Reprise du message précédent :
Topic 24h

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Immonde les cheveux.

 
Sans vouloir faire l'avocat du diable, les autres ont qu'a régler leur voiture pour les pneus, ou s’arrêter une fois de plus.
Je vois pas pourquoi au milieu de la saison il faudrait changer les pneus parce que certains arrivent pas à les utiliser correctement.
 
Mais globalement, dans l'ensemble, oui les pneus Pirelli c'est une blague.

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C'est le monde à l'envers vos commentaires. Red Bull se plaint des pneus et Pirelli promet des changements immédiats pour leur plaire. C'est ça qui est anachronique, pas la FIA qui rappelle que la règle veut qu'on ne change pas les spécifications de pneus en cours d'année. Red Bull n'avait qu'à bosser avec les pneus comme Lotus et Ferrari au lieu de chialer après.

Donc on va continuer à se taper les pneus les plus durs de la gamme parce que Pirelli a peur d'un accident avec les softs et super softs ?
 
En F1 maintenant on n'attaque plus, on gère les pneus...

 
Les pneus pourris ne changent rien au fait que c'est parfaitement anti-sportif de les changer au milieu de la saison. Si ils doivent être modifiés d'un point de vue dégradation, ce qui est surement le cas, ça doit être pour 2014, pas avant, et tant pis pour ceux qui ont mal conçu leur voiture cette année, personne ne leur a joué de mauvais tour, hein, les spécifications ont été figées en même temps pour tout le monde, si leur caisse marche mal c'est pas de la faute à Pirelli.

Les super soft c'est juste pour faire les photos de présentation

Pas pour rouler voyons

Non mais l'idée c'est de résoudre les problèmes de délaminage de la bande de roulement en modifiant aussi peu que possible les performances du pneu

Ton raisonnement ne tient pas: plus les pneus sont durs, plus ils tiennent longtemps, moins on a besoin de les gérer.

Pour les pneus durs, je voulais plutôt signaler qu'il n'y a aucune différence de perfs visible entre les mediums et hards (contrairement aux softs). Et comme Pirelli n'utilisent plus que ces derniers...
 
D'ailleurs, même les plus durs ne tiennent pas bien.

Clair ! Quand je pense au mich carrés de 2003 ou Montoya tappait dedans comme un goret a déplacer la bande de roulement de 5cm sans que ca s'effondre, bien au contraire ... Ces trucs le sous virage ca connaissait pas !
Maintenant tu fais meme pas 10 tours avec des pneus qui sont incapables d'attaquer un virage franchement ... Les durs c'est pareil mais pour 20 tours ...  

Belle réponse pleine d'intelligence

 
Non, ça n'a rien à voir avec la qualité de la gomme, on a vu des pneus durs se délaminer aussi.
Le problème vient de la structure du pneu, à l'intérieur. Pirelli utilise une carcasse métallique alors qu'une structure de pneus de compétition doit être en kevlar pour que la gomme tienne dessus avec les contraintes imposées par les F1. On peut mettre la même qualité de gomme hyper tendre sur une meilleure structure pour que cette gomme ne se barre pas d'un coup. Le niveau d'usure doit rester le même, tel qu'il a été prévu avant la saison et tel qu'il a été indiqué aux équipes avant la saison. Sinon, on avantage ceux qui ont mal fait leur boulot d'adaptation à ces pneus.

Des pneus qui obligent la grande majorité des équipes à faire 4 arrêts c'est des pneus de merde.

 
Sauf que justement les pneus s'usent aussi car la structure acier chauffe bcp plus qu'une structure en kevlar ce qui fait monter enormement les gommes en temp et amene aussi au delaminage.
Donc si l'usure a mon avis sera quand meme bien moindre, a qualité de gomme equivalente.
Ils ont bien dit en plus que 4 arrets c'est trop, que leur but c'est d'arriver a 3, donc ils comptent quand meme bien limiter l'usure via le changement de structure.
 

 
Michou a gagné avec 4 arrets (prevus) a Magny cours je sais plus quelle année. 2002 ou 2004.
 
edit
 
2004

Ouai mais Michou il enchaînait les tours qualifs pour faire ses 4 arrêts. La même chose avec les Pirelli et les mécanos au stand meurent d'épuisement avant la fin de la course

Ah mais j'ai pas dis le contraire.

Et puis à l'époque les stratégies agressives se faisaient avec la quantité d'essence

C'etait juste pour dire que c'est pas la quantité d'arret qui determine la qualité d'un pneu.

 
En effet le PB n'est pas les 20 tours, mais que pour les faire il faut se trainer.
Le tendre dur 2 tours à fond, le dur, surement 6-8
 
Il y a un soucis..

Non mais chut, c'est mieux de dire que c'est de la faute des ingénieurs des écuries qui se plaignent

Hamilton au dernier GP "mais j'peux pas aller moins vite puutaaaaaaain !"      
 
 

Oui je me souviens de ça, mais à l'époque on l'avait attribué au génie tactique de Schumi/Todt   et ça ne s'était jamais reproduit depuis.

Maintenant c'est par obligation que tout le monde doit s'arrêter 4 fois

De toute façon c'est toujours la même chose, on demande a Pirelli de faire des pneus à la con pour faire du spectacle, il n'y arrivent pas vraiment et c'est n'importe quoi.
 
Ensuite, si on remet des pneus comme à la fin chez Bridgestone ou le pneus pouvait tenir quasi toute la course il ne va rien se passer.  
 
Changer en cours d'année c'est toujours n'importe quoi. Il faudrait revoir en grande partie le règlement pour essayer de faire du spectacle mais de manière plus naturelle.

Il faudrait surtout qu'ils réalisent que le manque de spectacle ne tient pas aux pneus.

il n'avait qu'à signer chez lolo ou féfé  
 
ceci dit les pneus "pire et lisse" font gagner alonso avec 90% de fatigue, wow

on renomme le GP2 en F1 (et F1 en GP2).
perso,
je ferais bien un mélange des caisses sur le même évènement pour voir
qui prendrait des branlées.

Peu importe. C'est pas une raison pour les changer en cours de saison.

 
D'un autre côté, des pneus qui nous permettent de ne pas voir le doigt de Vettel, c'est forcément une bonne chose.
 
 

Ouai enfin le pauvre vettel qui s'en sort pas avec ces pneus de merde il est en tete du champ aprés 5 courses, c'etait pas le cas en 2012, ni en 2010.

Ouais enfin il peut remercier les problèmes mécaniques chez Ferrari parce qu'en ce début de saison, c'est la meilleure monoplace (enfin la plus efficace avec ces pneus de merde).

Mecanique mecanique ok a Barhein, mais en malaysie c'est bien Alonso qui va coller son nez sur le cul de Vettel.
 
Puis bon a Barhein je pense qu'il en avait pas mal sous le pied Vettel. Enfin on ne le saura jamais.

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=ek8xgMciDmQ  

Qui a 90 000 pounds à claquer ?
Costco UK vends son simulateur.  
 

 
Là dessus au moins les pneus tiennent le coup  

Le simulateur est tellement puissant que les pneus explosent pour de vrai au bout de 20 minutes

Et Pirelli ca leur fait vraiment de la pub de faire des pneus en mousse pour les F1 ?
Quand je vois ça j'ai pas envie de mettre des Pirelli sur ma voiture.
Je reste en Michelin