Reprise du message précédent :

Oui, ca dépend où tombent les cales, sur mes cubes, on entend bien les cales, mais c'est pas génant pour la marche.
Sur les vaudes, ca s'entend pas, sur les fizik (typé XC), ca s'entend plus.
 
Pour le modèle fizik ergolace que tu as linké, c'est un chouette modèle pour le voyage à vélo, clairement très agréable sur toute une journée

 
Tu les as ?  
Idéalement faut que je les essaye. J'ai le pied large à l'avant j'ai envie d'être à l'aise.
 

Je les avais commandé en version année 80, mais ca m'allait pas (alors que j'ai les fizik terra x5)
Mais j'ai un ami qui a fait plusieurs voyages avec, et il en est très content.
 
Moi j'ai des vaudes, ca va très bien aussi
https://www.probikeshop.fr/chaussur [...] gI0WPD_BwE
 
Mais je pense me prendre ce modèle, même pour aller manger, ca ira bien
https://www.fizik.com/eu_en/terra-atlas.html

Les Atlas, c'est la 3ème que j'ai repéré aussi
 
Sur les Vaude, tu peux régler la cale ou c'est fixe ?

 
Les Vaude tu peux régler les cales, j'ai les meme

La Via Allier à partir de Brioude c’est sympa et niveau paysage c’est magnifique  
Par contre c’est exigeant comme parcours
 
La partie avant Brioude par contre c’est bof bof

Hello !
 
Suite aux conseils de certains j'ai fait l'acquisition d'un Triban RC520 d'occasion, j'en suis très content  
Il était fourni avec des pédales auto route SPD donc j'ai acheté des chaussures route, mais pour un usage quasi quotidien ce n'est pas très pratique de devoir systématiquement emmener des pompes de rechange.
 
J'aimerais donc me tourner vers de pédales vtt semi auto et ai vu ce modèle:
https://www.alltricks.fr/F-114954-p [...] pd_sm_sh56
 
Vous pensez que ça irait pour faire majoritairement du plat ?
 
Ensuite je suis un peu paumé entre les modèles de cales et la compatibilité avec les chaussures en face, je dois faire attention à quoi quand je choisis le modèle de chaussure ?
 
Merci d'avance

Perso j'évite les pédales "doubles". Full SPD c'est bien mieux, a choisir entre la m520 et la XTR selon ton budget.

Les cales sont fournies avec les pédales.

Pour les pompes, vise du casual/vtt/gravel, avec deux trous pour les cales SPD.

J'avais aussi essayé les pédales avec une face SPD et une face plate. J'avais trouvé ça pénible en chaussures normales, à devoir tourner la pédale. Bien plus pénible que le coup de pointe de pied en SPD-SL. D'où la même conclusion que celle de JK, et l'achat de m520.
 
Ali

 
Pour te donner un avis différent de ceux de Jay Kay et Ali, pour le coup j'ai des pédales semi-auto (shimano M324 SPD) d'ailleurs aussi sur un RC520.
Si tu comptes utiliser le vélo quotidiennement et sans avoir de chaussures "casual" compatibles je trouve que c'est une très bonne option.
 
Alors effectivement quand tu poses le pieds sur la pédale et que tu ne tombes pas directement sur le bon côté ça va prendre 1 seconde de plus pour le trouver.  
Pour moi c'est pas un problème, ça devient un réflexe je n'y pense même plus. Ca me permet de pas avoir à me poser de questions. Quelque soit la paire de chaussures
je sais que je pourrai pédaler confortablement.
 
Néanmoins ça peut être handicapant si à côté des déplacements utilitaires tu fais du gravel sur des terrains assez engagés avec possiblement pas mal de moments
ou tu dois dé-clipser/re-clipser, auquel cas oui ça doit sans doute être un peu pénible.

J'ai d'ailleurs une paire de PD-T421 quasi neuves à céder à vil prix
 
Ali

J'ai les mêmes et je fais le même constat, très content de ces pédales mixtes. Le poids de la cale amène naturellement la face avec la cale en dessous donc aucun problème avec des chaussures ordinaires.

