Reprise du message précédent :

22 euros ? l'autre jour, j'ai apparement grillé un feu rouge d'après un mec qui m'a rattrapté. Ce meme mec m'a dit que j'ai été interpellé par la police mais je n'avais rien entendu... Tout en me faisant la moral, il m'a dit que la prune était de 90 euro ? je ne comprend rien  

Griller un orange ne coûte pas aussi cher que de griller un rouge.

et je ne prend jamais mes papiers avec moi, ça pourrait me couter plus chère ?

Le mec m'a fait la morale comme quoi passer a l'orange en velo c'etait très dangereux, car le temps de traverser le croisement, les voitures en travers avaient le feu vert..
 
Il a pas tord, en temps normal je me serais arreté, mais a 1h30 du mat et par ce froid je voulais rentrer vite chez moi.
 
Mais ils devaient surement être aigri de devoir patrouiller un soir de st valentin et se sont vengés ?

 
Ouaip donc la voiture aurait largement pu s'arrêter donc.
 

 
C'est pas pour autant qu'ils "grillent" l'orange parce que tu pourrais leur rentrer dedans. Franchement ça me parait être un cas hautement hypothéthique.

Ouai tiens cette nuit je sais pas ce qu'il m'a pris je regardais derrière moi avant de griller les feux. Et paf juste avant d'arriver chez moi "Police". Ca m'a fait tout drôle de poser le pied par terre, surtout pour tourner à droite

 
Pour avoir été dans une voiture qui a eu cet accident (freinage a l'orange, vélo trop pres ...) je peux t'assurer qu'il est bien réel.

avez vous l'intitulé des trajets sur votre compte velib (web)?
depuis le 29/01 le nom des stations n'apparaissent plus chez moi  

 
Non plus, je crois que ça a été supprimé. Dommage c'était sympa.

Pour ceux qui utilisent Igoogle comme page de démarrage,il y a un module génial pour les vélib:
http://www.google.fr/ig/directory? [...] g&dpos=top
 
Il indique sur la page d'accueil Igoogle,pour les stations choisies,les vélos dispos et les bornes libres!Et de maniére assez joli en plus

 
Et en cliquant sur une des stations on accéde carrément au stats de cette station!(journalier,hebdomadaire,mensuel et annuel)
http://velib.shiva.easynet.fr/13033.html
 
   

Même sur les tickets aux bornes ça a été supprimé...

J'ai perdu ma carte Vélib
 
J'ai appelé le service hier pour la bloquer... Ils m'en envoient une nouvelle (coût = 5 euros). Ca va prendre une dizaine de jours

OwN€d!    
 
Je déconne. Merci pour l'info, je teste ça.

 
Je vais voir s'il existe le même pour Netvibes  

J 'vois pas pourquoi  

Et hop, on passe à 925 stations, principalement des nouvelles dans le 16e et le 20e : http://www.parisavelo.net/liste-st [...] 4/tr-1.htm

Delanoé veut autoriser les scoot électrique à circuler dans les couloirs de bus

Ca me parait de bon sens. Ce qui l'est moins c'est que vu que TOUS les 2 roues prennent les couloirs de bus et qu'il n'y a pas de sanction, on en a un peu rien à foutre de ce que Delanoë autorise ou pas.

Certain prennent même les trotoirs quand il sont a un feu et qu'ils veullent aller a droite par exemple.On monte sur le trotoir discretos,hop on coupe l'angle de la rue et on redescend sur la route une fois le croisement avec le feu passé...

Ca peut même se faire en voiture, quand c'est des trottoirs bien larges ou l'on peut se garer et circuler. C'est pratique parfois.

Cool, de nouvelles stations ouvrent.
Cependant j'ai un peu l'impression que c'est toujours dans les mêmes arrondissements (16ème, 20ème), et pas dans le mien
 
Du coup je me suis lancé dans quelques statistiques pour voir quels étaient les arrondissements les mieux lotis en terme de nombre de stations par habitants et par superficie.
 
Voici les résultats:
 

y'a des petites et des grosses stations. L'important c'est plus le nombre de place de vélib' que de station je pense

 
Exact. Et le nombre d'habitants n'est pas forcément un critère pertinent, il faut prendre en compte les bureaux, par exemple.

Remarques judicieuses.
Je vais peut-être refaire mes stats avec cette fois le nombre de bornes par arrondissement.
 
