Reprise du message précédent :
si vous voulez vous lancer dans les vols longs courriers et ne savez pas trop par où passer,ce commandant de bord de la Lufthansa en A340,vous proprose quelques cartes qui peuvent aider.
http://www.planningcharts.de/
 
 

des vols longs courriers avec ce modèle par exemple:    
http://www.airliners.net/open.file/684291/M/

Je sens que je vais avoir l'air con
 
C'est quoi "JPS" ?

JPS = "Jump Seat" le siège "observateur" dans le cockpit...
c'est la place de l'instructeur généralement.

J'ai passé ma JAPD Mardi à l'aéroport du Bourget

c'est kwa une "JAPD" ? brevet de pilotage ?

Moi je suis inscrit pour de bon à Taxiways.org, et je vais faire mon premier vol ce soir je pense.
 
Un rappatriemment d'appareil (Piper Archer PA-28) de LFBR à LFCC (en espérant que personne ne me pique la mission )
 
Sinon j'aurai le choix entre deux missions de visites pour contrôle technique (chuis bien moi, j'arrive juste au moment où les avions sont tous soit à pétaouchnok soit en maintenance )

c'est quoi taxiways.org ? une VA ? (chuis au boulot...)

C'est le tout premier groupe mondiale de VAs.
 
Pour le moment il y en a 5.
Tu t'inscrit en tant que pilote, et tu peux voler pour toutes les VA d'après ce que j'ai compris.
Mais il n'y en a qu'une qui vole en France, donc je ne vais voler que dans une
 
Ils ont un logiciel "boîte noire" qui tourne en même temps que FS et qui gère tout comme une vraie boîte noire, histoire d'immobiliser l'appareil après un crash, déclencher une mission de contrôle technique au bout de 50h de vol, etc. Ca vérifie même que tu fais ta mission correctement, et ça marche que tu sois connecté sur IVAO, VATSIM, ou sans réseau (faut quand même être sur le net pour que la boîte noire tourne)

Si t'as du son sur ton PC, coupe le son, et va sur http://www.taxiways.org
 
Le site n'est pas criard, ça devrait passer inapperçu Par contre y'a une micro-anim en flash avec deux avions qui passent
 
PS: y'a que des petites compagnies qui font principalement des petits vols. Moi j'adhère à la DSMA France, qui est une société d'entretiens / surveillance. Les principales missions sont de voler à bors d'avions cassés afin de trouver les pannes, apporter des pièces détachées à des avions en panne, etc.

ça débute mal, je hais les intro flash que l'on ne peut bypasser
 
suis de mauvais poil, j'ai une mise en prod Crystal qui s'est passé très mal

ça peut être cool en effet

 
Journée d'Appel à la Defense, en clair c'est le service national qui dure qu'un jour en France
Et moi j'ai été convoqué a la base aéronavale de Dugny, qui se situe à l'aéroport du Bourget ^^

Ben le flash dure 5 secondes
 
Finalement je n'ai pas fait mon vol hier soir, j'ai dépanné l'ordinateur portable d'un collègue (mon futur patron peut-être) et ça m'a pris toute la soirée... Je misais sur une erreur disque, et finalement c'est une barette de RAM qui était morte...

T'ain ! Y'a un feu au bout de la route j'espère
 
http://www.airliners.net/open.file/650785/L/

 
 
ça doit être du sport de décoller avec un jet depuis St Barth    
J'imagine que ça n'a jamais été fait non plus ...

les appareils acceptés à St Barth ne sont pas nombreux. je ne pense pas que les jets soient acceptés mais les petits pourquoi pas. faudrait les datas et cartes de l'aérodrome pour savoir

 
 
Si ils sont certifiés VSTOL oui pourquoi pas.

Au fait il y a le patch de dispo FS9 devient FS9.1
http://www.microsoft.com/games/fli [...] p#download

en effet.
 
edit: j'suis en train de lire les fiches du SIA, c'est instructif...
 
par ex.: AD réservé aux aéronefs de caractéristiques et performances
appropriées.  
 
tu m'étonnes...
 
par ex.: PISTE 10 :
- Compte rendus de position obligatoires :

• à “FOURCHUE“ ou travers “FOURCHUE“ si provenance N ou NW.
• à “COCO“ ou travers “ COCO“ si provenance S ou SE.
• à “PAIN DE SUCRE“ à 1500 ft.
• en courte finale (“LES GROS ILETS“).

- Approche délicate (relief et turbulences).
- Au décollage, virage à gauche obligatoire.
PISTE 28 :
* Circuit de piste à droite ou à gauche.
* Compte rendus de position obligatoires :

• à “FOURCHUE“ ou travers “FOURCHUE“ si provenance N ou NW.
• puis à “FREGATE“ (1000 ft) ou “PAIN DE SUCRE“ (1500 ft).
• à “COCO“ ou travers “COCO“ si provenance S ou SE.

