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11.5 %
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3.8 %
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11.5 %
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Auteur Sujet :

[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

n°5140209
el_marco
om mani padme hum
Posté le 24-03-2005 à 11:47:15  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

GAS a écrit :

oué mais la tienne elle marche bien qu' mieux à 8000t/min :D [:galateepierce]


 
 :whistle:

mood
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Posté le 24-03-2005 à 11:47:15  profilanswer
 

n°5140215
reddwarf
gazzz
Posté le 24-03-2005 à 11:47:58  profilanswer
 

GAS a écrit :

Autre couèchionne :o
 
J'ai papoté avec un moniteur moto-école (j'ai offert une initiation gros cubes de 3h à mon SDS préféré :love:) au sujet des durites aviation q je comptais mettre sur mon SV avant de débuter sur circuit ('reusement q je l'ai pas fait, mais bon c'est une autre histoire...). Lui me disait q c'était du flan, un truc de kékés et qu'il suffisait de changer régulièrement ses durites normales pour pas avoir de problèmes.
 
Z'en dites quoi ? :??:

il a fait de la piste ce moniteur ?
 
c'est un truc indispensable pour la piste et utile sur route, certaines motos en sont même équipée d'origine (ducati et certaines aprilia je crois )

n°5140224
el_marco
om mani padme hum
Posté le 24-03-2005 à 11:49:14  profilanswer
 

reddwarf a écrit :

il a fait de la piste ce moniteur ?
 
c'est un truc indispensable pour la piste et utile sur route, certaines motos en sont même équipée d'origine (ducati et certaines aprilia je crois )


 
 
d'ailleur je viens de passer aux durite avia à l'avant sur le cb ... ben ca change bcp le freinage je trouve :)

n°5140230
GAS
Wifi filaire©
Posté le 24-03-2005 à 11:50:30  profilanswer
 

reddwarf a écrit :

il a fait de la piste ce moniteur ?
 
c'est un truc indispensable pour la piste et utile sur route, certaines motos en sont même équipée d'origine (ducati et certaines aprilia je crois )


apparemment il en a fait un peu, comme tout un chacun quoi [:spamafote] mais c'est vrai q je lis beaucoup de gens qui sont contents de ces durites... effet placebo ? :D

n°5140236
GAS
Wifi filaire©
Posté le 24-03-2005 à 11:51:22  profilanswer
 

el_marco a écrit :

d'ailleur je viens de passer aux durite avia à l'avant sur le cb ... ben ca change bcp le freinage je trouve :)


c'est ce q je viens de lire sur moards :jap: ça m'y a fait repenser ;)

n°5140276
nonox
Kuchiyose no Jutsu
Posté le 24-03-2005 à 11:57:59  profilanswer
 

GAS a écrit :

Autre couèchionne :o
 
J'ai papoté avec un moniteur moto-école (j'ai offert une initiation gros cubes de 3h à mon SDS préféré :love:) au sujet des durites aviation q je comptais mettre sur mon SV avant de débuter sur circuit ('reusement q je l'ai pas fait, mais bon c'est une autre histoire...). Lui me disait q c'était du flan, un truc de kékés et qu'il suffisait de changer régulièrement ses durites normales pour pas avoir de problèmes.
 
Z'en dites quoi ? :??:


 
qu'on est tous des kéké en puissance et que finalement les durit avia, c'est tout dans la tête alors!!! [:chrisbk]  
 
sérieusement, il est évident que sur une moto neuve, ça n'a pas grand intéret puisque tes durit sont neuve et le caoutchouc n'a pas vieilli.
 
mais si il a pas compris l'intéret des durit avia, c'est grave kan meme!!! :D

n°5140285
nonox
Kuchiyose no Jutsu
Posté le 24-03-2005 à 11:59:10  profilanswer
 

reddwarf a écrit :

il a fait de la piste ce moniteur ?
 
