Reprise du message précédent :

Mouais.
 
C'est indéniable qu'il a une utilité financière et que sans ça, il ne serait probablement pas en F1. Certes il ne vaut pas un Hamilton, Vettel ou Alonso mais il a bien plus sa place en F1 qu'un Alguersuari ou un Chandhok. Son faible total de point s'explique par les erreurs qu'il a fait pendant la saison, mais il suffit de relire le topic pour se rendre compte que quand il n'était pas dans le mur il impressionnait plus qu'autre chose.
 
Quand Alonso gagnait son premier titre de champion du monde, Petrov évoluait en "Lada Revolution Russia" series, woohoo (true story). Donnez lui quelques années et avec l'expérience il devrait faire moins d'erreurs et être plus constant.

 
+1  
 
Beaucoup d'erreurs de noob, genre se planter en Q1 ou bien au départ donc il ne rapportait pas beaucoup de points, mais sinon il était pas mauvais du tout  

 
Pas facile de comparer le niveau sur 3 voitures aussi différentes. Je trouve qu'Alguersuari a bien progressé cette année et qu'il aurait pu faire des bonnes perfs s'il avait pas une charette comme sa Toro Rosso. Tu le mets dans une Renault et il sera pas ridicule du tout.

En français ici : http://www.auto123.com/fr/course-a [...] tid=126026
 
C'est une catastrophe. On continue d'aller vers moins de moteur et encore plus d'aéro alors qu'il faudrait faire l'inverse. On veut voir des voitures qui se mettent en travers à l'accélération, qui sont instables au freinage et dans les courbes. Pas des voitures qui se trainent en ligne droite tout en étant collées à la piste dans les virages.

???
 
"A major reduction in the amount of total downforce created by the car;  
 
"* The average proportion of a lap that a driver is able to spend on full throttle to be cut from 70% in 2010 to 50% in 2013;  
 
Ces deux extrais sont l'exact opposé de ce que tu dis.

Foutaise.
 

D'après les premières discussions, le débit d'essence sera déterminé pour atteindre environ 600 ch (ce qui est que dalle pour une F1). 800CV cette année. Entre 950 et 1000CV en 2005.
 
Comment va t-on conserver un niveau de performance correct dans ces conditions ? Niveau moteur tout sera figé donc rien à faire. Le Kers va sans doute apporter un petit quelque chose. Et sinon les ingénieurs vont se déchirer sur l'aéro pour retrouver un bon niveau d'appui malgré des ailerons moins importants. Au final, on aura un niveau d'appui quasiment équivalent et les bagnoles auront encore perdu 200CV.

Bah, quand ils verront que la F1 a perdu son public car c'est devenu un sport où les dépassements sont inexistants, où les caisses se trainent la bite etc., peut être que ça changera un peu.
Mais vu la pensée actuelle... Diesel, voiture électrique et compagnie, à mon avis, la F1 comme on l'a connue dans les années pré-2006, c'est fini. Mort.

Sans oublier les circuits tous pourris qui fleurissent des pays avec leur pétrodollar

c'est pas demain la veille que ca va venir, la f1 est très conservatrice niveau technologique, ils font du v8 atmos à l'ancienne, aucun interret pour l'industrie

Je te trouve très optimiste thurfin...
 
Ça commence vraiment à me faire chier toutes ces règles à la con sur les moteurs.
Bientôt, on va se retrouver avec des F1 moins puissantes que les haut de gammes de n'importe quel constructeur générique

Doc qui retrace toutes les modifications aéro dans toutes les écuries sur la saison 2010.    
632 pages, 38mo.
 

Sympa

 
Le jour ou une F1 se fera taper sur un tour par une F458 qu'est ce qu'on va se marrer

Le jour où une F1 se fera taper par une bagnole du Megane Trophy, perso, je pleurerai

C'est un peu pareil en Endurance, une 458 Challenge va sortir 100cv de plus qu'une GT2 l'année prochaine.