Quoi que, ce n'est pas si vrai que ça. Qu'une station soit petite ou grande, l'important (pour utiliser le service) c'est qu'il y ait une place ou un vélo de libre. (c'est donc une question de régulation (qui dépend de plein de paramètres, ce n'est pas à ça que je veux m'intéresser ici))
 
Le nombre de stations est important lui aussi, pour plusieurs raisons:
- Plus les stations sont nombreuses, plus on a de chance d'en avoir une à proximité immédiate de chez soi, ou de là où on va. c'est un paramètre très important de confort et pour la compétitivité de Vélib par rapport aux autres moyens de transport (pied compris), notamment sur les petits trajets.
- Plus on a de chance de trouver rapidement/facilement une place ou un vélo quand notre station habituelle est pleine/vide. (Parfois le taux de remplissage varie grandement d'une station à une station voisine.)
 
Donc oui pour moi le nombre de stations est important. (mais je ne suis pas contre maximiser le nombre de bornes également )

Voici la suite des statistiques.
(je n'ai pas repris les anciennes colonnes, et je n'ai pas compté la nouvelle station ouverte aujourd'hui dans le 15ème)
Cette fois c'est sûr qu'en ce qui concerne les habitants, l'absence du nombre d'emplois et d'écoles se fait ressentir.
 

Je pense que cette mise en place devrait aller de pair avec l'ouverture aux piétons de rues notamment à proximité des écoles. ce qui est remarquable c'est qu'on voit toujours la voiture partout et quelques vélos, des stations pleines. Ca mériterait un encouragement, une incitation.

 
les stations pleines ne signifient pas que Velib n'est pas utilisé, mais que la regulation ne se fait pas naturellement (les stations pleines sont celles ou les utilsateurs raccrochent majoritairement leur vélo.)
Il ya aussi des stations toujours vides car c'est là qu'on les emprunte.
 
Et tout ça varie selon les heures de la journée, l'époque de l'année et la météo.

Ca recoupe un peu ce que je dis. Rien n'est fait pour que ça marche bien et la voiture reste reine.
 
A mon avis, le Vélib coûte trop cher ! A la limite il faudrait qu'il soit gratuit sauf grosse bourde (pas rendu au bout de 24h). Il faudrait baisser le prix et les contraintes ou/et offrir plus (5 vitesse, un GPS dans le guidon, un système d'aide électrique au niveau pédalier), et bloquer certains quartiers ou zones à la voiture. Je verrais bien toutes les rues d'un voie accessibles qu'aux seuls riverains moyennant une carte spéciale, mais libres au Vélibs et vélos, et les motos, même enseigne que les voitures (une moto ça pollue autant qu'une petite voiture).
Pour ça il faudrait en augmenter le nombre de Vélibs très significativement et leur déplacement intelligent à bon port aussi.

 
Perso, je suis contre la gratuité , quand au nombre de Velib, il n'est pas en cause comme je l'ai dit, mais plutot la régulation d'une station à l'autre.
Cela dit, contrairement à ce que tu sembles croire, le Velib remporte un grand succès d'utilisation.

Oui et commencer son post par "le vélib' coute trop cher" et parler d'intégration de GPS dans le guidon par la suite...Ensuite la gratuité sur 24h, cela risque de voir pas mal d'abus et alors la pour avoir son vélo... Et cette idée de carte spéciale pour acceder a une rue ? Tu veux mettre en place des péages a chaque coin de rue ?

 
Rofl c'est clair, c'est limite "Je veux un scooter électrique avec GPS intégré pour deux cacahouètes" là
 
Sinon, autant niveau chaines/pneus ça va beaucoup mieux qu'au début, autant niveau dérailleurs j'ai l'impression que c'est toujours un peu la galère Cette aprèm' encore, premier vélo bloqué en 1ère, 2ème bloqué en seconde, c'tait un peu relou Enfin du coup je mesure tout le bonheur de la suppression du temps d'attente quand on rend un vélo Puis le 3ème que j'ai pris était tout neuf, j'avais l'impression de rouler sur un nuage  

Nan mais ce mec est un troll à lui tout seul lol....
 
Genre un GPs intégré, c'est nawak, et il veut du gratuit. Pourquoi pas un ensemble MP3 vidéo Ipod intégrant des baffles de 200W couplé à un système de freinage magnétique qui récupère l'énergie blabla...blabla...et tout ca GRATUIT !
 
