Reprise du message précédent :

 
Certes, mais Mapei était une équipe italienne à la base, et Lefevere n'y était que directeur sportif. Il est parti avant que Mapei ne cesse le sponsoring et les 2 équipes ont existé simultanément.  
Les 2 entités sont vraiment distinctes, même si effectivement l'équipe de Lefevere a finit par absorber ce qu'il restait de Mapei.
 
Plus que les coureurs, pas mal d'employés vont se retrouver sur le carreau aussi, et je ne sais pas ce qu'il adviendra de l'équipe féminine.

Ineos doit se frotter les mains dans cette histoire... hors Remco y'a moyen de récupérer quelques solides équipiers

 
Certes mais Carapaz s'était pas économisé sur le TDF 2021, et pourtant...
Plusieurs approches sont possibles mais faire le Tour sera un +

Ca poc quand meme pas mal pour nos 4 français : alaph cavagna sénéchal et surtout le petit jeune de chez U atlantique
 
Apparement Sénéchal a déjà trouvé une place chez Arkéa

Les coureurs ex SDS seront pas vraiment en position de force pour négocier des salaires vu la situation
Triste aussi pour tout le personnel hors coureurs, les mécanos etc...

comme l'essentiel du top 10 de mémoire.

les mécanos si jumbo passe chez Spé auront peut etre une carte à jouer connaissant parfaitement le matos.

enfin pour résumer ce début précoce d'inter-saison :

Ca résume parfaitement la situation

par contre si on a remco chez ineos et roglic chez lidl, ca va devenir un peu plus sympas les GT. Remco avec la puissance d'ineos derrière lui ca va nous donner enfin son vrai niveau.

 
les mécanos quand Alaf va rejoindre TDE pour conserver Spé

est ce que finalement ça n'a pas été les premiers au courant et ils attendaient tapis dans l'ombre en dégraissant leurs coureurs

 
Ils ont agit en sous marin pour faire couler quickstep  

 
C'est fort probable qu'ils soient au courant du projet depuis des semaines/mois  
Cela explique totalement leur attitude sur le marché des transferts, en tout cas

 
Je suis d'accord pour Remco : signer pour une équipe avec une vraie culture des GT sera tout bénéf pour lui.
Et dans le même temps Ineos mettrait la main sur un top leader de GT, capable de faire mieux que podium.

Moi je m’interroge quand même sur l'avenir. Parce que là on a une équipe qui a fait son recrutement, pour finalement licencier tout le monde quelques semaines plus tard, et ça choque personne à l'UCI, qui doivent être au courant depuis un moment quand même. Ni blocage du deal, ni blocage des transferts, ni "pré-avis" imposé ???
Je me doute que tant qu'on touche pas au pognon de l'UCI ils en ont pas grand chose à faire, mais quand même, c'est terrifiant

Après pour Remco chez ineos, à voir ce que ca va donner sur le plan entrainement/préparation dans une équipe plus orientée GT .
au moins pour les rouleurs on aura du lourd chez Ineos
Gana + Tarling + autre gros rouleur type Rowe + Thomas + Remco  ca a de la gueule
 
G.Thomas qui va jouer le rôle de l'ainé/oncle avec Remco et son caractère

La question que je me pose c'est pourquoi/comment ?
Surtout que Soudal c'est il y a peu de temps qu'ils sont venus

J'ai l'impression que dans le vélo les gros sponsors ne restent pas longtemps.

C'est peu être pas assez rentable en terme d'image de marque. Ils font juste des coups pendant 2 ou 3 ans ?

Oui, les sponsors longue durée type AG2R/FDJ sont l'exception.

C'est clair, à mon avis (de non spécialiste en la matière) y'a un espèce de flou dans ce cas de figure... trop facile de racheter une structure en "annulant" les contrats en cours
Déjà qu'avec des contrats de 2-3 ans max les coureurs sont souvent en précarité...

C'est très chelou cette dissolution de la quick-step.

J'ai l'impression que personne n'a intérêt à ce que ça se fasse. Ni la Jumbo, qui ne gagne rien, ni la Soudal qui crève...

