Reprise du message précédent :
Avec mon turn over niveau matis je pense être bien placé pour sire qu'en dehors de 1 ou 2 contacts je n'ai jamais vendu un vélo via troc vélo. Y'a que le diverge qui vient de partir qui n'était que sur troc vélo.

Même expérience pour moi, des trucs qui partaient pas sur Troc-Vélo, même en payant pour une annonce mieux. Je mets le truc en annonce gratuite sur le bon coin c’est parti en 3 jours.

mais troc vélo à part les mecs qui ont deja un vélo et si interesse vraiment peu connaissent sinon personne ne connais , surtout que le site est merdique, encore plus que leboncoin .. faut le faire

Dites , ça ne m'a pas l'air moche ça en R Q/P
 
SCRAPPER SPEGO GRAVEL 699€
https://www.go-sport.com/sports/cyc [...] 02749.html
 

Bon par contre .. pas loin de 12kg    
 
 
 
 
mais il y'a lui aussi pour 1 kg de moins environ  
 
https://www.velodirectusine.com/fr/ [...] tml#idTab9
 

C’est un gravel, pas un route de victime d’épilé.

bha disons que si je change 2 truc sur mon VTT j'arrive au meme poids , a croire que le gravel ce sont des routes jugés trop lourd qu'on refile à des clampins qui pensent être  dans "le turfu"  

12 kilos ça commence à faire du poids quand même...

11,3 pour le premier et 10,6 pour le 2ème, 200 euros plus cher...

My bad j'avais lu en travers 11,8kg pour le premier , mais le propos c’était surtout RC120 "grave"l versus ce Scrapper, y'a match je trouve.

Joli vélo de supermarché.
T'en as pour ton argent, pas plus

Y'a des fixations que pour un seul bidon.
Ça ressemble à un cadre de route, pas sûr que ça monte au delà des 32mm de pneu

Et c'est quoi l'intérêt d'un match entre deux daubes ? Savoir sur lequel le Glaris (mélange de glaire et de Claris) se dérégle le plus vite? Lequel est le plus moins lourd ? Lequel sera le moins bien préparé par le technicien manchot du decath, ou le mecano blaireau du gosport?  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

700 balles c’est du vélo de grande surface maintenant  

Y'en a , on dirais vraiment des barbus du futur ... Les mecs il leur faut un biclou a 3k€ pour prétendre avoir le droit de poster ici.

En FP on a été tolérant, il y a de tout.

Encore une belle chute hier.. dès le 3eme kilomètre de ma balade du dimanche, ça promet.
 
Je dois en être à ma 6 ou 7eme chutes depuis l'achat de mon gravel en aout 2019, du coup bien content de ne pas avoir acheté un vélo trop fragile, le cadre carbone aurait déjà sauté depuis un moment je pense..

Ca dépend sur quoi et comment tu chutes?. Mon diverge a décollé 2-3 fois et rien n'a pété.

Et le Claris actuel est d'excellente qualité. A part le nombre de vitesses et l'absence de version disques, il me semble qu'il a toutes les caractéristiques des Sora et Tiagra
 
Ali

Plus ça va plus je me dis qu’à moins d’avoir de longues lignes droites sur asphalte où l’aéro compte beaucoup, le gravel c’est une grosse supercherie par rapport à un VTT XC...  
 
 

this

 
Tu peux remplacer gravel par vélo de route aussi

bah c'est le principe du gravel: avoir un vélo qui avance sur les portions de route.
Si tu est hors route tout le temps prends un XC oui

Perso, je cherche un gravel dans une optique "route où je peux changer les roues pour de gros pneus si besoin".
 
Ali

Tu n'as pas des problèmes d'équilibre ?
Tu prends trop de risques ?

 
Idem ! Vélo à tout faire
Après la plupart des Endurance permettent de monter du 35mm maintenant, donc ça peut être une bonne base aussi

 
Samedi lors d'un 70 km, les vttistes étaient à la peine sur ligne droite. Y'a pas que l'aéro, y'a aussi le développement qui peut être limitant.

C’est justement le point. C’est pas du tout un vélo à tout faire. Dès que le sol est cabossé ou le relief cassant ça passe mal. Le XC c’est le vélo à tout faire.

Après c’était peut-être des chabert en VTT mono-vitesse.

non mais un vrai gravel digne de ce nom devrait être capable de monter à au moins 42mm
 
et puis les passages techniques c'est 80% le pilote et 20% le vélo  

 
Tu veux dire qu'un vélo tout terrain serait mieux pour ne faire que du vélo tout terrain?
Au délà de la performance pure, tant que le terrain n'est pas cassant ou technique, je préfère un gravel pour la position.

La gravel en CF en daily vous en pensez quoi ? Je me demande si c'est raisonnable.    
 
J'ai en vu le Backroad Randonneur, c'est un dès seul qui me plairait et qui pourrait m'aller dans mes déplacements quotidiens, ballades, loisirs etc.
 
Le rayer, qu'il prenne des pocs etc. ça ne me gène pas trop, par contre j'ai des craintes sur une chute ou sur un bourrin pendant que j'irais faire des achats.
On entend un peu de tout sur la fibre.
 
Des gens roulent au quotidien sur des vélos carbone ?  
 
Si c'était vraiment pas raisonnable, j'ai deux ou trois ref. en cadre acier, mais ça serait moins le coup de coeur.
 
 
 

 
Oui je comprends ce que tu veux dire. Mais venant de la route et des voyages à vélo en mode VTC, le gravel me permettrait de faire route / gravel / bikepacking.
 
Après c'est sur qu'en off road on trouve les limites aussi. Encore une fois c'est une question de curseur !

 
Si c'est pour le laisser dehors même quelques minutes oublie

 
Ça arrive tout de même assez rarement genre une ou deux fois par mois, dans des endroits que je considère comme "très safe". Mais oui, ça arrive. Tu crains qu'il arrive quoi ?
 

Qu'il attire la foudre  

 
Merci du conseil, je m'assurerai de mettre le spad en conformité par rapport à la NF C 15-100  

Merlin Malt G2X

https://www.merlincycles.com/merlin [...] 97443.html
 
groupe GRX (40/11:42), cadre alu, fourche carbone, 1400€

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Yep.
A part avoir des dizaines de pistes en chemin blanc, déjà peu idéales pour le route et quand même trop roulantes pour le vtt xc...
Le gravel c'est a mi chemin entre le cycle cross et le riverside de Mme Michu en fait.
Quand au bique-pas-king qui ressort maintenant dans 40% des conversations, je vois pas le projet dans la vraie vie.