- Remise de gaz interdite en courte finale.
- Décollage interdit.
 
 
bon évidemment, faut une carte histoire de visualiser les points de report...  celle-ci devrait faire l'affaire: http://www.sia.aviation-civile.gou [...] 2.TFFJ.pdf

et moi qui attend toujours que le nez soit posé pour passer en reverse... http://www.airliners.net/open.file/685789/L

 
Si le vent de façe est trop important et qu'il retarde le touché du train avant, un petit coup de reverse ça aide  
 
 
Ne jamais forcer le touché avec le manche.  

toujours aussi spectaculaire:    
http://www.airliners.net/open.file/686856/M/

Bon, moi je suis deg :
 
Avec le patch de FS, FSUIPC (développé par un lepreux avec des mouffles) ne fonctionne plus, donc plus moyen d'utiliser IVAO.
 
Je me tâte, car VATSIM semble pouvoir fonctionner, et surtout, il utilise un soft intégré pour fonctionner (et sans fsuipc)... En plus ce soft a été développé par la FSFDT, la team française de dev de softs pour FS...
 
Bref, je me tâte. Si dans 15 jours IVAO ne nous met pas à disposition un soft (sâchant que celui de VATSIM est compatible) je tente ce dernier. Si ça merde ou que des gars d'IVAO me cherchent des noises (j'ai cru comprendre d'après les documents d'IVAO que les configs "hors norme" ne sont pas les bienvenues) bah je passe sur VATSIM
 
Ben ouais quoi, je viens tout juste de me mettre dans une compagnie et voilà ce qui m'arrive, je peux pas voler en ligne !
Heureusement qu'on peut voler avec cette VA hors ligne !
 

 
Surveilles tes mots  FSUIPC est le seul et unique patch et évolution de FS depuis des années alors on respecte l'auteur
 
Je pense qu'une MAJ de la dll sera vite dispo

fsuipc en version 3.4 fonctionne avec le patch de FS.

Je dirais que c'est le seul à être répendu et admis par tous
 
Bon, je regarde la version 3.4 machin...

Enfin bon si la 3.4 roule ... ça roule

Faut lire les readmes les mecs
 
C'est ecrit qu'il faut updater FSUIPC et Active Camera

Bon, ben en attendant, c'était même pas la peine de me connecter à IVAO, y'a pas un seul contrôleur dans le coin

Après 6 missions sans problème (toutes aujourd'hui), j'ai voulu aller sur Belle-Île en soirée... Connecté sur IVAO de plus. Une chose est sûre : la météo est bien plus réelle dans IVAO que dans FS en mode météo réelle. Et c'est ainsi que je me suis pris des raffales de vent pas possible.
Après deux tentatives infructueuses, j'ai fini par toucher le sol sur la piste 24... Sauf qu'une grosse bourasque m'a envoyé voldinguer un coup, et j'ai fini dans les champs, j'ai descendu un tallu, traversé une haie; délogé quelques animaux qui paissaient paisiblement sur mon chemin et... J'ai eu une grosse frayeur !
Par chance, parmis les pièces que j'avais emporté pour mon intervention initiale, j'ai trouvé de quoi bricoler le train pour qu'il tienne encore un vol pour le retour à la base, et j'ai redressé l'hélice qui a pas mal souffert aussi. Le propriétaire du champ à bien voulu venir avec son tracteur pour m'aider à remorquer l'avion jusque sur l'aérodrôme en haut du tallu. Alors je me suis permi de l'inviter nous rejoindre pour une tournée générale de vodka fraise, comme ça même les inconditionnels du lait fraise seront obligés de boire un coup aussi

gnarf. ca souffle sur la côte en effet

Bon, je me connecte dans 10 minutes
 
LFEA > LFRD

Y'a personne ? Z'êtes tous morts ? Y'a personne sur IVAO ce soir

Hé bé... Ca voius réussi pas que je parte en vacances

Qu'est-ce que c'est long les mission en Cessna !
Tout à l'heure j'ai fait un Belle-Île > Dinard, "super rapide" : J'avais le vent dans le dos.
 
Seulement maintenant c'est dans l'autre sens : Dinard > Quimper... Bah avec le vent dans le nez, j'ai l'impression que je vais y passer la nuit !

Putain le vent qu'il y a vers Quimper... Euh... C'est Quiberon en fait ou eu... Enfin, LFEQ... Quiberon ouais en fait (comprends mieu pkoi le gars il m'envoyait n'importe où )
 
Enfin bon, y'a un putain de crénon de vent boudiou ! Un truc à vous arracher la tête !

Putain ! Pis y'a un brouillard à couper au couteau !!!
Ct pas marqué dans la notice ça !
 
Maman ! J'vais mourrir
 
Bon, faut pas avoir peur, dans le pire des cas y'a LFRH qui est ouvert, avec une ILS, donc je pourrai toujours me détourner au cas où

Et en plus le vent a tourné pendant que je faisais mon approche (en fin de compte en m'aidant du peu d'instruments que j'avais (l'ADF de Lorient et un DME ) j'ai fini par trouver la languette de terre où se trouve l'aéroport. J'ai ensuite longé le sol à quelques centaines de pieds, et j'ai fini par trouve la piste...
Seulement, vu le vent je me suis retrouvé à côté (tant pis, un Skylane ça sait aussi se poser dans l'herbe )
 
Il faut vraiment que j'investisse dans un palonnier, parcequ'avant je me dévrouillais mieu que ça avec un vent de travers...

Héhé, ça en jette hein ?
 

 
Tout ça en deux jours !