c'est un truc indispensable pour la piste et utile sur route, certaines motos en sont même équipée d'origine (ducati et certaines aprilia je crois )


 
triumph aussi en mets sur ses speed3, mais bon c'est juste pour faire kéké!!! [:fande--]

n°5140291
GAS
Wifi filaire©
Posté le 24-03-2005 à 12:00:00  profilanswer
 

nonox a écrit :

qu'on est tous des kéké en puissance et que finalement les durit avia, c'est tout dans la tête alors!!! [:chrisbk]  
 
sérieusement, il est évident que sur une moto neuve, ça n'a pas grand intéret puisque tes durit sont neuve et le caoutchouc n'a pas vieilli.
 
mais si il a pas compris l'intéret des durit avia, c'est grave kan meme!!! :D


ce qu'il me disait, c'est q si on laissait pas vieillir ses durites en les changeant régulièrement, ça servait à rien :)
 
à propos, une durite aviation, ça a une durée de vie de combien à peu près ?


Message édité par GAS le 24-03-2005 à 12:00:29
n°5140295
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 24-03-2005 à 12:01:13  profilanswer
 

GAS a écrit :

Autre couèchionne :o
 
J'ai papoté avec un moniteur moto-école (j'ai offert une initiation gros cubes de 3h à mon SDS préféré :love:) au sujet des durites aviation q je comptais mettre sur mon SV avant de débuter sur circuit ('reusement q je l'ai pas fait, mais bon c'est une autre histoire...). Lui me disait q c'était du flan, un truc de kékés et qu'il suffisait de changer régulièrement ses durites normales pour pas avoir de problèmes.
 
Z'en dites quoi ? :??:


c'est presque vrai : la durée de vie des durites d'origine est de 4 ans en principe, et toujours en principe pendant cette période elles sont aussi rigides ou presque que de l'avia
ce qui change c'est qu'en usage intensif l'avia résiste mieux à la chaleur (qui peut faire gonfler les durites d'origine), mais en usage route normal c'est insensible ou presque
ce qu'on sent en ralité lors d'un montage d'avia c'est un changement de liquide et une purge bien faite


---------------
du vide, j'en ai plein !
n°5140326
el_marco
om mani padme hum
Posté le 24-03-2005 à 12:09:46  profilanswer
 

nonox a écrit :

triumph aussi en mets sur ses speed3, mais bon c'est juste pour faire kéké!!! [:fande--]


 
 
à ce qu'il parrait chez triumph ils rajouttent des durites trouées juste avec de l'huile, pour faire expres des flaques d'huile sous le moteur :)

mood
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Posté le 24-03-2005 à 12:09:46  profilanswer
 

n°5140358
gloubiboul​ga
-
Posté le 24-03-2005 à 12:16:18  profilanswer
 

GAS a écrit :

ce qu'il me disait, c'est q si on laissait pas vieillir ses durites en les changeant régulièrement, ça servait à rien :)
 
à propos, une durite aviation, ça a une durée de vie de combien à peu près ?


contrairement à une durite caoutchouc, la vie de la moto en théorie, il me semble :)
 
edit : et c'est à peine plus cher que de changer ses durites d'origine tous les 20 000 KMs :p
sauf que tu les montes qu'une seule fois :D


Message édité par gloubiboulga le 24-03-2005 à 12:17:21

---------------
-
n°5140392
reddwarf
gazzz
Posté le 24-03-2005 à 12:22:52  profilanswer
 

GAS a écrit :

apparemment il en a fait un peu, comme tout un chacun quoi [:spamafote] mais c'est vrai q je lis beaucoup de gens qui sont contents de ces durites... effet placebo ? :D


 
ca ne change pas le freinage mais ca le rend plus endurant... ce n'est pas un effet placébo : lorsque tu te retrouves quasiment sans freins parce que la durite s'est dilaté sous l'effet de la chaleur (plusieurs gros freinages répétés sont nécessaires, conditions que tu retrouves rarement sur route mais souvent sur piste) tu passes vite fait aux durites avia
les durites avia ne sont pas la panacée, elles se dilatent aussi mais dans une moindre mesure ... et ca ne compense pas le fait de devoir purger régulièrement le liquide de frein ...

