Reprise du message précédent :
Déjà quand on a chié la vdo pellegrin => rocade qu'est ce qu'on a pas pu entendre ... alors faire des routes (où d'ailleurs ?) de contournement (et avec quel fric ?) je comprends pas.  
BM n'a qu'à payer.

J'ai acheté pour rien un terrain au bout des pistes et je prends le tram gratos alors si on pouvait déplacer l'aéroport à Notre Dame des Landes girondines pour tripler le prix de ma barraque ce serait bien urbain de votre part.

Ça a bien été fait à Martignas.

Bah hors BM c'est le département ;  sinon c'est BM sur son territoire, à l'exception notable de la déviation du Taillan, qui n'a pas été transférée à la métropole, et v'là le bordel pour la traversée du Taillan, c'est l'enfer pour les habitants aussi bien que pour les pendulaires.

Même souci avec la N250 à Gujan  (livraison décembre 2019, mais vu la gueule des travaux, euh)

 
 
Le tram ne pourra pas faire de miracle vu la distance, c'est clair. Sur ce sujet, il existe peut-être d'autres solutions. Mais il n'y a pas que le transport et la voirie à regarder pour voir l'intérêt ou non d'être inclus. Il faut aussi voir les autres services collectifs (assainissement et aduction eau potable, défense incendie, collecte déchets, urbanisme&habitat, petite enfance, gestion de la dépendance, tissu associatif, etc).
 
Ce que je dis surtout, au sujet de l'aéroport, c'est que c'était un désagrément qui existait déjà au moment du peuplement massif de ces 40 dernières années. Il faudrait voir l'historique de la chose mais si on part sur 1960, t'avais moins de 1000 personnes à Saint Jean et l'aéroport et ses nuisances devaient déjà être en partie là. Il n'y a pas eu par la suite un grand complot de la cub il y a 50 ans pour que les nuisances soient gérées à l'extérieur du territoire (ce qui n'est en plus pas le cas, Merignac, Le Haillan et Eysines ramassent pas mal)

Défense incendie c'est le département, via le SDIS, sinon ok pour le reste.

Je viens de faire une simulation pour mon prochain vol : 55 minutes de TC TBM pour aller à l'aéroport. J'habite à 7 km de celui-ci.
Le bus est de toute façon économiquement et écologiquement naze. https://www.isabelleetlevelo.fr/201 [...] -que-auto/

C'est dans SO d'aujourd'hui je crois que les élus de BM reconnaissent, 20 ans après, que le tram c'était un magnifique outil de communication, mais que c'est très cher pour une efficacité très relative et dégradée avec l'éloignement.

Ça va prôner le TER et les BHNS maintenant. (Sous-entendu "la deuxième couronne a vocation à..." )

(Les véloroutes c'est trop rapide et pas assez cher à mettre en place).

Vivement les municipales qu'on puisse les remercier pour ces choix visionnaires

Non mais le tram reste pratique depuis les centre villes des communes intra rocade qd mm. A 2 min près, je mets le même temps qu'avec le bus par ex.
C'est au delà que ça devient l'expédition.

Pratique si t'habites pas loin d'un arrêt, que t'es pas pressé et que tu t'en fous d'être debout serré parmi tes congénères.

Pratique certes mais:
- pas fiable
- cher
- lent
- bondé
 
D'ailleurs le tram D était cassé hier soir, les trolls de @FLBP33 ont réussi leur coup
Le C aussi, c'est toujours rigolo de voir un remorquage

Le D fonctionnait aujourd'hui, à Tourny  il bloque bus, utilitaires et véhicules de tourisme, permettant aux vélos de remonter la file et de prendre le rond-point en sécurité.

Ce que tu appelle les véloroutes ce sont les pistes cyclables proposées par vélo cité?
 
TER et BHNS je trouve ça pas mal pour la deuxième couronne justement.
En complément d'un péage urbain au niveau des boulevards et de vraies pistes cyclables dans Bordeaux bien sûr

A peu près oui. Réseau cohérent en site propre, 2x2 voies, feux réglés à 20 km/ h, jalonné de parking sécurisés et de stations de réparation.

Et oui, un vrai RER et des BHNS ça manque cruellement en TEC.

Hum ce matin, je vous une offre d’emploi à priori parfaite pour moi.  
Je vois saint Jean d Illac, je me dis, selon l’emplacement dans la ville, pourquoi pas !
Évidemment je creuse un peu, et oups, c’est le pire endroit ;(  
=> laisse tomber

Pour y travailler pas forcément mais ça dépend des horaires.

 
Justement : pire emplacement d’un point de vue circulation (route de Bordeaux)

Alors faut y habiter et se déplacer à vélo.

 
J'imagine qu'il parlait plutôt de l'aspect piste cyclable non officielle plutôt que de l'utilisation réelle du tram.  

