Reprise du message précédent :

Tu as un effondrement des passages en prud'hommes il me semble.
Et si les licenciements économiques baissent, les ruptures conventionnelles n'arrêtent pas de progresser.
C'est sûr qu'à partir du moment où il y a un plafond max obtenable, pourquoi se faire chier. On fait un chèque dans le cadre d'une rupture conventionnelle et hop, c'est magique, ce n'est plus un licenciement.

 
Les robots le font bien.  
Plus sérieusement, toutes les entreprises qui ont des soucis de recrutement de personnel à haute valeur ajoutée savent parfaitement comment le résoudre.

 
Ah les trajets province/province, tu peux toujours te brosser pour avoir des tarifs avec la SNCF. Et après ils les suppriment en disant que c'est pas assez rempli

 
Mais qu'est-ce que tu racontes ?  

Parce que les patrons sont tous des enfoirés  

Parce qu'on aime pas sa gueule -> de là à payer le licenciement + le recrutement + la montée en compétence, ça doit arriver, mais de là à en faire un phénomène de masse
 
 
Parce qu'on peut trouver plus jeune et moins cher facilement -> c'est une excellente raison de licencier
 
 
Parce qu'on a un copain que le poste arrangerait bien -> pareil, ça doit être exceptionnel.
etc...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Popularité :
Macron : 43%
Mélenchon : 30%
Le pen : 23%
Wauquiez : 14%
 
Sondage Odoxa.

 
Fallait partir en voiture ? (En calculant avec le cout au km de ta voiture ?)
Sinon, le prix payé s'élevait à ?  
N'oublie pas non plus que ta voiture ne subit pas le Yield Management, et que les périodes de vacances scolaires sont propices à des hausses tarifs importantes.

 
Ben oui mais ca n'a rien à voir avec le plafonnement, ca a à voir avec le fait que les conditions préalables pour saisir les Prud'hommes ont été très significativement renforcées.
 
Et tu réponds pas du tout à ma remarque sur les volumes de licenciement, au passage.
 
 
 
Les ruptures conventionnelles augmentent régulièrement depuis leur création, rien à voir avec le plafonnement des Prud'hommes. En théorie, le plafonnement des Prud'hommes devrait avoir un effet déflationniste sur les montants des ruptures conventionnelles mais pas sur leur volume (on préfère toujours prendre un chèque tout de suite sauf les cas graves genre harcèlement, discrimination et autres qui eux ne sont pas plafonnés). Par contre bon courage pour avoir les statistiques sur les montants moyens des ruptures conventionnelles.

 
N'imp    
 
Allez on va prendre le paris marseille dont il était question.
 
TGV Départ le plus proche 14h37, billet modifiable sous conditions, 85€. Billet modifiable 102€, 1ère classe 96€
Voiture : Essence ~60-70€, péages au moins 60€, amortissement de la voiture pour 800 km 120€
 
On est à plus du double sans compter l'entretien et l'assurance de la caisse, et en prenant un billet de dernière minute donc sans optimisation.

Depuis Paris, toujours depuis Paris.

Cet exemple est complètement non représentatif, dans la mesure où Paris est un espèce de village potenkine qui vit correctement sur le dos du reste du pays.

vu que le transport aérien doit être le marché le plus régulé au monde, en même temps...

Passer des vacances à Rennes. Faudrait me payer.

 
Plutôt les médocs amha

MACRON

C'est justement ce que j'ai écrit :

 
J'ai déjà dit que ce n'était pas ça qui me posait le plus problème dans la réforme (loin de là).

 
   
Je propose que l'IDF arrête de financer les régions pauvres.    
Vive l'IDF indépendante  

 
Ça tombe bien le TGV va 3 fois plus vite.

Paris paye pour que la province ne crève pas la dalle

 
Ce qui nous fait un total de 110%. Qui a dit que les français ne s'interessaient pas à la politique ?

Bah le souci est que pour les syndicats dont on parle c'est pas très clairs s'ils se pensent politiques ou syndicaux

Aux prochaines élections régionales, je voterais pour le camarade Pik3, mais je sais pas pour vous

Ouais mais sans le 93, le 94, le 91 et le 77 comême

à la base, confier un tel rapport à mec qui a échoué à Air France, déjà, c'était la preuve que ce serait de la merde

 
Alors dont acte, mais il me semble que la question du statut est bel et bien un casus beli pour la majorité des cheminots et des syndicats, ou est-ce-que tu soutiens le contraire ?

Les deux ?
Quitte à ce que les contrats hors statut soient plus avantageux, j'ai rien contre

Oui, quand il veut bien rouler    
 
On va pas s'mentir, acheter un billet à la sncf, c'est jouer à pile ou face, pile le train est en retard, face la gare est bloquée  

c'est l'exception qui confirme la regle.
exemple :  
Paris Nantes : autour de 90€  pour 380Km

 
Et oui, pour faire metz-marseille en tgv faut passer par paris, y'a pas de ligne TGV directe entre les 2, donc oui c'est plus cher
 
Ca compense pas le coût de la vie parisienne vs la frontalerie allemande néanmoins.

 
Parce que j'ai juste trouvé le volume des économiques (et que comme les ruptures conventionnelles sont en passe de devenir la regle pour pas mal de gens)...
 

Si il y a à voir.
Je le vis au quotidien dans ma boite.
Oui, tout le monde préfère prendre un chèque plutôt que partir dans une procédure hasardeuse.
Mais auparavant, la procédure hasardeuse pouvait rapporter gros, si le licenciement était abusif. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas.
Donc quand tu annonces à un gars qu'il va dégager, il comprend vite qu'il a intérêt à accepter l'accord proposé puisqu'il n'a aucune chance d'avoir mieux en justice prud’homales.
Même si tu l'as traité comme une merde.

C'est surtout le train au milieu de la journée, totalement inutile .
 
J'en ai pour 100 balles pour faire Paris-Angers le vendredi soir  

C'est quoi le plus problématique ?

Mais qu'est ce que tu peux aller foutre à Angers le weekend ?
Ca, c'est un mystère

Toute mon enfance j'ai entendu "Angers salaud, ici, Angers salaud".

 
Il faudra trier parce que Saint-Mandé, Vincennes, Barbizon ou la vallée de Chevreuse ça serait comême dommage de gacher

Sa lessive, je pense.