Juste pour info, y a eu le télémétrie un peu plus officielle qui était de 50km/h entre COL et BEA ( Ollie l'a confirmé en itw plus tard aussi ) mais à ces vitesses ça reste un problème quoi qu'il en soit.

https://x.com/i/status/2037961166841069662

Pour un mec qui passe son temps à dire qu'il s'en fout de ce qu'on pense de lui, ça fait tâche.

Pour un mec qui passe son temps à dire qu'il s'en fout de ce qu'on pense de lui, ça fait tâche.

j'ai tout de même l'impression que ça aurait alourdit encore plus les voitures, sans compter la complexification liée à l'essieu avant

franchement, ils n'avaient qu'à voir moins ambitieux sur le ratio thermique / électrique. Tout le monde leur a dit dès les premières présentations du règlement et les premières simulations et c'était pas juste quelques mois avant mais plusieurs années

en plus vu qu'on passe à du bio-carburant, je ne voyais pas le souci de laisser une "grosse" part au thermique. On passait simplement à 70/30, donc 2 fois plus de batterie qu'avant mine de rien, et déjà ça ferait une énorme différence !

après j'ai aucun problème avec la performance qui est déjà impressionnante en l'état, mais si c'est pour avoir des pilotes qui disent qu'ils n'aiment pas et que c'est contre-nature, c'est pas une bonne pub et les fans le voient aussi (en tout cas les plus férus)

GP rattrapé sans me presser.  
 
   
 
Victoire de Kimi, podium d'Oscar et Charly, ce trio me convient totalement.
Je serai autant satisfait de voir n'importe lequel de ces pilotes être CDM.
 
Concernant le GP, ah ah bordel ce qu'on annonçait est déjà en train d'arriver, on se retrouve avec une grosse gestion sans prise de risque sauf si c'est open bar ou qu'on peut jeter la monoplace dépassée sur un adversaire collé derrière
Comme Charly sur Hamilton qui se défend finalement en permettant à Russell de venir se battre pour le ralentir après le dépassement et éviter cet effet Yo-Yo sinon on se retrouve souvent à voir une monoplace faire un dépassement pour se refaire doubler derrière.
 
Comme prévu aussi, premier accident avec le delta de performances entre recharge et déploiement.
Et oui, difficile de freiner ou de faire quoi que ce soit à ce niveau quand celui de devant ne s'attend pas du tout à voir une monoplace se téléporter soudainement vu que y'a pas de zone d'utilisation comme avec le DRS, difficile de se préparer.
A voir comment ça sera étudié mais vu qu'on peut pas vraiment changer la philosophie des moteurs / batteries, ils vont quand même pas limiter les zones de déploiement et griller leur génial règlement un peu plus ?    
Edit : WOW 92km/h de différence entre Colapinto et Bearman    
 
RBR qui est au niveau d'une Alpine ou alors ça doit être Max qui est rincé, allez savoir , en tout cas, on n'a pas vu Isack faire de miracle non plus malgré le fait qu'il soit maintenant le N°1 depuis les qualifs d'hier.
Ca va pas leur faire de mal ce mois de repos pour retaper leur cageot.
 
Mcla qui revient dans la course pour jouer les trouble fête et qui fait un départ aussi rapide que Fefe.
La SC qui fait rager Georgy, goutu et heureusement que Charly fait le spectacle parce qu'au final, on n'est déjà pas si loin de retrouver le train train de 2025.
 
Petit rappel du prochain GP, vous êtes prêt pour le SUPER SUPER SUPER Clipping ?  
 
https://i.imgur.com/NpZZ52T.png
 
Edit : Ah et Aston termine le GP, c'est un grand pas en avant.  

