Reprise du message précédent :
Il me semble que ce sera très bien en tubeless..
 
Sinon les disques hydro comment ça change la vie dans les single en descente

Tu as pris quoi finalement ? Pas un CAADX du coup, c'est en mécanique

Inflite 2018 en sram rival 1  
 
Avant j'étais en canti
 
Le CAADX qui m'intéressait c'était l'Ultegra par contre mais 500 balles de plus.

   
 
Je vais essayer de voir pour les géométries ainsi que les développements, sur mon route j'ai 52/36 et 11-28 mais ça serait clairement trop juste en étant un peu chargé. Je vois souvent des 46/36 sur les cyclocross, ça peut être pas mal. Par contre sur le Rose sauf erreur, le dérailleur arrière accepte du 32 dents max c'est bien ça ? Il faudrait mettre un dérailleur vtt pour mettre une plus grande cassette ?
 
Je vais aller voir le topic rando aussi  

Moi aussi je suis en train de me faire un gravel/cyclocross/Zwift => j'hesite toujours entre mono et double

Soit 42x10-42 ou 46/36x11-34 ? j'arrive pas à me decider...

 
oui 32 max, avec le dérailleur chape longue
 
pour ce qui est de mettre un dérailleur VTT sur une poignée route, c'est plus ou moins fumeux, je laisse les spécialiste du bricolage commenter
 
perso j'aime bien les nouveaux pédalier super-compact 46/30, pour velotafer dans une région comme la mienne (chemins DFCI qui foncent tout droit dans la montagne pour faire des montées que je passe difficilement tout à gauche en VTT) ou randonner un peu chargé, tout en gardant des rapports pas trop éloignés

Le 42 en plateau unique semble pas mal. En calculant les rapports (http://cyclurba.fr/braquet.php) ça donne un développement de 8.5m à 2.23m. Dans une optique un peu plus voyage je me demande si le 42x42 est toujours suffisant (par exemple montée sur piste un peu chargé...)

Ok, bon je vais pas bidouiller plus que ça pour le dérailleur vtt alors  
Les autres moyens d'obtenir des rapports plus petits c'est donc en jouant sur les pédaliers ? 46/30 ça doit être pas mal du tout en effet

 
Ou la cassette 11v 9-46 de e13 avec un plateau de 42 nan ?

ça parait bien effectivement, un peu chère par contre la cassette

J'ai monté une cassette Ultegra 11/34 avec mon dérailleur chape moyenne (ou longue je sais plus). Ça passe sans soucis.

Je pense plutot mettre une 10-42 quand meme mais le prix du derailleur force 1 pique. On peut mettre un derailleur vtt type Sram gx 11v ?

A vérifier mais je pense que les tirages ne sont pas les mêmes entre sram route et vtt.
Tu as le rival en 1x également.

Drap
Je suis en pleine étude de passer mon vélo en gravel, enfin juste changer les pneus (schwalbe G one speed ou all round et quelle taille )sachant que je veux rouler aussi sur la route.

J'ai déjà des roues costauds et freins à disques hydro.

 
Ok peut on melanger rival et force ?

Faudrait renomer le topic en Graveul

Cyclotourisme en mono plateau de 42 et 42 c'est pas mal si pas de forts %.

Sinon oui tu peux panacher les gammes tant que ça reste le même constructeur/pratique (route/vtt).

J'eu entendu que SRAM n'utilisait plus le même tirage entre route et VTT depuis le 11V, si quelqu'un peut confirmer    J'ai beaucoup apprécié de panacher le 10V SRAM entre les gammes route et VTT.

Je regardais pour upgrade de gamme et remplacer mon CX10...mais bordel dès que tu veux du carbone + freins hydro ça coute une blinde      

Mais non
 
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXX [...] ed-edition

Les roues sont pourraves je pense ce qui explique le poids élevé pour un CX en charbon.

XLS c'est le modèle. La marque c'est PlanetX/On One, ils font du bon.
 
Pour les roues, quand on regarde le détail elles sont vendues pour 2130g, de vraies enclumes oui.
 
Le top c'est de prendre ce vélo et remplacer les roues par des Prime de chez Wiggle (elles remplacent les Cosines, moyeux Novatex D771/2SB et jantes Alexrims) :
 
http://www.wiggle.fr/paire-de-roue [...] ce-disque/
 
Et là t'as un très bon vélo carbone/hyrdo pas très cher.

Question tubeless.
Mon inflite est à priori équipé tubeless ready donc jantes et pneus OK par contre il est en chambres.
Il reste quoi à faire du coup? Acheter du produit (sealant?) et des valves?
 
Est-ce que le risque de crever est drastiquement diminué en tubeless?
Que faire en cas de crevaison? Je peux mettre une CAA pour rentrer?

Faut étanchéifier le fond de la jante avec du scotch aussi si je ne me plante pas.

