Reprise du message précédent :

Ca ressemble quand même beaucoup au fait de donner de la confiture à un cochon...
Confiture = 30 millions / cochon = SAI
ou alors confiture = SAI / cochon = Wiwi
Au choix... sinon on résout l'équation et on comprend que SAI - qu'il soit top pilote ou non - ne fera pas de miracles et que les 30 millions auraient mérité d'être investi dans la voiture

ils ne peuvent pas avec le budget capé.

Budget cap?

Grilled

et à priori eux étaient déjà au plafond en 2025, donc peu de marges de manoeuvre sur ce plan
 

 
c'est bon, Oscar peut se détendre du coup
 

Budget capté ça voudrait dire qu'ils ont autant de moyens que McLaren.
Comment peut on être autant derrière avec les mêmes moyens financiers ?
 
Dans bcp de sport maintenant on dit que le pognon fait la différence; il sert notamment à attirer les meilleurs sportifs/médecins et dans le cas des sports mécaniques, ingénieurs.
Donc c'est quoi le problème ?
Tu peux pas rater chaque année ta voiture à ce point avec le même budget que ceux qui vont gagner un championnat

 
non mais le budget cap c'est du bullshit complet  

 
Ce qui ne change rien vu qu'il a pu conserver sa clause de sortie perfo  

c'est une question d'infra et d'organisationnelle.
Apparemment, chez wiwi les production de pièces sont décorélée du calendrier.
En gros c'est l'usine qui dicte les evo, alors que l'on voit bien que chez les autres merco, ferrouz...
ils font quasi des F1 spéciales pour quasi chaque tracé de GP (ou groupe de tracés), c'est optimal comme approche.
chez wiwi on se contente de evo1 arrive en Mai, evo 2 arrive à mi-saison, cela peut importe l'enchainement des tracés.
ils seront toujours dans le mid-field.

4 ans de plus pour Max chez Red Bull

T'as un ping aux fraises  

Ce cirque les contrats...

il peut dire adieu à son 5eme titre.

Ou il sait des choses qu'on sait pas.
 
Dans tous les cas ça doit aussi être un sacré tapis rouge entre rémunération et liberté pour le faire renouveler aussi tôt.

 
en fait c'est l'effert "pervers" du budget capé
 
si tes infrastructures sont à niveau, tu peux faire une remontée à la McLaren entre 2021 et aujourd'hui, mais si t'es Williams avec des outils dépassés depuis des années, tes dépenses sont limitées par l'investissement, sans parler du temps que ça prend une fois les travaux lancés. On le voit avec la nouvelle usine Aston Martin, on le voit avec la soufflerie Red Bull, on le voit avec Alpine de façon générale sans compter que Williams se plante vraiment chaque année (à plus ou moins grande échelle), ce qui n'arrange rien... genre cette année avec le surpoids. L'argent que tu mets là dedans, tu ne le mets pas dans la voiture à l'instant T, c'est dilué sur un temps beaucoup plus long.
 
et puis comme kolian le dit, on comprend bien que le budget capé est l'arbre qui cache la forêt. On se doute que les équipes les plus "riches" arrivent à masquer certaines dépenses via des activités à côté, parce qu'ils sont partie intégrante de grands groupes (automobiles ou pas) et que la FIA ne peut pas contrôler plus que ce qu'on lui communique. Williams c'est un indépendant qui ne fait presque que de la F1. Y'a aucune filiale ou maison mère pour "blanchir" son budget cap
 
ça reste surprenant de les voir lâcher autant d'argent (même hors budget cap) pour SAI, si c'est vrai bien sûr, ou alors James Vowles a eu son prêt Cetelem

Russel respire.

Non mais je suis pas dupe non plus, tester des devs dans ses supercars Ferrari c'est légal et passe hors du budget capé.
 
Mais bon c'est pas moins qui ait parlé de budget capté pour dire que les 30Millions auraient été mieux investi ailleurs.

