Reprise du message précédent :
Des filles pour les remplir ?  

Tu préfères pas l'eau chlorée ?

 
Mes colocataires sont de sexe féminin

 
Pour remplir les filles ?

 
L'un n'empêche pas l'autre  

Le topic GSNALF c'est à coté hein...

Faut ouvrir un topic spécial GSNALF au Canada, vu que les rapports homme / femme sont différents ici

Question comme ça, est-ce suicidaire de partir de laval et aller à Brossard tôt le matin??

Pas vraiment, mais par tôt tu entends quoi ? Et c'Est tous les jours pour du taf ? Y a toujours le pont de l'A25 payant qui te permet de faire du trajet sans lumière.

Pour etre a 6h30 dans le coin de brossard
 
Disons que ta suggestion fait un beau detour, la 15 ou la 13 sera plus rapide.  

Si t'es pas dans le coin de la 25, oui ça peut faire long. Pour être rive sud 6h30, tu devrais pas avoir trop de problèmes a passer par la 15, Champlain. La 13 me parait un moins bon trajet, sauf si tu en es proche. Là tu peux faire 13 - 20 - Champlain. Ne prends pas Mercier.

Mercier le matin !
Une demi voie ouverte vers la rive sud, à condition que tu traverses à gué avec ton char sur le dos !

Je crois que la question a ete mal poser.  C est plus a quelle heure faudrait partir pour etre a cette heure la.

OUI.

Ah... p'tet que non. C'est assez tôt pour éviter la foule.
 
J'ai un collègue qui habite dans l'coin de Boisbriand et qui travaille sur l'Île des Sœurs. Parmi ses conditions lors qu'il s'est fait recruter, il a demandé à travailler à domicile au moins 2 jours dans la semaine, et les jours où il doit être au bureau, de commencer au moins à 10h.
Le secteur entre l'autoroute des Laurentides (15 au nord de la 40) et le bout sud de Décarie est une horreur à la pointe du matin.
Si j'me trompe pas, mon collègue m'a dit qu'en temps normal le trajet lui prends une demi heure... à l'heure de pointe, 1h à 1h30
 
Perso il m'arrive de prendre ma voiture pour aller travailler, donc, de Ville Mont Royal à l'Île des Sœurs, vers 8h30 le matin... le trajet me prendre environ 30 minutes, incluant 20 minutes pour faire Décarie Sud de Jean-Talon à la bifurcation 720/échangeur Turcot... à partir de là ça roule nickel, tout le monde veut aller au centre ville par la 720 (et y'as qu'une voie dans Turcot pour faire Décarie > 720 )

Verdun est un bon compromis.

Tant qu'à être au bord de l'eau, autant aller à Senneville ...

Ah mon cochon. T'aimes la bourgeoise, hein ?

Pas grand monde n'y a mis les pieds/roues , souvent des Montréalais ne connaissent même pas quand j'en parle.
 
Mais si je pouvais ça ne me déplairait pas , non.

Oui mais non. Je quitte la Floride pour ne plus avoir 50km de voiture pour rejoindre les lieux de sortie, c'est pas pour me retrouver dans la même à Montréal.

Sinon, merci pour les conseils, reste plus qu'a finir les cartons, prendre l'avion et aller visiter des apparts.

 
 
Jax

 
 
Tu n as pas pense de demenager a la place, parce que quitter un endroit qui fait chaud chaque annee et venir ici pour 50km.  Il anguille sur roche comme raison.

on l'aime notre STM:  
http://fr-ca.actualites.yahoo.com/ [...] 14725.html
 
bon c'est un article à charge mais, des fois, ca fait du bien.

Tout ces soucis seront réglés avec l'arrivée des nouvelles rames top moumoute, prévue pour 2014 si je ne m'abuse.  

C'est les rames qui causent un probleme informatique ? (bon je sais que la STM fait aussi refaire sa salle de controle, mais il me semble que c'etait terminé depuis un moment).
C'est les rames qui laissent une echellle de maintenance sur les rails ? (veridique!)

Certes non, mais au moins avec les nouvelles rames, on aura moins de pannes de train liées à un ennui mécanique pur, et puis j'imagine qu'il y aura également plus de rame, et qu'elles seront plus grandes : trafic plus fluide aux heures de pointe.  
Actuellement aux heures de pointe, toutes les rames sont utilisées, ils n'ont rien en spare. On ne peut pas augmenter le débit sans acheter de nouvelles rames.

Ça veut dire qu'on va conserver les pannes aux heures de pointe en voulant augmenter le débit avec les vieilles rames ?

Mais au moins les tarifs n'augmentent pas... wait...
 

En tout cas il n'y aura pas plus de trains, donc à moins de rallonger les trains... est-ce possible ?
 
Enfin perso je ne prends plus que rarement le métro et je ne m'en porte vraiment pas plus mal.

 
On peut pas augmenter le débit avec les vieilles rames, y en a pas assez.  
 

 
En fait les nouvelles rames pourront embarquer plus de monde du fait de leur conception, elles iront plus vite et y en aura plus : le débit pourra augmenter. Au lieu d'une rame toutes les 3-5 minutes en heure de pointe, on pourrait avoir une rame toutes les 2 minutes.

