Reprise du message précédent :

 
Ah, ça explique pourquoi WvA est en clase éco  
 

 
La solution la plus logique effectivement mais bon, faut pas trop en demander à la FFC non plus ^^

D'après FI, la fédé belge ne payait que pour la classe eco et c'était aux athlètes de compléter s'ils voulaient être en affaires
edit :

Disons que ça fait rat de payer des billets en classe éco.
Mais ça ne me choque pas d'avoir une différence de traitement entre un leader et un second couteau, c'est la même chose partout.

Ça me semble délirant. Je veux dire, n'importe quel cadre de COGIP a une place en business lors d'un déplacement pro sur un vol intercontinentale...

Quand on sait l'impact de la récupération sur les performances, c'est un choix incompréhensible, les Belges ne mettent vraiment pas toutes ses chances de leurs côté

La fédé leur demande aussi de payer leur hôtel, s'ils ne veulent pas être dans un formule 1 ?

 
WvA est en classe affaire. Je suppose que le reste aussi.  

Et un partenaire transport ca se négocie pas ? Air france transporte l'équipe et on met un encart au non de la compagnie sur le maillot. Si ca ne leur va pas on demande à emirates

Remco a pas été capable de battre Foss au CLM, permets moi de douter de son état de forme.

Je me demande si les mauvaises perfs des spécialiste du clm ne viennent pas du décalage horaire. Première épreuve pour peu qu'ils soient arrivés pas longtemps avant la course.
Après Remco a été l'un des moins décevant avec Poulidor-Küng.

 Oui, et ils leur filent des HT Van Rysel 100. A eux de payer s'ils veulent un pneu compatible HT ou un vrai HT

 
https://www.hln.be/wielrennen/binne [...] ~a4c4e2ed/
 

 
Heureusement Foss a de meilleurs références que Bardet sur CLM.  
 

Perso ça me scotche de plus en plus cette impression que les grosses équipes (Jumbo/Ineos/DQS) sont vraiment dans une ligue à part. Ya toujours eu des équipes plus fortes que d'autres, mais le fossé s'est creusé non ? Quand tu vois la Jumbo jouer à se refiler le maillot sur la Vuelta, que quand le sprinter n'est pas là pour raison ou une autre le poisson pilote gagne le sprint (Laporte l'a fait), et qu'ensuite ils sortent les u23 sur de petites courses et ils scorent aussi...

J'imagine qu'il y a des questions de coûts (et de calendrier), mais ça me parait tard pour faire le déplacement. Entre le voyage hyper long et le décalage horaire monstrueux, ça me semble un peu juste pour être à 100%. Je me demande si les coureurs qui ont fait le CLM ne vont pas nous surprendre dimanche, arrivés bien plus tôt, je les vois bien être très en forme (Remco, Pogacar en font partie).

 
Ils se refilaient le maillot parce que le parcours après le CLM par équipe le permettait avec les places d'arrivées. Si la seconde étape avait été une arrivée un peu difficile Roglic aurait récupéré le maillot dès cette étape (comme quand il l'a pris d'ailleurs).

Non mais Twitter faut l'utiliser comme un aggrégateur de news, pas comme un réseau social. Perso je lis des tweets mais quasiment jamais les réponses, c'est la lie de l'humanité.

 
Hum difficile à dire... en fait je ne mettrais même pas Ineos/DQS au niveau de Jumbo cette saison ^^
DQS ramasse une Vuelta et un Monument avec Remco (ce qui est déjà énorme), avec quelques belles victoires de Jakobsen mais derrière c'est pas dingue. Idem pour Ineos, qui a encore moins gagné (et sur le Tour je n'ai pas vu une division d'écart entre Thomas et Gaudu, même si le Gallois semblait inaccessible pour le podium rien que par sa solidité en CLM).
 
C'est vrai que partout où Jumbo s'aligne sans blessés, ça cartonne généralement

Ineos c'est quand même PR, Amstel, 2nd place San Sebastian & Tour des Flandres. 2ème du Giro et 3ème du Tour.
C'est sur que ça a changé du "Tout pour le Tour" d'il y a quelques années, mais je pense que l'accident de Bernal a du pas mal boulverser les choses, à voir pour 2023 avec la perte de Van Baarle/Carapaz

j'avais zappé quelques podiums notables... donc oui, le bilan est très proche de DQS.
Et l'impression ne reflète que partiellement le classement UCI (au 13/09) :
https://www.procyclingstats.com/rankings/me/uci-teams

D'ailleurs je me demande si ils comptent beaucoup sur un retour de Bernal à son meilleur, le recrutement d'Arensman laisse planer le doute.

au classement uci 2022 ineos c'est 12000 pt dqs 9000 Jumbo 13500

 
Ils vont jouer les deux cartes : Arensman promet énormément mais je ne saurais dire s'il peut passer encore X paliers pour gagner un GT un jour... c'est presque aussi hypothétique qu'un retour de Bernal à son prime d'avant accident.

