Reprise du message précédent :

 
+1
 
Fini les courses où le mec part dernier pour finir sur le podium   ça va le changer au jambon de plus avoir une bagnole qui colle 1 seconde à tout le monde... quand on voit ce qu'il se passe quand il a une bagnole à niveau (2007 et 2008) c'est plus du tout la même affaire

Mercedes a eu peur de se faire "undercuté" par Vettel que Hamilton n'arrivait pas à lâcher.
D'ailleurs il était revenu assez prés de lui avant l’arrêt de Lewis et avait la possibilité de le faire.
Ils se sont fait piégé par la RB de Max qui a mis du temps à s’arrêter....et peut être sous estimer le rythme de Vettel en fin de relais.
 
Pour le moment, niveau set up, la Ferrouze bouffe moins ses pneus, et c'est encore plus avantageux cette année avec des pneus qui ne s'effondrent pas comme ces dernières années, ou être plus économes c’était pas intéressant tant la différence entre pneus usés et neufs se chiffrait en seconde.
 
Après le 1er run, ils roulaient tous le coude à la portière, sur son 1er relais Vettel a pris suffisamment d'avance sur Verstapenn pour ressortir devant lui, et n'a quasi rien pris sur les 30 derniers tours...j'ai l'impression qu'avec ces pneus on connaîtra le vainqueur après l'unique pit stop..sauf incident.
 
Quoiqu'il en soit plus que la course, l’écart en qualif entre Mercedes et Ferrari laisse envisager une saison moins facile pour les gris, à Melbourne on était pas loin de la seconde depuis l’ère V6.

« Oui mon départ a été normal mais après 8 ou 9 tours, j’ai eu un problème électrique puis j’ai perdu le dashboard, mon tableau de bord ne fonctionnait plus. On a eu pas mal de soucis durant la course. J’ai dû rentrer très tôt au pit pour faire une remise à zéro car je perdais également de la puissance. J’avais tellement de changements à faire sur le volant que ce n’était plus possible sans rien voir. »

 
Trop compliqué pour papy grincheux

 
Non mais Honda, c'est limite un exploit leur moteur...
 
Pas fiable
Pas puissant
Boit de l'essence comme un belge boit de la bière
 
 
Une honte ce moteur !!!

 
Il faudrait d'abord qu'ils ne touchent à rien pour essayer, car ça pourrait donner un bon compromis - pas autant d'influence que les saisons passées mais ça resterai une aide non négligeable quand il s'agit de dépasser, le petit coup de pouce en plus

 
M'en parle pas...
 
VET qui gagne et ALO qui sombre dans les prodondeurs avec sa tondeuse... Tout pour me faire rager    
 
Si ça continue quelques GP comme ça, je sens que je vais décrocher et passer à autre chose...

Enfin si le résultat de la qualif te donne le résultat à l'arrivée, je vois pas l'intéret.
DRS

 
Et ALO bénéficiait d'un package différent, avec les dernières évolutions qui selon Boullier fait gagner 0.3s au tour...

 
En plus donc franchement, heureusement qu'Alonso a fait mieux en fait...
 
Puis bon, VAN a pas l'habitude de rouler dans une merde pareille, Alonso il n'a que ça depuis des années ou presque

vivement le package qui en fait gagner 3
vivement le package qui permet de finir la course
vivement ... qu'ALO dégage de cette écurie en fait  

 
Vivement qu'il ait un moteur Mercedes au cul... Faut que Mclaren leche leur cul mais faut revenir à Mclaren-Mercedes...
 
Quand on pense qu'ils ont été chez Honda "parce que c'est impossible de gagner avec un moteur client"
Le tout pour avoir un moteur Honda au cul qui est une pure merde

Quel camouflet sérieux cette McLaren. C'est honteux. L'aveu d'échec est parfois mieux que s'obstiner...

 
Chez Mclaren c'est l'inverse:
 
- "GP2 engine, GP2"    
- Arrêtes de raconter n'importe quoi mec, notre moteur est le meilleur du plateau    
-  

Moi j'ai inversé VET et HAM, sinon j'avais bien mis BOT et RAI.
J'ai la pole et la meilleure remontée (VAN).

