Reprise du message précédent :

Les tracklimits des HC Ferrari au Mans c'est une belle histoire d'amour  

 
après avoir piloté un avion de chasse à Silverstone, voilà ce qui arrive

C'est bon ça  

Surpris de la perf de Dorianne Pin. Je m’attendais pas à la voir aussi rapide sur une LMP2 en venant d’un championat f4 qui vaut ce qu’il vaut.
Je serais curieux de voir la BOP des hyper cars car Ferrari est tellement loin. C’est pareil pour Toyota dans une moindre mesure. Il y en a qui ont bien arrosé l’ACO/FIA  

Bah c'est sûr que la BOP est bidonnée.
Clairement l'ACO ne veut pas d'un 4 à la suite de Ferrari, c'est au tour d'un autre constructeur, sinon les autres vont commencer à se barrer.
Genesis première année à moins d'une seconde, les AM qui sortent de nulle part et jouent les top 10...
 
Bon au moins on est dans une marge suffisamment faible pour qu'en course, ça soit la gestion de la course et les pilotes qui fassent la différence.
Souvenir aussi qu'en 2025 Ferrari était nulle part en qualifs, on connaît la suite.

 
la F1 Academy était une "régression" pour elle, en 2023 elle a fait toute la saison de WEC en catégorie LMP2, donc elle connait très bien

Elle est largement plus douée dans ce domaine comme on avait pu le voir par le passé qu'en monoplace.

Elle a aucun avenir en monoplace, la formule academy lui aura amenée de la visibilité mais il faut maintenant qu'elle se concentre sur cette discipline où elle a bien plus de talent !

Il n'y a qu'à voir ce qu'elle pouvait faire à Road Atlanta à bord de sa Lambo devant des experts de la catégorie
 
Début de course Petit le Mans Road Atlanta 2023, Doriane PIN, Lamborghini, Iron Dames
 

 
Ils étaient nulle part en qualif et malgré une gestion de course passable voir mauvaise ils avaient fini 1-3-4 (avant le déclassement de la 50). Après 4h c'était déjà Ferrari 1-2-3.

Ok je comprend mieux.

J'espère que Toyota et Ferrari seront devant ce week-end, pour la beauté du sport. Les meilleurs devant.
 
Sinon, excellente nouvelle : on reverra la superbe Isotta Fraschini en piste l'an prochain !
On aura donc 5 très belles LMH en compétition l'an prochain.  

 
En Asian Le Mans Series seulement pour le moment.

en parlant de Toyota, le proto Hydrogène va rouler dans quelques minutes si j'ai bien suivi le programme (avec aussi l'Alpine et la Ligier)

 
Ce qui m'a le plus marqué, c'est sa suprématie en Ferrari Challenge en 2022 devant des pilotes beaucoup plus aguerris et expérimentés comme Wartique, Nurmi ou Sutil : 9 victoires, 13 podium en 14 courses !

 
Exact. Mais une possible entrée en WEC avec 2 voitures sera étudiée cet hiver.

Drapo !

19h45
L'équipe 21
Nous y serons

Dans Arnage, il ont posé un asphalte pile où se trouve la charge du grip mécanique..... Une sorte de même pansement comme à Monaco

À l'instant sur eurosport, apparently, Peugeot se plaindrait d'une piste trop verte...

Peugeot découvre les caractéristiques du Mans... Avec le gros autocollant 1926 - 2026

T'inquiète pas qu'ils savent d'où vient le problème et que ce n'est pas la piste.
https://www.motorsport.com/wec/news [...] /10828963/

Interessant dans l'article :

Gilles Della Posta, en Tant que journaliste, ne peut pas non plus en parler... Pendant le FP3, il a clairement dit qu'il ne peut pas commenter la politique de la BOP

Leur voiture est merdique et il n'y a pas de compensation pour les résultats passés au Mans, c'est pas pour rien qu'ils vont en refaire une autre.

Ça doit faire 3 ans.

Ca ne change rien au fait que la BOP est là pour égaliser au mieux les perfs et que ce n'est pas le cas ici.  
 
