Reprise du message précédent :

G1800 ? J'ai pris pour tester le 27.5 aussi.
Même problème de test de la limite haute... Le cadre prend du 50c en 700 je me demande ce que je pourrais passer en 27.5.

Du Shimano standard ça coûte 20€ en hollowtech
 Genre ça https://www.alltricks.fr/F-11907-bo [...] gKzVPD_BwE

Ok, mais c'est pas T47 / 24mm d'axe / 86,5mm de largeur

 
une ref de vieux
passe pas / l'air d'un con
https://www.youtube.com/watch?v=JNo86HEt86w

 
https://www.bike-discount.de/fr/mic [...] gerschalen
 
 

 
Est-ce que je vais avoir une durée de vie 4x plus longue avec ce bdp ?  
https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 42043786/p

 
ou x8 avec un Hambini ?

Moi je suis plutôt team ça :
14,41€ | ZTTO vélo T47 pédalier 24 pédalier DUB 29 30mm roulement scellé filetage 47 68 73mm coque 28.99mm axe cannelé vtt vélo de route
https://a.aliexpress.com/_EQnM3qg

Fallait avoir du bsa et pas des formats chelou

Ils sont dans les pires en poids/résistance

Faire du gravel quand le grip est pas ouf, sans faire du vtt

Non, des Reynolds blg650.

Mon cadre est donné en 47mm en 700c et 2,1" en 650b

C'est comme ça que j'avais fait mais faut connaitre son couteau, la pointe peut péter. Faut pas vouloir aller trop vite au départ en rentrant trop la pointe, faut juste chercher à soulever le truc d'une fraction de millimètre. Sortir un truc en biais qui a très peu de tolérance pour tenir par friction, faut y aller très progressivement.
Il y a des outils qui aident bien : Jeu de 4 Pointes/Crochets VAR
Ils sont encore moins chers sur Ali mais faut pas attendre le grand jour de l'entretien pour commander.  

Si tu regardes le poids pour les pneus en 50mm, tu vas avoir des surprises avec les marques qui sous côtent pour paraître plus léger.
Et surtout ça sert à rien, si tu veux du léger reste en 700x40.

Mon pote a la fourche de son canyon qui bouge un peu
Je comprends pas comment ça se règle
Y'a un capuchon avec une petite empreinte allen
Une fois enlevée y'a un autre truc au fond avec une espece d'empreinte bizarre... C'est celui là qu'il faut resserrer ? J'ai peur de tout péter

il doit avoir un expandeur comme ca:
https://www.youtube.com/watch?v=EBheYZiduwk
Resserer le capuchon ne regle pas le souci en général

Ah oui exactement c'est ça qu'il y a
https://www.canyon.com/fr-fr/access [...] 10634.html

Desserre le cintre avant de resserrer.

le cintre ou la potence?

ca dépend de ce qu'on s'apprête de faire.    
 
pour le montage:  en premier, on visse l'écrou de l'étoile/l'expandeur et quand la précontrainte des roulements est bon: on serre les vis de la potence.
pour le démontage: c'est l'inverse. On desserre les vis de la potence et ensuite on dévisse l'écrou de la étoile/l'expandeur.

hello,  
il faut d'abord desserrer les deux vis qui serre la potence (sur la verticale) puis resserer la vis  qui tient le capuchon, ça a l'air de rien, mais ça resserre l'expandeur. Un fois serré, on resserre les deux vis du début.
Il faut y aller en douceur et tester au fur et à mesure si ça arête le jeu

Sur le truc au fond, il y a une valeur inscrite dessus, genre 4Nm, faut commencer par la. Ensuite potence desserrée, tu serres le capot (pas trop si c'est la version en plastique, ça casse facilement). Et en dernier tu resserres la potence progressivement.

 
Potence mais tout le monde a un cintre intégré maintenant

je te croyais mesquin un point de conseille run desserrage du cintre inutile

Tu as pris quelque chose du coup ?
 
Vittoria Barzo
27,5×2,10 (ETRTO 52-584) : ~ 670 g.  
Version “wire bead” 27,5×2,10 : ~ 770 g.  
 
Pirelli Cinturato Gravel M
Taille 50-584 (650b × 50) : ~ 675 g.  
 
Schwalbe G‑One Bite
Taille ETRTO 54-584 (27,5×2,10) : ~ 615 g.  
 
