Reprise du message précédent :

Si t'es plus à l'aise avec le fait de trouver des sources « qu'on a des gens moins compétents un peu partout ça c'est un pb civilisationnel » n'hésite pas non plus.

 
Le nombre de comptes/vues tiktok et le fait que chaque coin de France à son 93

Téléphérique... donc toute la machinerie est au sol, avec sécurité et redondance toussa toussa  

Cabine débrayable donc voie de garage possible pour un malaise non evacuable

Le temps de trajet est tel qu'il est plus rapide d'attendre qu'une cabine arrive au terminus par elle même que d'arrêter le trafic et d'envoyer une équipe sur place  

Emprise au sol réduite ( coût) site propre donc sur mais zéro impact sur le trafic routier. Prix très inférieur a un metro cadence sensiblement égale a un tram ( 30 places par cabine toutes les minutes  voir moins, contre 250 toutes les 7 minutes... il y as match)
Capacité de franchissements des obstacles ( rivière, dénivelés) que ni bus ni tram ni métro ne peuvent égaler
Pas besoin de personnel de conduite
Full électrique ( adieu bus gazouts )

Je dis pas que c'est LA solution, mais clairement c'est une méthode qui mérite d'être étudié sérieusement et pas juste balayé sous le tapis comme tu le fait

Bref... de la bonne grosse mauvaise foi    pour pas changer  

 
La porte de la cabine ne s'ouvre pas toute seule, il y a un moteur
La cabine ne tangue pas comme mes couilles quand je fais un 100 mètres c'est pas un hasard,  
Les freins au dessus de la cabine c'est de la machinerie.
 
Qui est de mauvaise foi ?

Et même si c'était une solution 'légère' (ce n'est pas le cas) : on a déjà choisi le TRAM   acceptez le.

J'ai rien choisi puis le tram avait dégagé a la fin des années 40, on peut recommencer.
 
Toujours pas d’études sur son impact sur les bouchons ?  

non    pas de moteur   C'est un système à câbles, opéré par un levier qui viens s'appuyer sur une came en station.... purement mécanique  

Avec tout de même une vérification de bonne fermeture qui empêche que la cabine soit libéré si c'est pas verrouillé

Ça s'appelle un amortisseur, techniquement 4 silents bloc entre la cabine et le bras, puis un amortisseur et ressort au niveau de l'articulation du bras  ... la encore du pur système passif  

Quel frein ? Il n'y as pas de frein   à moins que tu parle de la pince qui viens clamper le câble, la encore c'est de la mécanique à l'ancienne, du gros ressort et un levier sur la came de débrayage, une fois que les roulettes sont engagé dans le rail en station

Celui essaie de faire passer pour pas fiable une technologie  éprouvé depuis 30 ans , qui tourne par temps de gel, de grand vent etc

La maintenance industrielle c'est UN PEU mon boulot   alors essayer de trouver une faille sur ce sujet je te le dis de suite... c'est râpé  

 
AH  

https://www.ladepeche.fr/2022/08/09 [...] 478654.php
 
putain pardon t'as raison, ça a l'air trivial, ça va pas du tout nous coûter une couille.  
à moins qu'ils ne s'amusent à tout fermer 15j pour rien, et à foutre les cabines dans un garage pour rien vérifier, envoie leur ton CV.
 
C'est sans doute pour la vue qu'un tour de téléphérique à PORTO coûte 4€ l'allé, une paille pour un pays avec des salaires à 50% des notres.
Eux au moins ont un excuse : le dénivelé, ils sont pas cons au point de chier un téléphérique dans une ville plate.

C'est pas parce qu'il y a 15 jours de maintenance annuelle que ça n'est pas fiable / éprouvé...

 
C'est fiable pour tuer personne.
C'est éprouvé pour s'en battre de la neige
C'est de la merde pour faire du TEC à gros rythme en minimisant les coûts, et dans un environnement mal maitrisé  
 
Soit exactement ce que j'ai dit. si ça vous fait bander allez à la station de ski   qu'est ce que tu veux que je te dise : c'est au mieux une solution touristique.
15j de maintenance annuelle avec l'équipement à l'arrêt (et donc l'été parce qu'hors de question se le fader avec le gel), normalement n'importe qui réfléchissant à l'enjeu transport en commun sérieusement se dit que ça pue.  
Si tu me dis que c'est pour le tourisme, oui ok.  
 
