Reprise du message précédent :
Dans un autre registre,  j'étais à l'uci track champions league. Quelle dinguerie la piste

 
J'ai regarder sur Eurosport, j'aime bien le format. Je ne suivais pas du tout la piste au départ, et en regardant les dernières éditions, ça m'a fait regarder les différents championnats, et c'est assez impressionnant, et ludique sur certaines épreuves. Je préfère celles d'endurance au final, la course à élimination, l'omnium, la course aux points et le Madison, c'est vraiment sympa.
 
Je pense qu'aller au vélodrome ça doit être un sacré spectacle !

Ouais c'est vraiment cool, j'étais bien placé   le petit moment de sur place juste devant moi Mais comment ils font pour pas tomber bon cette organisation ça fait un peu spectacle, beaucoup de musique, gros enchaînement de courses... mais ça fait une belle soirée.
Le madison c'est un truc bien fou à voir, mais je crois qu'il y en a pas si souvent

Sagan qui réussit finalement à faire un podium !!

Bon, le circuit de Pontchateau est beau, et le temps en fait un joli chantier

apparemment (d'après A. Jouffroy) quelques modifs par-ci par-là pour le durcir (répétition d'efforts un peu plus longs) + le bourbier l'ont rendu suffisamment sélectif.
Vu que les U23 mais ça avait l'air bien physique.

Quel gâchis

Dommage... c'était un peu plus compliqué que "juste" une histoire de pognon
D'un pur point de vue technique, au moins ils auront des vélos route Wilier un peu plus aéros que les Lapierre... à part pour l'Aerostorm de CLM (je n'ai plus les comparos exacts en tête).

Plus performant sur Route et moins en TT, un bon coup pour la FDJ finalement
 
Enfin pour le coup, si l'idée c'est d'internationaliser Lapierre je peux comprendre le fond, parce que j'avoue que pour moi qui suis pas méga calé en matos, Lapierre = FDJ = cocorico

Ouais enfin vouloir aller à l'international, c'est bien quand tu as un bon socle au niveau national.
J'ai pas l'impression qu'on voit tant de Lapierre que ça non plus sur les routes françaises.
 
Origine tente de s'étendre sur quelques pays limitrophes, ça me semble une approche raisonnable et ne pas vouloir grandir trop vite au risque de se crasher.

sauf que lapierre arrete la competition il me semble, ils quittent pas fdj pour une autre équipe.

A la base ils voulaient, BORA, mais ces derniers ont refusé

 
 Non, l'article cité plus haut précise qu'ils restent impliqué en équipes du WT féminin  & qu'ils voulaient une autre équipe WT en 2024 (et qu'ils chercheront en 2025).
 

   ah ok
 
en effet s'ils voulaient convaincre bora de lacher spé
Franchement fdj c'est à mon avis le mieux qu'il peuvent raisonnablement viser.
Toutes les équipes mieux classées ont un équipementier mieux côté.

Y'a des tests dispos quelque part de comparaison aéro des vélos HDG ?

Y'a le magazine "Tour" qui fait +/- référence dans le milieu... l'abonnement est modique, dispo en ligne, par contre c'est en allemand.
Et je n'ai pas trop vu de tests CLM (vraiment spécifique et dépendant des réglages coureurs j'imagine).

L'Aircode est plutôt en retard sur la concurrence, c'est un aéro à l'ancienne (bout de bois et moins performant que certains polyvalents)
 
Pour le TT je crois que c'était surtout une histoire de collaboration entre l'équipe et Lapierre, je me demande si Wilier sera autant impliqué.
J'ai jamais trouvé de vrais comparos entre vélos TT parce que c'est une niche et que de toute façon c'est surtout dépendant de la position.
Le Turbine SLR semble vraiment bien se défendre en tout cas

Pour la Groupama FDJ, un changement de partenaire pour le vélo, ça implique également de changer de fournisseur de pneus ?
 
Niveau vêtements pareil, c'est un contrat à part ou tu renégocies en fonction ?
 
Autant Spe, Scott par exemple ils fabriquent des vélos, des chaussures voir mêmes des vêtements et des pneus. Avec Wilier c'est différent du coup ?

