Reprise du message précédent :

Si le bouzin s'autotest jamais et que ça bascule jamais, les batteries étaient probablement dans un seul état au bout de 4 ans. Devait plus y avoir beaucoup d'autonomie.

On parle juste d'un truc documenté par des ingénieurs chimistes, le but étant d'avoir un onduleur capable de faire son job au bon moment.

Non non, j'effectuais une coupure de courant chaque année, la dernière en date faisait tourner ma config encore assez longtemps.

Merci pour vos réponses

J'ai débranché le BackUPS qui sifflait en continu depuis 48h (+ led verte clignotante), pensant qu'il allait tout couper (j'ai éteint l'infra derrière avant).

... il a basculé sur batterie, et LED verte fixe plus de bip.
Je l'ai donc rebranché : statut Online, auto test validé et c'est reparti comme en 40  
Il a passé la nuit comme ça, ce matin tout a l'air en ligne comme si de rien n'était.

Bon j'ai acheté mes 2 batteries de remplacement entre temps, mais très curieux comme symptôme.

En tout cas ça invalide en effet ma théorie du compteur d'heures.

Le mieux serait (si on est équipé) de sortir les batteries, et de les foutre sur un chargeur qui fait de la décharge/recharge/entretien.

Genre chargeur Optimate / Ctek.

Ensuite les refoutre dans l'onduleur, attendre quelques heures et faire l'autotest.

Il va falloir que je m'équipe je pense oui ...

C'est aussi et surtout très pratique pour la batterie 12v des bagnoles qui n'est jamais correctement chargée.

Ca je pense que ça a bien évolué.
La batterie (80Ah, agm) de ma bm de 2014 est toujours l'originale.
Le systeme a déja coupé l'alimentation de la voiture en avance en indiquant que la batterie était fortement déchargée (genre 1 semaine de camping sans bouger la voiture mais en ouvrant fermant le coffre électrique)
Le systeme garde trace de la capacité et de ce qui rentre/sort.
En plus il fait du freinage régénératif donc la batterie n'est jamais chargé à 100%
Par contre faut la valise pour RAZ le systeme quand tu la change.

T'as une exception, la panne de batterie 12v c'est le classique des Toyota hybrides et de pas mal d'electriques (Stellantis comme par hasard, un peu Tesla). Mon ancien mazout de 2013 avait le S&S ça bouffait la batterie, m'obligeant à la recharger régulièrement (mon beauf a la même avec le même problème connu). Sur mes 2 VE (Leaf et Audi), même punition, je surveille régulièrement et fait une recharge quand la tension est inférieure à 12,6v.

Les batteries plomb supportent mal les recharges rapides donc la récupération d'énergie est en réalité très faible par rapport à ce qu'on récupère sur une électrique.

C'est vrai que sur la mienne j'ai désactivé le S&S (mais je doute que le priorio d'avant qui l'a eu 6 ans l'ai fait)

Et sur les elecs je ne comprends même pas qu'il y ait ce problème.
La priorité devrait etre donnée à la batterie 12V, quitte à la recharger depuis la principale

Tout le monde à raison.

Mais bon un petit chargeur 12v ca sert toujours.

Perso j'avais un Optimate pour laisser la moto en maintien, et ça sert aussi à charger les batteries avec des programmes un peu loufoque "d'optimisation" (bon c'est archi lent mais osef)

Y'en a plein des Optimate 3 ou 4 sur LBC et c'est suffisant.

Aussi ne pas oublier de laisser les batteries s'équilibrer avant de le remettre dans l'onduleur mais bon le temps de le faire ça doit déjà être le cas.

Une batterie d'origine de 2014. C'est clair que ça tiens plutôt du miracle qu'autre chose    
Quand je vois le nombre de batterie qu'on change après 3 ou 4 ans de vie max. C'est hallucinant   ... Bon, après, c'est vicieux car le symptômes est très souvent le S&S qui déconne et le testeur confirme que la batterie est "hors tolérances". Pourtant la voiture démarre au quart de tour et certaines batteries censées être H.S. font encore quelques années une fois montées dans des voitures non S&S    
 
Chez Stellantis, le pire devant être les hybrides : 1 batterie normal sous le capot, 1 batterie de traction sous le plancher, et 1 petite batterie de servitude dans le coffre
Si la petite batterie du coffre est vide (plan d'entretien, à changer tous les 4 ans). La partie électrique ne fonctionne pas ... Si la batterie sous le capot est vide. Tu ne démarre plus du tout puisque ça fonctionne TRES rarement en électrique seul ><
 