n°5140403
reddwarf
gazzz
Posté le 24-03-2005 à 12:24:57  profilanswer
 

GAS a écrit :

ce qu'il me disait, c'est q si on laissait pas vieillir ses durites en les changeant régulièrement, ça servait à rien :)
 
à propos, une durite aviation, ça a une durée de vie de combien à peu près ?


une durite avia coutant moins cher qu'une durite d'origine le choix est vite fait ...  
 
je n'ai pas entendu parlé de date limite pour les durites avia ...  
 
faut les changer qd tu as des bouts de caoutchtchou dans le liquide ;)

n°5140508
Michael K
Posté le 24-03-2005 à 12:42:43  profilanswer
 

el_marco a écrit :

à ce qu'il parrait chez triumph ils rajouttent des durites trouées juste avec de l'huile, pour faire expres des flaques d'huile sous le moteur :)


 
Pq ces histoires récurentes de fuites? :heink:  
 
Les mêmes rumeurs courent au sujet des Ducati, et l'un de mes collègues, ainsi qu'un voisin, possédant tout deux une 916 n'ont jamais eu à déplorer ce genre de blèmes...
 
Mais comme je ne connais personne qui possède une Triumph... :??:  
 
Autre sujet, j'ai trouvé à Francorchamps des stages d'une journée (de 08h00' à 18h00'), avec sa propre moto  :(  et comportant (entre autres) 3 sessions de 20min. pour 235€.
 
Est-ce un bon prix, ou avez-vous mieux à proposer?


---------------
" Les exploits d'un chevalier solitaire... "
n°5140516
el_marco
om mani padme hum
Posté le 24-03-2005 à 12:44:33  profilanswer
 

Michael K a écrit :

Pq ces histoires récurentes de fuites? :heink:  
 
Les mêmes rumeurs courent au sujet des Ducati, et l'un de mes collègues, ainsi qu'un voisin, possédant tout deux une 916 n'ont jamais eu à déplorer ce genre de blèmes...
 
Mais comme je ne connais personne qui possède une Triumph... :??:  
 
Autre sujet, j'ai trouvé à Francorchamps des stages d'une journée (de 08h00' à 18h00'), avec sa propre moto  :(  et comportant (entre autres) 3 sessions de 20min. pour 235€.
 
Est-ce un bon prix, ou avez-vous mieux à proposer?


 
 
les fuites c'est uen blague.
 
 
pour ton stage, je trouve que c'est cher :/

n°5140519
Profil sup​primé
Posté le 24-03-2005 à 12:45:08  answer
 

Michael K a écrit :

Pq ces histoires récurentes de fuites? :heink:  
 


 
c'est une blague qui fait référence aux anciennes triumph qui avait un carter à plan de joint vertical par lequel gouttait l'huile moteur  [:prodigy]

n°5140525
logman
ça passe, ça passe...??!!
Posté le 24-03-2005 à 12:45:44  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

contrairement à une durite caoutchouc, la vie de la moto en théorie, il me semble :)
 
edit : et c'est à peine plus cher que de changer ses durites d'origine tous les 20 000 KMs :p
sauf que tu les montes qu'une seule fois :D


 
Faut changer les durit pour les 20000km? Idem la purge de liquide de frein doit s'effectuée quand?
 

n°5140564
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 24-03-2005 à 12:55:24  profilanswer
 

logman a écrit :

Faut changer les durit pour les 20000km? Idem la purge de liquide de frein doit s'effectuée quand?

si c'est du dot 5, jamais, mais personne n'en utilise ou presque  
sinon en dot 4 une fois par an c'est bien, deux fois c'est mieux, moins souvent ça freine aussi... ça dépend de ce que tu fais avec, promenade dominicale relax ou conduite rapide, l'échauffement donc l'usure en dépend, et même avec un vieux liquide il y a généralement moyen de bloquer la roue avant sur le sec avec les freins actuels


---------------
du vide, j'en ai plein !
n°5140639
bulfire
Posté le 24-03-2005 à 13:05:58  profilanswer
 

Michael K a écrit :

Pq ces histoires récurentes de fuites? :heink:  
 
Les mêmes rumeurs courent au sujet des Ducati, et l'un de mes collègues, ainsi qu'un voisin, possédant tout deux une 916 n'ont jamais eu à déplorer ce genre de blèmes...
 
