Reprise du message précédent :

Yep il va devoir ronger son frein et/ou regretté de ne pas avoir accepté la proposition de toto

Je crois que vous visez complètement à côté.
Je suis persuadé que Max gueulerait tout autant contre ces voitures pourries s'il gagnait. C'est pas ça le problème, il a 4 titres, il en a rien à faire. Il veut s'amuser et ces voitures sont chiantes à mourir à piloter. Le machin freine tout seul avant les  virages et tu ne gagnes rien à attaquer dans un virage. C'est l'antithèse du pilotage.

Avoir une fusée type Mercedes, ça aide à faire passer un peu surtout quand tu attends ça depuis 5 ans comme Russell mais y a aucun autre pilote qui défend ces voitures.

Je regarde meme plus les courses en replay, c'est devenue tellement naze la f1...

Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est pas uniquement parce que la RB n'est pas au niveau qu'il risque de se barrer mais bien parce qu'il n'a plus aucun contrôle sur le fait d'être dépassé
Il aime faire le forcing sur les dépassements et même aller au-delà des limites réglementaires.  
Donc maintenant qu'il n'a plus cela et qu'il ne peut même plus se défendre salement/virilement, il perd l'essentiel de son "amusement" en plus d'avoir la honte d'avoir été dépassé

n'exagérons pas non plus, si tu ne freines pas à la dernière chicane après le 130R, tu tires tout droit hein. Il reste un peu de "pilotage" à faire
 
Max ferait sûrement les mêmes critiques dans la Mercedes, mais à aucun moment il n'envisagerait de se barrer, là tout de suite
 
on est au début de la règlementation, donc forcément les écarts sont importants et ça amplifie le problème. Encore une fois, je crois que certains ont complètement oublié (ou ne suivaient pas la F1 à cette époque ?) comment c'était début 2014. Même Max n'a pas connu ça parce qu'il est arrivé quand la majorité des soucis étaient réglés en 2015 et il avait de toute façon + la gnak que maintenant, il aurait piloté même une F1 à roulettes si papa lui l'avait dit à l'époque
 
c'est évident qu'il va falloir corriger des trucs, ne serait-ce que par rapport à ce delta de vitesse parfois complètement pété et limite dangereux. C'est sûrement un truc qu'ils ont mal anticipé
 
et je suis d'accord qu'il faut donner full control de l'ERS au pilote, au moins les mecs sauront pourquoi ils se font déposer par le mec derrière après avoir vidé leur batterie

Max dit la même chose que les 3/4 des pilotes mais c'est pas pareil.
 
 

il ne le sait même pas le dire, ni en anglais, ni en néerlandais (cf. sa dernière interview )

Pour en rajouter une couche Russell aussi a eu des problèmes de déploiement pendant la course selon ses dires d'où le dépassement de Charly par exemple et aussi au restart..
 
Y'a pas à chercher midi à quatorze heure, tant que les batteries seront gérée en automatique par un putain de logiciel, personne sera content et il arrivera que des trucs aléatoires parce qu'il est impossible d'avoir une course de manèges sur lequel un algo arriver à s'adapter en temps réel dans toutes les situations.
 
Depuis 2023 c'est pointé du doigt, c'est pas comme si personne n'était au courant et maintenant comme par magie faut réagir au lieu d'avoir anticipé.
 
 
 
Ca va être long un mois pour dire les mêmes choses en boucle.  

"La F1 c'était mieux avant" !
Ca fait un peu plus d'un mois qu'on le dit  

Des années à vrai dire, on a juste le résultat devant nos yeux aujourd'hui.    
 
Je me demande quels ajustements "magiques" ils vont sortir du chapeau pour le retour à Miami où ça va clipper grave.
 