Merde. C'est ma vitesse en descente    

Municipales 2020 à Bordeaux : « Il n’y a pas eu de catastrophe, la ville est gérée », se réjouit le nouveau maire Nicolas Florian
L'ambition

Puis, tu profites pour toucher les fesses de ta voisine.  

 
Et si je pose la même question pour Gradignan et Cestas ? J'aime bien Canejan mais c'est assez mort et isolé ²

Gradignan, c'est pas le coin perdu ou a  fait construire klink ?

 
Gradignan centre c'est pas mal. Gradignan à la limite de Canéjan c'est la merde : isolé avec les impôts locaux de folie pour que Sgt-D se déglingue avec des cocktails de hipster.
 
Cestas est un compromis pas trop mal. Mais cher aussi, et cela sature pas mal certains matins pour aller sur Bordeaux. Et comme gradignan, c'est grand. Ce n'est pas la même histoire entre cestas centre et cestas pierroton

En DIY ça revient à que dalle au verre les cocktails, que ce soient les classiques honnêtes ou les craft

Il y a une concertation en cours sur l'avenir des boulevards, pour l'instant les premières centaines d'avis sont relativement homogènes quant au constat et aux solutions,  aussi bien de la part des riverains que des utilisateurs.

 
Merci de cette abondance d'informations.    

Non.

Oui.

Oui.
 
Les deux ne sont pas à la même échelle.
https://reho.st/www.foot-gironde.fr [...] ironde.png

 
Pour moi Cestas c'est très bien, et Gradignan aussi. Voilà.

 
J'étais sur tél    
 
En gros à part deux trois boomers qui proposent des soluces à la Chaban-Delmas complètement irréalistes (tunnels façon barrière St Genès à chaque barrière, tunnel autoroutier sous toute la longueur des boulevards, tunnel routier posé sur le fond de la Garonne au droit de la Bourse, ou régler les feux pour qu'on puisse foncer - sans préciser si c'est sur les boulevards ou sur les pénétrantes qui les coupent   ), il y a, exprimé de différentes façons, un consensus qui se dégage :
 
- une seule file voitures dans chaque sens, éventuellement limitée à 30 (certains veulent même un seul sens, avec sens inverse dans des rues extra-boulevard, ça ne me semble pas possible)
- un TEC en site propre (y en a qui proposent un téléphérique comme l'avait suggéré Juppé)
- PC à deux voies séparées
- supprimer ou diminuer les nombre de place de parkings, à tout le moins les rendre payantes/zones bleues pour les réserver aux riverains, + 1h30 gratuite pour aller chez les commerçants, et virer les ventouses
- replanter des arbres plus loin des façades, et ramasser les feuilles régulièrement (ou planter des essences moins caduques)
- pour les barrières, remettre bars, restaus et épiceries à la place des AI/banques/assurances (et des carrefours sécurisés hollandais)
- commencer en priorité par JJ Bosc et Latule
- phasage progressif sur 25-30 ans
 
Bref rien de révolutionnaire, simplement reproduire ce qui a fonctionné pour les quais, mais ça semble évident à quasi tout l'échantillonnage (enfin, j'ai pas fini de tout lire, et je n'ai pas compulsée l'abondante doc jointe).

il est pas mal ton programme.
hate de voir bordeaux être réincarnée en Mont de Marsan vite plus vite.

Toi peut-être, mais les élus et les habitants des quatre communes concernées, non, ni les gens qui les empruntent (beaucoup de témoignages de gens qui mettent régulièrement 1h pour faire 4 km, que ce soit en bus ou en voiture).
 
Actuellement les boulevards sont un non-lieu dégueulasse qui ne satisfait personne, alors qu'il y a un gros potentiel, avec un beau patrimoine architectural sur une bonne partie des treize kilomètres.

Oui sont les boulots respectifs et les écoles des enfants déjà ?

J'habite à quelques dizaines de mètres des boulevards et on avait reçu une invitation pour une réunion de consultation + à la participation sur le site.
J'ai créé un compte mais j'ai trouvé que c'était compliqué

Le choc le jour où certains découvriront le potentiel de leurs jambes (sans même parler du vélo ).

 
En fait ça faisait partie des revendications : pavés irréguliers et feuilles pourrissantes, la marche est casse-gueule par endroits (c'est vrai qu'entre les barrières d'Ornano et de Pessac en particulier c'est pourri).
 
De toutes façons à l'heure actuelle c'est trop pollué et bruyant pour la marche.

Le revêtement glissant n'empêche pas les piétons d'envahir Sainte-Catherine tous les jours.

 
Madame: Belin Beilet  
Moi: Le Haillan
Enfant: naissance prévue en janvier :-)

Personne a parlé du péage urbain ?