Des années qu'ici on sait tous qu'il faut une ligne de ceinture pour désengorger efficacement la ville, alors voir constamment ces solutions guignolos poussées, faut pas s'étonner du manque de respect.

dieu qu'ils sont lourds...  
 
arkrom c'est quoi la différence entre de la maintenance préventive et curative visiblement tout le monde ne comprend pas  

La différence c'est que t'es prévenu quand tu vas louper ton avion.

Laisse, il y a de moins en moins de gens compétents

Bah oui pile poil : force est de constater qu'ici vous êtes nombreux à croire qu'on va coller le télécabine années 80 "qui s'arrête pas vraiment" de la station de ski de votre enfance à Bordeaux intra rocade
les femmes avec les poussettes sauteront avec leur bébé  

Cela n'a aucun sens ce que tu viens de dire ou alors c'est que tu comprends pas que lorsque un système est en arrêt pour une maintenance planifiée tu es informé qu'il choisir un autre mode de transport...

Oui donc c'est pas du TEC en fait. c'est une attraction. C'est toi qui pipe pas le projet du transport en commun.  

OK... allez bisous et à plus dans le bus  

Si tu dépendais vraiment des transports en commun tu ne baserai pas des choix stratégiques sur "ah oui mais alors il faut que tu poses du 1er au 15 aout en congés parce que là y a révision du télécabine"  
 
Je sais que les mecs TBM l'ont fait, et s'auto convainquent que c'est légitime mais moi je le prend le tram et non y a rien de normal à périodiquement défoncer tout le bêton sur 2km sur une installation d'il y a 20 ans.
Personne à chatelet les halles n'a jamais fermé la station annuellement pour 15j
 
C'est la différence entre expliquer aux gens qu'ils peuvent réellement compter sur quelque chose, et prétendre qu'ils peuvent pour finir par dire "en cas de problème il vaut mieux avoir le vélo" c'est de la très haute clownerie.

Combien de temps par an les trams passent au garage ?  

Et si effectivement la rive gauche est plate, cotée rive droite c'est pas la même   passe donc sous le pont d'Aquitaine côté rive droite et vas me dire que c'est pas en pente sans te déchausser une molaire  

Et je rappelle que le point initial du debat ... on parlait pour  un franchissement de la Garonne  
Et la, ton tram il prend un méchant coup dans le genou avec le coût d'un pont  

Et non on vas pas relancer sur le fisco du pont Simone Veil ça sera pas charitable de tirer sur l'ambulance, elle est déjà en feu dans le fossé

 
Les trams au garage que je sache n'empêchent pas ligne de fonctionner.  
C'est pour un franchissement de la garonne ou pour se fader la côte jusqu'à cenon ?  
Et oui le tram c'est de la merde mais on l'a déjà choisi c'est ça que tu comprend pas, je ne consent pas à mettre du pognon pour un bandage sur un jambe de bois.  
 
Après tu me parles de Simone : mais je ne représente pas en ces lieux le bilan des choix d'urbanisme de la métropole.
Tu peux me sortir tous les arguments que tu veux : le pont levant inutile, les quais mal aménagés, le crowfunding du pont de pierre, tous les virages à la con ligne A, la liane 1 était 1000 mieux que le tram , les coronapistes ne servent à rien, je serai en fait 100% d'accord    
 
MAIS  
ce n'est pas parce que la métropole collectionne les idées de merde que le téléphérique est une bonne idée.
Enfait, ce serait plus un indice de l'inverse.

Et du coup le batcub, vous en pensez quoi ?

Je l'ai pris une fois en usage non touristique, pour faire rive droite quinconces, j ai bien aimé

Rien à dire contre. plutôt malin.