Mais comme je ne connais personne qui possède une Triumph... :??:  
 
Autre sujet, j'ai trouvé à Francorchamps des stages d'une journée (de 08h00' à 18h00'), avec sa propre moto  :(  et comportant (entre autres) 3 sessions de 20min. pour 235€.
 
Est-ce un bon prix, ou avez-vous mieux à proposer?


 
 :whistle:

n°5140689
Michael K
Posté le 24-03-2005 à 13:11:01  profilanswer
 

el_marco a écrit :

les fuites c'est uen blague.
 
 
pour ton stage, je trouve que c'est cher :/


 
Mon humour 'Moards' à encore de grosses lacunes alors...  :whistle:  
 
Tu aurais mieux à proposer pour le stage? Ca me paraissait cher aussi, mais sans connaître, c'est pas évident de comparer...et comme je l'ai déjà dit, on est pas très bien équipé dans ce domaine, par ici! A part les frites et la bière, ils ne s'interessent d'ailleurs pas à grand-chose dans ce bled... :pfff:  


---------------
" Les exploits d'un chevalier solitaire... "
n°5140806
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 24-03-2005 à 13:25:22  profilanswer
 

nonox a écrit :

triumph aussi en mets sur ses speed3, mais bon c'est juste pour faire kéké!!! [:fande--]


 
Sprint RS et ST, Dayto, SF aussi ;)


---------------
Cassoulet, again !
n°5140820
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 24-03-2005 à 13:27:45  profilanswer
 

Michael K a écrit :

Pq ces histoires récurentes de fuites? :heink:  
 
Les mêmes rumeurs courent au sujet des Ducati, et l'un de mes collègues, ainsi qu'un voisin, possédant tout deux une 916 n'ont jamais eu à déplorer ce genre de blèmes...
 
Mais comme je ne connais personne qui possède une Triumph... :??:  
 
Autre sujet, j'ai trouvé à Francorchamps des stages d'une journée (de 08h00' à 18h00'), avec sa propre moto  :(  et comportant (entre autres) 3 sessions de 20min. pour 235€.
 
Est-ce un bon prix, ou avez-vous mieux à proposer?


 
 
a cause des Triumph des années 60-70 ;)
 
mais ca n'est plus le cas aujourd'hui ;)
 
j'en ai une, et elle consomme pas une goutte d'huile ni ne fuit :)
 


---------------
Cassoulet, again !
n°5140826
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 24-03-2005 à 13:28:13  profilanswer
 

nonox a écrit :

qu'on est tous des kéké en puissance et que finalement les durit avia, c'est tout dans la tête alors!!! [:chrisbk]  
 
sérieusement, il est évident que sur une moto neuve, ça n'a pas grand intéret puisque tes durit sont neuve et le caoutchouc n'a pas vieilli.
 
mais si il a pas compris l'intéret des durit avia, c'est grave kan meme!!! :D


 
 
je suis pas d accord meme sur une moto neuve, tu fais un tour de carole et ton levier de frein viens taper la poignee :/


---------------
Moards : Challenge Everything
n°5140834
gloubiboul​ga
-
Posté le 24-03-2005 à 13:29:19  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

a cause des Triumph des années 60-70 ;)
 
mais ca n'est plus le cas aujourd'hui ;)
 
j'en ai une, et elle consomme pas une goutte d'huile ni ne fuit :)


