Reprise du message précédent :
Ferrari, Toyota, Peugeot, Audi et Porsche
Ca commence à avoir de l'allure cette catégorie
 

C'est triste pour Toyota, quand il y aura de la concurrence ils vont arrêter de gagner.
 
 
Et on était passé à côté de l'anniversaire du professeur : 66 ans aujourd'hui pour Prost

Quand j'ai dit "pondez moi un avion, c'était une image !"  

Never better.
 

 
Gamin, j'avais la chance d'avoir un pote de mon père qui bossait chez PTS, il nous avait fait écouter en avant première le son de la 905 en test sur son enregistreur à bande, c'était magique.

la vraie 905  avec les "yeux" de 605  

 
Ouais là par contre la CLK-GTR était une pure merveille. Une des plus belle voiture de tous les temps. Avoir garder l'identité Mercedes pour un bolide pareil, ce n'est pas un petit exploit. La calendre, les feux...

Intéressant, la RBR semble sur les rendus avoir grandement réduit son rake  
 
Les nouvelles règles mettraient fin à ça? On se demande quelle écurie championne du monde qui ne l’a jamais utilisé va en profiter  

La RB pourrait avoir en fait un visage bien différent de l'an passé puisque la AT à montré un nouveau nez.
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/a [...] =widget-22
 

 

Mon petit doigt me dit que Bugatti est pas loin de signer aussi  

bugatti est aux dernières nouvelles en passe d'etre vendue à une filliale croate de porsche

Ferrari va pouvoir exfiltrer RAI de chez Sauber en l'envoyant dans son hypercar

homme de gout que voilà
d'ou ma hainance pour la mclaren f1, passer en 2 ans de la 905 qui claquait en essais un 3.23 à la mclaren qui plafonnait à 3.45 en 1997 sur la version usine bmw (3.57 en qualif pour la voiture victorieuse en 95) payes ton grand déclassement.
C'est un peu comme si la victoire se jouait sur une 911 aujourd'hui
Les GT c'est bien, mais à leur place en quatégorie GT, pour la victoire au générale elles ont spa et le nurburg

je garde un faible pour l'evo1 plus bestiale meme si moins harmonieuse et avec des phares piqués sur un chantier.

Très grossièrement l'empattement long (via augmentation surface) et le rake (via augmentation de la dépression) ont le même but d'augmenter l'appui généré par le fond plat.

À la base je ne sais pas quelle solution était la meilleure, Mercedes a longtemps galéré dans les virages lents (pas de pôles à Monaco en 2016, 2017 et 2018).

Par contre en 2019 ils ont franchi un cap dans les virages lents (Monaco, ou dernier secteur de Barcelone).

Tout le monde a augmenté son empattement, mais personne n'arrive au niveau de Mercedes dans les virages lents, je ne suis pas sûr que ça soit un problème de rake.

Encore un nez fin, et une équipe qui s'est concentré sur l'avant (comme Alfa) pour cette version 2021.

 
J’aime bien c’est simple et presque à l’ancienne

La sanction de la FIA contre Ferrari l'année dernière n'a jamais été révélée ? Salo a vendu la mèche ? Ou il est le nouveau Community Manager chez les rouges  

https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 57219.html

t'as 1 jour de retard
 

 
Vu que Ferrari a décidé de dépenser ses jetons pour modifier l’arrière, on peut considérer qu'il était judicieux de se concentrer sur l'avant de la monoplace....

Reste à savoir si ça suffit à expliquer les mauvaises performances des rouges  

Ca joue forcément. En plus ils avaient conçu une voiture 2020 avec beaucoup d'appuis en pensant pouvoir compter sur leur moteur survitaminé. La double peine. Normalement ils doivent revenir dans le trio de tête si le moteur a retrouvé des chevaux.  

ils vont toujours avoir leur nez de camion ?

Bien sûr que ça joue mais dans quelles proportions, ça reste à déterminer ...
Ils auraient pas eu besoin de gruger si ils avaient été au niveau légalement en 2019 ...

 
Châssis avec une grosse trainée, moteur à la traine, en 2020 ils ont du jouer avec des set up agressifs pour compenser.
Sur les circuits nécessitant peu d'appuis, on les a vu même se faire battre par les Alfa quand il n'y avait plus rien à debraquer.
 
Si leur moteur 2021 est correct et que les autres motoristes plafonnent un peu, ils vont forcement faire un bond et avoir une voiture plus simple à régler/piloter.
De la à revenir dans le top 3 avec l'Aston AMG-W11 et éventuellement Alonsopine et McLaren, il y'aura bataille pour la P3

 
Ils flinguaient surtout leurs pneus plus vite, bcp plus vite que toutes les autres écuries (même les autres avec moteur ferrari).

C'est sûr qu'avec VET chez AM, y'aura moyen d'avoir de bon résultat pour eux tout au long de la saison. Même si ça aurai été mieux pour AM que STR soit viré plus que PER.

je demande à voir tout de même  
 
si stroll est au niveau de vettel, on saura définitivement que c'est une quiche surcotée par 4 titres au volant d'une fusée.

 
Car ils debraquaient à fond les ailerons pour compenser leur châssis à grosse trainée et sollicitaient plus les pneus (ça a pu faire illusion parfois avec Leclerc en qualif, ou sur des circuits moins dur avec les gommes), les Alfa étant moins handicapé par la trainée, ils étaient moins agressifs dans leurs reglages.
 
En 2019, leur châssis était typée faible trainée et grosse puissance cheaté du V6, ils avait un manque d'appuis trop important et manquaient de polyvalence sur la plupart des circuits comme dans la gestions des pneus
Pensant qu'il pouvait gardé leur cheat code sur le V6, ils ont décidé d'aller à l’extrême avec la trainée, avec les clarifications le la FIA et la petite tape + gel COVID ils ont eu la double peine.

C'est pas cool ta façon de parler d'un quadruple champion du monde qui a l'air très sympathique.

Grosjean voit bien les roues en Indy en tout cas : https://www.youtube.com/watch?v=hXL4xU3gJE0

tout est flou à cause du parebrise ou bien  

 
Sûrement un problème de mise au point a cause du plexi de merde

C’est pas les roues qu’il a besoin de voir mais ses retros
 

C'est sûr que dans une fusée, on est d'accord qu'il n'y en a pas besoin  

Bugatti ? Du groupe VW ? Le même qu'Audi et Porsche ?

 
ça va, il aura un spotter en Indy

Bientot du groupe Rimac filliale de Porsche
Après on parle aussi de Bentley et de Lambo en lmdh, l'avantage du lmdh c'est un kit carosserie et zou c'est plié, encore plus simple que de faire une a3 ou une octavia à partir d'une golf

prédiction jambier :
la ferrouz aura une livrée rouge

pas de voiture aujourd'hui, ça sera juste les deux Charles en combinaison. la voiture c'est le 10 mars

Ferrari qui joue la carte du secret, qui va rouler avec les réservoirs vides aux essais et nous hyper comme des fous pour être à plus de 1 seconde de la Mercedes en Q3 à Bahreïn (si Ferrari est en Q3 bien sûr, pas le cas en 2020)    
 

 
"filiale" aussi de Hyundai et Kia  
 
après ce sont des parts minoritaires des constructeurs, le vrai proprio est le fondateur de Rimac (ancien fan de BMW )
 
en tout cas si le mec peut se payer Bugatti, ça doit palper !