 

ils vont te sortir le nombre de dépassements 2026 à Suzuka vs 2025  
 
argument IMPARABLE  
 
et nous chier qu'on n'était pas content avant parce que ça ne doublait qu'au DRS et/ou à l'avantage pneumatique  
 
alors vous n'êtes pas content aujourd'hui ? bande d'ingrats
 
en vrai les ajustements je sais pas, mais vu qu'ils discutent de "solutions" et que ce sera mis sur la table le 7 Avril, on devrait être fixé et même avant vu que ça va forcément fuiter avec des luttes d'influence

tu peux dedrapper ce topic du coup

ça me fait penser à un commentaire que j'ai lu tout à l'heure
 

hamilton en a 7. et il dit qu'il s'amuse avec Charles. VERST c'est juste un rageux.
il dit tout bas qu'il mérite mieux, bah, il n'avait qu'a signé chez merco.

Bah pour le coup désolé mais c'est vrai.
Suzuka 2025 y'avait eu quoi, 3 vrais dépassements ?

Là il y a une bonne base de départ, le règlement n'est pas parfait mais avec un peu de bonne volonté les parties prenantes doivent arriver à améliorer ça.

Je pensais pas lire ça sur HFR.

l'élite

il faut enlever 20% d'elec et rajouter 20% de thermique. comme ça merco sera à +2sec

ça vibrera encore +  

dans le btp stroll et alonso ont déjà l'entrainement pour le marteau piqueur

Alors non, je déteste Domenicali et le gars est clairement un gros connard capable de faire valoir cet argument pour faire un statut quo sur les règles en cours mais là il s'agit de sécurité !
Même si lui personnellement n'en a rien à foutre, il n'a clairement pas le choix, il sera jugé responsable car il a été averti sur le papier depuis pas mal de temps et même reçu un gros avertissement avec la sortie de BEA...

Je viens de lire un commentaire qui résume bien tout ça par rapport à un échange radio entre Hamilton et son ingé :
 

 
Genre de 2014 à 2016 où la RB était dominé par toutes les F1 à moteur Mercedes ? Ou de 2017 à 2019 lorsque RB était dominé par Mercedes et Ferrari ?

 
déjà il n'a commencé qu'en 2015 et c'était pas chez Red Bull
 
en 2016, Red Bull est 2ème force du plateau. Et il a toujours pu au moins jouer les podiums voire la victoire de 2017 à 2019
 
et surtout il était en phase d'ascension et encore très jeune à l'époque
 
maintenant qu'il a goûté au sommet (comme HAM), il ne veut que ça et c'est humain. Même ALO s'est barré quand McLaren était bof et bien qu'il critique encore ces F1 2026, voilà qu'il a envie de rempiler en 2027
 
je pense simplement que Max se dit que si ça ne lui plait pas, autant se barrer faire autre chose qu'il aimera. Il a indiqué ne pas vouloir chercher les records coûte que coûte et on sait bien que ce sera difficile à faire les 2-3 années qui viennent. Il a suffisamment d'argent pour vivre bien sur ses vieux jours et d'ici là il peut continuer à en gagner ailleurs, certes sans comparaison possible, mais au moins pour les dépenses courantes (fini le jet privé par contre )
 
c'est aussi "politique", il sait que sa parole compte a de l'écho alors il s'en sert sur le plan médiatique. Lando le fait aussi, mais lui OSEF, charisme zéro pointé Mais la vérité c'est qu'en coulisses, on sent bien que les pilotes ne sont pas écoutés, d'ailleurs HAM l'a dit encore une fois : les décisions à venir seront prises sans nous.
 
si la F1 et les équipes sont OK avec ce règlement là, ils continueront et tant pis pour les pilotes récalcitrants, il y en a des centaines (milliers) qui attendent derrière de piloter* en F1 et ne râleront pas (au début ). Les équipes et motoristes (et la F1) ont bien plus d'argent en jeu que les pilotes, eux ne peuvent pas se barrer du jour au lendemain si ça les chante. C'est pourquoi je ne vois pas de solution miracle arriver
 
 
 
 
* gérer la batterie

C'est en effet pas les champions de Mario Kart qui manquent.