Et ça me rapporte que 45 malheureux points
Si j'étais Ferrarix j'aurais marqué des gros points

J'ai l'impression d'assister au syndrome des couts irrécupérables chez Mclaren.

Si y'en a un qui rage en ce moment, c'est Alonso, il a été interrogé sur la victoire de Vettel, il a répondu que Ferrari aurait dû gagner en Australie l'année dernière si ils ne s'étaient pas foiré dans la stratégie, en laissant sous-entendre que le reste de la saison on ne les avait plus jamais revu ...  

Et GRO qui va faire une bonne saison, tu y as pensé ?

 
This!    
Des accrochages avec les Ferrari comme à la bonne époque.
 

 
Bizarrement; pour la première fois ils ont couvert une distance de course, avec VAN

 
Il va plus en dormir la nuit si Vettel gagne un titre chez Ferrari...  

Franchement je préfère 1000x voir blingbling gagner encore un titre que finger gagner avec les rouges
Il a bouffé tout les titres accessibles à ALO sur ferrouze, impossible d'imaginer ça sans rêver de lui couper le doigt avec un bon coup de sécateur !

 
Le châssis McLaren ne semble pas au mieux, avec de nombreux problèmes de fiabilité. La suspension qui lâche sans raison ou les problèmes électriques au tableau de bord...on voit pas ça dans les autres écuries. Avoir un autre moteur ne résoudrait qu'une partie du problème  
 
 
Il y aura vraisemblablement une place chez Mercedes et une place chez Ferrari de libre l'année prochaine. C'est probablement la dernière chance qu'aura Fernando de décrocher un dernier titre, ou au moins une dernière victoire. S'il fait le forcing et baisse son salaire il doit pouvoir intégrer une des deux.
 
 
Reste à voir face à Vettel ou Hamilton qui ne vont pas se laisser marcher dessus, et reste aussi à voir si les deux écuries ne souhaitent pas une lavette comme second pilote

Les 2 écuries ne souhaitent surtout pas avoir Alonso dans l'équipe car il fout la merde partout où il va (sauf quand il a Piquet Jr comme coéquipier) puis il est cher, il est vieux et je suis persuadé qu'ils ont tous peur que l'engager équivaudrait à pondre une bagnole de merde...
 
Alonso et la F1, c'est fini

Meilleur pilote du plateau.
 
Il ira chez Renault gagner un titre avant la retraite, faudra par contre diviser son salaire par cinq...

 
Non, et non !

 
 
 
Plus jamais blingbling, plus jamais

Je m'en fous carrément de Gros. Il me fait pas rêver loin de là. Et c'est à lui qu'on doit la perte du titre d'ALO en 2012 avec son gros nawak à Spa  

 
Même toi, tu n'y crois pas

 
Faudrait déjà que Renault gagne une course
 
 
Vu les écuries devant c'est pas gagné

Clairement, Renault ils sont pas prêts de le gagner le titre... Alonso ne pilotera pas en F1 jusque 40 ans hein

Bah Raikko alors mais faut qu'il retire son coude de la portière  

 
Il est fini aussi lui... poubelle

 
Si bling bling avait pas tenté de passer par le gazon...

Alonso il a perdu le titre au Japon en 2012, Ferrari lui a donné une voiture pour gagner, il a déconné... comme en 2010 quoi

Bah l'intérêt c'est d'avoir de temps en temps LE dépassement d'anthologie dont on parlera encore dans 10 ans, plutôt que des dizaines de dépassements ridicules qui ne laissent aucune trace dans les annales et pourrissent la moindre baston en course

Je comprends pas, ça fait maintenant 5 ans qu'on se tape cette incongruité qui supprime tout suspense et détruit toute forme de duel sur la piste et y en a qui en redemandent encore plus ...

