Reprise du message précédent :

La désindustrialisation n'a touché que les pays de la zone euro?

Je reposte les threads que j'avais déjà indiqué :

https://twitter.com/adelaigue/statu [...] 39745?s=19

https://twitter.com/GEG_org/status/ [...] 39456?s=19

Un point saillant : le groupe de contrôle influence grandement le classement obtenu. Pour la France, la comparaison a été faite avec un pays simulé basé à 55% sur l'Australie. C'est un choix qui demande une bonne justification...

Sinon Sidela a au moins reconnu un truc : ce serai particulièrement épineux de quitter l'euro (imaginez les attaques sur le franc lors d'un épisode de GJ...)

Donc autant partir du principe que ce n'est pas un levier auquel on a accès, et réfléchir à comment s'adapter à l'euro ou adapter l'euro...

Pourquoi tu demandes ?

Magie, une monnaie qui fait qu'à la fois les matières premières et les salaires soient bon marché et permette de concurrencer les pays qui ont de toute manière les deux sans tricher.

Il y a une question qui n'est pas apparu ici, quid de la garantie des produits électroniques importés en UK ou celles achetés par des Européens depuis l'UK?
La garantie des produits qui est normalement de 2 ans, comment ça va se passer en cas de non deal?

une monnaie forte meme si ça détruit la compétitivité, voila le secret    
 
on se demande comment font les suisses    
 

Ben comme pour les produits achetés hors-UE, j'imagine.

Oui mais ceux qui ont achetés un produit récemment (les anglais), tu imagines tous les achats de biens électroniques qui d'un coup ne seraient plus garantis en uk (achat>1 an)

Ah ok. Ben dans ce cas c'est une bonne question, mais j'ignore si une réponse existe pour le moment

Ton argument c'est de montrer un pays frontalier de la zone euro qui dépense des fortunes pour stabiliser sa monnaie face à celle-ci?

On dirait un brexiter qui montre la Suisse comme exemple à deux mois de la date...

fixed    
 
L'euro est trop fort de 6,8% pour la France et trop faible de 18% pour l'Allemagne selon le FMI

C'est juste qu'il reste 1 mois possiblement, ce serait bien qu'il s'empare de la question

Ici, j'ai juste une cafetière sur les bras, ça va, c'est pas la mer à boire  

Quand tu seras en rade de café on verra  

 
En faisant une baisse massive sur les salaires et l'épargne des français via une dévaluation ou une dépréciation progressive de la monnaie, pourquoi ?
 
Je pense surtout que ça fait 30 ans qu'il n'y a plus de réelle inflation, du coup on a des quasi émeutes car on augmentent de 7 centimes le diesel, mais faire plonger tout le monde de 10% par an, ça pose pas de problème ... drôle d'époque

 
c'est à dire?  

 
Ma réponse sur le topic Ukraine

 
A la base, le franc suisse fort devait sans doute être utile pour attirer les gens qui avaient de l'argent à placer lorsque la Suisse était un paradis fiscal digne de ce nom. Une monnaie forte et stable => placements protégés. Mais maintenant, ça doit leur être moins utile.  

en fait t'as oublié l'essentiel

il y a plein de gagnants à une monnaie forte y compris en France, il suffit juste de supporter les bouseux dans les rues  
 
L’existence de l’euro, cause première des "gilets jaunes"

On aurait le droit à encore plus d'aides sociales sans l'euro ?

Toi t'as pas encore compris que la suisse dépend de l'Europe

 
Cela aurait du te mettre la puce à l'oreille sur le sérieux de cette étude.

C'est simple, les suisses sont des amateurs de la fraude fiscale.
Pour rappel : https://fr.wikipedia.org/wiki/SwissLeaks

Ladies for Leave

https://twitter.com/Ladies4Leave/st [...] 34816?s=20

Pour compléter

https://m.tdg.ch/articles/5558e274ab5c37d4ac000001

La Suisse  

 
 
C'est juste à peu près évident ... Par contre, combien de temps celà pourra t'il tenir ?

