Reprise du message précédent :

 
 
   Il faut que je me plonge dans les géométries je suis pas super calé car j'ai pas eu 10000 vélos,  
c'est plus un vélo de rando compatible Cx que l'inverse qui serait adapté à mon cas.  
Ptêtre le croix de fer? mais à tous les coups je crois que ça va finir par deux vélos

Toujours pas de nouvelles de planetx, je les ai relancés sur twitter.

(Pour rappel patte de dérailleur tordue, il manquait les "barbs" de remplacement pour les durites de frein et pas de gaine de de dérailleur pour mon xls tout neuf)

C'est un peu le même style je dirais, un CX plutôt orienté gravel/randonneuse/vélotaf (plus confort: bases assez longues, position plus relevée). Tu peux envisager de faire une course de CX avec mais tu seras handicapé par rapport à un vrai CX (poids en hausse, rigidité en baisse).
Après j'ai pas comparé les géométries avec le CDF, les équipements sont relativement proches.
 
Si tu pars sur un vélo de trekking (randonneuse quoi), tu risques d'être encore plus limité point de vue sportivité (bases encore plus longues, position encore plus relevée, et du poids en rab), donc pour un cyclocross bof, c'est comme y aller avec un VTC   .
 
Pour le truc d'avoir 2 vélos (ou plus), si tu compte faire des sorties sur route, ou au contraire pur VTT, avec des gens équipés spécifiquement, ton gravel risque d'être un peu à la traîne. Bon partout, excellent nul part, c'est une affaire de compromis. Si t'as déjà un VTT ou un route pur, ça peut être intéressant de les garder (selon la place et les finances).
Ou un VTT 27,5/29er avec 2 paires de roues.

Pas dur d'être au niveau de merde des freins avid.
Si t'as jamais utilisé d'hydraulique ça te semblera pas trop mauvais  

Mouais... C'est sûr que si tu te bases sur de l'hydro c'est derrière (encore que y'en a certains qui préfèrent le câble, question de point de vue).
Mais autant c'est très répandu en VTT (en plus t'as généralement le shifter et le levier de frein séparé), autant en route c'est pas encore commun, cher, et la puissance à développer est clairement inférieure (tes pneus décrochent plus vite) par rapport au VTT.
Je pense que ça serait plus juste de comparer ça avec des freins "classiques" sur jante, même si c'est intéressant de savoir que (si) l'hydro peut apporter plus de puissance et de modularité (sans compter le confort au freinage).

L'efficacité du mécanique va aussi varier selon la câblerie que tu utilises, ils ont même fait des câbles rigides en alu pour les freins avant.

je vais tester les freins hydro sur route cette année pour me faire mon idée
 
Ce que j'apprécie avec les disques aussi c'est le lavage du vélo plus simple et l'état des roues toujours neuves

bon sinon dans une optique gravel legere, voyage, route
 
vous connaissez quels modèles de serie
 
à part le CDF mais com j'en ai déjà eu un je voudrais tester autre chose.  
 
possible de mettre des garde boue facilement ce qui exclu le CANNONDALE SLATE qui me fait les yeux doux surtout avec la lefty pour le confort

Lecailloux crosshill 300 ou 500

 
Cinelli hobo

Sympa la piste, c'est où ?

Pinnacle arkose

Guéant revolt

Enfin plutot giant revolt

 
Fan de claude spotted
Trahi par son portable  

 
italie

et il ou le charme dans vos velo en alu là

 
lapierre a compris le truc mais il est dégeulasse je trouve  

J'aime bien la couleur du 500, la forme ne me dérange pas, mais à ce prix ça devrait être du reynolds 853 voir du 953, soyons fou

 
T'as regardé chez Specialized ? Le sequoia, un acier plutôt tout chemin et le diverge, un alu plutôt route. Niveau tarif par contre, l’addition est assez salé.  
 
Tu connais la ref du support bidon et de la sacoche sur ta photo ?

Planetx london road ? Ou leurs modèles spécial gravel. Plutôt pas chers (donc tu peux prendre du meilleur équipement à côté), bon retours globalement.

1000€ pour du pauvre BB5/7, non merci, c'est du vol

 
   
Au quotidien j'emprunte des portions de single, de la forêt et de la route, donc sur le papier un bike du type Croix de fer ça avait l'air de bien le faire.
Quand c'est sec, je prends une montée bien raide en sous-bois, ça passe bien avec un bike un peu typé CX?
 
Jusqu'ici j'utilisais un VTT tout rigide acier mais je viens malheureusement de le casser. Il faut le remplacer.
Et il me servait aussi de randonneuse mais j'envisageais déjà d'acheter une randonneuse dédiée.
Après ça fait longtemps que je n'ai pas utilisé autre chose qu'un cintre plat....
Me reste encore à la cave un Fitness, et un VTT

T'as pété ton VTT à l'usage, ou un défaut de conception (soudure mal faite,...) ? Si c'est bourrin à ce point ce sera à prendre en compte pour ton futur vélo, les CX et cie sont costauds mais pas plus qu'un VTT. Si il te faut du bombproof, tu peux partir sur une base de vieux VTT acier, ça c'est solide et économique (genre Rockrider série 5x0 des 90's).
 
La montée ça va dépendre de tes guiboles, de ton choix de ratio, et de l'adhérence de ton pneu arrière. Pour ce dernier point, si c'est un peu gras, ou que le chemin n'est pas propre ou cassant, on a vite fait d'atteindre la limite d'adhérence des pneus typé gravel (c'est le prix d'un meilleur rendement). Après y'a le portage !
 
Le cintre route je trouve que c'est une question d'habitude, moi c'est le contraire j'ai du mal avec les cintres plats maintenant (vite mal aux poignets).
 
