Reprise du message précédent :
Frein à main installé et fonctionnel

C'te galère pour arriver à faire une rallonge pour le boîtier du PT-1... Le load cell est ultra sensible, ça crée des interférences sur les autres câbles.
Rien ne que 50 cm de plus c'est chaud, pourtant j'ai utilisé de fil de qualité, j'ai masterisé mes soudures, j'ai mis la race d'isolation

A refaire je ferais peut être autrement: déporter le potentiométre de réglage du frein, et donc ne pas rallonger les câbles des pédales.

Mais bon maintenant ça fonctionne, j'ai donc accès au réglages du frein à portée de main, pratique quand il s'agit de régler la sensibilité du frein selon le type de voiture.

Content aussi pour le frein à main. Là aussi un peu de galère pour arriver à avoir un signal stable et une bonne calibration. Mais excellent feeling du fam à l'usage
J'ai fait un peu de dirt:rally pour tester. Quel panard par rapport au bouton sur le volant !
C'est autrement plus naturel et efficace de tirer le manche pour balancer l'arrière en glisse.
Je manque encore clairement de orztisu donc je me loupé un noire pas mal mais quand j'ai le bon timing c'est tripant !

Je ferais une ou deux photos demain ;-)

Tu connais pas ma femme toi !

Tu connais pas ma femme !

Je l'ai eu mais j'avais un CSP V2, c'était impossible qu'il tienne bien, à voir avec le G29
Sinon il est sympa, pas besoin de le monter, il se monte 5 minutes montre en main
Après tu peux toujours bricoler le support shifter (regarde les commentaires sur Amazon et sur certains forums, GT Planet/ISR, certains ont moddé le support pour placer le shifter), fixer le pédalier sur le support (sinon ce que je faisais, c'est que j'installais même pas le support pédalier tellement il était à chier, je me contenter de poser le pédalier à part (tu peux toujours bricoler un support pédalier indépendant)
 
Le GT Omega, moi il me plait plus, support shifter pour 15 euros, globalement le moins cher, il est robuste
Le Next Level me semble au-dessus mais il est vachement cher pour un wheel stand  

 
Bah si tu veux jai un wheel stand v2 a vendre

J'aime pas trop l'idee d'un systeme avec la barre entre les jambes

Le omega a l'air vraiment pas mal mais faut ajouter un siège et j'ai pas de chaise qui pourrait coller

j'ai pas besoin d'un truc parfait non plus, le plus pratique l'emporte sur le plus simu, pas envie d'encombrer mon salon pour ça non plus.

merci des conseils en tout cas

Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai un baquet à vendre sur la région de st etienne (ceux qui ont été vendu en lot par Norauto), c'est plus pour débarrasser qu'autre chose mais pas d'envoi (les fdp seraient supérieurs au prix du baquet)!

Jolie ce frein à main le poilu, belle qualité  
 
moi aussi j'étais dans le frein à main ce we, j'ai réalisé le mien, il m'ai revenue à 2€ pour le ressort, le reste je l'avais avec l'huile de coude
les pièces

 
pour éviter l'achat d'une carte controleur de jeu je l'ai rebranché sur la pédal d'embrayage du T3PA, je peu toujours me servire de l'embrayage mais pas des 2 en même temps, (toute mainère je m'en sert pas) suffit de reglé l'attribution

 
 
Testé et approuvé sur Dirt Rally


 
par la suite je changerais bien le microrupteur par un potentiomètre à poussoir si qq'un sait ou en trouver je suis preneur ?
Cette semain un coup de peinture noire et une poigné à placer sur le tube

Je viens de me trouver à peu près le même sparco que toi sur lbc, vivement que j ai un peu de temps pour me bricoler un playseat  

 
  On dirait du matos pro là!
 

