Reprise du message précédent :
Le lien avec la choucroute ?

D'ailleurs le rendu fonctionne sur les smartphone récents Android via l'application Earth, ça le fait (même si un petit écran c'est pas fait pour).

 
C'est earth, pas map  

Sushi Shop m'a offert un avoir pour ma prochaine commande car la dernière fois ils ont mis 1h30 à me servir, sympa .

Tiens j'ai testé le nouveau petit resto Thaï rue St Rémi en face de Fufu, c'est pas mal pour de la bouffe à emporter (possibilité de manger sur place).
 
J'ai pris un Pad Thaï et un Bobun, deux belles parts pour 18€ en tout et c'était pas mauvais du tout !

 
J'ai pas trouvé l'info sur le site Ikea, les travaux en sont où ? Il me semblait que la réouverture complète était prévue pour novembre    

Sauf qu'il manque quand même de quoi relier à la place Stalingrad de manière efficace, de manière à éviter le quai Richelieu et le pont de pierre en heures de pointes... sauf à pulvériser dans le tas pour rejoindre l'avenue Thiers + 1 pont pour passer au dessus des rails (toujours utilisés d'ailleurs ? il me semble que non )

Je sais pas s'il faut encourager les déplacements routiers vers les quartiers centraux à chaque fois.
 
Ce nouveau pont est vue comme une liaison radiale, une liaison périphérique, ce qui manque cruellement à Bordeaux.
 
On verra à l'usage, mais il manque aussi en ville de TEC de ceinture performants, parce que nombreux sont ceux qui prennent leurs voitures car les temps pour relier deux villes de proche banlieue (mérignac - talence) sont peu efficaces.

 
Outch

9€ par part, ça va quand même

Ça traine, pour le moment ça parle de terminer fin janvier, soit déjà 6 mois de retard.

Ah ouais, c'est encore repoussé ?
Les relous...

Zut.    
Merci

Sauf que d'un côté tu as un quai 2x2 voies, de l'autre un quai 2x1 voie, qui débouche sur des petites rues... regardes sur Google maps en carte satellite pour t'en rendre compte, c'est flagrant...

Gros quand on voit les projets concernant les lignes A, B et C, ainsi que la création d'une ligne D... avec en grossières erreurs :
- qu'au final les Quinconces ne pourront même pas servir de noeud central à toutes les lignes (encore ça peut se comprendre)
- l'extension vers Villenave d'Ornon, plutôt que vers le centre commercial de Rives d'Arcins (peur que cela casse Meriadeck ?)
- l'extension sur Mérignac qui ne va pas vers Mérignac Soleil (idem ?)
- l'extension vers le Lac qui passe à 500m du centre commercial  
On est dans une praticité dans les déplacements... fulgurante. Dommage car justement une partie des grands parkings des centres commerciaux auraient pu être cédé à des tiers pour faire du payant (hop rentabilité) tout en permettant à une partie des bordelais d'aller faire leurs courses sans prendre la voiture, et pour ceux qui habitent au centre d'avoir un autre choix que Meriadeck.

C'est sûr que si tu compares à une pizza ou un mac do, ce n'est pas la même chose  
Mais c'est vrai qu'il est plutôt pas mal... à emporter. Sur place on te presse quand même de manger et de laisser la place.

Ce à quoi on peut rajouter :
- les lignes radiales toutes tordues, de sorte à ce que jamais le tram ne soit rapide ;
- l'infrastructure chinoise pour ralentir le tram encore plus (Vous vous souvenez de l'aiguillage en pointe après Arlac alors que le tram est en site propre et en ligne droite? Ben va y en avoir partout.) ;
- l'absence de volonté de réduire encore le trafic automobile aux intersections pour rajouter des trams, du coup le tram comme la route sont saturés ;
- la desserte de zones désertiques pour un tram, comme Pessac Alouette.
 
Qui honnêtement ira garer sa voiture au P+R Magudas pour se farcir 30 min de tram pour aller à Bordeaux en faisant un détour par Mérignac? Alors qu'il suffit de continuer tout droit, même avec des bouchons ce sera plus rapide.
 
Faudrait faire un sondage sur l'utilisation des TC à Bordeaux. Contrairement à Paris où il y a un très bon maillage du centre, à Bordeaux, ceux qui habitent au centre ne peuvent pas compter uniquement sur les TC pour se rendre aux grandes zones d'activités efficacement.

 
Ptain ouais, Polysoldat, même si sur le fond tu as raison, tu te rends compte que tu serais plus convainquant en employant un ton pédagogique plutôt que de la violence et du mépris?
 
 
 
Pas donné en effet. Service rapide?
 

 
Le pont Bouthier est en effet fermé à la circulation et réservé aux trams depuis une dizaine d'années.
 

 
Il est certain que Bordeaux a encore un schéma de transport des années 60 : tout routier et plan radial vers le centre (le centralisme hérité des Capétiens et des Jacobins...).
 
Pour le transversal, cours saturés, boulevards saturés, rocade saturée. Et les rues transversales sont un réseau de sens uniques inextricable, et heureusement, les quartiers riverains n'ont pas vocation à devenir des autoroutes.
 