 
 
Le message de base parlait de Red Bull qui dominait à chaque nouvelle règlementation, pas de Max.

ah dans ce cas faut parler d'Adrian alors... enfin quand il a un bon moteur

 
J'ai immédiatement pensé à ça, quand ils ont annoncé qu'il n'y avait pas d'enquête. Et s'il y en avait une, Colapinto aurait tout pris. Même s'il n'est pas tout blanc dans l'histoire.
 
 
Je pense que dans les semaines ou mois qui arrivent, on va voir de plus en plus de pilotes, journalistes et chefs d'écurie chanter les louanges de cette nouvelle réglementation. Non pas parce qu'ils le pensent, mais parce qu'on leur a "demandé". Un peu comme les pneus Pirelli à l'époque.
 
Faut pas oublier que "Tout acte, parole ou écrit susceptible de nuire aux intérêts de la FIA ou du sport automobile peut être sanctionné".

Imagine le shitstorm si Max avait fait la même chose que Colapinto...

Le fait que le move de colapinto soit pas pointé du doigt est hallucinant.

Puisqu'on te dit que c'est la faute du règlement technique et pas de son move de no brain

 
 
Je vais me faire l'avocat du diable sur le coup, mais je ne le crois pas aussi coupable que ce que les images montrent. Les mecs sont en pleine bourre, lancés à pleine vitesse, et il a un petit mouvement réflexe pour essayer de défendre sa position.
 
 
C'est un simple incident de course, avec des conséquences certes, mais s'il n'y avait pas ce différentiel de vitesse directement dû au règlement, ça aurait été un mouvement de défense comme il en existe des dizaines par GP.

C'est normal, il n'y a rien   C'est un mouvement normal. En plus, avec la réglementation actuelle, Colapinto sait pertinemment qu'il pourra se faire Bearman juste après car il aura plus de batterie. Après, Colapinto se fait aussi avoir par la gestion de son moteur + passage de vitesse, comme présenté dans le vidéo que j'ai posté plus tot. Mais il n'y a rien.
Meme Bearman n'a rien dit sur le mouvement de Colapinto (idem pour Ayao Komatsu), qui a blamé l'écart de vitesse.

C'est toi le rageux, VER est passionné de pilotage, il a couru en GT3 au Nurburgring le week-end précédent.

On a des pilotes dont NOR et BOR qui ont dit qu'ils ont fait des dépassements sans le vouloir, à cause du déploiement d'énergie, tu crois vraiment que ça les amuse ?

Un peu le même avis, sans la différence énorme de vitesse due au règlement, c'était une défense correcte et pas dangereuse.

Je suis d'accord qu'il n'a aucune idée de l'impact de son mouvement au moment où il le fait, mais c'est bien le problème d'un pilote comme lui qui n'est pas au niveau et en plus sale dans ses réflexes.

La plupart des pilotes ont compris qu'on ne défend plus avec cette réglementation dans ce genre de situation

Et tu trouves ça normal de dire ça ?

Hein ? C'est quoi le rapport avec ce que je dis ?

C'est bien pour ça que je soutiens que la réglementation est pourrie.

J'ai lu une idée intéressante, deux choses :
Faire de la récupération d'énergie uniquement au moyen du freinage.
Donner la gestion de l'électrique au pilote et non à un algorithme

 
 
J'avoue que Norris, quand il raconte qu'il a doublé Hamilton par accident

 
et tu penses sérieusement que c'est un argument pour dire que c'est La Référence?
j'ai envie de dire que heureusement qu'un pilote de F1 surpasse des catégories inférieures.
il va là où il fait P1, c'est un gros faible. Alonso avait fait de même en WEC.
 
Le constat actuel c'est qu'il a fait le mauvais choix alors qu'il avait un putain de choix.
qu'il la ramène un peu, c'est compréhensible, mais en faire toute une politique.
qu'il aille en GT3/virtual..., c'est tout ce qu'il mérite.
Sinon, il se sort les doigts des fesses et gagne ce CDM

Ca fait plutôt depuis que le topic a été ouvert que vous le dites non?