Teravail Rutland
Taille 27,5×2,1 : ~ 580 g (Light & Supple version)  
Autres variantes : 645 g, 720 g selon version (Durable casing)  
 
Je ne te conseillerai pas de Panaracer, sinon en hardpack je testerais bien les Continental Terra Hardpack (650b × 50)

 
J'attends de les avoir et d'ouvrir le carton pour commander les pneus, j'ai toujours un doute sur ce que je vais recevoir
 
Panaracer plus jamais
 
Dans ta liste je rajoute des Vredestein Aventura Grezzo, continental raceking (faut que je fasse gaffe je crois que c'est pas la même gomme entre les 2 et les 2,2, faut prends le blackchilli), et les schwalbe thunder burt (même si moins cramponné pour le coup)
 
Pour le hardpack les tufo thundero iront très bien, mais oui les continental semblent excellent

Pourquoi les Barzo et pas les Mezcal ?
 
De même, côté Schwalbe, y a les Racing Ralph et les Rocket Ron.

Pourquoi pas des Schwalbe G-One Bite en 50mm?

hihi bite.

Y'a-t-il une recommandation du topic concernant des chaussures SPD?
Je suis en route mais toujours en spd donc je préfère demander ici
 
J'ai commencé à repérer des modèles chez Fizik, Quoc, Van Rysel.. mais j'ai du mal à faire le tri.
Je pense aussi que mettre 300 euros dans une paire de chaussures est un peu overkil mais le FMD arrive en début d'année

Ça dépend vachement de ta forme de pied, je me suis retrouvé avec des chaussures trop étroites et c'était douloureux.
Je n'ai pas connaissance de mauvaise marque donc...

Tout dépend aussi de ce que tu comptes faire comme gravel avec.
Tu cherches des pompes pour l'hiver, pour du gravel racing, du bikepacking ou quelque chose de plus généraliste/passe-partout?

Perso j'ai des Scott que j'utilise aussi bien en VTT qu'en gravel

Pas vraiment du gravel justement
Juste que c'est plus agréable de marcher avec des SPD qu'avec des pures routes, et que dans ma pratique ça colle bien.
 
Pour le moment je cherche quelque chose de généraliste effectivement, le plus confortable possible mais je comprends qu'il vaut mieux essayer avant, ce qui va limiter fortement les modèles possibles.

Shimano RX600 pour du gravel/route c'est bien.
(Si le fit shimano te conient)

Mets ton pied dedans.

Je suis super bien dans des bontrager à velcro payé 15 balles sur vinted. Et très mal dans mes fizik à 150 euroboule

 
Voilà, ça peut le faire.
J'ai des Shimano RX8, c'est vraiment top. Je les utilise sur mon route ainsi que sur le gravel quand je sais que le parcours est hyper roulane et que je ne risque pas de poser le pied dans des trucs chelous  

Merci
Je vais aller voir ce que je trouve en magasin, et sinon je ferai comme pour les selles avec achat/revente sur LBC/Vinted

Moi j'ai beaucoup souffert dans des shims, et j'ai trouvé mon salut avec une paire de chez spé.
Ça vaut le coup d'en essayer en magasin.
(Mais ne pas faire le crevard a les commander sur le net après, en revanche.)

https://www.johnkarrasch.com/articles
 
J'aime beaucoup son "rolling resistance" pour le gravel sans le tambour, avec des surfaces différentes.

Mon cerveau n'arrive pas à interpréter un graph ou la puissance diminue sur un terrain pourri.
 
Je sais qu'il baisse la vitesse en gravel, mais intellectuellement ça me rends fou

Je pensais pas que c'était si peu cher, je fais ça la prochaine fois.
 

J'ai essayé, le cache a fait crac. J'ai réessayé de l'autre côté, même résultat...
 
J'ai tout remonté et je n'ai plus qu'à espérer que le craquement que j'ai en pédalant venait d'autre part que du pédalier    
 
 

Bon après quelques sorties vraiment satisfait du Nakamura allroad team !
Les vitesses électriques c'est cool, le vélo est bien roulant, confortable

Par contre la guidoline est déjà toute décollée aux parties coudées du guidon
Et le 40/44 c'est trop court pour les parties gravel pentues

Bienvenue au double plateau

tu peux facilement mettre un plateau de 38 ou 36, ca aidera grandement