À Bayonne ça coûtait tellement cher (1 M€ annuel / an) qu'ils ont arrêté.
Ça c'est vraiment un truc à touriste

Vous pourriez tout de même reconnaître que fisca a raison sur ce point.  
La proposition TeC Bordeaux métropole pue la merde, ce qu'il faut c'est un vrai maillage pour désengorger les routes, permettre aux gens d'avoir une vraie solution de déplacement sans bagnole, accessoirement pour des questions d'écologie et économique pour les travailleurs poussés loin par les parasites
 
Le projet du téléphérique on dirait les devs de dayZ.  
Les joueurs pètent un plomb à cause des zombies qui traversent les murs et sur les bugs qui font que ton perso meurt en ouvrant une porte => après une année de taf "yeah la communauté au prochain patch on a rajouté des bruits d'oiseaux pour l'ambiance et de nouveaux visuels de fleurs"

Même si un paquet de gens intelligents y ont réfléchi, ça reste une décision politique et c'est effectivement probable que ça ne soit pas un projet pertinent.
Cela dit moi ça n'est pas sur ça que je répondais à Fisca depuis le début

Perso je trouve que les arrets sont trop proches pour que ça soit réellement utile.
En pratique si tu fais stalingrad quinconce ça ne sert strictement à rien vu la distance. ( tu vas facilement plus vite à pied en dehors du cas idéal ou il est là quand t'arrives)
Et encore pire sur le reste ou il y a déjà le tram B qui fait toute la plage.

Le principe pourrait être utile pour desservir des zones sans pont au contraire et pas les longer et traverser aux endroits ils sont déjà là. Là perso j'ai du mal à voir l’intérêt en l'état en dehors du côté touristique ou "fun de voir la ville de l'eau quand on a le temps le matin" mais pas vraiment comme un moyen de transport en Commun. (côté utile)
Je ne sais pas ce que ça donne maintenant mais à une époque il n'était pas trop trop fiable, puis ne circule pas si trop de brouillard, (si trop de pluie? ), je ne le compte pas vraiment comme un transport en commun, plus comme un déplaçoir sympa limite touristique.

Ouais mais il n'y a pas d'arrêt pour maintenance

A l'époque si ça arrivait qu'ils soient en maintenance cause panne.
Je ne sais pas ce qu'il en est maintenant.

On pourrait dire pas de maintenance planifiée du coup.
(je me rappelle d'un soucis avec les batteries et qu'il avait fini en pls contre les piles du pont de pierre je crois Du coup ils avaient tout stoppé pendant un moment )

Quelques voitures qui crament sous terre.
Tram C indemne mais soudainement hors service pendant plusieurs mois.
Un bus serait simplement passé par une autre route.
Comme l'a fait le 4 quand un bâtiment rue Tanesse a été déclaré en péril.
Le changement d'itinéraire est d'ailleurs devenu définitif.

En tout cas maintenant que la rocade est passée en 2 x 3 voies, les bouchons se sont envolés aussi sur la 3 ème voie. Vivement la 4ème.

C'était tellement imprévisible et pas documenté  

Il n'y a pas quelques semaines ici-même on m'a répondu que Bordeaux c'était différent, blablabla

Je constate aussi une fluidification de la rocade depuis qu'elle est intégralement en 3 voies.
 
Le paradoxe de Trotamundos a buggé    
 
 
 

Attends quelques mois/années.

Les raisons pour lesquelles ça rebouche font que ça n'est pas immédiat.

 
 
Ça valait le coup de rajouter cette voie alors.

Bah non.  
Ça va entraîner plus de trafic.
Les travaux auront ptet duré plus de temps que la période où ça aura été plus « fluide ».
Ça a un coût économique et écologique.

 
Va falloir attendre longtemps pour le savoir, il parait    
 

 
Je ne sais pas quelle portion tu empruntes mais me concernant pour prendre la rocade tous les jours entre la 9 et la 25 en intérieur aux heures embauche/débauche, j'ai vu le avant/après.
 
2 voies = embouteillages surtout sur la portion entre Pigeon et Jean Villard
3 voies = fluide avec parfois quelques ralentissements dû aux fzdp squattant la file du milieu en se traînant, créant des enculés squattant la file de gauche en se traînant

Ce n'est pas ce que m'a dit un pote qui est aller sur BDX hier.  
Rocade fermée sur une portion à partir de 21h et bien évidemment aucune information d'itinéraire bis en dehors de faite le tour par l'autre côté.
 
Faut croire que ce n'est pas encore fini.