A voir avec différents type de chargeurs. Les batteries d'onduleurs étant étanche. Il faut une recharge soft sinon ça me ferai flipper pour le risque d'explosion ...
En tous cas mes 2 chargeurs à 40 balles sur Amazon. N'ont pas sauvés 2 de mes batteries d'onduleurs qui devaient être en décharge profonde

Oui, en dessous d'une certaine tension (genre 10,8v ou un truc du genre) une batterie plomb est irrécupérable. Déjà en dessous de 12v c'est pas terrible pour l'état de santé mais un bon chargeur peut la faire repartir.

ça dépend aussi de la technologie des batteries.
une gel acceptera de descendre beaucoup plus qu'une avec électrolyte liquide.

Bon pour mon Cyberpower briqué avec la RMcard :

Le reset semble bien fonctionner, car la carte revient sur son IP par défaut, 192.168.20.177, et répond au ping.

En revanche, l’interface web reste corrompue et n’affiche qu’un texte incomplet du type « rol del Relé. ».

J’ai également essayé :

de remettre le firmware 1.6 en FTP, mais la connexion est refusée, aussi bien avec cyber/cyber qu’avec mon ancien compte administrateur ;
de me connecter en SSH/SCP, sans aucune réponse ;
d’utiliser PDNU, qui détecte bien l’onduleur, mais refuse la connexion et affiche un point rouge à côté de l’IP.

La carte est bien briquée, je tiens à jour le support Cyberpower US mais étrangement ils ne répondent plus.

Une belle bande de.  

Ah ben dailleur faut que je vous raconte la batterie du jetski.
J'ai acheté la dernière batterie de tondeuse autoportée du Bricomarché à côté de chez moi.
C'était pas cher environ 30€pour une 12v 15ah
Livré avec l'acide dans une fiole séparée.
Donc forcément en bon état hein ;-)
J'ai mis l'acide dedans je l'ai chargé au moins un jour. Et puis je m'en suis servi et à chaque fois que je la laisse débranché quelques jours la tension descend à 11v et des bananes.
Au bout d'un mois même après une charge d'un jour elle démarre difficilement le jet et une seule fois après ya plus assez de jus.
Donc au final j'en ais acheté une autre sur Amazon.
40 € 12v 20ah marque fullbat.
La batterie est arrivée à 13v.
Je l'ai quand même chargé une nuit.
=>Le jet n'a jamais tourné aussi vite avec son démarreur ! Et pour le moment je n'ai pas eu de soucis de batterie déchargée.
Celle de Bricomarché a trop attendu en rayon je pense.
Donc même avec l'acide séparé ça ne doit pas bien vieillir  

Mais surtout, c'est plus possible d'acheter des batteries vide et l'acide à coté non ?

je crois oui, au bricomarché ils étaient content de s'en débarrasser, et normalement c'est eux qui auraient du répartir l'acide, j'ai bien sentit que si je voulais repartir avec une batterie il fallait mieux que je m'en occupe moi même ^^

Sur le coup j'étais pressé par le temps donc je l'ai prise.
Elle m'aura servie 2 mois.
Là elle est cuite impossible de démarrer le jet avec.
Elle ira à la revente au poids le jour où je porterais mon stock de batterie plomb.

Déçu à la fois par l'autonomie faible des batteries au plomb et de la durée de vie (quoi que, j'ai eu de la chance), je me suis pris un Ecoflow Delta 3 Classic de 1024Wh. Il peut fonctionner comme UPS avec basculement en moins de 10ms. Point fiable, le support logiciel. A voir s'il y a moyen de récupérer les infos de l'état de la batterie pour faire un script pour éteindre le serveur.
 
A voir si j'arriverai à monter ces 12kg par la trappe du grenier  
 
J'étudie l'ajout d'un panneau solaire.

L'autotest de mon petit APC (un backUPS 700) vient de fail, j'avais déjà remplacé la batterie il y a 3 ans.
Dites, je vois de la lifepo4 quasi au même prix, genre https://www.amazon.fr/Batterie-12V- [...] B0CPJ9ZN65
J'ai un peu de mal à imaginer un échange standard, mais visiblement certains l'ont fait. Un avis ? La partie charge/décharge/tension/niveau de batterie restent adaptés/pertinents ?