Qu'ils n'aient pas une voiture pour gagner je pense que personne ne va le contester (enfin j'espère ) mais se faire punir chaque année au Mans par la BOP est un soucis.

 
Le problème étant que l'ACO ne veut plus se faire Ford GT-iser donc ils se basent uniquement sur les paramètres homologation pour déterminer la BOP au Mans. Parce que oui il faut égaliser les perfs mais il faut un cadre de référence pour ça, ça ne se fait pas au doigt levé.  
Concrètement Peugeot sous-performe largement par rapport à ce qu'ils devraient au vu des capacités intrinsèques de la voiture, alors que la formule fonctionne correctement pour le reste du plateau, même Genesis est plus compétitif qu'eux. Et l'ACO ne veut pas risquer que Peugeot trouve subitement plus de temps qu'attendu s'ils leurs donnent une BOP plus avantageuse.

Parce que les ingé de Peugeot sont des magiciens qui pourraient trouver 3-4s au tour sur les autres ?  
 
Faut vite les débaucher    
 
Ca tiendrait tout ça s'il s'agissait d'une nouvelle voiture avec la possibilité que le constructeur cache son jeu et subitement la voiture gagne un max en perf mais la Peugeot elle est là depuis un bail ils ont pas un bouton magique qu'il garde au frais depuis tout ce temps.

Le son est-il pourri chez vous aussi ?

RAS sur Eurosport

 
Parce qu'ils cacheraient leur jeux depuis 2 ans dans l'espoir d'avoir une bop favorable.

Évident.
Alors que faire le constant que la BoP est éclatée tout simplement n'est évidemment pas envisageable

C'est pour ça que Peugeot change de voitures 2x en 3 ans et que le reste de la grille arrive à être compétitif, parce que la voiture est parfaite.

Ben faut savoir, soit Peugeot cache son jeu et donc la BOP est rude pour eux soit la voiture est merdique alors aucun soucis que la BOP les remonte vu qu'ils seront quand même pas assez compétitifs pour gagner.
 
Ca peut pas être les 2 à la fois.

 
oui j'ai testé la 21 nul de nul

 
Ce serait bien que tu lises plus attentivement mes messages pour les comprendre correctement, mon propos n'est pas que Peugeot cache son jeu.  
 
Simplement pour résumer:  
- La voiture est mauvaise et sous-performe, mais dans le championnat normal ils appliquent une correction en fonction des résultats (en tous c'était comme ça l'année passé), ce qui leur permet de masquer le problème en obtenant des BOP avantageuses.  
- Au Mans cette correction n'est pas appliquée, ils se servent juste des paramètres d'homologation de la voiture pour la déterminer > La Peugeot redeviens mauvaise.  
- La raison pour laquelle l'ACO n'utilise que les paramètres d'homologation est qu'ils veulent éviter que des constructeurs cachent leur jeu volontairement, même lors de l'édition précédente des 24h, pour obtenir un avantage.  
 
Encore une fois ce n'est pas pour rien que Peugeot prévoit une nouvelle voiture pour 2027, et il est improbable qu'ils cachent leur jeu: Simplement la voiture est mauvaise et ils n'arrivent pas l'exploiter correctement, et l'ACO ne veut pas leur donner la béquille habituelle parce que c'est Le Mans.  

Esteban Masson    
 
Un futur grand celui là  

Drap

Et ils n'ont absolument pas ce fonctionnement avec l'Aston qui a les params positifs à fond.
On est même pas en capacité de dire si la voiture est réussie ou non du coup.

Bref beaucoup de justif pour un fonctionnement de BOP dont tu n'as aucune idée.

AF Corse rattrapée par les démons Ferrari

 
L'Aston était nulle part l'année passée pour sa première année et a progressé cette saison dans leur exploitation de la voiture, donc ils performent mieux.  
 
Et je m'appuie sur des articles de presse et des explications de l'ACO, libre à toi de penser que c'est de la merde, je ne fais qu'apporter des explications.  

Ferrouze undercutée par toutes les autres LMH et LMDh ?

Wtf Genesis