Le problème vient du transversal en TEC, depuis le temps qu'on parle de la ligne de ceinture, on attend toujours... Par exemple, St Jean-Pessac centre, 7 minutes. Avec une cadence correcte, ça pourrait être intéressant de délester une bonne partie du trafic du centre-ville, ou de la périphérie (rocade).
 

Oui service rapide.
Par contre 9€ le plat généreux, ça vous semble si cher que ça ?

 
Bah un bobun, c'est facile à faire soi-même pour bien moins cher [/hfr of the dead]
 
*edit* enfin, c'est les prix, mais sur place, à emporter c'est un petit peu cher.

Quand bien même mon message aurait été agressif pour celui qui s'y serait identifié, il s'agissait d'une réponse à un message ironique, moqueur et donc non constructif d'un craquottroll de compet.
 
Mais tu as sans doute raison, je vais garder le sourire et expliquer plus gentiment pour les lurkeurs qui tomberaient dans le piège du troll.

ouais, j'ai eu envie d'arrêter là. Ca fait un peu café du commerce : ces gens qui étudient la question sont tous des cons incompétents.

Te truc que tu oublies, c'estr que le tram n'est pas fait pour permettre aux Bordelais de venir dans les centres commerciaux, à la base.

Il est prévu pour permettre à des habitants de la CUB de se passer de voiture autant que possible.

Un tram qui permet à des étudiants/Lycéens/salariés d'aller de leur domicile à leur lieu de travail ou d'études sera probablement plus utilisé qu'un tram qui permet d'aller le week end chez Carrouf....Celui là ne sera pas pris par tous les gens qui vont faire les courses : ramener le contenu d'un caddie en tram, c'est pas possible.

Je trouve personnellemnt que c'est plutôt pas mal foutu : les lignes désservent des zones d'activité (pessac Haut lévèque, Ravezies/le lac, ou l'avenue de Magudas) en passant à des interconnections avec d'autres transports (gare SNCF de Pessac, d'Arlac, de Ravezies), et des zones résidentielles.

Le week end, les gens ont plus le temps : s'ils sont assez cons pour aller se foutre dans les bouchons pour passer l'après midi dans la galeris de Carrouf, ça les regarde, après tout : ils ne sont pas obligés d'y aller.

Il y a du travail sur des transports de ceinture : la nouvelle gare d'Arlac est une avancée non négligeable, je trouve. Il faudrait que ça continue, avec la réhabilitation de la gare de Talence, et la création d'autres gares.

Ça avance pour la gare TER de Talence d'ailleurs.
 
http://www.sudouest.fr/2012/10/20/ [...] 98-757.php
 
Manque plus que la billeterie tbc à bord des TER. Et des trains qui mettent pas 3 heures à faire la ligne de ceinture.

Bah justement, c'est l'intérêt d'avoir du TEC qui dessert les centres commerciaux... virer les bagnoles ! Si tu ramènes 1 caddi en faisant tes courses 1 fois semaine, étalé sur 2 ou 3 jours t'en ramène autant.
Mais non, il vaut mieux desservir les étudiants pour aller se beurrer la gueule sur les quais plutôt que la mamie bordelaise qui se sert des TEC pour aller faire ses courses  
 
Pour autant être "pro-voiture", là les projets d'extension du tram sur Bordeaux sont inutiles, tu parles toi-même des lieux de travail, c'est oublier aussi que les centres commerciaux (dont le Lac que tu cites d'ailleurs ) sont les 1ers en nombre d'emploi sur Bordeaux. Autant de bagnoles en moins qui circuleraient le matin non ?
Pour la partie Haut Lévèque, c'est au contraire bien normal : pouvoir aller à l'hôpital au besoin par les TEC, pour visite ou consultation, c'est un plus. C'est pour cela que je n'en ai pas parlé.
Idem pour les Quinconces, j'ai indiqué que cela pouvait se comprendre... il suffit juste de prendre un plan pour voir le maxi détour que ça ferait à la ligne A, qui coupe les lignes B et C à peine plus loin.

Et la fermeture de la gare Ravezies/Bordeaux Saint Louis ? Obligeant au final à aller à St Jean. Faut pas rêver, les gens ne vont pas descendre à Arlac pour prendre 2 trams pour faire la même chose qu'ils feraient en descendant à St Jean. Et là quelle ligne sera surchargé ?

 
Mais PERSONNE ne va perdre 3 fois le temps d'aller faire des courses!
 
Enfin je sais pas, hein, mais aller au supermarché 2 ou 3 fois dans la semaine, tu le ferais?  
 
Les gens vont au supermarché le week end parce qu'ils ne peuvent pas y aller à un autre moment : le soir il faut aller chercher les gamins à l'école, préparer à bouffer, etc. et donc, ils n'iront pas, TEC ou pas.
 
la mamie Bordelaise fait ses courses à proximité, elle va pas au supermarché.
 
 
Enfin, je sais pas, hein : bosser ou aller à l'école/la fac, c'est 5 jours par semaine. Aller au centre commercial,; c'est 1j par semaine, avec la contrainte de devoir ramener du poids pour 80% des clients.
 