Sinon un onduleur lifepo4 a vil prix ?

Quand je vois que pour 400-500 euros j'ai eu une batterie autonome de 2kWh, avec tous les convertisseurs possibles, sorties USB, entrée solaire...ca me ferait mal de mettre plus de 150 euros pour un bête onduleur d'ordi de 100WH lifepo4.
Et avant qu'on me dise d'utiliser une batterie externe en guise d'onduleur, en général ce type de batterie a un énorme problème : si elle se vide, lorsque le courant revient, même si elle se recharge toute seule, la partie onduleur AC ne se rallume pas toute seule. Donc broken by design.

Usage : maintien de ma petite baie de communication (box, routeur, switch, petit serveur...) lors des courtes coupures (fréquentes où je vis).

Non les LFP ne sont pas compatibles de nos onduleurs, ça ne marche que sur d'autres applications statiques en 12v qui l'utilisent ponctuellement. J'avais vu passer un vendeur qui indiquait la contre indication mais je le retrouve pas.

En gros un onduleur maintient une charge "float" de 13,8v environ qui n'a rien à voir avec la courbe de charge d'une LFP. Au mieux, le BMS va gérer sinon il va couper et l'onduleur ne fonctionnera pas.

https://www.reddit.com/r/homelab/co [...] umlifepo4/

Qu'en déduire ?

Si On clique sur le détail :
" Do not do this at home unless you understand the dangers! 140v DC is not fun! Plus runaway Lithium iron batteries!
...
I bought a cheap battery welder, laser cut nickel strips and battery holder from ebay/aliexpress. For the BMS I used two JK bms. Whole thing divided into two 20s packs batteries. Why? 20S is lot safer to handle, only 60v DC."

Il dit que ça lui a couté 200$ avec des batteries d'occasion, mais tous les BMS JK que je vois en 20s coutent au moins 80$ et il en faut 2...

Il fait ca parce que son onduleur a plusieurs batteries et qu'il faut les balancer entre elles.
Mais sur un petit onduleur avec 1 seule batterie plomb 12v, elle serait remplacée par 1 seule batterie lifepo4, elle même composée de plusieurs cellules avec le BMS qui va bien.
Le courant de charge du Pb est bien plus faible que celui du lithium, le BMS assurera la coupure si jamais le chargeur voulait envoyer encore du courant alors même que la batterie serait à 100%...
J'ai dû mal à voir ce qui pourrait être problématique, mais je ne suis pas un expert.

Si le BMS coupe, la batterie n'a plus de tension aux bornes, l'onduleur aura l'impression de ne plus avoir de batterie branchée. Je te fais pas un dessin de ce qui se passerait en cas de coupure ?  

Attention, le BMS n'adapte pas la tension de charge depuis l'onduleur, il protège les cellules et c'est tout. Sur plusieurs sites, ils recommandent l'utilisation d'un chargeur dédié LFP, un chargeur plomb ne permettant pas d'avoir la bonne courbe de charge.

ok, alors c'est quoi l'alternative, sans y laisser un rein ?
Sachant que par exemple on a ça https://www.amazon.fr/%C3%A9lectriq [...] B0BFQC1CNQ (au pif) pour 230 euros (parfois même en promo en dessous de 200 euros).
Mon idée c'était d'avoir la capacité habituelle de mon ancien onduleur, mais en lifepo4. Pas besoin de fonctionnalité de dingues ni de capacité délirante. L'ancienne batterie 12V 7Ah c'était très bien. Bien sûr je ne cracherais pas sur plus d'autonomie, mais c'est le prix qui dictera avant tout le choix.
Sachant qu'en face c'est 30 euros pour 2-3 ans en batterie plomb...

Il te faudra 23 ans pour amortir le remplacement tous les 3 ans de la batterie plomb à 30€ par l'ecoflow à 230€.

A toi de voir.

J'ai mon onduleur qui m'a fait une blague 2 jours après être arrivé en vacances : le PC qui servait de passerelle SSH et héberge la VM domotique inaccessible du coup. Je viens de faire des tests et c'est la batterie qui passe en critique dès qu'il y a une petite coupure alors qu'elle est censée être pleine.
 