@Pedzouille: t'as des version hydro un poil plus chères:
http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXL [...] -road-bike
ou en monoplateau au même prix. Et y'a souvent des promos sur les kit cadres (~190€), que tu peux monter à ta guise.
T'as aussi le "Full monty", catégorisé gravel
http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXF [...] -road-bike
mais bien que tu n'aimes pas les BB7, déjà y'a pas mal de monde qui roule avec sans trop s'en plaindre (après y'a une question de feeling personnel), et surtout à ce prix je doute que la concurrence soit vraiment mieux lotie. En tout cas tu dois pas avoir beaucoup de disques hydro dans les 1000€. Faut voir selon le budget.

 
J'ai regardé toutes les étapes du telenet World cup de cette année (H et F), plus les championnats Belge et néerlandais (H seulement), et je n'ai vu qu'une fois un vélo avec des cantis, une française sur une des étapes.
 
Je n'ai plus mon CX, mais j'ai bien galéré avec du "fork shudder" à cause des cantis. Maintenant que les disques existent avec les poignées "course", à la poubelle les cantis  

Mon bien aimé VTT est mourru dans une chute qui ne lui a laissé aucune chance : plié & dessoudé.  
 
Je connais pas trop le CX mais le peu que j'en ai vu, ça se passait avec peu de dénivelé    
Aussi la montée c'est au niveau de la géométrie du vélo avec son incidence sur l'adhérence et le cabrage que je me questionnais parce que si je dois descendre de vélo dans mes parcours au quotidien ce type de vélo ne m'est pas adapté.  
 

 
 
J'ai trouvé cette définition pour le Cx
 

http://francoisweigel.blog.lemonde [...] taculaire/
 
Bah c'est justement mon cas la montée abrupte et elle ne doit pas constituer un obstacle    
 

Dans une course de CX, le but c'est d'aller au plus vite. Si tu gagnes du temps, que c'est moins risqué et que tu te prends moins la tête en descendant pour pousser, bah tu le fais. Y'a aussi le fait que malgré les crampons l'adhérence dans la boue (en général c'est très boueux les circuits) a ses limites, donc c'est vite casse gu*ule.
 
Et puis même si en général les ratios disponibles sont plus grands que sur un route (genre 46-36/12-28) on est encore loin d'un ratio de VTT (44-34-24/11-34), tu peux pas mouliner autant, et dans une montée sérieuse comme on en trouve en offroad ça peut bloquer (n'importe comment on en revient au manque d'adhérence ensuite).

Nan mais la on parle d'une epreuve de cyclo-cross pas du vélo en lui meme

Perso j'ai monté le mien avec un plateau de 32, j'ai un développement tres court accessible pour les montée violente ou les fins de parcours avec les cuisses qui piquent.

Je suis pas sur que par rapport à un vieux vtt rigide en 26 tu sois vraiment défavorisé. Les montes pneus des 26" étaient pas tres larges et se rapproches de celles des cx actuels. Apres c'est clair qu'un cx est pas foutu pour faire seulement de la grimpette dans la boue, mais tu peux clairement passer à un rythme raisonnable des belles bosses

En course la plupart du temps il est plus rapide de descendre et courir que de prendre le risque de passer à fond et de te casser la gueule juste pour le fun. Dans ta sortie du dimanche tu t'en branles un peu.

Pour moi en adaptant les développements et les pneus tu peux passer partout ou tu passais avec ton vieux rigide en 26. P-e parfois moins fort mais ça passera

Edit: plus ou moins burn

C'est vrai qu'on se rapproche pas mal des tout-rigides des 90's. Avec des pneus un peu moins larges et moins cramponnés.
Le truc c'est que, si j'ai bien compris, ce serait pour un daily, avoir à claquer un coup de montée en force serait pas forcément le top niveau transpiration. Pour une sortie sportive pas de problèmes.
Après si la montée est très courte et raide je vois pas le problème de descendre du vélo, tu peux quasiment monter-descendre dans la foulée et tu n'iras pas forcément moins vite.

Bon, c'est pas gagné...

Je les ai relancés sur facebook messenger, du coup ils m'ont demandé des photos supplémentaires et si le colis était endommagé. Je leur ai répondu ce matin et rien de nouveau depuis.

Si ça continue je crois que je vais finir par leur racheter une patte

 
En même temps, ce n'est peut-être pas con d'en avoir une d'avance    
Ca doit casser / se tordre aussi en CX non ?

En acheter une pour en avoir une d'avance oui, en acheter une parce que l'existante est arrivée tres tordue et qu'ils n'honorent pas la garantie bof.

 
D'un autre côté, tu roulerais avec une patte non tordue en attendant que celle qu'ils vont te remplacer arrive et que tu garderas en secours.  
 
Edit : je précise que je comprends très bien le côté pénible de la situation

La patte de dérailleur, qui n'existe pas sur les vélos bon marché, est justement prévue pour préserver le cadre et se rompre du fait de sa moindre résistance/solidité . . . et c'est très courant en compète cyclo-cross.Parfois, vu sur les cadres carbone, c'est malgré tout l'arrière du vélo qui cède.

Hmm c'est pas faux

J'ai réussi à remettre ma patte d'aplomb et la patte de rechange est en route.

1ere sortie ce week-end

Ils ont finis par répondre sur facebook?

Ouais, suite à ma demande sur fessebouc ils ont assigné mon ticket à un mec et à partir de là c'est allé assez vite.

Grave comment ça avance si tu te plains sur les réseaux sociaux

Je m'étais déjà plaint sur twitter mais sans succès

Il fallait donc les deux