Comme je l'ai dit hier, c'est un vol clair et net. Néanmoins...Merco a eu deux occasions de changer les pneus, ce qu'ils n'ont pas fait, et Max a quand même du doubler la Benz sur la piste et sans DRS. Fallait y aller mine de rien, sans se précipiter et en gardant la tête froide
 
 
On ne parlera pas du cas Bottas, qu'on traite comme une merde et à qui on refile des vieux moteurs rincés, et qui du coup a brillé hier par son absence, là où Checo a apporté le titre à lui seul. Sans sa défense diabolique, HAM avait suffisamment d'avance pour passer aux stands sans risques.
 
 
Là, c'est plus un fail de l'ensemble du team Mercedes, trop sûr d'eux, trop arrogants. Et surtout incapables de prendre des risques.
 
 
Les mecs auraient du se douter que la FIA n'allait pas achever le dernier tour de la saison sur un pauvre SC, ça se fait pas

Let them race avec une F2 contre une F1, chez les redbullix  

Alors, la partie dans les stands est à 80km/h, mais la ligne du pit limiter en sortie est il me semble avant le gauche qui descend sous le tunnel.
Du coup, sur le reste de la sortie des stands jusqu'à la piste, donc le gauche puis la partie sous le tunnel et enfin le droit qui permet le retour en piste, il n'y a pas de limitation.
Les autres en piste sont limités par la vitesse de la SC.
Julien de Canal+ a dit, c'est normal, la sortie des stands il y a no limit sous SC. Donc tu peux y être à 250km/h, du moment que tu ne te sors pas ...  
 
Et sur les cameras qui montrent VER sortir des stands, c'est clair qu'il est pas limité sur la vitesse, il sort comme une balle.

https://www.fpal.org/motorsport/f1/ [...] am-bosses/
 
ça n'aura pas duré les radio FIA. Terminé en 2022

Tout ce blabla pour au final ne rien dire. Si la FIA avait pas décidé de relancer la SC ou virer les voitures entre Max & Lewis (il fallait les 2 conditions pour que Lewis perde), on aurait jamais parlé du fail de stratégie de Mercedes. Donc au final c'est la FIA qui a décidé du titre, pas la stratégie, ni Hamilton.

 
 
HAM a eu une F1 contre des F2 pendant 7 ans, il peut bien accepter le contraire pour un tour.  

Tout ce blabla pour au final ne rien dire. Si la FIA avait pas décidé de relancer la SC ou virer les voitures entre Max & Lewis (il fallait les 2 conditions pour que Lewis perde), on aurait jamais parlé du fail de stratégie de Mercedes. Donc au final c'est la FIA qui a décidé du titre, pas la stratégie, ni Hamilton.

 
Qu'il aille chez Ferrari pour prouver sa valeur  

Sinon pour changer d'HAM/VER, VETTEL encore champion    
 
... des dépassements  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/55858

 
C'est intéressant ces stats, alors bien sûr il ne faut forcément être dans le peloton pour faire beaucoup de dépassement, mais on remarque quand même que ce sont 3 champions du monde expérimentés qui sont les 3 plus gros dépasseurs, c'est probablement pas un hasard

Question peut-être conne, mais un arrêt coûtait combien de seconde sur ce circuit ?
 
Parce que je m'attendais honnêtement a ce que Lewis s'arrête à une dizaine de tours de la fin pour mettre des tendres. Même en étant 7-8s derrière Max le remonter n'aurait pas du poser de problème, surtout que c'est Max qui aurait eu les pneus usés.
 
Après si ça le faisait ressortir derrière Perez je comprends.

 
Juste comme ça :
 
https://www.formula1.com/en/latest/ [...] CYfM3.html
 
Avec le passage qui nous intéresse:
 

 
Donc Mercedes était OK avec ça toute l'année, sauf hier bizarrement      
 
C'est bien une erreur de stratégie qui les condamne, ils ont acté leur propre défaite lorsqu'ils ont accepté ce genre d'accord et qu'ils ont refusés de faire pitter HAM. Masi n'a fait qu'appliquer ce que les équipes avaient approuvé en fait  
 

Hamilton qui veut faire arrêter les recours, Verstappen qui dit qu'il a de la sympathie pour Hamilton vu la manière dont il a perdu le titre et que c'est un grand pilote... ces deux là ne se sont jamais détestés en tout cas  

Donc Mercedes était OK avec ça toute l'année, sauf hier bizarrement      
 
C'est bien une erreur de stratégie qui les condamne, ils ont acté leur propre défaite lorsqu'ils ont accepté ce genre d'accord et qu'ils ont refusés de faire pitter HAM. Masi n'a fait qu'appliquer ce que les équipes avaient approuvé en fait  
 

Les langues se délient chez les pilotes sur l'injustice du SC .
 
Riccardo qui dit qu'avec l'avance que HAM avait avant l'incident, la course aurait du finir sous SC ...

Finalement, il n'y a que les haters de HAM qui trouvent ça juste . Mais c'est vrai , ils n'y connaissent rien ses pilotes par rapport à de nombreux membres du forum d'hardware  
 
edit : je ne critique en rien le talent de VER , juste trop bourrin

Je ne me rappelle pas qu'on laisse passer que les voitures entre le P1 et le P2 et pas les autres. Par exemple celles entre le P2 et le P3 n'ont pas été autorisé à se dédoubler, ce qui a protégé Max de la moindre attaque au restart.
Je ne me rappelle pas non plus qu'on redémarre tout de suite la course sans attendre les retardataires qui recollent au peloton.