:non:  
 
vers le milieu des années 90, le carter des trois pattes (donc pas les 1200) nécessitait un joint super particulier, et au premier changement (chute .... ), bah la moto se mettait à pisser de l'huile, et les concess ne trouvaient jamais.  
Triumph a "juste" oublié de les prévenir [:tinostar]


---------------
-
n°5140861
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 24-03-2005 à 13:31:36  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

:non:  
 
vers le milieu des années 90, le carter des trois pattes (donc pas les 1200) nécessitait un joint super particulier, et au premier changement (chute .... ), bah la moto se mettait à pisser de l'huile, et les concess ne trouvaient jamais.  
Triumph a "juste" oublié de les prévenir [:tinostar]


 
ouai, ils ne sont plus en prod'...
 
et a partir des moteur 955i, plus de soucis.
 
c'est pour ca que je disais "aujourd'hui"....


---------------
Cassoulet, again !
n°5140866
911GT3
en roue libre
Posté le 24-03-2005 à 13:32:28  profilanswer
 

euh.... une GSX-F 750, c'est gros pour commencer ?

n°5140871
gloubiboul​ga
-
Posté le 24-03-2005 à 13:32:52  profilanswer
 

911GT3 a écrit :

euh.... une GSX-F 750, c'est gros pour commencer ?


ben pas loin de 100 cvx quand même :/


---------------
-
n°5140891
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 24-03-2005 à 13:34:49  profilanswer
 

911GT3 a écrit :

euh.... une GSX-F 750, c'est gros pour commencer ?


 
un peu ouai.


---------------
Cassoulet, again !
n°5140923
911GT3
en roue libre
Posté le 24-03-2005 à 13:37:34  profilanswer
 

un pote en avait une et ça me paraissait 'civilisé' :D

n°5140926
911GT3
en roue libre
Posté le 24-03-2005 à 13:38:01  profilanswer
 

beaucoup plus que la R6 [:cupra]


Message édité par Acontios le 24-03-2005 à 13:38:13
n°5140931
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 24-03-2005 à 13:38:20  profilanswer
 

ui mais c'est mou un GSX F 750 [:joce]


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°5140985
GAS
Wifi filaire©
Posté le 24-03-2005 à 13:43:00  profilanswer
 

hpdp00 a écrit :

c'est presque vrai : la durée de vie des durites d'origine est de 4 ans en principe, et toujours en principe pendant cette période elles sont aussi rigides ou presque que de l'avia
ce qui change c'est qu'en usage intensif l'avia résiste mieux à la chaleur (qui peut faire gonfler les durites d'origine), mais en usage route normal c'est insensible ou presque
ce qu'on sent en ralité lors d'un montage d'avia c'est un changement de liquide et une purge bien faite


 

gloubiboulga a écrit :

contrairement à une durite caoutchouc, la vie de la moto en théorie, il me semble :)
 
edit : et c'est à peine plus cher que de changer ses durites d'origine tous les 20 000 KMs :p
sauf que tu les montes qu'une seule fois :D


 

reddwarf a écrit :

ca ne change pas le freinage mais ca le rend plus endurant... ce n'est pas un effet placébo : lorsque tu te retrouves quasiment sans freins parce que la durite s'est dilaté sous l'effet de la chaleur (plusieurs gros freinages répétés sont nécessaires, conditions que tu retrouves rarement sur route mais souvent sur piste) tu passes vite fait aux durites avia
les durites avia ne sont pas la panacée, elles se dilatent aussi mais dans une moindre mesure ... et ca ne compense pas le fait de devoir purger régulièrement le liquide de frein ...


