Reprise du message précédent :

 
je suis à fond

 
trolleur    
 
 
bon j'eteins mon pc.
 
arg ca me fait mal    mais je dois absolument etudier la.
 
ca fait plus de 6 mois que je l'ai aps eteins le pauvre il va se sentir abandonné    
 
bon il le faut a ce soir vers minuit (si je craque pas d'ici la )

 
bienvenue au club  
 
bosser sur l'ordi et avoir internet en meme temps

 
veinard, designer c'est un super boulot

 
wai mais c'est super crevant

 
mdrrrr tu sais ce qu'ils font les designer du technocentre ?
ils bossent 6mois a fond sur un projet (genre megane) et ensuite ils ont je sais plus combien de mois de vacances pour qu'ils se remettent les idées au claires pour trouver d'autre idées, franchement c'est peper

 
ben pour le moment j'en suis pas la, je bosse sur mon projet de diplome et on compte pas les heures

d'ailleurs j'y retourne

 
Le Directeur Général adjoint de Viry-Châtillon explique de quelle manière le programme RS24 sera mené. Le but ? Dessiner le moteur qui gagne.
 
Le Renault F1 Team a annoncé mardi l?étude d?un moteur à architecture conventionnelle pour 2004. « L?angle du V d?un moteur est essentiellement le choix de l?architecte châssis. », explique Bernard Dudot, « Dans l?ordre d?importance, les considérations d?aérodynamique interne et externe, de raideur de l?ensemble coque/groupe propulseur et enfin de centrage des masses, guident ses choix. Avant de figer une architecture de V10, un certain nombre d?allers et retours doivent être ogranisés entre ingénieurs moteurs et châssis afin de prendre pleinement la mesure des effets secondaires de leurs choix sur le moteur. »
 
Le RS23 n?étais pas un mauvais V10, mais il posait quelques problèmes aigus. « Le concept du V ouvert engendre quelques difficultés techniques. », poursuit Bernard Dudot, « A certains régimes, des oscillations de torsion du vilebrequin se traduisent par une dynamique de distribution difficile à maîtriser. C?est une des raisons qui explique le régime en retrait dont nous souffrons par rapport à celui de certains de nos concurrents. C?est une limitation à la puissance maximale qui nous gêne. Enfin, la grande largeur de boîte à air, induite par l?angle du V, délivre une réponse acoustique qui nous prive d?un remplissage correct à bas et moyen régime. Le moteur manque de couple. Cela dit, les vrais problèmes sont ailleurs. Compte tenu du nombre de moteurs que nous sommes obligés de fabriquer chaque année, nous ne pouvons plus actuellement déconnecter la Formule 1 de l?environnement économique. Nous avons constaté que nos fournisseurs ont du mal à fabriquer ce V10 au dessin complexe sans un taux de rebut des pièces qu?ils produisent très élevé. Nous n?avons pas trouvé la bonne adéquation produit/process. »
 
Enfin, la gestation du RS24 ne pénalisera pas le développement du RS23 cette année. « Nous allons développer le moteur 2003 jusqu?au dernier Grand Prix de la saison. », conclut Bernard, « Nous allons mettre à profit le formidable potentiel châssis/moteur/pilotes dont nous bénéficions actuellement et tirer parti de l?effet de synergie que Patrick Faure et Flavio Briatore sont en train de mettre en place pour rapprocher les hommes des deux sites. La nouvelle organisation se met en place progressivement. Déjà une structure travaille sur le moteur de 2004 : le RS24. Une autre a démarré le projet 2005 : le RS25. Tous ces moteurs s?inspirent de la même philosophie d?étude : simplicité du dessin pour améliorer la qualité de fabrication et de montage. »

Dites les gars, vous connaitriez pas des gars interessé par des places pour la journée de demain (samedi)...je precise que c'est en toute bonne foi, je suis pret a les vendre moins cher que leur prix.
 
J'ai 4 places en tribune B, celle qui est sur la place du Casino.

 
pkoi t'y vas pas ?

 
how much ?

 
Parceque les places sont pas a moi, c'est pour rendre service a un gars qui peut pas y aller, je peux les recuperer si j'arrive pas a les vendre, et si j'y arrive pas, j'irais.

 
tu mettras pas ton echarpe de Nice, et tu laisseras chez toi ta masse d'arme, hein !  

 
Les places sont a 210? l'unité (prix officiel), apres c'est negociable.
Tout en sachant qu'elle seront pas vendu pour 50? bien sur.

 
   
Vu la chaleur qui fait non c'est sur que je vais pas mettre mon echarpe
 
Pour les armes on va eviter a Monaco

 
Bah, les deux. "J'aurai" si ..
et voulu aussi

L'année dernière, pour sa première année chez McLaren, le jeune finlandais Kimi Raikkonen avait loué un bateau pour pouvoir y séjourner durant le week-end monégasque.  
 
Il y dormit (très mal) le mercredi à cause d'une mer mouvementée, avant de s'envoyer dans le mur le lendemain !
 
Cette année, pas de risque de ce genre puisque Kimi a tout simplement réservé une suite dans l'hôtel Colombus, propriété de son équipier David Coulthard. L'histoire ne dit pas s'il bénéficiera d'un prix d'ami ?
 
 

210 pour le samedi ?    
 
Tu confonds pas avec le jour de la course ?

Nan bon j'ai rien dis. J'avais hésité à me reprendre une place pour la U je crois y'a un, pour le samedi, et ça tournait à 180? je crois.
 
désolé

 
Le jour de la course c'est minimum 300 ? a Monaco  
 
EDIT : Pour une place sur un banc (et oué meme pas de siege individuel a Monaco   )

 
C'est clair que c'est archi cher mais bon...vu qu'ils remplissent les tribunes...

 
C'est bien la seule fois de l'année à Monaco

Comme dirai Coluche "Tant qu'ils trouvent des couillons pour payer..."

 
Ce sont les gars du foot qui doivent etre jaloux

 
C'est bien le probleme, n'empeche que si vous en connaissez des couillons, ca m'interesse

Mais c'est pas le stade   , lui va^rester aussi plein que d'habitude

 
             
 
Tu n'oses pas tout de même !!
 
(citation : "Alors, qui c'est le plus fort, hein ?" )

Qui a mis cette citation  
 
 

C'est quoi l'arnaque avec Raikkonen la ?    
 
Il pouvait mettre -0,6 sec aux Ferrari hier et il l'a pas fait    
Et maintenant où c'est une séance non plus de performance pure mais de séance de préparation en vue de la course/qualif (avec essence), il pete le chrono    
 
Ils ont pas compris les regles chez Mclaren ?  

Personne n'est réveillé et apres ca passe pour des fans de F1  
On se demande bien qui est le plus fan ici malgrès les critiques sur certains points

j'suis là moi
 
Raikkonen powaaa      

 
     
 
Suis là...
 
Mais j'attends les "vrai" Qualifs.
 
PAr contre c'est clair que MacLaren ont une stratégie bizar... ou alors ils ont enfin trouvé les règlages...

la voiture de Button  

 
photo  
 

 
A la sortie du tunnel...
 
Red-Flag.

il n'est tj pas sorti de la voiture ?

 
nope, visiblement il ne peut pas sortir seul...

 
Ah chiotte, j'espére que ce n'est pas grave

 
Les pompiers et les médecins tentent toujours d'extraire le pilote de son baquet.