatonnement par de nombreux essais pour essayer d'avoir un modèle plus réaliste.
 
Le but étant d'avoir un cabré correspondant au valeur suivante selon la vitesse (avec 25% de carburant et la payload d'origine) :
 
- 250 kias --> Cabré vers le haut de 5° en lisse         -    2.5° avec volet 1
- 220 kias --> Cabré vers le haut de 5° avec volet 1  -    2.5° avec volet 2
- 200 kias --> Cabré vers le haut de 5° avec volet 2  -    2.5° avec volet 3
- 180 Kias --> Cabré vers le haut de 5° avec volet 3  -    2.5° avec volet 4
- 160 Kias --> Cabré vers le haut de 5° avec volet 4  -    2.5° avec volet 5
 
 
J'ai modifié aussi les valeurs de tainées (Drag_Scalar) afin d'être plus "réaliste" aussi.
 
Attention, peut-être que le pack A380 que j'ai chargé je ne sais plus ou avait un aircraft.cfg non-conforme à celui de d'origine de Project Airbus, c'est pourquoi, j'ai mi derriere des "//" les valeurs qu'il y avait à l'origine dans mon fichier aircraft.
 
Les modifs sont en rouge :
 
 
 
[flaps.0]    //Trailing edge flaps, visual and pitch
type                                    =1
system_type        = 1
damaging-speed        = 280
blowout-speed        = 300
span-outboard        = 0.5
extending-time        = 25
lift_scalar        = 0.35        //0.00
drag_scalar        = 0.90        //0.00
pitch_scalar        = 0.60   // 1.00
flaps-position.0    = 0
flaps-position.1    = 0
flaps-position.2    = 8
flaps-position.3    = 17
flaps-position.4    = 26
flaps-position.5    = 32
 
[flaps.1]    //Trailing edge flaps, lift
type            = 1
system_type        = 1
damaging-speed        = 280
blowout-speed        = 300
span-outboard        = 0.5
extending-time        = 25
lift_scalar        = 0.28       //0.00
drag_scalar        = 0.60       //0.00
pitch_scalar        = 0.30   // 1.00
flaps-position.0    = 0
flaps-position.1    = 0
flaps-position.2    = 8
flaps-position.3    = 17
flaps-position.4    = 26
flaps-position.5    = 32
 
[flaps.2]    //Trailing edge flaps, drag
type            = 1
system_type        = 1
damaging-speed        = 250
blowout-speed        = 365
span-outboard        = 0.5
extending-time        = 25
lift_scalar        = 0.10   //0.00
drag_scalar        = 0.40   //1.00
pitch_scalar        = 0.20    //0.00
flaps-position.0    = 0
flaps-position.1    = 0
flaps-position.2    = 8
flaps-position.3    = 17
flaps-position.4    = 26
flaps-position.5    = 32
 
[flaps.3]    //Slats
type            = 2
system_type        = 1
damaging-speed        = 290
blowout-speed        = 300
span-outboard        = 0.5
extending-time        = 25
lift_scalar        = 0.28    //0.55
drag_scalar        = 0.50    //0.25
pitch_scalar        = 0.45   //-1.00
flaps-position.0    = 0
flaps-position.1    = 20
flaps-position.2    = 20
flaps-position.3    = 20
flaps-position.4    = 23
flaps-position.5    = 23
 
 
 
J'ai changé aussi le parametre de l'alarme de la non-sortie du train, qui se déclachait dès le 2eme cran de volet
 
gear_warning_available    = 1    //Normal
pct_throttle_limit    = 0.1    // 0.1   Percent throttle that activates warning
flap_limit_idle    = 8.0    // 0.5   Flap angle that activates warning at idle
flap_limit_power    = 21.0    // 5.5   Flap angle that activates warning at above idle
Ainsi, pas d'alarme si gaz à zéro, tout volets rentrés et celle-ci se déclenche que si gaz à 0 au dela du 1er cran de volet ou des que l'on arrive au 4eme cran de volet, quelques soit la position des manettes des gaz.
 
Je vous invite aussi à ajoutter dans les fltsim.x:
 
atc_parking_types=GATE, RAMP   (CARGO, RAMP pour les repaint Cargos" )
atc_parking_code= "code ICAO à 3 lettres de la compagnie aérienne"  
 
, afin que l'ATC vous envoie à la bonne porte, après l'atterissage.
 