 
Bullshit de boite de comm' payée par la STM.
 
Je t'invite à regarder l'age du matériel roulant en ce moment dans les métros de Paris et Londres. C'est comparable à ce qui roule à Montréal (années 60/70).
Il y a en ce moment 336 voitures MR-63 partagées sur les lignes jaune et verte, et 423 MR-73 sur les lignes bleue et orange. Soit 759 voitures au total. Le contrat de renouvellement des voitures touche 468 voitures. Autrement dit, 40% du parc ne sera pas changé.
 
Bon par contre, il faut aussi dire que l'auteure de l'article linké plus haut passe un peu à côté du problème. Elle se focalise sur le problème informatique et les équipements "vieux" (ou ne devrait-on pas dire plutôt mal entretenus ?) alors que le vrai problème de la STM, c'est de faire suivre l'infrastructure à l'urbanisme de la ville : le tracé du métro se base sur la population de Montréal il y a 30/40/50 ans. En un demi siècle, la population s'est déplacée, la ville a changé, mais les infrastructures de transports n'ont jamais évolué.  
Peindre une ligne sur l'asphalte d'un boulevard pour faire une voie de bus réservée pendant 3 ans n'est pas vraiment ce qu'on peut appeler un projet structurant sur 30 ans. Pourtant avec la STM, il n'y a que ça à se mettre sous la dent. Certes il y a un côté super pratique pour les agences de transports de Montréal:
1/ tu prends une infrastructure sur laquelle tu fais très peu
2/ tu dis que ça marche mal (les usagers n'utilisent pas cette ligne, matériel vétuste)
3/ tu fais encore moins (diminution de la taille des rames, des horaires de fonctionnement et des fréquences)
4/ tu montes les tarifs
5/ Aller à 2 sauf si ton chum vient d'acheter pour une bouchée de pain tous les terrains adjacents au tracé d'une nouvelle ligne (aller à 6) ou si ton chum a un terrain contaminé (aller à 8)
6/ Racheter tous les terrains à prix d'or à ton chum pour faire des gares dessus.
7/ Justifier "l'investissement" dans les poches de ton chum pour déplacer 5000 personnes 2 fois par jour et Aller à 1
8/ Racheter le terrain pour 7 millions de fois sa valeur (oui oui. Sept millions. L'inflation est dure parfois). Le faire décontaminer au frais de l'usager. Aller à 1
 
 

   
A dire vrai, je n'ai pas lu quoique ce soit, ça me parait tellement logique de faire en sorte que le trafic soit plus fluide que vois pas pourquoi après la livraison on aurait pas au total plus de ram ?
 
Si j'ai bien compris ton post, même avec les nouvelles machines ce sera plus ou moins la même chose ?

 
 
Ca sera la même chose pour certains, pas pour tous.
 
Hypothèse 1 :  
On remplace les voitures les plus vieilles (336 MR-63 sur les lignes verte et jaune) par 468 MPM-10 (toute neuves).
Un train c'est 3 rames, 1 rame c'est 3 voitures. Donc 1 train, c'est 9 voitures.
On passe donc de 37 trains à 52 trains. Soit un beau +40% de trafic sur la ligne verte et la ligne jaune. Et 0% de changement sur les lignes orange et bleue.
Niveau confort des passagers : on améliore le volume intérieur des voitures sur les lignes verte et jaune. Ceux des autres lignes peuvent se brosser.
 
Hypothèse 2 :
On remplace les 423 MR-73 (bleue et orange) par 468 MPM-10.
On passe de 47 trains à 52 trains. Soit +10% sur les lignes bleue et Orange et 0% de changement sur les lignes verte et jaune.
Niveau confort des passagers : on améliore le volume intérieur des voitures sur les lignes orange et bleue. Ceux des autres lignes peuvent se brosser.
 
Hypothèse 3 :
Changer les voitures les plus vieilles (MR63) et envoyer sur toutes les lignes un mix entre pas trop vieux (MR73) et tout neuf (MPM-10).
Dans ce cas, comme le disait Belloc, les MPM-10 ne pourront pas aller plus vite que le train en avant (le MR73). Donc ça ne change rien, à part du confort pour les usagers qui auront la chance de tomber sur des rames neuves.
 
Normalement la STM va y aller avec l'hypothèse 1.

 
Ca me va  

Est ce que certains ont essayé de prendre rendez-vous pour un passeport au consulat de Montréal ? Je n'arrive jamais à avoir de créneau de libre sur le site de réservation, à tel point que je me demande si le problème ne vient pas de mon coté   (j'utilise Firefox comme demandé)

 
Ou alors tu donnes le contrat à Dessau

Achetez vous une caisse bande de pauvres. Et imprimez plus.

http://www.dailymotion.com/video/x [...] Uu2Ihwstqo
 
Pour toi mon poto

 
Non, mais on est sur HFR !
Le metro c'est pas pour se déplacer. C'est pour faire monter la valeur de nos biens immobiliers voyons !

 
Tu attends donc impatiemment la prolongation de la ligne bleue j'imagine?

 
Ou le creusage de la ligne blanche prévue depuis 1983 ...