Reprise du message précédent :
Ce n'était clairement pas la meilleure idée de Frey.

P5 et P9 pour les deux Alpine au final, vu le long drive through de Habsburg au départ, c'est inespéré. Ca naviguait juste autour de 11 et 12 quand j'ai coupé hier.
 
Dommage qu'il faille dormir  

Peut être pas en fait au final. Ou alors le chat noir s'est laissé berner par la livrée jaune

C'est parce que c'est la Ferrari privée  

Confirmation de l’arrivée de Hyundai (en utilisant la marque Genesis) en Hypercar  
 
https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] /10648711/

Chassis Oreca, connaisseurs.

Sinon le WEC engrange avec les arrivées d'aston et de hyundai, à voir si les programmes actuels vont se maintenir, je suis pas optimiste pour Peugeot.

Curieux que cette formule pourrie qui n'intéresse personne continue d'attirer de nouveaux constructeurs.

 
 
ouai !  c'est même pas diffusé hors SPA et Le Mans

Bah après, avec Le Mans ca donne tout de même une bonne visibilité pour un cout "raisonnable"

Je ne comprends pas pourquoi Buemi se fait pénaliser quand Estre aurait pu passer à droite.

Je l’ai dis plusieurs fois, Estre c’est le génie ou la connerie.
Il force clairement le passage alors qu'il voyait Buemi se décaler .

Parce qu'il faut taper sur Toyota et sa domination ?
 
la Toy est encore alourdie pour Fuji alors qu'elle n'a même pas gagné à Austin et Ferrari qui gagne ne prend pas de poids  

 
Ca c'est la situation en sortie du virage précédent:
 

 
Il n'y a pas la place à droite vu que Buemi vient de sortir du virage, Estre a déjà le nez de sa voiture à hauteur de Buemi, qui vient le tasser immédiatement comme s'il n'était pas la.
Pour "passer à droite" il aurait du ralentir pour laisser Buemi le dépasser complètement puis changer de côté.
 

 
Parce que la BOP est mise en place en fonction des circuits et en petite partie en fonction des résultats

Je continue de croire que c'est de la grosse merde la bop

 
Je ne suis pas fan dans l’absolu de la BOP mais ça a l’avantage de donner des garanties à une marque qui s’investit sérieusement dans la catégorie.
Et pour le spectateur c’est mieux de voir 10x 2 voitures différentes compétitives que 3 autos dominantes du même constructeur puis 3 loin du deuxième constructeur et pas de 3e constructeur …
 
La catégorie fonctionne actuellement malgré ce qu’on peut penser de la BOP

 
Et oui, hélas, c'est aujourd'hui comme ça que le sport auto fonctionne de nos jours... Il faut s'y faire...
C'est totalement artificiel, mais c'est génial, tout le monde est là et est censé à jouer les premiers rôles...

La BOP ne fait pas tout, regardez Peugeot

Je n'ai pas regardé la BOP en détail, mais franchement Toyota avev +30kg et -30ch qu'une Lamborgini  

Quel est l'interet de faire un voiture au top pour te retrouver pénaliser comme ça ?

On voit clairement que la Toyota est la meilleur suivi de la Ferrari les autres sont loin.

Alors je vais vous apprendre un truc.

Mais les constructeurs le savent. Dès le départ.

C'est pas genre Toyota est arrivé, a fait sa voiture, et puis un jour on leur dit "hop hop hop, faut ajouter du poids et enlever de la puissance.

Et d'ailleurs, une des raisons du succès de ce championnat est justement la bop car elle évite une course à l'armement et à la dépense.

De toute façon il y a cette discussion stérile ici à chaque fois, avant et après la course

Peugeot a pris des risques avec une LMH particulière, sachant qu'avec la BoP si ça avait été une bombe elle aurait été ralentie.

Par contre toutes les LMDh supplémentaires qui arrivent, je m'en moque éperdument (Hyundai pour la dernière), alors qu'une nouvelle LMH attiserait ma curiosité.

 
Et encore, la BOP pour Fuji est encore pire.
On a une Toyota plus lourde de 40kg par rapport à une Peugeot. 40kg d'écart entre des voitures qui roulent dans la même catégorie...  
 