Je regarde sur battery-direct, la batterie qui va bien est celle-ci :
https://www.battery-direct.fr/batte [...] -1200.html
 
En cherchant l'équivalent de la marque BB comme conseillé ici, je tombe sur ces 3 références :
https://www.battery-direct.fr/12v-7 [...] p7-12.html
https://www.battery-direct.fr/12v-7 [...] p7-12.html
https://www.battery-direct.fr/12v-7 [...] -12fr.html
 
D'après la description, j'en conclue qu'ils recommandent la troisième (Série-BP avec l'option "Flame retardant" ), c'est bien ça ? (en 2 exemplaires bien entendu)

Oui mais uniquement 500 cycles.

Je prends les dorés quand il y a (900 cycles) donc EP7-12 pour toi.

Et dans ce format là tu peux prendre des 9Ah (ya 1mm d'écart de taille)
https://www.battery-direct.fr/batte [...] v-9ah.html
Il y a une 700 cycles.

La gamme dorée, mais que 500 cycles dans ce format là est en 10Ah. https://www.battery-direct.fr/batte [...] -10ah.html
Pareil juste un 1mm de plus.

Dans ton cas je prendrais la 7Ah 900cycles (EP7-12), 9Ah 700 cycles (HRL9-12) ou la 10Ah 500 cycles (SHR10-12).

Moi j'avais ça :
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B002E50N9W

a priori c'est le même format.

Pas recommandé ?
Elle a fait 3 ans et 3 mois dans mon garage qui oscille entre 5 et 30 degrés

Bien sur que si, Yuasa c'est le top des batteries.

Mais je sais pas si on en trouve en 9Ah dans ce format. C'est quand même intéressant pour augmenter l'autonomie.
edit : en regardant sur power manut ya une 10Ah mais elle fait 115mm en hauteur.

Prenez vos batteries sur battery direct, au moins on sait que vous aurez une batterie vraiment neuve.
 
https://www.battery-direct.fr/batte [...] ominale=12

Ah oui merci, j'ai regardé vite fait le topic et j'ai pas fait attention à regarder le nombre de cycles.
 
Je vais partir sur la 9Ah 700 cycles, ça me semble un bon compromis entre longévité et autonomie  

Enfin la mienne elle a dû faire 5 cycles complets max j'imagine en 3 ans. La majorité des coupures c'est entre 2 et 10 secondes. Les plus longues 10 minutes et peut-être une fois ou deux j'ai été jusqu'au bout de la batterie.
Malgré ça elles meurent en 3 ans.

Là j'ai voulu faire un test en mode débranchement... Toute l'Infra s'est éteinte immédiatement. C'est assez surprenant. Genre il y a 3 jours à priori tout allait bien et là il a décidé que c'était fini.

Oui clairement ce n'est pas le nombre de cycle qui tue nos batterie d'onduleur, plutôt la température.

+1 la chaleur est l'ennemi de ces batteries.
 

Attention à la taille du connecteur de batterie !
NP7-12 = 4.5 mm , alors qu'il semble avoir du 6.3 mm
Danx ce cas, ça serait plutot une NPW45-12 (et non NP7-12) chez Yuasa.

y a des exemples de bidouillages pour ventiler ? je pense pas que mettre le boîtier dans la sortie d'air d'une ventilation fasse grand-chose comme c'est du plastique ?

Vise les ouvertures ...
Dans mes 2 onduleurs j'ai ajouté un ventilo de 120mm au dessus ou en face des batteries (à l'intérieur du boitier), ventilo alimenté par le 5V de la prise USB.

Après quand il fait 30 degrés dans la place, même si tu ventiles ça restera toujours 30 degrés. Ca évite juste que les éléments de l'onduleur qui chaufferaient fassent monter plus la température.
Mais un onduleur basique (offline) ça chauffe vraiment ?

Le chargeur est justement tellement basique qu'il a un rendement qui dissipe des watts inutilement dans le boîtier. C'est pas grand chose mais ça suffit à faire monter la température de quelques degrés.

Oui, suffit de poser la main contre, tous ceux que j'ai eu (que des modèles offline et line-interactive) étaient tièdes...
Avec une conso à vide de 10 à 30W

Batteries reçues (sont rapides chez battery-direct).
 
C'est mieux de les passer un coup sur le chargeur de batterie de moto (C-Tek) ou je peux les mettre direct dans l'onduleur ?