Le bilan du DRS, c'est :
* soit le pilote suiveur est BCP plus rapide que le suivi, et le DRS ne fait qu'outrageusement faciliter une manoeuvre de dépassement qui était presque inévitable (sauf cas extreme genre bouchonnage à Monaco)
* soit le pilote suiveur est un peu plus rapide que le suivi, et au choix :
  ** le pilote suiveur passe comme une balle grace au DRS, et dans 99% des cas se détache du pilote suivi (d'autant plus vrai sur un circuit à double zone de DRS)
  ** le pilote suiveur flingue ses pneus avant de réussir à passer, sort de la zone de DRS, ou bien y reste mais suffisamment loin pour pouvoir passer

... Effet au mieux neutre, donc, et dans tous les cas, on a été privé d'une authentique manoeuvre qui a été remplacée par ... le dépassement d'un poids lourd sur l'autoroute

Ca fait depuis 1968 que les pilotes se plaignent que les ailerons rendent impossible de suivre une autre voiture, et compliquent les dépassements ... J'avais déjà posté ici cet avis mais je trouve qu'il est qd meme assez ironique à posteriori :

http://formulaonepodcast.blogspot. [...] -1969.html
(il y a aussi beaucoup d'autres considérations de sécurité qui sont pleinement valables étant donné la manière dont été montées les ailerons à l'époque)

Pourtant on en a vu quelques uns, des dépassements de folie, depuis cette époque (par contre, sur le sec, depuis 2011, hum) ... Parce qu'il y a toujours moyen de doubler, quand on le veut ... C'est peut être de plus en plus difficile (mais c'est impossible à mesurer objectivement), mais toujours possible

Et si c'est vraiment beaucoup trop difficile de suivre une autre voiture, eh bien, il faut examiner les causes et imaginer une solution qui ne se transforme pas en "bouton pour dépasser"... Je me souviens d'un projet qui avait été évoqué par la FIA avant le DRS, et avant même le passage aux ailerons arrière surélevés, qui proposait de couper l'aileron arrière en 2, dégageant la zone centrale pour limiter les perturbations aéro derrière la voiture. Esthétiquement c'aurait été bien dégueulasse, et je ne sais même pas si le raisonnement était valide techniquement, mais au moins il y avait une volonté de s'attaquer à la racine du problème, plutôt qu'une solution "sparadrap sur jambe de bois" ... Lors de l'introduction du DRS, la FIA avait promis que les ajustements nécessaires seraient faits, que le dispositif serait évalué, qu'on verrait comme ça se passerait en pratique ... Mon cul sur la commode oui C'est si compliqué de simplement mettre en place un groupe de travail qui analyse finement les données des whatmille capteurs montés sur les voitures (quitte à faire des séances d'essais dédiées), considérer le problème en entier, dire "c'est là que ça merde", et trouver une bonne solution ?

Par exemple, puisqu'il semble que le problème soit une perte d'appuis aéro (que la FIA pourrait précisément quantifier avec l'aide des écuries), a priori asymétrique (sous-virage systématique), pourquoi ne pas chercher un dispositif qui permet de légèrement renforcer l'appui à l'avant, plutôt que le DRS qui refile un avantage magique en ligne droite ? De cette manière le pilote suiveur pourrait aborder les virages et zone de freinage sereinement, comme s'il avait la piste dégagée ... et en ligne droite l'aspiration ferait son job habituel. Et puisqu'a priori ca déséquilibrerait plutôt la voiture qu'autre chose lorsqu'elle est seule, pas besoin de rajouter de gimmick du style "ligne de détection", "ligne d'activation" et compagnie, puisque "by design" ça ne serait utile que dans les situations désirées ... Et puis merde, dans le principe, des dispositifs aéro réglables par le pilote, voire automatiquement, ce serait si déconnant que ça ?

Ferrari lui a donné une voiture à qui il manquait 50% pour gagner
Lui s'est contenté cette année là d'en tirer 145% au lieu des 150 habituels ! Petite forme ça arrive

 
Donc c'est de sa faute... suffisait qu'il soit à son niveau habituel au Japon et il gagnait le titre

Tout est déjà écrit :
 

 
J'espère que tu plaisantes. Ferrari qui donnait des voitures pour gagner? Mais v'la les poubelles qu'il a eu en 2011, 2012, 2013 et 2014! Un peu de sérieux, attend dredi pour balancer ça  

je ne savais pas pour le tirage au sort...
 

 
http://www.dhnet.be/sports/f1/mcla [...] ad3ce38f53

 
C'était pas des poubelles non plus Inférieure à la RBR et Alonso a fait du super boulot. Mais rien avoir avec sa tondeuse actuelle. Et Maclaren devrait pas trop la ramener parceque le coup de la suspension fragile comme du verre, c'est pas de la faute de Honda.