 
Problèmes électriques tout au long de la course pour HAD il me semble.
Toujours pas vu un GP depuis la reprise, horaires alc et plus de replay sur F1TV, quand même bien cons    
Bon et puis ça n’a pas l’air bien sexy ce nouveau règlement.

https://x.com/i/status/2038203757670838735
Ça confirme donc mon impression que le moove de Colapinto était bien volontaire. Il n'y avait aucune logique à partir au milieu de la piste alors qu'il était tout à droite dans le virage

Pas mal.
 
   
 
Imaginez ce qui aurait pu arriver à Djeddah à l'aveugle.
 
 

https://x.com/i/status/2038203757670838735
 
Ça confirme donc mon impression que le moove de Colapinto était bien volontaire. Il n'y avait aucune logique à partir au milieu de la piste alors qu'il était tout à droite dans le virage.
 
Et le directeur sportif de Haas qui fait de la politique en défendant presque Colapinto tout ça parce que Haas est très présent en Amérique du sud et en Argentine.
 
Et vu la folie des Argentins sur les réseaux, il anticipe tout le shitstorm habituel si il parle du moove dégueulasse de Colapinto.
 
Vivement qu'il dégage de la F1 ...

C’était assez visible pendant la course qu’il n’avait rien à faire là. Et comme ça a été dit plus haut, ses LED n’indiquaient pas de superclipping, donc il freine aussi volontairement

tiens on avait pas vu que Max avait brièvement doublé Pierrot

https://imgur.com/a/b0nkA9Q

"bye bye"  

vous allez voir nono faire le ouinouin et piastri dire qu'il faut faire avec ce qu'on a...
Après une période de hype, perso. j'ai trouvé le GP un peu plat finalement.
Les mecs ne sont jamais à la limite des freins et les ingés leur disent ce que font les adversaires directs.
coucou Charly qui faisait exactement l'inverse de Georgy.
 
On peut comprendre le côté artificiel, où l'instinct du pilote n'est plus dans l'équation.
 
Franchement, je reste mitigé; il faudrait que je me prévois d'aller à SpaF pour voir par moi même.

En effet, à 1 ou 2 tour de la fin je crois, j'ai vu ça à la rediff de l'aprem, le classement qui change brièvement. Mais pas les images.
 
La RB est une putain de savonnette...

oui c'est ça, y'a un différentiel de vitesse que peut-être les mecs ont du mal à juger, aussi bien celui qui suit que celui qui est suivi (dans ses rétros)

j'ai du mal à voir COL vraiment fautif sur le crash de BEA, parce que peut-être qu'il veut un peu défendre sans comprendre que l'autre déboule à +50 km/h sur lui

EDIT : Komatsu pointe + une erreur d'appréciation de Ollie qu'une mauvaise manoeuvre de Franco :

on en revient au même problème qu'au DRS, il faut limite se ranger sur le bas côté quand on te double. Et comme COL le dit, avant c'était que les grandes lignes droites mais maintenant c'est même dans les plus petites et les courbes rapides

ça va peut-être aussi se lisser à force, quand les stratégies de récupération seront proches (ce qui arrivera), mais pour le moment, c'est le grand WTF

VER et ALO sont trop sévères. Leur troll avec les coucous est rigolo mais en fait c'est parce qu'ils n'ont toujours pas intégré la dimension stratégique du truc. Donc oui, c'est normal de se faire déposer sans pouvoir rien faire si t'as pas pensé à garder de la batterie en attaquant le tour d'avant. D'autres pilotes semblent plus "intelligents" par rapport à ce concept.

Il faut bosser ça au simulateur en amont des GP, autant que les réglages auto pour certains pilotes. Max était plus occupé à faire du GT avant Suzuka, il aurait mieux fait de s'essayer à une FE

VER s'est fait déposer en ligne droite, ce n'est pas une histoire de savonnette...
Mais bon je comprends qu'un mec avec un tel boulard soit ENORMEMENT frustré pour ne pas pouvoir se battre avec ses armes à lui (le roues contre roues) et pire encore qu'il se fasse mettre un vent impossible à contrer...