Oui enfin le coté aéro du vélo, c'est bien beau mais ne pas oublier le reste qui est autant, voire plus important et indépendant du cadre :
.position  
.vêtements (et la il y a un paquet de facteurs différents)
.casque
.les poils

On a bien vu les déboires de Cian pourtant équipé du même vélo que Remco  

C'est clair... amha le positionnement "juste" des coureurs GFDJ sur leur vélo de chrono provient de plusieurs facteurs :
1) la collaboration avec le fabricant (à voir si Wilier peut être aussi "proche" que Lapierre à moyen terme)
2) le cintre aéro sur mesure (là, aucun lien avec Lapierre)
3) le boulot+motivation du coureur (idem)
4) l'expérience de Küng comme metteur au point (conseils aux équipiers, etc)
 
Bref, rien de vraiment bloquant et dépendant +++ du matos. Cian et son Shiv en sont un très bon exemple, tout comme Gaudu sur son Aircode/Xelius/Aerostorm et ses cm d'entretoises... j'ai mal pour lui et ses 55 kg @ 50 km/h (ou quand ça souffle fort sur une étape en ligne)
 
Vu que le partenariat avec le groupe (Shimano) perdure, j'aurais tendance à dire que cadre/vélo <> groupe <> périphériques/roues/etc. c'est un peu au cas par cas vu que Lapierre ne fournissait pas de fringues/roues/pneus...
Et pour le coup ce serait vraiment bien qu'ils restent chez Conti (mais pas de raison que ça change).

Küng s'était énormément investi avec Lapierre pour développer le vélo de CLM au fil des ans. Tout ce travail anéantit juste avant une année olympique... Il doit quand même être bien dégoûté.

On entend ça, mais c'était quand la dernière itération du cadre Aerostorm ? 2020 ou 2021 non ?

Ce sur quoi bossait Küng, c'étant essentiellement la position avec les prologos, position qu'il va pouvoir reproduire aisément sur le Willier.

+1 : les JO c'est dans presque un an, y'a largement le temps de (re)travailler en soufflerie pour les purs spécialistes de la discipline... en capitalisant sur le travail déjà fourni.
Avec peut-être d'autres bénéfices à explorer, suite à la remise en question du matériel. Partant du principe que le vélo CLM "parfait" n'existe pas et n'est qu'un éternel compromis.

Le parcours des mondiaux 2024, ca va piquer un peu.
 

Pogi en arc-en-ciel

Roglic ?

 
Un slovène quoi  

Guillaume Martin

Clair que c'est pour Roglic ou Pogi ce genre de parcours encore un truc de bonhomme en tout cas, c'est chouette.

 
Encore un truc où il ne restera plus grand monde dans le dernier tour.  

C'est pas mal pour Van Der Poel et Van Aert aussi je trouve.

Pas d'efforts trop longs, des enchainements comme le tour des Flandres.

ça peut passer pour eux, non?

C'est 1,5x plus de D+ que le Tour des Flandres (2700 je crois). Pas sûr qu'ils jouent la gagne.

Ça doit correspondre à peu près au ratio du CDM d'insbruuck ? Avec quasi que des grimpeurs dans les 10.

Cette image avec la France qui fait tout péter à 20 bornes de l'arrivée en vue d'helico  

Bon dans l'histoire notre leader avait pété aussi  

Van der Poel aucune chance. Sur des répétitions d'effort sur des montées relativement longue ce n'est pas le meilleur

Quand il se fait lâcher sur le vieux kwaremont par Pogacar c'est 2km à 4 %.

WvA peut passer et chopper une médaille d'argent, puisqu'il est passé à Imola ou à Tokyo.

Mais c'est un parcours taillé pour Alaphilippe à son prime ou pour Pogi.

Il ne faudra pas non plus laisser partir Evenepoel.

4670 de D+ à Innsbruck d'ailleurs.

Je trouve que vu la longueur des bosses ça ressemble plutôt à Imola.
Après faut voir la gueule des routes

Même Alaph prime c'est pas trop costaud ? Evenepoel c'est typiquement le parcours où il peut partir entre deux montées et jamais être revu car derrière ça veut pas se sacrifier.

Oui peut être. D'ailleurs j'avais zappé la difficulté globale d'Imola donc je retire mon message sur Alaph prime. Ça convient  

Liège c'est 5500 de D+
Alaf' grimpait bien

Un vrais course de vélo quoi, pour les sprinters, y'a la piste

Ouais complètement zappé en fait.