Reprise du message précédent :

Il est illégal dans l'esprit du règlement. Et ça tout le monde le sait.

"Illégal dans l'esprit du règlement" ça veut littéralement dire que c'est légal, mais que ça te plaît pas

 
qué sketch ce reglement en mousse
GG les ingénieurs de la FIA d'avoir pondu une merde pareille  
 
 

 
 
C'est vrai, c'est pas illégal...jusqu'à ce que la FIA décide que si, même si elle ne peut rien prouver.
 
 
Ça me rappelle une affaire étrangement similaire en 2019, tout ça

 
 
Que ça te plaise ou pas, ça se terminera comme Ferrari en 2019. Le moteur va être déclaré comme "illégal" avec l'apparition des nouveaux tests à chaud en août. Tout le monde le sait, même Toto a avoué à demi-mots que ça allait piquer pour eux.
 
 
Maintenant si on veut être drosophile précis, il ne sera pas déclaré illégal, tout comme le moteur Ferrari ne l'a jamais été. Dans les faits...
 
 
La seule différence, c'est que Mercedes a un peu plus de temps que Ferrari pour préparer la suite. 6 mois au lieu de seulement 2.

 
On en est même à penser qu'Alonso pourrait se retirer avant le départ du premier grand prix...
 

la vraie question c'est en combien de tours les Aston se feront reprendre par les leaders à chaque course
 
vite Moihey un sondage, plus vite

Bah non, ça n'a rien à voir : en 2019 la FIA n'a pas eu besoin de modifier le règlement. Le moteur Ferrari était donc probablement bien illégal.
Ici la FIA va devoir modifier le règlement. A ce moment là, oui, peut-être que le moteur merco sera déclaré illégal. En attendant il l'est pas
 

 
on passe en MP pour mon RIB

 
attention à ne pas oublier l'ajout d'un second débitmètre décidé durant les essais de pré-saison 2020, donc la FIA peut modifier des trucs à l'arrache si c'est pour garantir qu'un moteur reste "légal" selon les valeurs préconisées
 
pour moi, on est totalement dans le même cas de figure, à la différence que la suspicion ici concerne un cheat supposé qui n'a pas encore fait de course, donc à l'heure actuelle Mercedes n'a commis aucune infraction... alors que Ferrari avait déjà sévi à de nombreuses reprises
 
rappelons aussi que les investigations sur les blocs 2019 ont été faites sur les derniers moteurs utilisés, que Ferrari avait déjà "dé-cheatés" dès le GP Austin vu la polémique qui enflait depuis Spa. Tout le monde a constaté qu'ils n'étaient subitement plus aussi forts qu'avant en ligne droite
 
et comme je suppose qu'ils avaient reposé tous leurs développements moteur en 2019 sur cette astuce pour 2020, dès que le second débitmètre est apparu = game over, on se retrouve avec un bloc 2018 d'il y a 2 ans en gros  

 
0 vu qu'ils subiront un DNS/DNF/DSQ (rayez les mentions inutiles)  
 

 
Ce désastre si ça passe  
 
Les caisses étaient déjà plus lentes de base que l'année passée, on va finir sur des temps F2 si ça continue

 
Maj du premier post

un temps en 1'35 à Bahreïn, tu seras encore 7/8 secondes plus rapides qu'une F2, donc aucune inquiétude à ce niveau là
 
par contre, ce serait un gros failed pour la FIA qui a maintenu jusqu'ici sa répartition 50/50 à tout prix alors que tout le monde les alerte depuis des mois et que maintenant on ne peut plus augmenter la puissance côté thermique ni augmenter la taille des réservoirs

Des années.  

 
On parle de la discipline phare de la course auto, celle qui avait un écart de 12-15s avec les F2 l'année passée
 
Avec des perfs qui régresseraient à ce point là, même la différence pilote serait tellement lissée qu'on pourrait se permettre de réambaucher Latifi    
 

je vois ce que tu veux dire, mais faut pas oublier que c'est évolutif
 
les F2 ne progressent pas ou très peu d'année en année, alors que les F1 oui
 
même si la base de départ parait décevante, d'ici 2-3 ans tu iras 2-3 secondes plus vite et on arrivera au même problème que la génération précédente : les F1 sont trop rapides pour les pneus / pour doubler / pour la santé des pilotes / pour la sécurité (rayez la mention inutile )
 
bref, on est qu'au tout début d'une nouvelle règlementation, et le propre même de la F1 c'est la R&D et chercher le moindre petit gain partout où il se trouve et crois moi ils vont en trouver un paquet en 2-3 ans

D'après Verstappen, ça va déjà être une grosse blague à Melbourne qui est un circuit avec peu de gros freinages pour récupérer de l'énergie. Du virage 6 au virage 13, c'est quasiment une pleine charge. Les pilotes lèvent juste un peu le pied avant le virage 11. Et de la sortie du virage 16 jusqu'au virage 3, c'est quasiment la même chose.
 

 
 
Au Mans les Hypercar ont presque perdu 10s par rapport à ce qui se faisait de mieux en LMP1, c'est pour autant que ça a crié au scandale

Les voitures à effet de sols resteront probablement parmi les F1 les plus rapides pour un bon bout de temps et non pas à cause de la nouvelle réglementation mais parce que c'est une aéro ultra puissante (mais que tous le paddock est heureux de quitter).