Nickel on va pouvoir avoir le même cinéma pendant encore 4 ans à base de "non mais il a une clause", "il va partir chez Mercedes c'est sûr", "ah non chez McLaren en fait", "ah cette semaine c'est pour Williams finalement", "non il part en GT3, tout ce qui l'intéresse c'est la conduite"...

il a pris le chèque, ce n'est qu'un humain

 
Ils ont fait du bon boulot sur la comm, c'est drôle.
 
https://www.youtube.com/shorts/dBHitWfeH30

 
Russell peut desserer les fesses. Avec "ce poids en moins", il capable d'aligner les bonnes perfs maintenat

 
J'ai beaucoup de gens en BL

Yep tout les medias étaient bien synchro + la vidéo avec Laurent avec la blague sur le RESIGNS/RE-SIGNS

 
Il a une bouche de plus à nourrir, pas évident par les temps qui courrent    

 
pour moi il n'était pas plus en danger par rapport à Max, d'où les rumeurs qui tendaient plutôt vers McLaren et le baquet de Oscar
 
maintenant que Toto sait que son petit protégé peut être champion et qu'il en récoltera tout le mérite car c'est lui qui l'a lancé en F1 très jeune, il ne doit plus être chaud à l'idée de faire venir Max. Parce que si Max vient et est champion, on attribuera tout le mérite à... Max pas forcément à la voiture
 
mais c'est sûr qu'il va falloir gérer le cas George à un moment, à moins que Kimi le tord jusqu'à la fin de saison...

Pour le coup ça fait très mercenaire car :

• il leur crache à la gueule en vantant le fait qu'il ne pouvait pas faire mieux et que tous les torts venaient de la voiture
• il se positionne clairement sur le marché pendant tout l'été avant d'accepter de rempiler contre un gros chèque (et le fait qu'il avait appris que VER n'allait pas amorcer le jeu de chaises musicales et qu'il ne fallait donc rien attendre cette année)

J'en connais d'autres qui font l'amour à leur voiture avant de penser au pognon    (même si ça joue un peu   )

 
 
 
syndrome Yamaha de Fabio ceci  

 
 
Sainz qui signe hier et dès le lendemain, Max prolonge son contrat chez Red Bull  
 
 
Max a enfin compris qu'il n'avait plus aucune chance avec Williams

Ou Max avait juste la flemme de démarcher d'autres sponsors pour son écurie en GT3, avec les couleurs et le gros logo Red Bull sur la caisse  
 
D'ailleurs l'écurie c'est Verstappen.com Racing X Red Bull

 
 
Ouais enfin j'suis même pas sûr qu'il ai besoin d'ouvrir la bouche pour qu'on lui accorde n'importe quel sponsorship
 
 
Limite si c'est pas lui qui inscrit le montant souhaité sur le chèque

Pierrot résume très bien tout ça.
Son manager a bien taffé, parler a tout le monde, faire penser que alors que rien du tout et les médias et réseaux ont fait le reste du taf.
Max a même expliqué qu'il était bien plus proche d'arrêter que de quitter RBR.
Faut pas oublier qu'il a fait la promesse à Dietrich de rester chez RBR jusqu'à la fin de sa carrière en F1.
 
Curieux d'avoir les détails de ce qu'il a pu ajouter à son contrat qu'il n'avait pas déjà pour le faire rester en F1 en dehors d'un peu plus de caillasse vu la liberté qu'il avait déjà.
Leur nouvelle soufflerie est pas bientôt opérationnelle justement ?
 

 
C'est sûr que le mec serait vachement déçu si ce n'était pas le cas. La vengeance depuis le cimetière  
 

Il voudrait pas finir comme le Hollandais volant à errer sur les pistes pour l'éternité.  

même quand j'ai été à l'hosto, j'ai vu AdHoc faire zizicoptère et nous arroser de foutre