En parlant UCI, le classement actualisé aujourd'hui :

15 TEAM ARKEA SAMSIC 15 398
16 COFIDIS 15 366
17 EF EDUCATION - EASYPOST 15 309
18 TEAM BIKE EXCHANGE JAYCO 15 108
19 LOTTO SOUDAL 14 455
20 ISRAEL PREMIER TECH 13 530

IPT lache la rampe, 1500 pt de retard, la lotto s'accroche 653pt à reprendre sur Bike exchange.
Cofidis a gagné presque 600 pt cette semaine

Ineos je me demande à quel point la perte de Portal pèse sur cette baisse de forme. Je ne sais pas s'il tenait la barraque ou pas.

 
Ouais beaucoup d'interrogation.
Parce que derrière Thomas ça reste un peu la lotterie avec Rodriguez/Arensman/Martinez(?)/Bernal pour les GT.

Mouais, pas d'accord.
Les grosses équipes ça a toujours existé.

La Sky de 2012 c'était quelque chose : Premier et second du tour de France + maillot vert.

Juste avant ça on avait Astana avec Contador, Armstrong, Kloden, Leiphermer, Zubeldia et Horner . Et en face la CSC avec les frères Schelck + Carlos Sastre était aussi bien équipée.

Sous l'ère Armstrong, l'US Postal était aussi dans une ligue à part. On connait les raisons, mais ils rachetaient aussi pas mal de gars qui tournaient bien pour qu'ils faire équipier (genre Hamilton, Hincarpie ou Heras).

Dans les 90, la Mapei c'était un peu n'importe quoi, capable d'aller faire 1-2-3 sur Paris-Roubaix.

La Vie Claire époque Tapie c'était aussi quelque chose aussi. Ils font 2e et 3e sur le Tour 84 puis le doublé en 1985 et 1986 du Tour avec Hinault et Lemond. Les gars étaient tellement au-dessus du lot qu'en 1986 ils se font la guerre entre eux

Et c'était même largement pire avant dans les 50s et 60s avec les équipes nationales

Quand tu regardes les palmarès de la startlist de l'équipe de France sur le tour de France 1961, c'est hallucinant, il n'y a que des mecs ultra-solide qui pouvaient prétendre au rôle de leader ou à minima d'électron libre :
- Anquetil (vainqueur du tour en 1957, 2e du Giro et vainqueur de Paris-Nice un peu plus tôt dans l'année, legrand favoris de ce tour)
- Darrigade (Champion du monde 1959, ancien maillot vert, le meilleur sprinteur de son époque et un paquet d'étape remportée chaque année)
- Forestier (vainqueur de Paris-Roubaix et du Ronde quelques années plus tôt, 4e du tour 1957 même si un peu sur le déclin depuis 2-3 ans)
- Anglade (2e du tour 1959)
- Sablinsky (un classicman très solide, mais qui sait aussi grimper vu qu'il a remporté la Vuelta 1958)
- Cazala (Un bon grimpeur : 3e de Paris-Nice, 4e de la flèche Wallone, 7e du Dauphiné en 1960)
- Everaert (2e LBL 1960, 4e de la Vuelta 1959)
- Privat (vainqueur MSR 1960)
- Mastrotto (6e du Tour 1960, second du Dauphiné 1959 et 1960)
- Rostollan (vainqueur du Romandie 1960 et 1961 ainsi que du Dauphiné 1958)
- Groussard (second de Paris-Nice un peu plus tôt dans l'année)
- Mahé (5e du Tour 1959, second de la Vuelta 1961)

Et ils écrasent le Tour : non seulement, Anquetil emporte facilement le GC (en ayant déjà relégué le second à plus de 5' au GC dès la première journée) mais ils gagnent aussi  le vert (Darrigade), le classement par équipe et 9 des 21 étapes avec cinq coureurs différents.

Ce serait un peu l'équivalent en 2022 de se présenter au tour avec une équipe composée de Pogacar, Stuyven, Philipsen, Alaphilippe, Simon Yates, Formolo, Richie Porte, Martinez, Terpstra, Cosnefroy et Mohoric

l'us postal en dehors du tour, on les voyait pas. La Jumbo on les voit devant de la saison de cx jusqu'au Lombardie.
Et même chez les femmes en plus.

