Reprise du message précédent :
Vraiment chouette cette livré, bon travail

Merci !
 
Le repaint est en ligne sur Avsim : http://library.avsim.net/search.ph [...] &Go=Search    
 

 

 

 

 
 
 
A+

c'est bien joli ça !
 
artiste photo _et_ peintre en même temps ?

Vu le nom du blog il fallait s'y attendre, c'est très réussi, bravo.
Sinon plus ça va, plus je crois que le principal problème avec ma ati (hd5850) réside dans l'antialiasing, il y a un truc spécial à régler ou à mettre dans le cfg pour les pauvres possesseurs d'ati ? (J'ai essayé géré par le jeu, désactivé dans le jeu et géré par ati tray tools, activé dans les deux, mais il reste pas mal d'aliasing

Edit : Ah bah en fait, ca marche impec en passant par le ati CCC, FSX n'aime pas ATI Tray Tools à priori.

Bonjour
 
Une petite question technique. Sur le Baron d'origine de FS 2004, nous avons un ADF et un VOR sur le même instrument ( à droite de la planche de bord).
 
Il me semble que les aiguilles sont inversées :
 
La double aiguille devrait être couplée à l'ADF ;
L'aiguille simple devrait être couplée au VOR;
 
Savez vous comment permettez cela car c'est assez génant.
 
Merci d'avance

Jolies photos Jujug31
 
 
J'ai pris FSPassengers, c'est chouette. Au moins mon vol est un peu critiqué et mon pilote n'a qu'une vie.
Je me cantonne pour l'instant à des visites touristiques en Cessna 182 RG. Et ça me force à faire des atterrissages propres et doux au lieu de virer et d'atterrir au dernier moment comme j'ai trop tendance à le faire par flemme de tourner quelques minutes de plus.

Le JS41 c'est de la bombe de balle.
 
Voila c'est tout ce que j,avais à dire pour aujourd'hui  

Une âme charitable serait-elle passée de FS 9 à FS X et aurait Ground Environement ou Ground Environement Pro pour FS 2004 ?    
 

Tu n'as pas un sélecteur à coté de l'instrument ?
Ça fait quelque temps que je n'ai pas fait de baron moi...  

Non justement, et ça m'ennuie. Aurais tu le temps de jeter un oeil pour confirmer ?
 
Merci à vous

En gros, j'ai le même probleme : http://www.flightsimworld.com/foru [...] pic=183402

1870 (?) pieds c'est trop peu pour moi avec le C182 bien chargé. J'ai dépassé et mes passagers n'ont pas trop aimé l'atterrissage à KPFC.
Heureusement je ne l'ai pas pris vers l'eau

D'ailleurs je ne comprends pas, là je l'ai fait plusieurs fois sans souci et il y avait une bonne marge (flaps à fond 63 noeuds)... Une panne de freins ?

 
Vitesse d'approche = 1.3x VSO (vitesse de décrochage en configuration d'atterro, début de l'arc blanc) + 1/3 de la vitesse de ton vent de face.
 
A première vue ta vitesse me semble bonne, voire un peu rapide. Dans tous les cas ça ne devrait pas expliquer le fait que t'avales complètement la piste, t'avais vérifié ton régime moteur après le toucher ?
 
 
 
 
Bon sinon j'ai un soucis sur FSX, en cockpit virtuel j'ai parfois les jauges floues, il suffit que je zoome d'un poil et ça devient net. C'est particulièrement chiant dans les cockpits de liners où la fin du MCP est tout le temps floue (côté copi donc) quand je tourne la "tête" à droite pour faire quelques réglages. SAvez-vous comment régler ça ? J'ai fait pas mal de recherche mais je ne trouve rien pour régler ce soucis, tous les réglages sur FS sont à fond sur la droite en ce qui concerne les textures.

Régime moteur à zéro avant même de toucher la piste, je l'ai touchée un peu après le numéro ou au numéro, l'avion était bien chargé, et les 63 j'avais lu ça dans la notice du C182 pour ma config + flaps.
 
Je pense que j'ai eu un problème de freins. Apparemment FSPassengers peut générer ce genre de soucis aléatoirement.

J'ai eu un "exceptional flight" avec un atterrisage touché à 400 pieds/minute, ça me parait étonnant.
Bon ok je n'ai pas eu le bonus d'atterrissage que j'ai quand je fais 50 à 70 mais ça me parait tout de même très élevé, j'ai loupé mon arrondi je l'ai fait trop haut.
C'est avec le 152 de flight1, d'ailleurs il est très sensible au roulis celui-là.

Question lors de l’atterrissage avec ILS et autopilot activé. Pour l'arrondi, le pilote auto est censé s'en charger ou faut le désactiver et arrondir soit même ?

