Reprise du message précédent :

Oui le rival est plus haut de gamme que l'apex

et un jour, vous allez découvrir demon frameworks, qui fait une collab avec bastion cycles.
 
Et ensuite vous aurez plus que vos yeux pour pleurer    
Perso, j'ai une demi-molle à chaque fois qu'il poste une photo d'un nouveau projet emmanché sur instagram

Non de Zeus  , c'est ouf ce boulot  .
Bon je préfère ne pas connaître la facture par contre !

sur ce genre de projet, la facture n'est que secondaire
 
serieux, ses emmanchements et brasures sont ce que j'ai vu de plus beau dans les détails de fabrication d'un cadre sur mesure. Ya pas un demi millimètre laissé au hasard.

   
 
Cette perfection, merci pour la découverte  

https://www.leboncoin.fr/velos/2039141928.htm
 
Ca serait pas le prix neuf ça  

Il est neu f qu'il dit dans l'annonce
 
sinon  

 
Électrification ? Quoice donc ?  

 
Ouais je me suis dit qu'un passage en di2 était possible sur ce cadre donc  
 

 
Mais non il veut parler de coller une assistance au Diverge  

La version de 2022 vient même de passer à 4900.  

Laisse-moi deviner, ça ne les vaut pas? ^^

4 900 balles et t'as du sram rival  

Mais.. Dépenser 4500€ dans un vélo pour électrification sans même avant s'être renseigné sur la faisabilité ?
Et le revendre un mois après au même prix alors qu'il avait probablement une rétractation à faire jouer ?

Il y a bien un CdF 10 de 2018 à 1600 balles...

Petite sortie du matin au départ sans plus et après on s'est mouillé
Jetez un œil à mon activité sur Strava : https://strava.app.link/RJYyFld1Fjb

ça doit être sympa, mais dur, le gravel en montagne

Si tu veux que Julian continue à rouler sur un sworks fait y mettre du tiens
 
 

J'ai eu raison de ne pas hésiter

c'est pas le xplr?

Du coup avec un dérailleur et un plateau en moins ça devient une bonne affaire ?

   
Après une gestation et un accouchement bien difficile, c'est à dire 10 mois entre la réception du cadre et le 1er roulage.
   
Je vous présente ma nouvelle monture

Cadre Nordest albarda Ti.
Roues DT Swiss GR1600, pneus Hutchinson touareg 700x40
Groupe GRX 800 1x11
Tige de selle, potence, cintre Ritchey WCS (venturemax en 44 pour le cintre)
Selle Italia novus boost
Guidoline Fiz'ik (merci au HFRien qui me l'avait conseillé, elle est top), avec foirage sur la couleur mal identifiée de ma part, ça fait l'originalité du vélo avec la pose approximative    
Pédales Look x-track race.
10 kg tel que sur la photo, avec pédales, sacoche de cadre, porte bidon, support Garmin.
 
Je n'avais jamais monté de vélo moi-même, ce fût une jolie expérience  
J'en ai bien chié avec la direction, dès que j'ai eu le bon outil ça allait beaucoup mieux.  
Beaucoup d'appréhension pour le montage pneus tubeless vu le lurkage du topic, mais aucun aléa, au bout de 72h 0 perte de pression perceptible.
 
1er roulage vendredi :    
30 km en variant le terrain, piste cyclable (Loire à vélo vers Sancerre   ), chemin forestier racines et boue, chemin caillouteux dans les vignes, chemin blanc, petit bout de single que d'hab je prends en XC (Epic HT). J'ai adoré partout, le confort du vélo est incroyable, je ne sais pas si c'est le cadre en Ti, la géométrie, les roues, la basse pression (pas si basse, 1,9b pour le test). Sans doute l'ensemble qui joue, surtout l'arrière j'ai été impressionné, je ne trouve plus confort que le XC.
Il me reste quelques réglages, la selle, le guidon, j'ai fini avec des douleurs partout, surtout à l'aine.
 
Bref, un heureux de son matos !

C'est petit mais il m'a l'air bien
 
C'est quoi le pb que tu as eu avec la direction ?

Le roulement du haut voulait absolument se mettre en biais et se bloquait. J'étais en mode je n'achèterai pas l'outil kivabien.  
Puis j'ai acheté l'outil en question, et en 30 s c'était installé..  