En revanche le directeur peut choisir de relancer immédiatement la course (pour justement faire 1 ou 2 tours en green flag) sans qu'aucun retardataire ne se dédouble. Mais il ne peut pas choisir qui a le droit de dépasser ou pas. C'est du jamais vu ça. Tout comme la négociation entre la FIA et Red Bull au dernier GP.

 
Il a un moteur Mercedes, comme par hasard.  

Je ne me rappelle pas qu'on laisse passer que les voitures entre le P1 et le P2 et pas les autres. Par exemple celles entre le P2 et le P3 n'ont pas été autorisé à se dédoubler, ce qui a protégé Max de la moindre attaque au restart.  
Je ne me rappelle pas non plus qu'on redémarre tout de suite la course sans attendre les retardataires qui recollent au peloton.    
 
En revanche le directeur peut choisir de relancer immédiatement la course (pour justement faire 1 ou 2 tours en green flag) sans qu'aucun retardataire ne se dédouble. Mais il ne peut pas choisir qui a le droit de dépasser ou pas. C'est du jamais vu ça. Tout comme la négociation entre la FIA et Red Bull au dernier GP.    
 
On comprends bien pourquoi il a pas choisit l'option relance immédiate sans aucun dédoublement. Lewis aurait été champion, et ça c'était pas dans le contrat avec Red Bull.

Tout ce ouin ouin

https://www.fpal.org/motorsport/f1/ [...] am-bosses/

ça n'aura pas duré les radio FIA. Terminé en 2022

Les langues se délient chez les pilotes sur l'injustice du SC .
 
Riccardo qui dit qu'avec l'avance que HAM avait avant l'incident, la course aurait du finir sous SC ...
 
Finalement, il n'y a que les haters de HAM qui trouvent ça juste . Mais c'est vrai , ils n'y connaissent rien ses pilotes par rapport à de nombreux membres du forum d'hardware  
 
edit : je ne critique en rien le talent de VER , juste trop bourrin

N'empêche ceux qui tauntent les pro HAM qui ragent alors que ce seraient les premiers à rager si le scénario était inverse, vous n'avez vraiment pas de face

 
Mais p....n , c'est vrai en plus    
 
Attends les spécialistes vont nous sortir la règle  

Les langues se délient chez les pilotes sur l'injustice du SC .

Riccardo qui dit qu'avec l'avance que HAM avait avant l'incident, la course aurait du finir sous SC ...

Finalement, il n'y a que les haters de HAM qui trouvent ça juste . Mais c'est vrai , ils n'y connaissent rien ses pilotes par rapport à de nombreux membres du forum d'hardware

edit : je ne critique en rien le talent de VER , juste trop bourrin

C'est bien une erreur de stratégie qui les condamne, ils ont acté leur propre défaite lorsqu'ils ont accepté ce genre d'accord et qu'ils ont refusés de faire pitter HAM. Masi n'a fait qu'appliquer ce que les équipes avaient approuvé en fait

 
 
Là, c'est grosse saveur
 
 
C'est donc bien Merco qui a merdé. Ils n'ont plus l'excuse du doute; ils ont fait un pari stratégique qui s'est retourné contre eux.

Maxou numéro Ouno sur la voiture l'année prochaine

ça parlait plus haut que tous les motoristes passaient au split-turbo. ça fait quand même peur pour Alpine en 2022, qui va découvrir ce genre de moteur alors que les moteurs seront figés ! Bonjour la cata si c'est pas fiable et/ou pas performant et qu'ils ne peuvent rien modifier ou presque. Mercedes est en split depuis le début, Honda aussi, Ferrari on sait pas trop si ils vont y passer...

Je ne me rappelle pas qu'on laisse passer que les voitures entre le P1 et le P2 et pas les autres. Par exemple celles entre le P2 et le P3 n'ont pas été autorisé à se dédoubler, ce qui a protégé Max de la moindre attaque au restart.  
Je ne me rappelle pas non plus qu'on redémarre tout de suite la course sans attendre les retardataires qui recollent au peloton.    
 
En revanche le directeur peut choisir de relancer immédiatement la course (pour justement faire 1 ou 2 tours en green flag) sans qu'aucun retardataire ne se dédouble. Mais il ne peut pas choisir qui a le droit de dépasser ou pas. C'est du jamais vu ça. Tout comme la négociation entre la FIA et Red Bull au dernier GP.    
 
On comprends bien pourquoi il n'a pas choisit l'option relance immédiate sans aucun dédoublement. Lewis aurait été champion, et ça ce n'était pas dans le contrat avec Red Bull.

https://i.imgur.com/aTzNAVq.jpg

 
Ils ont rattrapé leur boulette au dernier moment c'est à dire la décision dans un premier temps de garder les voitures là où elles étaient ce qui était du jamais vu, il n'y aucun doute là dessus. Si la décision de laisser passer toutes les voitures avaient été prise au bon moment et il y avait le temps en réalité, on avait le dernier tour sans SC mais dans des conditions classiques.
 
Et pour info vu qu'on lit beaucoup d'âneries et si le wiki F1 est juste, le SC n'a duré que 2 tours l'an dernier sur ce même circuit donc des SC qui sortent et rentrent rapidement, ça arrive.

 
Majar qui s’improvise directeur de course.  
 
   
 

Les langues se délient chez les pilotes sur l'injustice du SC .
 
Riccardo qui dit qu'avec l'avance que HAM avait avant l'incident, la course aurait du finir sous SC ...
 
Finalement, il n'y a que les haters de HAM qui trouvent ça juste . Mais c'est vrai , ils n'y connaissent rien ses pilotes par rapport à de nombreux membres du forum d'hardware  
 
edit : je ne critique en rien le talent de VER , juste trop bourrin