Uniquement quand la jante n'est pas tubeless à la base non?
J'ai des DT swiss CR1600  
https://www.dtswiss.com/fr/produits [...] spline-23/
 
Bon je verrai bien en enlevant les pneus je suppose

Tu devrais avoir le scotch dt swiss comme sur la photo. Les valves sont pas sont pas livrées avec le vélo ? Il te manque le préventif oui, j'utilise du stans notubes, 25€ le litre, ça fait le taf.  
C'est mieux d'avoir une chambre à air, mais normalement un petit trou c'est rebouché par le préventif.  
J'ai déjà du réparer un gros trou en mettant une rustine autocollante, à l'intérieur du pneu, pour pouvoir remonter en tubeless. Y'a aussi des kits avec des mèches pour les trous plus larges, mais j'ai jamais essayé.  
 

 
En tubeless ready, les jantes ne sont pas tubeless et les pneus livrés sont souvent tubetype (à chambre).
 
pour les jantes, il faut poser un scotch (certaines sont livrées scotch posé), pour étanchéifier les têtes de rayons. Et bien entendu poser une valve tubeless.
Poser le scotch se fait très bien et très facilement (il y a plein de videos sur le net )
 
Pour les pneus, s'ils ne sont pas tubeless ready, tu peux oublier, sinon, il faut des pneus TL ready (avec une forme spécifique sur les tringles pour l'accroche à la jante).
Et ajouter un préventif qui viendra "réparer" la crevaison en roulant : peu de perte.
 
Passer au TL, c'est la vie, tu reviendras plus en arrière.

Sur une jante UST pas besoin mais tubless ready il me semble qu'il faut faire la conversion.
Vérifie sur la fp du topic vtt

Merci j'ai mieux compris en lisant l'autre topic
Par contre je me souviens pas avoir reçu des valves tubeless avec mon vélo..

J'ai pris un kit complet avec le préventif sur pbs :
https://www.probikeshop.fr/no-flats [...] 65127.html
Je n'ai pas reçu les roues donc je ne peux pas faire de retour dessus, faut seulement faire attention à la largeur de ta jante.

 
J’ai un Inflite aussi, ton expérience sera donc appréciable. Pour moi, il faut valves tubeless et préventif.

 
Tu avais reçu les valves tubeless avec ton inflite?

 
j'ai mis une paire de Prime Race disc sur mon Kinesis 5T, et c'est pas mal dutout    

Non.

Ca vaut quoi le sram Apex car je cherche un pedalier pour un cyclocross en mono. ça vaut le coup de mettre plus d €€ dansla gamme au dessus ?

Usage cyclocross/gravel/Zwift 3-4 fois par semaine ( 150km max)

bon toujours dans ma recherche d'un vélo type cyclo/route/voyage/polyvalent , j'ai isolé quelques modèles :

• btwin af gf 520 1400e à priori pneus de 32mm maxi
• sonder camino al (meca) 803e pour 170e de plus il est en hydro, c'est mieux pour le freinage mais moins bien pour l'entretien en mode "voyage" (même court...)
• planet x full monty sl apex 805e ou en rival 1 1200e
• canyon inflite 1400e, celui qui m'intéresse le plus mais pas dispo avant mi septembre au moins.
• rose pro cross méca 1400e

Bref je suis très indécis Mon usage serait de faire des longues distances type bikepacking, majoritairement route et un remplaçant de mon route carbone pour des sorties tranquilles ou qu'il fait pas beau.
Sur une partie de ces vélos, les roues semblent pas top mais avec les moins chers ça laisse de l'argent pour en acheter de meilleures à côté.

kona, le plus polyvalent
https://www.alltricks.fr/F-41505-ve [...] 8_bleu_mat

un kinesis G2  

https://roadcyclinguk.com/gear/gear [...] ture-bike/
 

pas d'insert sur la fourche, pour le voyage c'est un gros manque

pour le coup ça ressemble pas mal au sonder camino

 
Up    

Pour un pédalier ça va rien changer sauf le poids, surtout en mono, enfin regarde si le platal est pas trop pourri comême

bon je peux même rajouter le caadx 105 en promo a 1200e

Salut, je suis également en recherche d'un vélo orienté Gravel sans forts dénivelés, plutôt route mais qui puisse passer en sous-bois / sable / chemins divers.
 
J'ai commencé pendant un an par un VTC Riverside 900 qui m'a servi à aller au boulot et faire un peu de route/chemins le week-end (moins de 50 km) mais je le trouve un peu lourd, la position un peu haute pour rouler longtemps et limité dans quelques aspects (notamment selle, fourche, vitesses qui passent de façon abrupte), ce qui me pousse à limiter le kilométrage des sorties.  
 
J'ai vu quelques modèles entre 1000€ et 1500€, ce ne sera pas plus :
 
Diverge Elite E5 https://www.specialized.com/fr/fr/m [...] e/p/129178
 
Genesis Croix de Fer 20 https://www.cyclable.com/1063-velo- [...] r-cdf.html
 
Kona Rove ST https://www.bmxavenue.com/velos-com [...] -2019.html
 
Marin Gestalt X10 https://www.probikeshop.fr/velos-de [...] 44310.html
 
Felt FR50 https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 31226.html (décrit tantôt comme Gravel ou vélo de course)
 
Felt VR40 https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 48933.html
 
Pro Cross Apex https://www.rosebikes.fr/rose-pro-cross-apex-2660243 (ou 105 MB)
 
A la base je pars plutôt sur le Diverge, le Rose Pro Cross j'ai pas bien creusé encore et je viens seulement de voir le Canyon des messages précédents