 
Visiblement c'est ce que beaucoup de consultants/journalistes "introduits" dans le milieu remontent (notamment sur la gestion des leaders/équipiers/egos), mais ça ne reste qu'une rumeur.
De mon point de vue ils ont plus de très bons (voire excellents) coureurs qu'avant, mais sans avoir un top leader style Froome ou Wiggins.
Donc ils brillent sur l'ensemble de la saison et davantage de terrains mais peinent davantage en GT face à Jumbo/UAE... qui bénéficient d'un top leader (Vingegaard, Roglic, Pogacar) et surtout de l'union sacrée autour de lui. Alors que chez Ineos je ne vois pas une entente folle entre TGH, Sivakov, Carapaz

 
US Postal ne se voyait pas sur les classiques mais pendant les années Armstrong, il y avait Heras qui jouait la gagne sur la Vuelta tous les ans (3 victoires ?).

Et Savoldelli sur le Giro.

Après on ne peut les prendre en référence.

Ils se chargeaient comme des mules pour trois semaines d'effort.

Les budgets ne sont pas extensibles à l’infini, à un moment il y a des arbitrages à faire    

Oui, ils ont préféré créer veloplustv avec le budget

 
Hummm... Prendre un relai mou devant remco c'est s'exposer à la sacoche du siècle. Non, faut être au rupteur derrière comme collbrelli, et espérer qu'il tombe ou merde sur son dernier virage parce que Bardet va pas le taper au sprint
 

J'ai pas vu alaf et pacher avec les femmes, pourtant c'est des seconds couteaux cette année
 

d'où l'intérêt d'avoir deux trois coureurs pour lancer bardet dans la roue. A 3 on peut suivre un remco qui attaque
 

 
Meilleur entrainement, meilleurs coureurs, meilleur staff, meilleur matos. Et laporte il a pas gagné seul, il avait la puissance de l'équipe pour le lancer, tel un wout.
 

la preuve: les hollandais ont eu qu'un seul bidon de teinture orange pour tous les maillots de l'année.
 

Colbrelli fait les cdm ? Y aura- t- il un couillon pour le tracter jusqu'au sprint ?

non

 
le leader c'est trentin pour UAE, mais Bettiol pour EF a des points à aller chercher s'il a des jambes.
 
edit: je suppose que c'est la liste des annoncés que j'ai trouvé, parce que ça en fait trop des coureurs

 
Selon PCS

Son cardiologue  

Je suis un peu cyclix mais elle fait pas rêver franchement cette équipe italienne...

Colbrelli roule avec un défibrillateur depuis le printemps... pas sûr du tout qu'on le revoit sur un vélo en compétition.
L'anecdote faisait référence aux Championnats d'Europe 2021, où il est le seul à suivre la mobylette Evenepoel dans le final pour le taper facilement au sprint (ce brave Remco l'avait tracté à bloc, comme s'il pensait arriver seul ou que Sonny allait lui laisser la gagne "au mérite" ).

 
Ça avait néanmoins suffit pour lâcher Cosnefroy, mais Colbrelli était trop fort.

Le cyclisme italien n'est pas en grande forme en ce moment. Au classement UCI ils sont 8 eme alors qu'historiquement ils sont plutot sur le podium. Y'a plus d'équipe WT italienne (bon UAE si on cherche la pt'ite bete )
Edit le meilleur italien c'est Lorenzo Rota 35 eme derriere W. Barguil ou même Julian qui a fait une1/2 saison.

 
Ces équipes nationales c'était que pour le Tour (d'ailleurs, une création de Desgranges pour lutter contre la prédominance des grosses équipes genre Alcyon)
Mais le sélectionneur devait faire avec les égos de chacun pour composer l'équipe, et c'était un sacré bordel chaque année    
Genre tu as Bobet / Geminiani / Anglade / Rivère / Anquetlil qui veulent gagner le Tour, tu fais quoi ?  

Y'a bettiol et trentin quand même pour les cyclix
 

 
S'il lachait, le reste du groupe revenait et colbrelli prenait tout le monde au sprint.
S'il continuait à demi-bloc, Colbrelli le prenait au sprint.  
S'il continuait à bloc, colbrelli suivait (ou peut être pas) et le prenait au sprint.
 
 
Il a du choisir entre faire 2 ou faire rien, donc il n'avait pas vraiment le choix de ne pas tracter colbrelli à bloc gratos