UN truc de ce genre ?  
https://www.probikeshop.fr/presse-c [...] 10049.html

Oui, mais la version en chinoisium, j'ai juste acheté les entretoises crantées, pour la tige filetée et écrous j'ai fait avec ce que j'avais de dispo.
C'est le seul truc qui m'a manqué dans la valisette outils D4, qui m'a bien servi par ailleurs. Avec le pied d'atelier D4 également  
EDIT : je viens de voir le prix sur ton lien, la vache je râlais déjà sur les 20 balles que j'ai mis...

J'ai pris le premier lien trouvé
Ça fait effectivement mal au fondement

Joli, finalement le ruban est plutôt sympa

Tu avais quand même de l'expérience niveau mécanique vélo ou pas du tout?

Sortie de 35km hier matin, j'ai encore pu découvrir pas mal de nouveaux chemins faisables en gravel (ou pas, pour une toute petite portion ) pas loin de chez moi.

Oui finalement le ruban passe bien, mais en photo je ne le voyais pas de cette teinte  
Strictement aucune xp en mécanique vélo  

Dites, ça existe une pression trop basse pour des pneus?
 
J'ai remonté des roues que j'avais à la cave: ST Swiss E1850 avec des Schwalbe G-One Allround 35mm. A 2.5 bars ça tapait un peu fort alors j'ai dégonflé à 2 bars mais par moment il y avait un effet un peu bizarre de roue avant vraiment molle ou déformée... et ça tapait quand même quand la roue mangeait des gros obstacles.
 
Est-ce que c'est un effet normal? Est-ce que ça va le faire sur tous les p'tits pneus de 35mm?

Si ça tapait un peu fort à 2.5, c'est logique que ça tape plus à 2 bars.

En gros, c'est la jante qui tape direct sur l'obstacle. Le pneu et la chambre d'air ne faisant plus office de coussin.

 Hello
J'ai les mêmes pneus, que je gonflais pas suffisamment (au départ j'avais pas de pompe à manomètre). Résultat : multiples crevaisons sur tout type de terrain.
Je les gonfle à 4.5 / 5 désormais ^^

35 mm à 2 bar    
 
Faut monter plutôt à 4 bar.

 
Pour clarifier à 2.5 c'était pas si confortable, à 2 j'avais effectivement la jante qui prenait (comme décrit pas Sunny).
 
Je réessaierai vers 3 bars, faut juste que j'accepte que c'est pas du 45mm et que j'aurai pas le confort associé je crois
 

Ouais ça me semble très peu, 2.5 je ne suis m^me pas si bas avec des 42/45 (je ne sais plus ) en TL.
Le calculateur de Silca donne 3.8 pour des pneus de 35 et 95kilos dessus (vélo+ bonhomme+ équipement) - mais après je ne sais pas ce que ça vaut ce truc

c'est plutot conservateur

Sur mes G One Speed en 35, je mettais 3.5 derrière et 3 devant et je trouvais ça ferme. Par contre jamais tapé la jante. Après ça va également dépendre de la nature du sol forcément.

Ah 1.5 bar sur mes 47mm, ca touche la jante de temps en temps, du coup je roule plus avec 1.75 bar, et c'est bien confort

A vous lire je me rend compte que je sur-gonfle un peu
Et pourtant je trouve ça super confort

 
Je me suis fait violence pour baisser les pressions, là, en 32, je suis environ à 4 devant et 4,5 derrière. Avant je mettais au moins 1b de plus. J'ai encore la sensation de rouler avec des pneus crevés. Quand je suis à 2 heures de routes de chez moi, j'ai un peu plus tendance à entendre des bruits suspects et trouver que mes pneus sont mous.    
 
L'avantage avec le 25mm@8b, quand t'as une crevaison tu le sens rapidement  

Ah moi qui pensais avoir été conservatif avec mes 1.9 bars.    
Je vais peut-être remettre un poil plus, genre passer à 2.3. Pas envie d'abîmer la jante.

Je suis en 650x47 et je prend vraiment tout chemin, au dessus de 2 bar tu y perds question accroche dans les chemins.

Ouais la je suis à 3.8 bars sur 35mm mais c'est surtout de la route et un peu de chemins avec ces pneus ... Du coup ça passe bien.