Reprise du message précédent :

 
Ouais mais c'est comme schumacher ....on retient que les cartons.
 
En tout cas heureusement que Prost était Prost, c'est à dire assez posé (sauf à Susuka p-e).
Avec 75% des pilotes Senna se serait accroché dans le duel car il y va pas avec le dos de la cuillère je trouve...

 
prost non plus, d'ailleurs

ca marche bien avec les 5.03

ouai possible que ce soit les 5.2 je vais prendre les nouveau.

bof, je trouve au contraire qu'il evite souvent les accro en levant le pied.
Sauf à suzuka ou là c'est pas très clean(Ah moins que tu fasses un jeu de mot sur Spoon curve que je capte pas ?)

 
bah, ya pas mal de depassements de la part de prost qui sont très osés, je trouve ...

c bon avec les 5.03
 
n'emepche les duel de fou quand ils etaient chez maclaren tout les deux. c trop bon.

 
Ah ?
 
Moi je trouve que ya pas mal de bouchonnage de Senna qui sont assez Olé Olé...
Qui pourrait mal finir si AP levait ps le pied.
 
Mais bon que c'est bon à voir    

Disons que Prost tentait des dépassements sur la piste, mais il a également compris assez tôt que ça pouvait tout à fait se faire dans les stands également (me semble que quand quelqu'un le bouchonnait un peu trop, il avait tendance à faire le coup du dépassement dans les stands). C'est vrai qu'en fin de compte, il était relativement "clean" sur la piste : quand il sentait que ça irait à l'accrochage, il préférait s'écarter... sauf le coup de 1989.
 
Ca fait quand même du bien de revoir ça en images... c'était quand même une belle époque.

Quelques fotos de F1 que jai faites
 

 

 

 

ou est ce que tu as bien pu les voir d'aussi près ?

A Melbourne en Australie  

pk t pas parti avec la caisse    
 
Sinon vous preferez F1 2002 ou F1RC ou GP4?  

 
F1 2002, meilleures sensations de conduite même si on reste loin d'une simu de Papyrus ou même du feeling de GP2
 
En plus il y a de super mods, pour F1-2002 (GTR 2002 notamment)

 
j'arrive aps a le faire fonctionner
 
mais sinon nivo plaisir de conduite je prefere le vieux F1 racing a F12002

 
F1RC, on dirait que les voitures pèsent une tonne
 
Pour GP4, j'ai qu'il existait des éditeurs du modèle physique; Peut-être quelque amateur éclairé a-t-il réussi à transformer le jeu avec ça, j'avoue ne pas avoir essayé. D'origine, il est à ouhblier en tout cas.

 
ouai c clair qu'y a une certaine inertie mais je trouve que ca rend mieux que F1 2002 ou on dirais que les voitures sont sur des rails (enfin gp3 ct encore pire sur ce point)
 
mais peut etre qu'avec un volant ca donnerais mieux.
 
 
en tout cas nivo simu mes 3 preferée etaient rally championship, gpl et toca.  
 
tout les nouveau je trouve ca bcp trop arcade

 
C'est vrai. Mais le moteur physique de F1 2002 étant apparemment plus malléable que les autres, certains  mods valent d'être essayés
Pour info, Doug Arnao, qui avait bossé sur GPL, a participé à l'élaboration du mod GTR 2002
 
Va voir dans le section Jeux Vidéo, tu as de quoi lire

 
surement pas F1 2002, on dirait que les voitures n'ont pas de grip

Pour upper un peu le topic en cette fin de WE:
 
Moss, Michael & La traction control
 

 
Source: F1-live.com

ouai je crois bien que schumi aura aucun mal a s'adapté.  
 
tout comme monto, da matta, coult, villeneuve, et otut ceux qui etait la avant les aides. par contre pour kimi et les autre qui n'ont quasi pas d'experience de la course et sont arrivé après l'autorisation des aides ils vont peut etre avoir plus de mal.

ce qui va etre sympa je trouve c'est qu'on va revoir les pilotes dans des positions "déliquates" et ça c cool.

Moss, grand champion lui aussi
La preuve vivante qu'on peut etre un grand sans avoir jamais gagné un seul titre ..
Et j'aime bien sa conception de la course auto, encore une fois a mille lieues de la facon dont elle est considerée aujourd hui ..
 

 

Devant le maestro ....
 