Et je vais lui donner raison (et oui), c'est vrai que la gestion de la batterie, ce n'est pas du racing car les 2 n'ont pas forcément le même niveau d'énergie et donc que les dépassements sont biaisés
Après, on peut dire qu'il y a aussi une partie gestion et que ça fait partie de la course, en prenant par exemple le cas des pneumatiques, quelqu'un qui a des pneumatiques usés ne peut lutter contre celui qui vient d'en avoir des neufs
Mais ça ne donne pas autant de diff de vitesse en ligne droite, et comme on a vu avec BEA, ça peut devenir extrêmement dangereux... j'ai peur qu'on en arrive à un grave accident si on améliore pas les choses rapidement en modifiant le rééquilibrage du 50/50 qui est une pure connerie

 
Il n'y a aucune dimension stratégique, c'est bien ça le soucis, les pilotes sont passagers de leur voiture et de l'algorithme.

Selon les journalistes sérieux anglophone, la FIA n'a pas ouvert d'enquête sur l'accident Colapinto / Bearman car ça reviendrait à devoir juger de leur propre responsabilité dans l'accident. Je trouve ça très juste comme analyse.

 
Au passage j'ai eu le malheur de dire sur X en français que Colapinto se décaler volontairement au milieu de la piste , j'arrive à me taper des insultes d'argentins. Ils sont vraiment tarés.

Content pour Kimi.

Mais la F1 est devenue une blague. Quand je pense qu'on a eu des gogos venir dire que c'était super maintenant parce que ça double  
Norris qui dit qu'il a doublé Hamilton sans le vouloir car a voiture l'a décidé, je sais pas si on se rend compte à quel point c'est fou.
Faut virer toute cette merde et partir sur des V8 à carburant durable pour la caution écolo.

Content pour Kimi.

Mais la F1 est devenue une blague. Quand je pense qu'on a eu des gogos venir dire que c'était super maintenant parce que ça double  
Norris qui dit qu'il a doublé Hamilton sans le vouloir car a voiture l'a décidé, je sais pas si on se rend compte à quel point c'est fou.
Faut virer toute cette merde et partir sur des V8 à carburant durable pour la caution écolo.

Le soucis de Max est qu'il a construit sa carrière en parralèle que RB ameliorait la voiture.
Lors du changement d'ère la RB surpassait tout le monde.
On se rappel des victoires avec presque 45secondes d'avances sur le 3ème. Et avec un sacré gap sur Perez
 
Il est aujourd'hui dans une situation nouvelle et frustrante, d'avoir une voiture en retrait mais sa capacité de pilotage est à pleine puissance.
Soit il prends le temps de laisser RB se developper et peux etre revenir en Top1, soit il se barre ailleurs (coucou Toto) soit il ragequit...

toto lui a fait une proposition l'an dernier. il l'a refusée comme J.Alesi avait refusé la proposition de Franck.
RBR va surement rebondir, ils ont les moyens et le personnel. Cette année c'est cuit qd même.
Merco et Ferrouz ont mieux travaillé, va falloir l'accepter.

 
La base dans la nouvelle réglementation, ça aurait dû être que le pilote gère entièrement le déploiement électrique de la manière qu'il le souhaite.  
Interdiction totale d'un système qui le gère à sa place.

Why Bearman's crash was exactly enabled by 2026 engine

https://i.ytimg.com/vi/Uuz8cpVcffQ/maxresdefault.jpg

 
A mon avis ce sera rapidement Merco et McLaren.

A partir de juin, les ingés chez PUmercoAMGhpp vont devoir se remettre dans la norme.
je dirais que ferrouz va amener des evos. Et que dès qu'ils vont devoir gérer l'exploitation, ça va foirer.

toto lui a fait une proposition l'an dernier. il l'a refusée comme J.Alesi avait refusé la proposition de Franck.
RBR va surement rebondir, ils ont les moyens et le personnel. Cette année c'est cuit qd même.
Merco et Ferrouz ont mieux travaillé, va falloir l'accepter.