Pourquoi l'équipe s'auto-saborde de cette manière ?

Jumbo gagne quand même un co-sponsor... sportivement ils n'avaient pas grand chose à gratter dans l'histoire.

Mouais...
 
Le vélo c'est, peut être + le cas avant, un très bon rapport coût/pub par rapport à d'autres médias et sport.
Quand tu parles de sport d'équipe, tu parles d'une ville, d'un pays, d'une personne.
Pour un sport comme le vélo, tu cites directement le nom du sponsor c'est directement la marque, ainsi que le coureur, qui va être écrite dans les journaux.
 
Après il est vrai qu'avec l'inflation de ces dernières années à causes de certains sponsors, le billet d'entrée est sans doute plus élevé qu'auparavant

 
oui c'est assez bizarre, le process se serait fait à un niveau au dessus de Pat sans qu'il soit au courant de ces discussions ...
Car bon Landa il est pas encore arrivé qu'il va déjà repartir ?
Landa chez Inéos du coup ?

 
En parlant de grosse marque tu as quand même Lidl qui se pointe et Red Bull aussi tout doucement via la Bora, d'ailleurs la future arrivée de Roglic et son gros contrat n'est pas anodine.

Mais, il n'y a pas besoin d'une dissolution de l'équipe pour changer de sponsor.

Des transferts de sponsors d'une équipe à l'autre ça arrive régulièrement.
Rien que l'année dernière on a eu Soudal qui a bougé de la Lotto à la quick-step et Deceuninck qui est parti de Quick-step à Alpecin.

Oui c'est pour ça que je ne comprends pas du tout.
Et pour lefevere, dissoudre c'est perdre potentiellement toute la valeur d son équipe, il devait bien avoir un peu d'investissement dedans.
 
Quand tu dissous c'est que tu as des pbs financiers.

Le directeur marketing de Soudal a dit à la presse flamande qu'ils voulaient rester sponsor titre.

L'équipe n'appartient plus à Lefevere depuis un moment (fin 2010) et c'est à priori le proprio Tchèque (Bakala) qui a entamé les discussions avec Jumbo (enfin Blanco Cycling) après une discussion avec le père Evenepoel.

Lefevere va vendre ses parts et récupérer ses billes.

En gros ça veut dire que Remco sera libre de signer où il veut ? Sans obligation d'aller chez Jumbo ?

Il nous fait une genre de Pineau à l'envers.  

Donc dans les faits ce serait Soudal Vista ?

 
Soudal-Visma ou Soudal-Amazon.

 
Il y a quelques pages on m'a répondu que soudal avait un engagement de 5 ans avec la SQS. Donc pour partir il faut que SQS disparaisse en gros. J'espérais que ce serait pas si simple, pour les coureurs en tout cas

Visma oui désolé

tu veux dire que c'est un agent double bi-taupe ?

Ce coup de billard à 12 bandes n'empeche,
- regardez la main droite ineos va racheter le contrat de remco
- regardez la gauche, Ineos va fusionner avec SQS
- et paf non c'est jumbo qui éparpille SQS facon puzzle et jr file chez ineos

Normalement si le contrat est rompu unilatéralement les coureurs voient leur contrat payer intégralement non ? Donc c'est jackpot pour ceux à qui il restait encore plusieurs années de contrat

Même si l'équipe fait faillite ?

Oui, ça a l'air quand même facile cette histoire de "hop, FUSION RACHAT TOUT LE MONDE EST LIBRE§§". Ils ont pas de droit du travail en Belgique ?

c'est assez fou et flou cette histoire quand même
Bizarre que l'UCI ne monte pas au créneau pour défendre les coureurs à moins que tout soit déjà sous contrôle sans être public (les contrat payés jusqu'au bout et les coureurs dédommagés)
 
Sinon c'est très très moche
en tout cas ca ferait un beau livre/feuilleton/mini série sur Amzon

Remco c'est Movistar, ça aurait plus de gueule

Je comprend pas qui est gagnant dans cette histoire