 

 

Après sa victoire aux Mille Miglia ...
(C'est l'un des 2 seuls non Italiens a avoir remporté l'epreuve)

 
ouai ca va etre plus dur pour un pilote de faire une course zero erreur.

On va aussi voir plus d'erreurs de pilotage, donc plus de possibilités de dépassements... en tout cas a priori.
 
Sinon, il me semble que tous les pilotes de F1 ont déjà piloté dans d'autres disciplines, où ils ne bénéficiaent pas d'aides électroniques.
 
Enfin, difficile de connaître la part exacte d'aides électroniques existant durant toutes les saisons précédentes. Ca doit faire une bonne dizaine d'années que des aides sont autorisées par ci par là, suivant l'interprétation des réglements.

 
ouai mais par exemple raikonnen il a piloter sur formule renault sans aide ok. mais comparé a une f1 et a la puissance que tu a ca va surement lui prendre un petit temps pour apprendre a passer la puissance au sol sans antipatinage.
 
a moins que ca soit un grand pilote  

m'etonnerait pas trop qu'ils aient deja fait des tests cet hiver avec aides deconnectées, qd meme

Sinon je viesn de lire ça:
 
Pierre Dupasquier nous communique ensuite une donnée très intéressante: "La pénalité d'essence embarquée est d'environ 0,3 secondes pour 10kg."
 
 
 
On en parlaité l'autre fois c pour ça.

La pénalité en temps due au carburant dépend pas mal de chaque circuit, difficile de tirer une conclusion de cette citation.
 
 
Quand à la disparition du traction control, c'est un bien, il n'y a pas à revenir dessus. Dire que cela risque de compliquer la tâche des pilots, je n'y crois que dans une certaine mesure. Les pneus en F1 sont tellement adhérants (même les pneus durs) que seules les toutes premières vitesses seront délicates (et encore).
 
D'ailleurs, à l'intersaison, BAR et une autre équipe (j'ai oublié laquelle)avaient fait des essais sans le traction control. Les 2 équipes ont fait exactements les mêmes temps qu'avec, et de plus BAR a précisé (via David Richard) que les pilotes étaient étonnés que la voitures s'adapte aussi bien à la suppression de cette aide.
Bine sûr, on ne peut pas en conclure que ce sera le cas pour tout le monde car les comportements des divers moteurs ne sont pas identiques, mais cela ne me donne pas l'espoir de voir un pilote partir dans un grand survirage un voulant réaccélérer trop fort.

Au moins on va voir de vrais départs !  

 
Euh... le début 2001 sans antipatinage, c'est pas si loin, quand même .  
Il y avait des travers à l'accélération et des départs ratés fumigènes, il va y en avoir à nouveau, youpi
 
Pas de quoi revenir aux glorieuses années 80 évidemment, mais tant qu'il y aura des pneus rainurés et des voies étroites...

 

 

 
 
Ah, nan, c'est vrai, au temps pour moi
 
(N'empeche, j'aimerais pas trop etre a la place du mec qui est en plein milieu de la piste là )

 

 

 
 
(indice : regarder sur la gauche de la photo )

 
Départs raté je veux bien, normal, plus de 800 ch en première.......
Mais en 2001 t'en as vu beaucoup des travers au sortir d'une épingle? J'ai pas le souvenir qu'il y en ait eut beaucoup moi.

 
En cam embarquée on voyait quand même des sorties un peu en vrac des fois.

 
minardi ?
 
je crois que meme schumacher en a fait un ...

 
Bah si, y'en avait des tas
 
C'est plus l'époque des turbos brutaux +++, m'enfin ça patine encore hein

 
c surtout au depart que ca va se jouer en fait les pilotes moins precis sur l'embrayage vont fumer et les roues et se faire fumer par les meilleurs.

Moi je suis contre l'AP.
 
Mais ya un truc relou c'est que dès qu'une équipe va dominer un WE il va y avoir des rumeurs pourries genre elle avait l'AP.
 
ça c un peu chiant

 
Ouaip c'est vrai. Même si Mosley a l'air décidé à se donner les moyens de contrôler tout ça, cette fois. Je me fais pas trop d'illusions, mais bon, je crois qu'il a parlé d'imposer des boîtiers électroniques standardisés, au cas où ça commencerait à cheater

Un ami m'a dis qu'il avait lus que renault travaillerai pour sortir un moteur avec un angle normal (entre 90° et 94°) vu l'échec cuisant de leur moulbif actuel...
Quelqu'un à des infos la dessus ?