ça dépend de la catégorie de l'ILS, de l'appareil et de l'équipage...

Ah ok je vois
 
Quand tu dis catégorie d'ILS tu identifies ça comment ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Instr [...] categories

c'est noté sur la fiche:

Hello,  
 
connaissez-vous un logiciel ou une règle de calcule ou un chosetruc permettant de calculer le fuel nécessaire pour un vol dépendant de l'appareil utilisé ?  
 
Je vole en embraer 195/175 ou en JS41 ... autant dire que c'est pas la même consommation. Puis l'embraer ca va il m'indique si pour le vol j'ai assez de carburant ou non, mais le JS41 soit y a pas soit j'ai pas les connaissances requises pour voir l'info.
 
Merci.

 
Oki pigé, merci encore  

 
 
http://fuel.aerotexas.com/

Merci cependant je trouve l'outil assez limité, ne serait-ce parce que le JS41 ne se trouve pas dans la liste.

Super ton lien  

Met tes lunettes  

BAe Jetstream41 Turboprop

Quand je ne trouve pas je cherche *type avion* Fuel Calculator sur google, généralement il y a une bonne âme qui a développé un p'tit truc qui marche.

Ah bah oui tiens ,  
au temps pour moi  

 
 
J'ai acheté l'Airbus X il y a plusieurs mois, est-ce que vous savez concrètement comment mettre à jour la base de données des waypoints ?
Parce que quand je demande sur d'autres forums, on me dit : Mais y a pas d'AIRAC
 
Donc si y a pas d'AIRAC, on fait ça comment ?  

tu utilises un programme tiers comme fs commander d'aerosoft, tu programme ton vol avec les sid et star, tu l'enregistres et le charge avec fs.
 
Ensuite a partir de la tu auras ta route chargée dans ton airbus.
Fs commander se mettant a jour en fonction des airacs.

Encore acheter un autre soft    
 
Mais bon, j'ai pas le choix, alors je vais plutôt prendre Aivlasoft EFB, pour faire ch*er Aerosoft  

y a pas d airac avec ton airbus ??? Y a pas de FMC ? Envoie plutot chier les gars qui ont fait ton avion dans ce cas, car aerosoft s en fout royal    
 
Pour info un logiciel comme FS commander a besoin d airac aussi    
 

 
Bah c'est Aerosoft qui ont fait l’Airbus X    
 
Justement, les AIRAC c'est bien, ca s'update  

Bon bah ton airbus a forcément un FMC qui tourne avec une version AIRAC (aussi vieille soit elle).
 
Pour mettre à jour, suffit d'aller la : http://www.navigraph.com  
Tu télécharges et installe ton fichier selon ton avion et ca se fait tout seul.
 
Bon courage.

http://forum.aerosoft.com/index.ph [...] ate-airac/
 
Mais je trouve pas dans le manuel

Faudrait que tu t'expliques un peu mieux ... De quel manuel tu parles ? Y a pas besoin de manuel pour mettre a jour les airacs. Tu télécharges le bon fichier ici : http://www.navigraph.com/www/fmsdata.asp tu installes et c'est tout. Après tu verras que dans ton FMS tes sid star et waypoint sont mis à jour.
Je fais ca pour mes appareils (PMDG, Feelthere) et pour FS commander et ca marche impec'.  

 
Il est pas dans la liste  
 
Par rapport au manuel :  
 

 
Forums Aerosoft

J'ai fait mes petites recherches, et je suis tellement surpris, mais tu as carrément raison (sisi je doutais, je trouvais ca tellement illogique!) cet appareil ne peut pas être updaté avec des airacs    
 
La je ne peux pas t'aider désolé    
 
 
 

Je vais voir ce que ça donne avec Aivlasoft  

Sinon j'ai trouvé sur le forum IVAO Fr ce document pour les vols transatlantiques : (10Mo, 188pages   , c'est du lourd)

http://erwinsteen.info/attachments [...] anning.pdf

Enjoy  

Tu vas t'amuser dis-moi    
 
Sinon te faudra investir dans un avion qui gère bien ... un p'tit 737 de PMDG par exemple ou sinon te reste la lecture ... J'avais déjà lu ce document, j'ai du m'endormir avant la 20e page  

C'est decide j'arrete les simus!
 
http://www.youtube.com/watch?v=Q5OZCWaJBdc
 

Tain dans le futur les menaces terroristes ça sera ton voisin qui se construit des jets ultra-réalistes et qui vient te bombarder !

A ce point ?  
 
la "main" ne bouge pas quand il tripote le throttle et il n'y a même pas d'horizon artificiel de base
 
(comme ça je suis jaloux ? )