Rien que par une GP2

Du coup Petrov aurait mieux peut-être mieux fait de rester en "Lada Revolution Russia"

manque l'essuie-glace sur le montage là ...
 
 
 
niveau aéro, impact favorable "à priori" vs casque du pilote non ?
 
c'est un truc sérieux ou juste du blabla pour parler F1 (?) durant l'intersaison ?

Impact négatif ou positif ?

Avec cette cochonnerie, tu prives pas l'aileron arrière d'appui ?
Et il n'y a pas à chier, les slicks, ça pwns.

 
Je suis presque sur d'avoir déjà vu ça à l'époque des balbutiements de l'aéro ... sur une F2 Brabham il me semble (mais j'arrive pas à retrouver l'image)  
 
Et je crois que ca avait été interdit car trop dangereux  
 
L'idée me parait pas si conne, mais bon, c'est quand même énorme comme truc, et comme d'hab' ils imposeraient ça aux constructeurs 3 mois avant le début de la saison réduction des couts, qu'ils disaient ...

Ils pourront même rajouter un HUD dans le parebrise

C'est pas ce que tu disais y'a environ 18mois sur le sujet  

 
exactement !

On en discutait page 5561 et 5562 y'a 1an et demi
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2_5561.htm

Des news de Bourdais?

 
Pourquoi?

De qui ?

En 2010 il était en Superbide Formula (durant la première moitié de la saison, une victoire tout de même), aux 24h du mans (pour Peugeot, avec le résultat qu'on sait) et une pige en V8 Supercars (tourisme australien) à Surfers Paradise.
 
Pas de nouvelles pour 2011, la logique me fait penser qu'il continuera au Mans chez Peugeot. Pour le reste...

   
 
Je sais qu'on sait faire du plexi super solide, mais là ça me parait tout de même un poil optimiste.
640Kg avec un peu de vitesse, ça représente une sacré force, je vois pas comment un bout de plexi pourrait résister à ça!
 
Ne serait-ce qu'à 50km/h, si je dis pas de connerie, ça représente dans les 60 000 Joules.
Je sais pas si c'est correct de comparer ça à une balle de revolver, mais d'après wiki une balle de 357 Magnum c'est "seulement" 800 Joules    
 
 
Ou alors c'est seulement capable de résister à une F1 à l'arrêt

Je vois pas l'intérêt de ce truc. Décidément, la F1, à tous les niveaux, ça commence vraiment à me saouler.
 
La F1, c'est dangereux. Ils roulent vite, dans des caisses à savon.
Mais ils sont grassement payés pour ça. C'est les risques du métier.
 
Les caisses maintenant passent un crash test obligatoire. Les circuits ont des dégagements de 15km². On bride les moteurs, les innovations aéro etc. pour diminuer les perfs des bagnoles.
Ils veulent quoi à la fin ? Comme partout, faire la guerre sans qu'il y ait de morts ?
 
Kimi a très bien résumé ce qui est arrivé à Massa : c'est pas de chance.
La probabilité que ça arrive était négligeable. Généraliser et foutre ce truc immonde...
ILS FONT CHIER A LA FIN CES GROS BLAIREAUX §§§§§

Genre c'est ça qui va dénaturer la f1 ....

Pas grave, ça rappellera la F1 d'antan    
 

 
Buon Natale a tutti  

Bah, dans 30 ans les pilotes s'affronteront sur simulateur.

30 ans? Moins oui
Réduction des couts car plus de transports, plus de pollution par les moteurs de F1

On le fait déja  

Déjà, d'ici combien de temps la F1 se fera sans pilote avec des drones au nom de la sécurité?

L'armée américaine le fait, les soldats se font des courses    
 
Vous êtes en retard les vieux  

Je parle de la F1

Oui voila
http://fast-rc-cars.com/f1-rc-japan.jpg