LawL

oui et ça fait longtemps

Ca coûterait un rien de plus (coût de fonctionnement/entretien sont le cout de loin le plus important), et ça inciterait bien d'avantage à l'utiliser. Il faudrit penser le GPS par exemple, deux ou trosi bouton, le tout métallique et scellé., rechargé par la borne, en même temps que la batterie électrique auxiliaire.
On est à Paris ou au Kazakstan ? Il faut montrer la voie.
 
Je suis même certain qu'à terme dans une deuxième phase il y aura un upgrade de ce genre. Il y a bien une candidate farfelue à la Mairie (elle est désormais heureusement 25% de voix sur Paris ce qui est toujours trop) qui propose de mettre en place un service de voitures électriques sur tout la capitale (j'imagine que le Trust automobile cherche à réintroduire l'automobile là où il a été prouvé que ce n'est plus indispensable).Voiture financé par l'impôt contre vélo électrique équipé, financé par le privé, mais subventionné pour que tous puissent l'utiliser pleinement, je crois qu'il n'y pas photo sur qui penserait au porte-monnaie des bobos parisiens qui ont peur de payer des impôts.

 
Le GPS , oui pourquoi pas mais pas dans le même genre que celui sur les PDA / GPS de voiture , plutôt un truc integré dans le guidon et scellé sans écran avec comme seul indicateur des fleches directionnelles qui s'allument et guidage audio via une prise casque ... M'enfin déjà c'est quasi-impossible et il faudrait tout revoir , l'installation des bornes , refaire des velos ... Pas avant 2010 si c'est le cas

Le tocard actuellement en place a la même idée (mais franchement tocard avouez c'est plutôt sympa nan ? ) (25% ? Waw, elle était à 30% la dernière fois, c'est bon elle va perdre   )

Comme je le disais, un upgrade.
Un vélo standard peut être transformé en électrique sans problème, et le guidon proéminent à l'avant, c'est juste un cache creux à l'intérieur, il pourrait recevoir un GPS et même une batterie (pour le moteur électrique). Au Prix d'un GPS entrée de gamme (il n'y a que Paris et la banlieue à la rigueur selon les développements futurs), ça coute rien d'en avoir un complet avec un bouton remise à zero, un bouton multidirectionnel, un bouton de validation pour entrer le données d'un parcours. Prix : moins de 150 euros en magasin pour un complet avec toute la France. En prix de gros, pour la carte Ile de France seulement, on peut miser sur un coût de 50 euros. De même, moteur électrique sur pédalier + batterie NiMH pour une dizaine de km d'autonomie, on peut miser sur 500 euros de supplément, voire moins.  

Elle avait 29%, donc en maintenant la courbe descendante elle doit bien être à 25%, et probablement à 20% aux élection.
Il faut bien que les autres votent, donc une suggestion stratégique : Verts.
 
Pour la voiture électrique promue par le maire: oui pour les services de voirie de la mairie par exemple, mais pas en libre service, surtout pas. Je pense que c'est une erreur stratégique, couteuse en plus, sans intérêt économique, ni environnemental (on parque pas une voiture comme un vélo, hein). Il faut arrêter de faire la promotion de la voiture en tant que transport individuel.

Surtout le projet de Panafieu est irréalisable : son pré-projet parlait d'une station tous les 300m (ben tiens), son projet actuel parle de 2500 véhicules...

 
en gros 600 euros par vélo de surcout sur 20 000 vélos ... une paille, pour avoir un GPS ... alors que l'utilisateur type est quelqu'un qui fait un trajet fixe ou alors en promenade pure. Et une assistance au pédalage ... pourquoi pas. Mais c'est autant de choses en plus qui doivent supporter une utilisation intensive et difficile, donc autant de causes de pannes en plus. Je n'aimerai vraiment pas devoir emmener le poids des batteries plus la résistance au pédalage en cas de problème sur le vélib à assistance électrique.

Il pèse déjà 22kg, donc il en pèserait 30. Pas de grosse différence, mais en principe ce sera fait pour fonctionner. Comme tout au début il y aura un peu de casse, on mettra au point le système avec des petites retouches. Après un temps ce sera généralisable partout du premier coup. Mais je pense que Paris ferait bien d'être pilote dans ce domaine.
Le surcoût par vélo et donc en tout serait effectivement un paille, car enjeu de loin supérieur au surcoût.