Reprise du message précédent :
Mais les trucs a effet de sol ca n'avait pas été interdit a cause des accidents ?
Ils veulent en remettre ?
Ou alors j'ai mal compris le truc en anglais

 
C'était surtout que ca broyait le dos des pilotes, les suspats étaient ultra raides pour compenser l'effet de sol et la moindre bosse pétait le dos. Sans compter les vitesses de passages en virage hallucinantes qui finissaient mal en cas de perte brutale d'adhérence.
 
 
Pourtant de nos jours, les voitures n'ont jamais été aussi rapides en virage, n'ont jamais eu autant d'appui, et doivent surement être au moins aussi raides qu'a l'époque sinon +...
 
 
Dite-moi si je me plante, mais les jupes subissent moins le déventage que les ailerons non ? Pourquoi ne pas faire de l'appui aéro avec des jupes et réduire les ailerons à de simples équilibreurs de charge AV/AR pour permettre de coller en virage à la voiture devant ?

ben justement, c'est ce qu'ils veulent faire !!
réintroduire les jupes et les diffuseurs au détriment des ailerons qui sont trop sensibles aux perturbations aéro de la voiture précédentes.

donc concrètement, plutôt bénéfique pour dépasser ?

HRT 2011 ?

 
ah non, ça c'est pas listé dans l'article

HRT 2011, passeront pas les qualifs avec le retour des 107%.

Petrov a signé pour 2 ans de plus chez Renault...  
http://www.eurosport.fr/formule-1/ [...] tory.shtml

Ben j'ai bien aimé sa prestation l'année passée ..

A ce propos, c'est marrant, dans F1 2010, il est systématiquement devant Robert
J'suis sur que les développeurs ont été arrosés pour gonfler ses performances

Mouaif, ça a été un des pilotes qui s'est le plus fait démonter par son équipier
27 points contre 136 pour Kubica...

Même pour un rookie ça fait peu.

Ouais ben parlons de Schumacher et de Rosberg alors

D'accord.
Rosberg : 142
Schumi : 72, soit 50%

Kubica : 136
Petrov : 27, soit 20%

Next.

Faudrait surtout comparer la somme du matos détruit par Petrov à celui de Kubica

Pondère ça par le fait que d'un coté y'a un noob et de l'autre un septuple cdm    et tu verra que de se fier uniquement au nombre de point pour juger Kubica est ridicule, à moins de s'appeler Bouillet..

C'est toi qui a amené Schumi/Rosberg alors que je venais de comparer les points de Kubica et Petrov
Je sais très bien que ça veut pas dire grand chose. Mais ça ne remet pas en cause le fait que Petrov s'est fait laminer par son équipier.

 
Ce que ça aurait donné en 2010 avec les 107%:

 
Cela dit j'ai comparé les temps de Q1 pour les éliminés, à la pôle en Q3, pour bien faire il faudrait les meilleurs temps de Q1 pour tout le monde, mais je les ai pas sous la main

N'importe quoi. Ils sont vraiment à court d'argent ou quoi ? Avec Hulkenberg et éventuellement Kobayashi c'est la plus mauvaise décision qu'ils pouvaient prendre. Ou alors ils ont voulu rester fidèle à eux mêmes et après avoir recruter un bon pilote (Kubica) il a fallu qu'ils recrutent un autre pilote d'une médiocrité absolue pour équilibrer le tout   Ce qui permet par ailleurs de cacher qu'ils ne disposent pas de 2 voitures identiques tout le long de la saison.

Ou alors :
- Lotus a de grosses perspectives de vente en Russie
- Petrov permet à l'équipe de recevoir un gros chêque
 

Je vois des gros chèques de sponsors russes. Y'a du fric à prendre, c'est évident.

Je rappelle toute meme que renault est implanté en russie ...

C'est marrant : dès qu'une vidéo de GP2 passe sur le topic tout le monde s'extasie sur comment c'est mieux que la F1, mais quand une écurie de F1 renouvelle le contrat du pilote qui a été vice-champion en GP2 l'année avant son arrivée en F1 c'est "la plus mauvaise décision qu'ils pouvaient prendre".
 
Je veux bien que Petrov apporte (beaucoup) d'argent mais dire qu'il n'est là que pour ça est quand même exagéré - je pense que certains pilotes peuvent rapporter bien plus. Il a prouvé qu'il pouvait être rapide et prend généralement des bons départs (même au Japon : c'était bon pour le spectacle ), il fait juste trop d'erreurs et c'est quelque chose qui peut se corriger avec l'expérience.