Biensur, je vous recommande de faire un backup de votre ancien "aircraft.cfg" avant toute modification (en le renomant .old par exemple), si jamais mes modifications  ne vous conviennent pas.
 
 
Voilou
 

Je ne dénigrais pas le 737NGX, je comparais. La différence que l'on peut observer dans la réalité aurait pu ne pas se faire ressentir ingame. J'ai simplement voulu dire que si.

Sympa les screens !

mmh, les soufflantes sont à 90.x %

 
En même temps l'A/T est pas engagée...

P'tin vous êtes hallucinants !    Vous commentez un p'tit screen qui à pour seul but d'être joli, mais aucun d’entre vous n'a commenté mon dernier vol ifr détaillé (lien dans le premier post de cette page) !  

 
Nan mais j'apprécie la qualité graphique de tes posts !
 
Je recadrais juste ceux qui pinaillent

oh, ce n'est pas vrai
 
 

 
 
 
(mais c'est encore dans ma to-read-tonight )
edit> vraiment sympa, Corfou est bien rendu en tout cas !
j'adore la vue en courte finale quand tu survoles les balises et la digue.
 
chapeau!

on ne pinaille pas, Môssieu, on enquête...
 

 
Je l'ai lu, mais je ne l'ai pas commenté, nuance !
 
Puis comme je commente rarement les screens    
 
 
   ...    
 
 

Rrrrooo, ils sont tellement magnifiques tes screens, que l'on s'attarde à les observer en détail !    
Et puis la préparation des tes vols IFR est vraiment impressionnante !

 
EDIT : J'adore la Loadsheet approuvée par Dieu !  

Non non l'auto-brake était bien sur RTO avant la mise en route :
 

 
Pour les notams j'ai choisi de ne pas les inclure dans le sujet vu leurs nombres et le fait qu'il ne servent à rien sur FSX. Mais pour info je les avaient quand même consultés.
 
A+

Arf ! Je ne peux que m'incliner.  

Bah c'est superbe, comme d'hab...  
 
A propos du 737 NGX, est-ce qu'une bonne âme pourrait me passer le fichier d'install en version SP1 ?
J'ai la toute première version (v1.00.2888), en cas de reformatage ça m'éviterait d'installer ma version + le sp1 derrière...
Et mon lien de téléchargement PMDG a expiré !
 
Merci !

C'est pas plus simple de demander à PMDG ?

Ton flight report jujug    
 
Tu vas presque me redonner envie de me remettre à FSX et Ivao !  

Cool !    
 

 
 
 

 

 

 

 
A+

qui a fait ce repaint?
 

 
Quelle horreur    
Bien réalisé mais beurk quoi.  

Excellent !!!!!
 
Un petit vol Anchorage - Unalaska (Dutch Harbor) ?  

 
 faut aimer le poisson cru (avec la peau...)    
 
et c'est pas malin, ça risque d'attirer les mouettes...

je propose plutôt un charter Anchorage - Juneau - Ketchikan - Vancouver
 

Franchement je pense pas qu'ils daignent même me répondre; il y a une date butoir pour le téléchargement du fichier, s'il suffit de leur demander pour en avoir un autre, je ne vois pas l’intérêt !
M'enfin je vais tenter...
Edit : c'est bien ce que je pensais, ils vendent leur service de download additionnel... ("Extended Download Service" )
 

En gros faut racheter l'avion ?????      
 
C'est une blague là ??  

 
L'arrivée sur PAPG - Petersburg est excellente. La meilleure du coin je pense.
 
Tu m'as donné envie tient ! Objectif de cette fin de semaine  

Nan, juste acheter le "extended download service" pour 5$...

PAPG est très sympa en effet mais je préfère PASI (Sitka).
Jette un oeil sur PAWG (Wrangell)... Et de souvenir, PAFE (Kake) n'est pas mal non plus
 
Beaucoup d'aéroports sont sympas en AK... il suffit de 10kts de vent et de réduire la vis pour qu'ils deviennent terribles

Intéressant PAFE... jamais faite celle là.

Suffit de mettre la météo réelle quoi

C'est pour ça que j'aime PAPG, la plupart du temps on ne voit la piste qu'au dernier moment et il faut faire le dernier virage plein vent de travers. Avec le 737 PMDG c'est un régal  

Edit : 30KT de vent de travers et visi 6 NM sur PASI en ce moment