 
Tu as sans doute oublié ce qui a été durant des décennies voir plus la particularité économique des suisses ? C'est pas leur industrie, mais une autre activité ....
 
 

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 248952.php
 

 
38 millions l'accord ...

38 millions mais souverainement.

En parlant de cela, un Brexit no deal aura quel impact sur le traffic trans-manche via le tunnel ? Des études existent ?

L'industrie qui se casse la gueule de la même manière aux US et au UK qu'en France, c'est aussi de la faute à l'Europe ?

https://donnees.banquemondiale.org/ [...] R-GB-US-1W

D'ailleurs on pourrait même dire qu'elle chute au niveau mondial entier

Le chômage a un peu augmenté depuis l'Euro, mais le taux d'activité des 15-64 ans aussi. Ça veut dire qu'on a un plus gros pourcentage des 15-64 ans travaillent qu'en 2000, chômage compris.

Si le chômage a augmenté c'est surtout parce que plus de gens veulent travailler. Notamment car :
- Les femmes travaillent plus (moins de femme au foyer).
- L'âge de la retraite a été reculé.

 
   
 
Une petite révision historique semble nécessaire  
 

Vrai ferroutage ou simple camion sur un wagon ?

Si c'est le camion, même problème que pour le bateau. Il faudra dédouaner l'export en frontière. Calais sera le point de sortie européen

Y'a du vrai ferroutage par le tunnel Trans Manche ?

Et puis au moment de commencer à marcher il ira simplement au pub en disant qu'on avait mal compris et qu'il n'avait jamais été question d'une telle distance.  

Ou alors il prendra le bus  

J'en sais rien, j'y connais rien en fret ferroviaire

C'est comme le fluvial, un service de niche.

Après le camion complet qui roule sur le wagon, c'est comme pour le ferry, c'est du roll-in, roll-out.

Avant d'entrer, il faudra dédouaner comme pour le camion qui va en Suisse. Il se gare, il va dans les bureaux chez le bon transitaire, il va voir les douaniers et salut (entre 50 et 100€ par document + les taxes)

Pour le vrai ferroviaire, ça demande plus de manutention et il y a des ruptures de charge (acheminement au terminal ferroviaire, operations et manipulation des contenaire, triage...)

Une chose est sur, Coquelles n'est pas une gare de triage. Comment les lignes sont organisées par les transporteurs, je ne sais absolument pas comment ça fonctionne.

Bref c'est plus de travail donc très cher au final

Je posais la question car je connais le "EuroShuttle Freight" où les camions embarquent à Calais/Coquelles, façon Ferry  (roll-in/roll-out omme tu rappelais justement) mais je savais pas s'il existait un vrai service de ferroutage qui empruntait le tunnel sous la manche
 
Je me demande si rajouter des lignes de ferries comme le gouvernement UK souhaite le faire ça va réellement régler le problème, si la douane suit pas derrière

a mon avis tu as ta reponse: a ce jour y'a suffisemment de ferrys pourtout passer d'un coté a l'autre, post brexit ils vont pas d'un coup faire plus de business hein
 

En effet, si la douane ne suit pas, ça devient un entenoire.... Économique.

Ça fait 3 problèmes à résoudre.

le manque de mains (douane) , l'industrie, et la tva + taxe entrée en douane.

Seul le vrai travail humain permet d'éviter la contrebande, donc oui. Ça risque d'être tendu si il faut passer 24 tonnes de marchandise, par camion, au peigne fin.

Pour rappel, 9 camions sur 10 entrent en Suisse sans contrôle.

Une industrie au ralentit, c'est une catastrophe économique.

Et puis si tu regardes sur google maps, la tronche du parking à Weil am Rhein / Basel, tu peux bien voir que pour les suisses, ce qui est le plus important, c'est que la marchandise entre.

C'est à la frontière que la tva tombe et là le pognon entre.

Le temps c'est de l'argent

Faut pas non plus s'étonner que les ports francs soient un véritable nids à armes, drogues et autres joyeusetés.

Les anglais ont émis l'idée d'en avoir aussi.

C'est pas très bring our borders back compliant toussa