Reprise du message précédent :

1) Bah c'est de la ville quoi. C'est pas tout le temps bien lisse partout.
 
2)  

1: ca peut le faire.
Pour le coté confort ca dépend aussi si tu prends un vélo adapté ou pas à toi.
Et après si tu n'as pas de parties trop boueuse (a priori en ville non ) ca le fera bien

1) Bah c'est de la ville quoi. C'est pas tout le temps bien lisse partout.
 
2)  

2) non, pas supérieur.

Si le dérailleur arrière permet une cassette, le fait d'ajouter un dérailleur avant permettra toujours plus d'amplitude.
Je demande encore à trouver un setup mono plateau à un tarif raisonnable pour faire l'équivalent de mon 11v 11-40 / 46-30.

le but c'est de faire du fric, pas d'avoir un tarif raisonnable

30/40 : 0.75
46/11 : 4.18
-> 5.57

une K7 10-52, c'est 5.2

Sachant que ton montage, t'es déjà hors spec du dérailleur, tu peux pas croiser

le mono, c'est la simplicité et facilité d'utilisation. plus d'emmerde de derailleur, plus a reflechir. C'est brainless
Et pour du gravel, plus d'emmerde de chainsuck avec la boue et risque de tout arracher

Donc le range est dans le sens du double  
J'ai aucun intérêt à croiser  
Le mono en brainless je suis d'accord, mais ce n'était pas ton propos, ni ce à quoi je répondais  

La gestion de la boue dépend un peu du cadre, en grx blindé de merde je n'ai pour le moment pas eu de problème.

Le gravel c'est aussi des liaisons sur la route où le plateau plus grand peut être confortable.

Donc "ça dépend" beaucoup et les postures dogmatiques sont plus compliquées.

LOL
99% des cyclos lambdas n'ont pas les cannes pour emmener un 40x11 à bloc sur le plat pendant 1 heure

Intéressant tout ça je me posais la question de pourquoi du coup les vélos de route restent en 2 plateaux si on arrive à avoir presque la même amplitude ?

Parce qu'il leur faut du temps pour comprendre
Ça fait 5 ans que je suis en mono sur route

c'est clair
 
En descente sur route, en 40x11, j'étais dans les 50km/h en pédalant comme un fou, j'ai pas été laché par un pur routeux (j'étais en pneus de 44 et pas très aero )
 
C'est dans la tête, parceque tirer un 46x11 faut être costaud quand même

Bah c'est l'histoire même du vélo de route, du traditionalisme alimenté par des choix faits pour de jeunes athlètes surentraînés avec une génétique présente chez 0.00001% des êtres humains. En pratique, un plateau de 46 à l'avant avec une 10-48 13v à l'arrière, tu couvres tous les besoins route. Si t'es faible un randonneur, tu mets un 40 et c'est marre
 
Pour moi le plus gros inconvénient du monoplateau, c'est que c'est petit. Donc c'est moche
 
Ali

ca peut s'expliquer si tu roules pas mal en peloton, déjà tu roules plus vite que tout seul, tu as besoin de plus long, et avec un étagement plus fin tu peux rester sur ta cadence naturelle dans le peloton plus tranquillement

je viens de passer le route en mono, je vois pas de contre indication, mais je roule seul.

Tout est dans le "presque".
Ce que je cherchais c'était un ratio très faible pour les raidars gravel/pierriers vététesque, et pouvoir continuer à pédaler en descente.
Le tout pour un prix contenu et un corps de roue libre HG.

Regarde le prix d'un groupe qui permet d'avoir une cassette 10-52 (et le prix de la cassette, corps de roue libre associé)

En route c'est bien de ne pas avoir de gros écarts de dents entre les vitesses que tu utilises le plus. Et puis le rendement est moins bon quand tu croises la chaine.

Bah 30x11 c'est un peu limitant non ?
Vu que mon 30x40 me plaît pour la grimpette.

Et les randonneurs (les vrais) continuent à bien aimer le double. Je pense à des mecs comme celui de la chaîne Path Less Pedaled, son vélo préféré a un truc comme du 40-24 à l'avant, il doit avoir une capacité à mouliner à faire rougir kalymereau lui-même
 
Ali

Merci pour vos éclaircissements  

L'autre avantage du mono c'est de ne pas dérailler car tu utilises une chaîne narrow-wide. C'est là aussi une question d'usage, si tu ne déraille jamais en double plateau alors autant profiter du range supérieur
 
Ca permet aussi de libérer la commande de gauche pour un autre usage que le dérailleur avant, une tige de selle télescopique par exemple. Meme si ca reste un usage relativement rare je pense en gravel là aussi, encore plus que le premier point !  
 