C'est un vrai fam adapté pour l'occasion ^_^

Reçu hier le JCL seat, j'ai passé la soirée à le monter, c'est pas compliqué mais c'est long et il y a en plus quelques coquilles dans les numérotations des sachets et une notice qui manque de clarté sur certains points
 
Me reste plus qu'à monter le siege et ses fixations ce soir  
 
Tout est vraiment bien réglable au mm (profilé oblige) et la position de conduite même avant ajustement est déjà top, bien allongé avec les pédales à la bonne hauteur et pas comme dans une camionnette de livraison

super, donne nous des photos une fois le tout monté
pour la position, une position droite peu etre préférable pour le rally par exemple, tout dépand de tes préférences
 
une image que j'avais vu sur ce poste illustre bien

Là on est typiquement dans le sportcar/GT selon réglage, mais après en mettant le siège le plus haut possible et les pédales le plus bas tu peux avoir une position rallye mais bon ça oblige de défaire pas mal de choses (et puis avoir les jambes allongées niveau confort c'est vraiment le pied)

J'essaye aussi de trouver une position correcte pas trop fatigante.
 
Pour le moment je garde le ws pro un peu modifié      ,  la barre entre les cuisses ne me gène pas trop comme ça (et c'est la solution la plus simple que j'ai trouvé pour garder un réglage hauteur/profondeur, il est enfin stable maintenant   ).
La hauteur du siège me semble bonne, je verrai à l'usage.
Reste à trouver l'inclinaison des pédales (voir de les monter à l'envers, comme certains).

 
Une fois les côtes fixées je pense rester sur une ossature bois avec certainement un renfort derrière le baquet pour pouvoir ranger le tout verticalement.
 
Niveau budget j'en suis à 150€ G27 + WS pro et 35€ de baquet
 
Reste à trouver un frein à main dans une casse et une bidouille pour le rendre fonctionnel    
 
 
 

J'ai mon pédalier G27 ouvert aussi, là c'est propre, jolie, ça donne vachement bien peint en noir!  
 
IL y a des modifs en plus là, j'ai un peu de mal à voir...

Shifter HE commandé !  
 
Le handbrake et le pédalier "pro" devrait être dispo sous 2 à 4 semaines, ils me feront le discount du bundle pedals+shifter+hb pour la commande et là j'ai eu les ports gratuits pour pas avoir à les payer 2x

tu vas avoir un super matos! tu vas voir les HE pro sont vraiment géniales, par contre tu risques d'être surpris par la pression à appliquer sur le frein

C'est que 50kg au max
On est loin des ultimate ! Je pense d'ailleurs que je vais régler au max dès le début.
 
Reste plus que le volant je sais pas trop quoi faire

C'est claire que du bon matos quand on peu c'est top
 
voila une poignée et un coup de peinture après sur mon FAM
 

 

 
T'enflammes pas.. 50Kg c'est déjà beaucoup quand on est en static !
Tu ne tiendras pas longtemps avec le truc au max (sauf si vraiment tu cherches à t’entraîner pour la chose spécifiquement)
 
Faut pas oublier que quand t'es dans une vrai voiture quand tu freines ton propre transfert de masse aide énormément à mettre de la pression sur le frein. Ce que tu n'auras pas chez toi, de toute évidence
 
Sans parler du fait que si on est pas parfaitement sanglé, même avec une bonne position (allongée ou pas) appuyer aussi fort sur le frein ça te soulève toujours un peu, tu fatigue d'autant plus à te maintenir en place et le dos est plus sollicité qu'il ne faudrait.
 
J'ai aussi du 50Kg sur les PT-1 et même en mettant la sensibilité du load cell à moitié c'est déjà sportif sur une longue session

 
Tu l'as relié en analogique ?
 