Je suis d'accord, les doubles faces sont bien plus sympa pour un usage "sportif"

J'irais pas jusqu'à dire pénible, mais en effet sur les parties techniques devoir faire gaffe au coté de la cale c'est chiant
 

 
Je suis aussi d'accord avec toi.
J'ai les modèles de chez look:
https://www.lookcycle.com/fr-fr/pro [...] kking-grip
Mais pas pour le gravel, pour le vélotaf, c'est pas mal, la pédale reste du coté choisi à l'arret, du coup j'ai pas trop de suprise au redémarrage.
Et ca me permet de rouler avec les cales 90% du temps, et sans quand j'ai pas envie d'avoir les cales à l'arret (visite, sorties familles au parc etc etc...)
 
Du coup, je dirais qu'en usage "sportif", double coté conseillé, en vélotaf un seul coté peut s'envisager
 

Merci pour les avis et les références  
 
J'ai pas encore réussi à trancher car ça demande de réinvestir dans pédales + chaussures vtt mais je partirai clairement sur une des solutions proposées.
 
En attendant je vais provisoirement tricher avec ce bidule que j'ai trouvé sur amazon  
https://www.amazon.fr/Pedal-Plate-2 [...] op?ie=UTF8
 
 

Roues reçues (elles sont dépareillées mais je survivrai )
C’est des ER1600 les 2, ça me changera des roues d’origine du Cube
 

 

 
Avec le disque en 160 et la cassette 105 en 11-34 la roue arrière pèse en tout 1400g
 
La roue avant fait moins de 800g avec le disque
 
Manque plus qu’à trouver des bons pneus roulants pour me faire ma monture d’hiver.
(Ou je transfère les G One All around en 40 des autres roues)

Chouettes roues

Prends du terravail 700x38

WTF, les pneus de la DS3 de Jr coûtent moins cher …

Et après tu comprends mieux pourquoi elle tenait pas la route!!!
https://teravail.com/products/canno [...] 7389416499

Ça tient très bien la route la DS3
 
En revanche, les essais disent que les Terravail sont pas faits pour l’hiver

J'ai aucun souci avec sur la neige

Bonjoir
 
j'ai une question en rapport avec les développements.
 
Mes usages : vélotaf (3 à 10 km, essentiellement plat), petite randonnée (sur 4 jours, 200 km, peu de dénivelé)
Je roule aujourd'hui sur un vieux Btwin 5. Il fait plutôt bien le taf, mais c'est clairement pas un foudre de guerre, et je me dis que pour une utilisation quasi-quotidienne et sur les 20 prochaines années, ça vaut sûrement le coup "d'investir" dans un vélo de meilleure qualité.
 
Sur mon vélo, j'ai un pédalier en 28/38/48, et une roue libre en 14/28, 7 vitesses. Sur le plat, je roule presque tout le temps en 38-18 ou 38-20. Et au-delà de ça, je pense que ce développement correspond plutôt bien à mon utilisation/niveau => le 28-28 n'est pas de trop quand ça grimpe, et le 48-14 ne me sert pas beaucoup, mais bon, c'est pas bien grave.
 
Du coup, je regarde les vélos de rando. Il y en a quelques-uns en groupe GRX400, par exemple, en pédalier 46/30 et roue libre 11/36 à 10 vitesses (étagement 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36).
Si je regarde les développements correspondants dans ce tableau : https://www.sl-sport-equipments.com [...] s-braquets
et que je cherche des développements qui correspondent à mon 38-18 ou 38-20, je trouve du 46-21 et 46-24 sur le grand plateau, et 30-15 et 30-17 sur le petit.
 
Mais dans tous les cas, j'ai la chaîne qui croise complètement, non ?
Est-ce qu'il faut conclure que ce groupe ne correspondra pas à mon utilisation/niveau ?
On dirait qu'il y a un trou dans ce développement en passant du grand au petit plateau et sans croiser la chaîne. Non ?
 