Je suis concepteur de TEC, je vais pas réfléchir longtemps pour me dire qu'il vaut mieux mettre le transport de type tram pour les trajets les plus courament effectués.
 

 
Moi je le fais, comme beaucoup de gens qui bossent à Mériadeck, entre midi et deux. Bardiel n'a peut-être pas tort, y aurait sans doute des gens qui bossent au Lac ou à Mérignac qui apprécieraient de pouvoir faire pareil.

 
Source sur le fait que les centres commerciaux sont les premiers employeurs de la CUB?
 
Et autre chose : ça ferait moins de caisses sur les routes le matin, SI les employés des centres commerciaux habitent tous dans les zones desservies.  
 
Le seul intérêt de désservir les centres commerciaux, ça serait de se servir de leur parkings comme parc-relais en semaine : les parkings des centres commerciaux, ils sont VIDES en semaine - J'ai bossé longtemps à la caisse des dépôts pas loin du lac, je sais de quoi je parle - L efait qu'il soit vide prouvant s'il en était besoin que la fréquentation des centres commerciaux se fait essentiellement le week end, donc 1 jours sur 7.
 

 
S'ils bossent au lac où à Mérignac, ils n'ont pas besoin d'un TEC qui va de Bordeaux vers le lac ou mérignac, ils ont besoin d'un TEC qui va de la zone d'activité à la zone commerciale
 
Là encore, il faut mieux prévoir des bus qui feraient des A/R sur ces trajets entre 11h30 et 14h, puis entre 17h et 19h, que de mobiliser un transport comme le tram pour ça.
 
Enfin, je sais pas, hein, mais le tram, il me semble qu'il faut le réserver aux transports les plus courants dans les zones les plus congestionnées.
 
Une zone commerciale entre midi et deux en semaine, c'est pas vraiment un endroit bouchonné (sauf à noel, mais bon)
 
 
 

Laisse moi deviner : t'es un étudiant qui prend le tram pour aller se bourrer la gueule à la victoire ?  
Il a pourtant raison tu sais...

On s'en fout des mamies  

Genre la mamie elle a pas plus simple à faire ses courses chez l'épicier du coin qui l'appelle par son prénom et lui apporte sa dose de contact social quotidien ?
 
Surtout qu'au final rien que la ligne B dessert pas mal de magasins (près de victoire, roustaing, peixotto, etc)

Pour avoir vécu sur Bordeaux même un bon moment, en habitant près de la gare St Jean, et en bossant à St Jean. J'allais 3 fois par semaine faire des petites courses en sortant du boulot tranquillement à Meriadeck en bus (du temps où il y avait encore les mégabus) Et quand on regarde dans d'autres grandes villes (je pense à celles que je connais : Toulouse, Nantes, Lyon), dès qu'il y a possibilité d'aller aux centres commerciaux en TEC, tu as moins de monde qui prend sa bagnole.

C'est pas un peu ce que j'ai marqué aussi  

Quand à la fréquentation des centres commerciaux, pour être chômeur actuellement, bah en semaine quand même tu as du monde, c'est sûr moins que le samedi mais quand même  
 
Pour les chiffres, vu depuis l'INSEE :
- 165 191 personnes qui travaillaient en 2009 sur le bassin bordelais
- 73,2% en 2009 en part du commerce, transports et services divers

 
Tu prends ton cas pour une généralité  
 
Faut pas oublier que les gens qui habitent dans le centre ne sont pas la majorité, hein. Et qu'ils paient pour le tramway aussi.
 
Et tes 73%, c'est commerce, transports et services donc bon, ça ne veut strictement rien dire sur la proportion des gens qui bossent dans la grande distribution/les centres commerciaux.  
 
 
 

C'est quoi ces chiffres?    
 
On n'est que 165 191 à bosser sur plus de 1,5 M de Girondins  

Services, ouais tu comptes tout les prestas et tu dit qu'ils bossent dans des centres commerciaux  

 
Tu enlèves, les retraités, les jeunes et étudiants, et, le compte est bon.
 
(ainsi que les girondins ne travaillant pas dans le bassin bordelais )

 
Rayon boucherie.  

 
La page wikipedia (sources de l'INSEE) remonte à 2007, mais montre bien qu'on n'est pas du tout dans ce genre de proportion :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3% [...] la_Gironde

Faudrait commencer aussi à réfléchir à une ouverture le dimanche aussi... les choses commencent à avancer vers l'hypercentre, peut être qu'un jour ça sera aussi courant qu'ailleurs dans le monde ? (d'ici là je serais probablement plus à Bordeaux pour en profiter )

Je ne suis pas chrétien, mais je ne trouve pas anormal qu'il y ait un jour sur sept qui ne soit pas consacré à la consommation frénétique.
 
Une après-midi plutôt.

INSEE  
Après si tu comptes les glandeurs d'étudiants, les chômeurs, les saisonniers étrangers, les retraités, les femmes, les enfants, les martiens et les parisiens en vadrouille, tu dois pouvoir arriver au 1.5 miyons

Mais les centres commerciaux seront vides les samedis alors ?

 
T'as pas dû tout lire alors.