Et c'est pas 1:35 mais 1:31:992, sauf erreur c'est à 2-3 secondes des temps aux essais en 2022. Donc pour le moment, c'est bon et pour moi totalement bluffant d'arriver à une telle perf avec de la régen que sur les roues arrières.

Pour le moment, sauf si on change leur ratio, elles sont au contraire bizarrement rapides par rapport aux estimations. Sachant qu'il semblerait que Mercedes, Red Bull et Ferrari roulaient avec leurs moteurs bridés.

 
Le WEC c'est quoi par rapport à la F1 en terme d'audience générale, 5-4x moins sur une saison ? Pas vraiment comparable
 
 

 
En simu de qualif, et sur un circuit où il y a moyen de bien regen
 
Attend de voir la course à Monza, ça va être épique (Baku ça ira mais dans la ligne droite, ça risque d'être magistral)

 
C'est tout ce que tu as comme argument ? C'est plus petit donc ça n'a pas gueulé ?    

C'est l'histoire du sport auto, ralentir les voitures par la réglementation pour raison de sécurité.
Après faudra pas gueuler sur la disparition des circuits historiques.

après le WEC, y'a les 24 Heures du Mans et y'a les autres courses, on doit passer du simple au centuple si ça se trouve (ça j'ai pas les chiffres)
 
par contre d'après les chiffres que j'ai trouvé, en 2023, ils ont fait un pic de 117 millions de téléspectateurs en simultanés lors des 24 Heures du Mans
 
en F1, le final d'Abou Dabi de 2021 (le fameux ) c'était un pic de 105 millions au niveau mondial
 
voilà, vous en faites ce que vous voulez...
 
 
PS : merci le taulier pour le sondage
j'ai été gentil, j'ai mis 20, le reste ça parait fantaisiste... ou alors on compte les crashs de STR

D'où mon "pour le moment". On est bien d'accord que ça risque d'être la cata même si je ne lis pas dans le futur.

Le problème du WEC et du Mans c'est que c'est compliqué à regarder. Ce serait top des résumés de 2h par jours/nuit où on voit bien les belles actions (pas en mode short où tu as le temps de rien voir). Ca apporterait plus d'audience, j'en suis sûre. C'est dommage parce que ça de bât bien du début à la fin même pendant 24h

en fait c'est dommage, "l'ancien" Melbourne aurait presque pu le faire car y'avait plus de gros freinages... mais là c'est vrai que la version autoroute actuelle  
 
mais je pense qu'on va avoir du spectacle, parce que les freinages de Melbourne restent appuyés et on a bien vu à Bahreïn que c'est un point sensible avec ces monoplaces (beaucoup de blocages en regen)
 
bref, ça va valoir le coup de sortir du lit le samedi et le dimanche
 
J-10

Avec un raisonnement pareil on se retrouve avec des courses de "ski alpinisme" de 2min30

Le WEC c'est un prétexte pour justifier les budgets pour participer au Mans.
C'est comme en voile IMOCA, y'a de vendée globe et les autres courses on s'en fout.

Ça me va

reviens Jambier, ils  sont fous

Quel gâchis ce truc  

Le Mans a bien géré l'améloration de la sécurité je trouve.
Reste à Spa le haut du Raidillon...

Pour moi la vraie problématique c'est l'équité sportive. Je m'en cogne que les F1 perdent 1s au tour, mais si un constructeur a mieux travaillé la partie récupération d'énergie que les autres, et perd son avantage concurrentiel parce que la règle change, c'est assez injuste.

 
Pour Honda le problème ne se pose pas vu qu'ils n'arrivent même pas à récup le minimum de watts imposé par le règlement    

Mais ça existe déjà ce rythme de diffusion de mémoire ? Même sur youtube tu as à dispo des résumés plus ou moins long par séquences d'heures.

c'est pas avec de la diffusion à l'arrache youtube que ça va percer.

Il faudrait faire des sprint en WEC  

Le probleme n'est pas Youtube, c'est le type de course    
Après moi, ces 24h là me passionne, j'y suis allé plusieurs fois etant plus jeune etc.. bref  
 
Sinon, un point interressant dans cette video de B sport (qui a fini sa periode F1 dans les debut d'Aston)
Aston Martin Honda F1 - Savable?
 

Ils vont rajouter des chicanes sur tous les circuits ''rapides'' du championnat en mode Indianapolis 2006
 

 
 
Comme déjà dit, le double débitmètre imposé alors qu'un seul est en théorie très largement suffisant  
 
 
Et je répète que le moteur Mercedes ne sera jamais déclaré "illégal", tout comme le moteur Ferrari ne l'a jamais été. Tout simplement parce que ça ouvrirai la porte à une plainte de la part des autres écuries.
 
 
Mais bon, va y avoir une subite perte de performance du jour au lendemain, comme en 2019
 
 
Si la FIA avait vraiment voulu faire respecter les règles, ce test à chaud aurait été immédiatement imposé. Et on aurait découvert que plus d'un tiers de la grille ne pouvait plus participer au prochain GP, ce qui fait un peu tache. Donc on reporte en août, Mercedes va apporter une "évolution" à son moteur et on entendra plus jamais parler de l'histoire.
 
 
J'espère juste qu'un jour, quelqu'un décrira vraiment l'astuce en détail