Pour moi ça croise pas ça, petit plateau et 3ème/4ème pignon j'utilise ça sans réfléchir.

Dans l'autre sens aussi d'ailleurs, grand plateau 5/6ème ça passe sans problèmes !

Après, en changeant de vélo t'iras peut-être plus vite, du coup faudrait passer en 48-32

Bonjour
 


 
Je n'ai toujours pas fini de trier les photos, le bouzin est quand-même bien moche .

Faut avouer

Ca tient les gitaneries sous la caisse ? Respect.
 
Bon, depuis le temps que tu fréquentes les déchetteries, tu devrais te trouver un PB avant pour  équilibrer un peu.

Effectivement, peut-être que ça ne pose pas du tout de problème d'utiliser les 7 plus grands pignons sur le petit plateau, et les 7 plus petits pignons sur le grand ? J'y connais rien  
Auquel cas, il n'y a pas de "trou" et ce genre de développement pourrait me convenir. Comme à tout le monde, en fait, j'imagine
 
Je continue mes recherches, merci

Prends du monoplateau, bien plus pratique, plus fiable

J'adore - complètement roots/clodo dans l'esprit plus touriste que cyclo...
 
Bière allemande ?

C'est foutrement solide, j'ai juste cassé un petit bout de plastoc de la caisse, remplacé en déplaçant une des sangles.
La subtilité est que toutes les attaches métalliques ont un léger jeu et sont un peu flexibles pour ne pas tout péter sur un nid-de-poule, et une sangle vient serrer le bordel pour ne pas qu'il n'entre en résonnance à la moindre vibration.

J'ai essayé d'accrocher du bordel à l'avant pour voir, parce que contrairement aux apparences, il y a eu un peu de réflexion et des tests .
Je n'aime pas que la direction soit lourde et pataude. Ça m'aurait causé des soucis pour rouler sans les mains, vite ou sur des chemins de franchissement.

Quand j'ai chargé le truc dans le train en portant le vélo complet par la caisse, un des passagers était sur le cul et m'a demandé comment j'avais construit le bouzin, que quand il avait essayé avec des zipties, ça n'avait pas tenu bien longtemps .

Mais ce n'est pas parce que c'est laid que ça ne doit pas être performant . Je pense que c'est à l'opposé des épilés, mais pas extrême clodo non-plus. Le vélo était quand-même en bon état avant de partir et j'avais des outils/pièces.

Bière Bavaroise .

moi j'ai fait un bout du sentiervelo de la bière en Bavière

bon sinon je continue mes tests de chargeur de tel a partir de hub dynamo, j'ai reçu de nouveau circuits et un ampèremètre/voltmètre usb, le problème c'est qu'à tester c'est la misère car pedaler vite et regarder l'écran en même temps c'est foireux.
mais je progresse le tel m'affiche quick charge

y me faudrait un système d'entraînement de la roue avant vélo retourné....

Tu sors la roue du vélo et tu fais tourner l'axe à la perceuse. Prévoir assez de longueur de câble à entortiller .

Tu n'es pas obligé de rouler si?
Sur le pied d'atelier et tu fais tourner la roue

hehe oui mais faire tourner la roue a la.mai. a 20, 30km/h c'est sport

Ou moins sauvage que manix, perceuse et galet ?

oui ça me semble la meilleure solution !
en tout cas c'est amusant avec mon nouveau montage la tension depasse 5v (elle pase a 7v) mais l'intensité reste faiblarde du coup je reste a 2-3 watts

Tu n'iras pas assez vite.

 
Sauf erreur de calcul et en négligeant les pertes de transmission, une perceuse qui tourne à 1900tr/min et entraine un galet de 10cm de diamêtre sur une roue de 700 avec un pneu de 28, permet d'atteindre 35km/h.

Un autre vélo posé à l'envers au sol, la roue arrière contre la roue avant qui a la dynamo, et tu tournes les pédales

 
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