30x46 ma randonneuse. En mono ça serait compliqué
(Edit ptet 42, je sais plus)

 
Tu as la ZTTO ultra light en 11-52 11 vitesses (je crois que c'est ce que tu as) pour 116€ et qui ne pèse que 371g

Bah avec un mono tu ne mets pas un plateau de 30

En HG ?
Mais quel dérailleur peut prendre autant en manette brifter?

Pédaler en descente, c'est bon pour ceux qui se traînent la mÿthe en montée et veulent améliorer leur moyenne    

HG : pourquoi se limiter à ce vieux truc ?
Le grx 12v fonctionne aussi en 11v

cassette deore m5100 11-51   en 11V et CRL HG.  c'est le max en shimano.  
apres chez sunrace du 11-52  11-51 toujours en 11V et HG  . y a pas de raison que ca coince pour une dent de plus.  

je viens de commander un 46 pour le gravel, pour le monter avec la 10-44.
 
Ca devrait etre bien
 

Je te propose de considérer que c'est le topic gravel et pas le topic route alors

Non mais franchement le mono c'est génial les gars, tellement plus simple.
Le souci à mon sens c'est que ça "condamne" à utiliser le matériel très récent et hors de prix des grosses marques.
 
Et évidemment, comme dit plus haut, c'est pas idéal pour la randonnée (potentiellement chargée) gravel, où c'est quand même super utile de ne pas avoir trop de sauts entre les pignons, tout en ayant un gros range.
Mais tout le monde n'est pas concerné
 
En ce qui me concerne, je suis en 42-24 devant et 11-36 derrière, c'est pas mal. J'utilise très peu le 24, par contre même si ça monte plein tube dans la gadoue je peux rester assis sur la selle et ça monte presque tout seul avec un coup de gachette

 
Je me considère dans les 99%, et je ne peux peut-être pas emmener un 40x11 pendant 1h sur le plat, mais sur mon vélo, il me manquerait bien quelques dents au plateau (mais je ne sais pas combien )

 
Oui en HG
Si tu veux l'équivalent en XD tu seras en 10-52 et pas 11-52
 
Pour les manettes elles s'en foutent elles ne font que tirer un cable , c'est le dérailleur qui va limiter  
J'imagine que sur du GRX si tu met une chape de XT ca doit passer , mais je m'étais renseigné que pour le 12v , en 11v le Shimano prenait pas autant officiellement de mémoire

en 11v le GRX prend du 11-50 sans rien changer donc avec une XT ou Garbaruk ca doit passer facile

edit : Garbaruk dit qu'avec sa chape on peut mettre du 11-50 , dommage

Impressionnant du coup pour la cassette !
Ça m'aurait peut-être fait réfléchir en fonction du dérailleur et de son prix.

Un guide assez exhaustif : https://bikepacking.com/gear/guide- [...] ivetrains/

 
Clairement, faut du matos récent pour que ca soit sympa.
Mais vu que je veux plus de dérailleur à cable, ca limite vachement l'ancienneté possible des transmissions
Je pensais le gravel de Mme en 12v avec une cassette 10-44 et plateau en 38, ca permet déjà de monter partout sur route
 

avec l'axs, tu peux voir la répartition de tes usages ca permet de voir si justement du as besoin de plus ou moins de dents

 
oui, en grx 11v faut passer par garbaruk.
D'ailleurs, faudrait que je vende ma transmission grx 11v avec garbaruk moi

Forcément, ça change la donne... et à l'inverse ces gadgets n'ont pas droit de cité dans mon garage  

vu les emmerdes que j'ai eu avec les cables, c'est adieu dès que je peux  

changement de vitesse au cadre ou directement sur le dérailleur comme les vrais?

J'étais anti dérailleur elec, faut reconnaître que c'est confort...

Je te propose qu'un 36x42 ou 36x46 c'est très bien rn gravel

 

 
Je vais tester dans ce cas. Sur les premiers tours de roue, j'avais l'impression de mouliner un peu trop sur du plat (mais c'est peut-être dans la tête).