 

reddwarf a écrit :

une durite avia coutant moins cher qu'une durite d'origine le choix est vite fait ...  
 
je n'ai pas entendu parlé de date limite pour les durites avia ...  
 
faut les changer qd tu as des bouts de caoutchtchou dans le liquide ;)


 
 
Merci pour vos réponses complètes :)
 
je viens de recevoir le rapport de police (j'ai pas encore été convoqué pour le PV final), les dégats du caisseux se montent à... une sortie de pot d'échappement pétée :ouch: :pt1cable:

n°5141029
Bitman
STAY APART
Posté le 24-03-2005 à 13:47:46  profilanswer
 

GAS a écrit :

Merci pour vos réponses complètes :)
 
je viens de recevoir le rapport de police (j'ai pas encore été convoqué pour le PV final), les dégats du caisseux se montent à... une sortie de pot d'échappement pétée :ouch: :pt1cable:

ben de quoi tu te plains ils ont rien tes pots :o

n°5141054
GAS
Wifi filaire©
Posté le 24-03-2005 à 13:50:06  profilanswer
 

Bitman a écrit :

ben de quoi tu te plains ils ont rien tes pots :o


 [:frag_facile]

n°5141093
killer ins​tinct
Bouge pas j'arrive ma louloute
Posté le 24-03-2005 à 13:53:22  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

http://marco.gross.free.fr/hfr/sv/ [...] entsv1.jpg
 
 
C'est quoi cette chaine pas tendue ? :pfff:
 
;)


 
 
miss blade a la meme tonche sur le reservoir, exactment au meme endroit  :)


---------------
passez au SM vous ne le regretterez pas !! http://www.borischambon.com/  /// d3 : KILLER#2821 ///  site moard  : http://moard.ayzo.net/
n°5141112
gloubiboul​ga
-
Posté le 24-03-2005 à 13:54:54  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

ouai, ils ne sont plus en prod'...
 
et a partir des moteur 955i, plus de soucis.
 
c'est pour ca que je disais "aujourd'hui"....


Mais donc ça remonte pas aux années 70, mais encore à moins de dix ans :na: ;)


---------------
-
n°5141142
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 24-03-2005 à 13:57:43  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

Mais donc ça remonte pas aux années 70, mais encore à moins de dix ans :na: ;)


 
 
Mon oncle a eu un 900 Trident en 95, le 3 pattes 900cm3 a carbu, gardé 30000 bornes, jamais aucun soucis ceci dit :)


---------------
Cassoulet, again !
n°5141190
Profil sup​primé
Posté le 24-03-2005 à 14:02:34  answer
 

logman a écrit :

Faut changer les durit pour les 20000km? Idem la purge de liquide de frein doit s'effectuée quand?

Sur mon Fazer, les deux durits de frein avant ont mtnt un peu plus de 4 ans et un peu plus de 20000 km, ben il n'y a plus aucun feeling, avant de freiner correctement les durits doivent se gonfler, d'où une sensation de "mou" dans la poignée de frein tout à fait déplaisante :o

n°5141213
gloubiboul​ga
-
Posté le 24-03-2005 à 14:04:41  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

Mon oncle a eu un 900 Trident en 95, le 3 pattes 900cm3 a carbu, gardé 30000 bornes, jamais aucun soucis ceci dit :)


Il a eu à subir un démontage + remplacement des carters ?


---------------
-
n°5141329
reddwarf
gazzz
Posté le 24-03-2005 à 14:16:31  profilanswer
 

logman a écrit :

Faut changer les durit pour les 20000km? Idem la purge de liquide de frein doit s'effectuée quand?


 
je purge dès que je trouve que le levier devient trop mou

n°5141340
logman
ça passe, ça passe...??!!
Posté le 24-03-2005 à 14:18:13  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

Mais donc ça remonte pas aux années 70, mais encore à moins de dix ans :na: ;)


 
Surtout que le directeur de triumph à dit qu'il voulait produire de belles motos et plus FIABLE donc bon à mon avis il se sont rendu compte que de vendre des motos pas fiable à l'époque leur à été préjudiciable...
 
Moi je dis le jour ou les 3 pattes seront aussi ressistant que les japonaise, je passerais direct chez eux.
 
Le prix des pieces est élevé il me semble aussi chez triumph nan?

mood
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Posté le   profilanswer
 

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