Au dernier GP il a fait beaucoup de fautes hein  

Les jupes c'était un truc de malade - lors de la saison 1981 ils ont réhaussé les jupes de 5 cm, pour ne plus qu'elle touchent le sol. Ils parlaient alors de 70% d'appui aéro en moins, et pourtant les jupes étaient encore sur les voitures

Le top restant la Brabham "Fan-car", avec l'aspirateur derrière. C'était tellement violent que quand Lauda donnait des coups d'accélérateur à vide dans les stands, la voiture était comme "aspirée" par le sol

Belle époque pour les ingénieurs n'empêche - les Renault turbo, les "wing-car", la Brabham "Fan-car", les 12 cylindres à plat chez Ferrari et Alfa, la brève apparition de la Lotus 88 à double châssis, les essais de voiture à 6 roues chez Williams et Ferrari...et tout ça cohabitait joyeusement sur la ligne de départ

A noter que Williams en 1981 a testé en présaison une voiture SANS suspensions. Violent

Moins qu'Alonso D'ailleurs il termine 6ème, preuve que quand il ne fait pas d'erreur il a bien la vitesse.
 

Bah nous rien qu'en deux ans on a le KERS SREC, le F-duct, le double diffuseur, les ailerons flexibles...

Castré, interdit, interdit et ... interdits.
Belle époque en effet.

 
Vive les innovations !

C'est à dire tout ce qui est interdit la saison suivante ?

Pourquoi t'as rajouté le smiley "" à la fin?

Si tu parle en nombre de point, je rétorque : on s'en fout ! il a plutôt pas mal roulé et étonné, aprés des erreurs il en a commise oui .. si il fallait se baser la dessus Ralf n'aurait jamais du faire plus d'une saison par exemple

 
sans lui, Renault aurait vendu bien avant je pense
 
les pilotes payant peuvent parfois avoir du bon

 
Aucun rapport entre le "spectacle" des courses de GP2 et le niveau de Petrov. Je maintiens qu'il n'est là que pour l'argent, il est mauvais.

Peut-être qu'avec ses nombreuses erreurs il a eu pas mal de pression et du coup il ne pouvait pas rouler l'esprit libre. Quand tu sais que t'as 1 chance sur 2 de te faire virer à la fin de la saison, ça peut jouer je pense...

Le spectacle vient des règles certes mais aussi des pilotes, et si le vice-champion est mauvais tous les autres le sont également. Donc pour avoir du spectacle il faut des mauvais pilotes, auquel cas Petrov en F1 est une bonne chose

 
Je suis content qu'il soit là.
Finalement, c'est quand même qui sauve la mise à Kubica grâce à son pognon...
 
Il a largement profité des moyens du russe pour faire une belle saison, ce qui lui aura permis (une année de plus) de mettre en valeur son talent
 
Maintenant si tu préfères jeter le bébé avec l'eau du bain...

 
C'est ce que je dis depuis le début il n'a qu'une utilité financière.  
Pour le reste je suis Darwinien, si Renault n'a plus les moyens de continuer ils se barrent, devoir sa survie juste aux gros chèques de quelqu'un ça ne me plait pas. Kubica aurait trouvé une monoplace quoiqu'il arrive, peut être pas aussi bien que la Renault mais je suis pas sur que dans une vision à long terme ça lui soit de toute façon bénéfique de rester chez Renault, peut être tout ça va-t-il changer grâce à la coopération avec Lotus mais j'en doute.

La majorité des courses de GP2 est aussi chiante que le GP moyen  

Ca fait plus de 40 ans que les dispositifs aérodynamiques mobiles (ce que sont les ailerons flexibles) sont interdits hein

en nombre de sorti de piste ou de voiture crashée ?

Carlos Ghosn avait dit que c'était une année de transition, il refilait Renault une société chargé de la transaction
c'était fifity - fifty en 2011
 
en 2012, il lâchait complètement Renault
 
c'est ce qu'il avait dit devant les micros de TF1 si ça n'a pas changé, pas étonnant qu'ils ne dépensent pas de fric pour un pilote en 2011 ...

Mouais.
 
C'est indéniable qu'il a une utilité financière et que sans ça, il ne serait probablement pas en F1. Certes il ne vaut pas un Hamilton, Vettel ou Alonso mais il a bien plus sa place en F1 qu'un Alguersuari ou un Chandhok. Son faible total de point s'explique par les erreurs qu'il a fait pendant la saison, mais il suffit de relire le topic pour se rendre compte que quand il n'était pas dans le mur il impressionnait plus qu'autre chose.
 
Quand Alonso gagnait son premier titre de champion du monde, Petrov évoluait en "Lada Revolution Russia" series, woohoo (true story). Donnez lui quelques années et avec l'expérience il devrait faire moins d'erreurs et être plus constant.