 
J'ai des grosses cuisses et des gros mollets
 
 
Sinon fini de monter mon JCL Seat hier .. et bien faut avouer que c'est bien galère quand même Par contre c'est top, mais faut oublier les réglages à la volée, tu choisis ta config au poil et tu en bouges plus Niveau position on peut aller de la rallye à la F1, pour ces deux extrêmes on peut même obtenir un résultat quasi parfait en rachetant à part quelques bouts de profilés (tout est également vendu à la pièce sur le site) mais déjà avec la base on peut vraiment s'en rapprocher. Bon moi ça me concerne pas j'ai choisi une position GT

Bon pour mon histoire de volant, je m'intéresse à l'OSW, il y a quelqu'un qui gère et qui pourrait m'aider ? C'est une bonne idée ou c'est pas encore suffisamment au point ? Quid niveau drivers ? Quel matos et où prendre ? etc etc

 
 
comme je l'ai dit plus haut  

 
j'ai mis pour le moment un contacteur (microrupteur) que j'ai branché sur le potentiometre de l'embrayage du T3PA, ce qui ne le rend pas analogique, ca reste du tout ou rien.
 
par la suite je le remplacerais par un potentiometre à poussoir, ca coute rien mais ils sont rare
 
Mais frenchement même si la progression de freinage est un plus, en général on veut vite avoir la puissance de freinage max, c'est dans la duré de freinage que l'on gère après.
Je l'ai testé sur dirt rally et ca marche très bien.

Ok, aucune idée de l'apport de l'analogique car pas encore testé de toute façon

edit : pour l'OSW par exemple je peux partir sur ça ? https://sim-pli.city/collections/al [...] 7325424709
Il reste juste un volant à coller dessus mais ensuite niveau drivers/ffb comment ça fonctionne ? C'est vraiment du tout prêt ce kit (en dehors des bundle à reconstruire)

 
 
De ce que j'ai roulé avec mon FaM depuis que je l'ai installé je dirais que l'analogique apporte quand même un plus.
Pas forcément quand il s'agit de bêtement bloquer les roues pour passer une épingle, mais quand il s'agit de gérer la chose dans certains virages moins serrées. Un petit coup de FaM sans forcément bloquer les roues ça aide bien des fois    
 
Et je trouve le feeling plus sympa quand il y a cette progressivité, même pour quand il s'agit de passer une épingle. Par ex avec WRX le FaM est ultra violent, j'ai du mal à m'y faire. Même avec un FaM Analogique le bazar fume les pneus dès que tu y touches

Comme le panda! je trouve cette progressivité sympa, même si ce n'est pas un besoin absolu (le fait d'avoir un frein à main sur un levier et non un bouton est déjà énorme à mon sens).

 
 
C'est un peu ce qui me ralentirai à investir là-dedans.
Tu est TRES dépendant du bon vouloir des développeurs de jeu pour avoir un support correct.
Niveau driver en général c'est pas un soucis, c'est du contrôleur standard, mais après dans les jeux, ça peut vite devenir la galère. Que ce soit pour le FFB ou pour la gestion des angles de rotation in-game (un volant DD a par définition un angle infini).
 
iRacing est peut-etre un des mieux loti à ce niveau là, d'autant plus qu'ils ont le matos pour tester (au moins l'accuforce ça c'est sûr).. pour les autres, c'est au petit bonheur la chance.
Par ex j'ai vu sur le forum de SimXperience que chez Kunos ils n'ont absolument pas l'intention de bouger le petit doigt en terme de support volant DD, Stephano trouvant ce genre de volant inutile (et bonjour pour le faire changer d'avis celui-là). Pour Raceroom le support est à peu près là, mais tu perds le wheel range automatique du jeu par ex. Les gars n'ont pas de volant pour tester eux-mêmes.
etc ..
 
Bref, sur le papier, et dans la théorie, les volants DD c'est le top.. et ça l'est surement quand tu as un jeu capable de l'exploiter, mais j'ai quand même pas l'impression que ça peut vite devenir compliqué à utiliser dans la vrai vie de tous les jours.