 
Totalement d'accord. L'annonce Hyundai, je m'en fous royalement, ça fait juste une Oreca supplémentaire...
Hâte de voir Aston pour le coup, car je ne pense pas qu'on aura d'autres LMH à l'avenir (Isotta et Vanwall, les projets semblent terminés).

Estre relâche légèrement, il le prend ensuite au bout de la ligne droite car il a le nez dans son pot.

Estre est derrière et à de l’experi,il doit savoir s’adapter.

J’adore ce pilote mais là ,il se met aussi en danger à forcer

Si encore on avait une originalité côté moteurs, mais on a que du V6 et V8 ?

Si jamais l'Aston était naturellement un avion issue du génie de Newey, elle se prendra 100 kg et devra rendre 100 chevaux.

La BOP ça doit être une bonne usine à gaz...
Ça pourrait être plus simple LMH xxx Kg et xxx de carburant pour 100km, le reste tu te débrouilles pour faire la meilleur caisse.  
La même en LmDh avec un ajustement poids/quantité carburant vs les LMH.
 
Arriver avec un tracteur et se dire que la BOP fera le taf, c'est un peu triste.

Bah non vu que ça sortirait de la fenêtre de performance.

 
Ouais mais dans le « tu te débrouilles pour faire la meilleure caisse » ça implique forcément une explosion des budgets.  
Les LMP1 avaient ces réglementations et ça a finit comme on sait. Il y’a tellement de domaines où aller chercher de la perf autre que la puissance, poids et consommation.

Quel constructeur sérieux fait ça ?

Lamborghini c'est littéralement une fabrique de tracteurs  

Et pour l'heure on a pas vu de tracteurs s'imposer. En presque deux saison seuls Ferrari Toyota et Porsche ont gagné des courses.
C'est pas une baguette magique non plus.

Alpine  

J’ai dit sérieux

 
tu as raison dans l'ensemble, sauf que Toyota est justement l'exemple qui ne colle pas à la démonstration
 
pourquoi ? parce qu'ils étaient déjà là avant et c'était difficile pour eux de refuser ce règlement étant donné qu'il n'y avait plus personne en face pour les concurrencer sérieusement. Mais maintenant que la réalité de cette BoP les met dans le dur face à des constructeurs et privés qui sont arrivés (ou revenus ) comme des fleurs, je ne suis plus aussi certain que ça les fasse grimper au rideau tant que ça... d'ailleurs ce n'est sûrement pas rien qu'on entend des rumeurs "Toyota cherche un nouveau partenariat en F1" ces derniers temps
 
même si ça reste du business avant d'être du sport auto, je pense qu'un grand constructeur préfère tout de même quand ça gagne (ou presque) parce que ce sera toujours plus vendeur commercialement. Regardez l'effet de mode de la FE où chaque marque voulait son équipe, plusieurs années après plusieurs constructeurs se sont barrés parce que bon à un moment c'est plus très drôle de financer (même à plus faible coût) un truc où tu gagnes pas et/ou qui est un peu la loterie indépendamment des moyens que tu y consacres.
 
maintenant c'est comme tout, c'est un compromis et un équilibre à trouver. La BoP est à la fois nécessaire comme une hérésie dans cette discipline, c'est tout le paradoxe

Le retour sur investissement est certainement  beaucoup plus intéressant pour Toyota aujourd'hui qu'il ne l'était quand il n'y a avait pas de concurrence.

Fumait les tenir les 24h

Entre la fiabilité et le trafic, tu peux vite te retrouver au tapis

 
J'e doute, tu pouvais afficher fièrement le "on a gagné les 24 Heures du Mans" malgré tout et c'est le seul truc qui compte en WEC quoi qu'on en pense

 
C'est une simple réalité pourtant, le WEC et le Mans ont largement plus d'audience.

Cette fin de course, cette fin de course  

Sympa ce championnat.
Le futur champion aura roulé quasi toute la saison 10 à 20kg de moins que ses rivaux.
Et qui se sert de la voiture soeur pour éliminer le rival.
 
Je me demande comment on peut trouver de la satisfaction là dedans, mais bon...

J'ai rembobiné le live voir ce qu'il s'était passé pour la 5 et la 7. Bel attentat de la Toyota sur la Porsche.  

La 7 et la 51 qui abandonnent à 1h de la fin

 
Du coup l'autre Porsche met un petit coup à l'autre Toyota en prenant un tour  
 
Jeu d'idiot quand on est P1