@lepoilu et David42
 
je vous rejoint sur l'analogique, c'est pas indispensable mais un plus, c'est pour ca que je cherche un potentiometre à poussoir pour le remplacer

 
Passer le pédalier a l’envers est aussi mon projet dans mon futur appartement, au moins le pédalier ne glisse plus    

Dommage j'étais en train de me renseigner et le côté DIY finalement me plaisait, je suis tombé sur le projet simucube d'ailleurs, d'après ce que j'ai compris c'est une nouvelle version de l'ionicube qui intègre en plus la gestion pédalier/shifter directement sur la MB ?!

edit : je suis vert le projet est closed pour le simucube et maintenant faut attendre la commercialisation avec un bon gros up des prix https://www.indiegogo.com/projects/ [...] e-future#/

edit2 : le wheelrange auto de R3E est censé un jour être supporté pour les DD ? quid du support du DD dans PCARS ?

Bon j'ai testé mon JCL Seat hier soir et c'est de la bombe, franchement c'est galère à monter mais ensuite quel pied, et surtout à ce prix.
 
Par contre je crois que mon G25 est HS
Depuis que je l'avais rebranché j'avais régulièrement le volant qui se déconnectait/reconnectait tout seul, et maintenant il ne tourne plus a 1080° lors de la mise en marche, il tourne mollement d un côté puis de l'autre et s'arrête, sans aucune résistance. Le mouvement du volant n'est plus détecté dans les périphériques mais tout le reste marche bien. C'est p'tet juste un soucis de cable mais l'USB est fixe dessus donc pas moyen d'en tester un autre
 
Du coup me faut d'urgence un volant, j'étais parti sur l'idée de prendre un OSW avec la release du simUCUBE en Juin mais ça peut plus attendre .. je vais être obligé de prendre un fanatec .. limite c'est triste quoi

tu peux pas trouver une thrusmaster en occas pour patienter , que tu revendrais directs dès que tuas l'OSW ?  
t'y perdrais pas beaucoup dans l'affaire.

Je vais me prendre le fanatec avec le volant F1 et hub+volant gt .. comme ça si je passe à l'OSW je revendrai que la base et je prendrai l'adaptateur de Leo pour monter les volants sur l'OSW, je pense que je perdrai pas grand chose, et puis ça me permettra d'attendre un peu plus pour le simucube histoire de laisser les autres essuyer les platres

pour le G25 tu le démontes et nettoie le capteur optique de position, regarde il y a des tutos sur youtube ,  
j'avais fais ca sur mon G27 et ca avait arangé pas mal de truc

 
Un bon g25 est un g25 à la poubelle

Il faut garder le pédalier , il peut rendre un trés bon service pendant des années!

Le pédalier il dégage dès que le HE pro est en stock

Là c'est clair!
 

Au fait comment fonctionne le wheel range dans les simu modernes ?

Exemple tu mets l'angle a 900 dans les drivers, le jeu ajuste ensuite selon les voitures, mais uniquement le steering ratio ou également l'angle total ?

Me souviens que c'était super bien foutu dans iRacing, rien à faire, alors que dans rFactor par exemple fallait faire varier le lock to lock dans les drivers selon la voiture

 
 
Dépendant du jeu et du support volant. (donc problème avec les volants DD la plupart du temps)
 
En fait, de plus en plus vont modifier le max range du volant des drivers (dirt, R3E, etc) ça permet d'avoir un vrai soft lock qui va bien (c'est à dire une butée correctement gérée).
Dans Asseto ils ne sont toujours pas foutu d'avoir un soft lock correct, c'est même pas par défaut , faut activer un paramètre dans le fichier *.ini.. et la butée te pète les poignets tellement c'est violent (en fait ils mettent un gros coup de FFB quand tu touches la butée virtuelle).
Steering ratio c'est purement du in-game ça, mais globalement tous les jeux qui savent gérer le max range automatiquement vont adapter le ratio en conséquence (sinon ça n'a aucun sens)